Benutzer:Chris.jan

Heli for Dummies - Meine Anfängerseite für Einsteiger

1. Verstehen was da genau passiert

Wie fliegt eigentlich ein Heli ? Mit Auftrieb, wie ein Jet ja bekanntlich auch. Letztlich bewegt sich dort auch ein Flügel, aber nicht angetrieben durch Turbinen, sondern ständig im Kreis. So entsteht also auch im Stand der Auftrieb nach oben.

Und jetzt kommen wir zu den zwei Hauptproblemen die ein Heli hat und lösen muß:

1. Der Drehmomentausgleich des Rotors -> dafür gibts den Heckrotor. Dabei gehen locker 30% der Gesamtleistung bei drauf, aber dieses Prinzip hat sich einfach durchgesetzt. Unterstützt wird der Pilot hier durch den Kreisel, der weitesgehend das Heck ruhig hält.

2. Der Auftrieb muß ausbalanciert werden bzw. ein gewolltes Driften zur Seite oder Fliegen nach vorne muß dosierbar gemacht werden. Dazu haben wir die Blattverstellung. Genauer gesagt kann mit der Taumelscheibe die Stellung der Rotorblätter und damit der Auftrieb abhängig von der Position des Rotorblattes variiert werden. Damit kann der Pilot den Auftrieb wie eine große Steuerdüse lenken und somit den Hubschrauber steuern. So simpel wie das klingt ist das leider nur nicht. Aber dafür ist ja die Lernphase da....

2. Lernphase

- Simulator besorgen: Heli-X und FMS sind teilweise sogar kostenlos
- Fernsteuerung besorgen: alternativ reinen USB-Sender (zBsp E-SKY EK2-0905A, FMS liegt bei)

Hier kann man dann auch feststellen ob man ausreichen Talent und weiteres Interesse für dieses Hobby aufbringen kann und möchte.

Was man grundsätzlich wissen sollte....

Wenn der Hubschrauber erstmal anfängt in irgendeine Richtung zu driften, dann kann man ihn nur mit Gegenlenken wieder bremsen. Einfach nur den Steuerknüppel in die Mitte zurücksetzen reicht nicht!

3a. Modellentscheidung

Erst lag mein Augenmerk auf den Align T-Rex 450 SE V2. Inzwischen lieber nen 500 GF. Eventuell auch was anderes in diese Größenordnung. Hab ja noch Zeit mich zu entscheiden. Dann wurde mir vom CFK-Chassis abgeraten und eher GFK empfohlen, wegen Problemen beim Empfang. Die neuen 2,4Ghz Fernsteuerungen verursachen gegegnüber der 35Mhz-Technik keine Probleme mit anderen Piloten, da hier die Übertragung verschlüsselt ist.

Grundsätzlich gilt folgendes:

- Größe ist proportional zum Preis (Anschaffung UND Reparatur)
- je größer/schwerer, um so ruhiger fliegen sie

3b. Sendersuche

Man muß sich entscheiden zwischen 35Mhz, 40Mhz und 2,4Ghz. Letzteres ist zu empfehlen, weil es Empfangsstörungen vermeidet und definiv keine Doppelbelegung eines Kanals mit dem Piloten nebenan verursacht. Einzelne Sender können durch Austausch des Transmitter-Moduls zwischen diesen Frequenzen wählen.

Was man auf alle Fälle mindestens braucht sind 6 Kanäle

- je einen für Nick, Roll, Gear, Pitch - das sind die wichtigsten Steuerfunktionen
- dazu kommt die Drehzahlsteuerung, die der Regler übernimmt (schaltet auch den Motor ein/aus)
- und nicht zuletzt die Empfindlichkeit des Gyros, die je nach Flugbedingungen(Wind) nachustiert werden kann

Weitere Kanäle je nach Belieben um zBsp. Kameras auszulösen, Licht einzuschalten, Fahrwerke auszufahren,....

Man sollte auf alle Fälle beachten, daß sowohl der Sender selbst, das dazugehörige Transmitter-Modul und auch der Empfänger im Heli sowohl die gleiche Frequenz als auch mindestens die Anzahl der benötigten Kanäle unterstützt.

4. Modell besorgen und zusammenbauen

Was braucht man eigentlich für ein Elektro-Heli ? Natürlich das Modell selbst und die nötige Elektrik. Ich sortiere die einzelnen Teile nach dem Stromfluß/Schaltplan

- den Flug-Akku mit integriertem Balancer zum gleichmäßigen Entladen der einzelnen Zellen
- den Hauptmotor plus vorgeschaltetem Regler, meist zur Sicherung einer konstanten Drehzahl
- den sich oft im Regler befindlichen BEC, der die restliche Elektronik mit Strom versorgt
- den Empfänger, zur Ansteuerung der restlichen Komponenten
- den Heckmotor plus vorgeschaltetem Kreisel
- die Servos für die Taumelscheibe

Nicht vergessen:

- die Fernsteuerung inklusive eigenem Akku
- Ladegerät und passendes 12V-Netzteil

5. richtig Fliegen lernen

Hier profitiert man sicherlich von Punkt 1. Auch wenn es immer wieder heißt Runter kommen sie alle! so ist doch die heile Landung meist das schwierigste. Bevor man das nicht am Simulator geschafft hat, sollte man sich um diesen Punkt gar nicht erst kümmern! Ein abgestürzter Heli ist nicht nur ein kostspieliges Vergnügen, sondern ein einschlagender Rotor birgt auch ein besonders hohes Verletzungsrisiko. Du würdest ja auch nicht mit laufenden Rasenmähern um dich schmeißen.