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Import

2009-02-28T17:26:39Z

Helihopper: /* Nachteile des Imports */

Der Import von Helis aus dem Ausland nach Deutschland ist natürlich auch möglich.
Man unterscheidet im wesentlichen zwischen EU und anderen Ländern:

== EU (Beispiel UK) ==

Weil England Teil der EU ist, fällt hier keine weitere MWSt an, da diese schon vom Händler vor Ort abgeführt wurde.
Auch sind hier keine Zollgebühren (ca 5%) fällig.

== Rest der Welt (HongKong, USA, ...) ==

Die Preise sind meist in USD angegeben.
Deshalb immer den aktuellen Wechselkurs im Auge behalten!
Auch sollte man sich über die Shops im Vorfeld informieren.
Einige werden derzeit vom Zoll überpüft.

Ab 22€(Merchandise)/44€(Geschenk) Warenwert wird zusätzlich die Einfuhrumsatzsteuer von 19% fällig.
Diese werden auf den Warenwert inklusive Porto angerechnet.

Die Zollgebühren werden bei Versand erst ab 150€ Warenwert fällig.
Bei persönlicher Einfuhr am Flughafen oder per Fähre gelten höhere Grenzwerte.
Diese werden auf Warenwert + Porto + Einfuhrumsatzsteuer angerechnet.
Man berechnet zBsp wie folgt: (Warenwert + Porto) * 1,19 * 1,05 = Endpreis

== unterschiedliche Verfahren bei der Verzollung ==

- Post vom Zollamt und Abholung und Begleichen der Zollgebühr beim Zoll (bei Verdacht der Falschangabe, Warenwert muß per Rechnung nachgewiesen werden)

- Bezahlung der Zollgebühr direkt beim Postboten (wenn korrekt deklariert und Rechnung sichtlich am Paket)

- Selbstanzeige und Nachverzollung beim Zoll (wenn falsch deklariert und per Post bekommen), ansonsten ist das Steuerhinterziehung

== Vorteile des Imports ==

- evtl. günstigere Einzelpreise im Herstellerland

- evtl. günstiger Wechselkurs ([http://www.google.de/search?hl=de&q=gbp+eur Britisches Pfund], [http://www.google.de/search?hl=de&q=usd+eur US-Dollar])

== Nachteile des Imports ==

- höhere Portkosten

- hohe Portokosten bei Fehllieferungen/Umtausch

- außerhalb der EU zusätzliche Kosten: Einfuhrumsatzsteuer(ab 22€) & Zoll(ab 150€)

- lange Lieferzeiten

- Wiederverkaufswert wesentlich niedriger

- evtl. Abholen beim Zoll/Nachverzollung nötig

- teilweise keine Reparaturabwicklung bei Importware durch deutsche Distributoren

== Vorteile des Kaufs in Deutschland ==

- Rabatte für Neukunden, Skonto, kostenlose Lieferungen (Warenwertabhängig)

- deutsche Anleitungen

- deutsches Recht/Service: Garantie & Gewährleistungsansprüche, Rückrufaktionen

- Support des RHF durch [http://www.rc-heli-fan.org/banner.php?mode=show_banner_list_small Partner-Shops]

Import

2009-02-28T17:26:23Z

Helihopper: /* Nachteile des Imports */

Der Import von Helis aus dem Ausland nach Deutschland ist natürlich auch möglich.
Man unterscheidet im wesentlichen zwischen EU und anderen Ländern:

== EU (Beispiel UK) ==

Weil England Teil der EU ist, fällt hier keine weitere MWSt an, da diese schon vom Händler vor Ort abgeführt wurde.
Auch sind hier keine Zollgebühren (ca 5%) fällig.

== Rest der Welt (HongKong, USA, ...) ==

Die Preise sind meist in USD angegeben.
Deshalb immer den aktuellen Wechselkurs im Auge behalten!
Auch sollte man sich über die Shops im Vorfeld informieren.
Einige werden derzeit vom Zoll überpüft.

Ab 22€(Merchandise)/44€(Geschenk) Warenwert wird zusätzlich die Einfuhrumsatzsteuer von 19% fällig.
Diese werden auf den Warenwert inklusive Porto angerechnet.

Die Zollgebühren werden bei Versand erst ab 150€ Warenwert fällig.
Bei persönlicher Einfuhr am Flughafen oder per Fähre gelten höhere Grenzwerte.
Diese werden auf Warenwert + Porto + Einfuhrumsatzsteuer angerechnet.
Man berechnet zBsp wie folgt: (Warenwert + Porto) * 1,19 * 1,05 = Endpreis

== unterschiedliche Verfahren bei der Verzollung ==

- Post vom Zollamt und Abholung und Begleichen der Zollgebühr beim Zoll (bei Verdacht der Falschangabe, Warenwert muß per Rechnung nachgewiesen werden)

- Bezahlung der Zollgebühr direkt beim Postboten (wenn korrekt deklariert und Rechnung sichtlich am Paket)

- Selbstanzeige und Nachverzollung beim Zoll (wenn falsch deklariert und per Post bekommen), ansonsten ist das Steuerhinterziehung

== Vorteile des Imports ==

- evtl. günstigere Einzelpreise im Herstellerland

- evtl. günstiger Wechselkurs ([http://www.google.de/search?hl=de&q=gbp+eur Britisches Pfund], [http://www.google.de/search?hl=de&q=usd+eur US-Dollar])

== Nachteile des Imports ==

- höhere Portkosten

- hohe Portokosten bei Fehllieferungen/Umtausch

- außerhalb der EU zusätzliche Kosten: Einfuhrumsatzsteuer(ab 22€) & Zoll(ab 150€)

- lange Lieferzeiten

- Wiederverkaufswert wesentlich niedriger

- evtl. Abholen beim Zoll/Nachverzollung nötig

- teiweise keine Reparaturabwicklung bei Importware durch deutsche Distributoren

== Vorteile des Kaufs in Deutschland ==

- Rabatte für Neukunden, Skonto, kostenlose Lieferungen (Warenwertabhängig)

- deutsche Anleitungen

- deutsches Recht/Service: Garantie & Gewährleistungsansprüche, Rückrufaktionen

- Support des RHF durch [http://www.rc-heli-fan.org/banner.php?mode=show_banner_list_small Partner-Shops]

Import

2009-02-28T17:26:00Z

Helihopper: /* Nachteile des Imports */

Der Import von Helis aus dem Ausland nach Deutschland ist natürlich auch möglich.
Man unterscheidet im wesentlichen zwischen EU und anderen Ländern:

== EU (Beispiel UK) ==

Weil England Teil der EU ist, fällt hier keine weitere MWSt an, da diese schon vom Händler vor Ort abgeführt wurde.
Auch sind hier keine Zollgebühren (ca 5%) fällig.

== Rest der Welt (HongKong, USA, ...) ==

Die Preise sind meist in USD angegeben.
Deshalb immer den aktuellen Wechselkurs im Auge behalten!
Auch sollte man sich über die Shops im Vorfeld informieren.
Einige werden derzeit vom Zoll überpüft.

Ab 22€(Merchandise)/44€(Geschenk) Warenwert wird zusätzlich die Einfuhrumsatzsteuer von 19% fällig.
Diese werden auf den Warenwert inklusive Porto angerechnet.

Die Zollgebühren werden bei Versand erst ab 150€ Warenwert fällig.
Bei persönlicher Einfuhr am Flughafen oder per Fähre gelten höhere Grenzwerte.
Diese werden auf Warenwert + Porto + Einfuhrumsatzsteuer angerechnet.
Man berechnet zBsp wie folgt: (Warenwert + Porto) * 1,19 * 1,05 = Endpreis

== unterschiedliche Verfahren bei der Verzollung ==

- Post vom Zollamt und Abholung und Begleichen der Zollgebühr beim Zoll (bei Verdacht der Falschangabe, Warenwert muß per Rechnung nachgewiesen werden)

- Bezahlung der Zollgebühr direkt beim Postboten (wenn korrekt deklariert und Rechnung sichtlich am Paket)

- Selbstanzeige und Nachverzollung beim Zoll (wenn falsch deklariert und per Post bekommen), ansonsten ist das Steuerhinterziehung

== Vorteile des Imports ==

- evtl. günstigere Einzelpreise im Herstellerland

- evtl. günstiger Wechselkurs ([http://www.google.de/search?hl=de&q=gbp+eur Britisches Pfund], [http://www.google.de/search?hl=de&q=usd+eur US-Dollar])

== Nachteile des Imports ==

- höhere Portkosten

- hohe Portokosten bei Fehllieferungen/Umtausch

- außerhalb der EU zusätzliche Kosten: Einfuhrumsatzsteuer(ab 22€) & Zoll(ab 150€)

- lange Lieferzeiten

- Wiederverkaufswert wesentlich niedriger

- evtl. Abholen beim Zoll/Nachverzollung nötig

- teiweise keine Reparaturabwicklung bei Importware durch Deutsche Distributoren

== Vorteile des Kaufs in Deutschland ==

- Rabatte für Neukunden, Skonto, kostenlose Lieferungen (Warenwertabhängig)

- deutsche Anleitungen

- deutsches Recht/Service: Garantie & Gewährleistungsansprüche, Rückrufaktionen

- Support des RHF durch [http://www.rc-heli-fan.org/banner.php?mode=show_banner_list_small Partner-Shops]

Schlaggelenk

2005-07-22T09:51:52Z

Helihopper:

Das Schlaggelenk ermöglicht dem Rotorblatt die Bewegung nach oben und unten.

Diese Bewegung ist notwendig, um im Flug den höheren Auftrieb des Blattes, dass zur anströmenden Luft zeigt auszugleichen und um ein Schütteln des Helis und Schäden an der Blattaufnahme zu verhindern.

Theoretisch ist im reinen Schwebeflugbetrieb kein Schlaggelenk nötig. Nur bei Wind und im Vorwärts-,Seitwärts-, Eceteraflug.

Wenn man mehr ins Detail geht, dann gibt es da noch die Tatsache, dass sich durch die Schlagbewegung der Rotorkreis verändert, was dann zu einer Änderung der Winkelgeschwindigkeit führt. Das führt wiederum zu einem Schwenken des Rotorblattes um das Schwenkgelenk. Im Purzelhelibereich kaum feststellbar, bei den richtigen Brummern deutlich messbar.
Es gibt Grosshubschrauber, die durch die Verwendung von elastischem Rotorblattmaterial (Carbon) ohne Schlag und Schwenkgelenke auskommen (BO 105).

Antrieb

2005-07-13T11:29:05Z

Helihopper: /* Bürstenlose Motoren */

= Der Antrieb =

== Elektromotoren ==

=== Bürstenmotoren ===

=== Bürstenlose Motoren ===

Der bürstenlose Motor besteht in seiner einfachsten Form aus dem Stator mit seiner dreiphasigen Wicklung. Er erhält über einen [[Boardelektronik#BL-Regler|BL-Regler]] den Strom. Der beidseitig gelagerte Drehstrom-Läufer hat keine galvanische Verbindung mit der Ständerwicklung, er enthält einen oder mehrere Magneten. Das Magnetfeld des Läufers hat das Bestreben, dem Drehfeld in der Statorwicklung zu folgen, das heißt, der Läufer dreht sich mit annähernd der gleichen Geschwindigkeit wie das Ständerdrehfeld.

Der grösste Vorteil des bürstenlosen Motors ist darin begründet, dass er keine Kohlebürsten benötigt, die verschleissen, Wärme entwickeln und Störungen verursachen können. Bürstenlose Motoren verwerten die ihnen zur Verfügung gestellte Energie deutlich besser, als Bürstenmotoren. Sie sind absolut verschleissarm und äusserst robust.

==== Außenläufer ====

==== Innenläufer ====

== Verbrennungsmotoren ==

Mit Verbrennungsmotoren sind Motoren gemeint, die mindestens einen durch Explosionen angetriebenen Kolben besitzen.

Man unterscheidet zwischen [[Antrieb#2-Takt|2-Takt-]] und [[Antrieb#4-Takt|4-Takt-]]Motoren

=== 2-Takt ===
Kommt noch...

=== 4-Takt ===

Im Gegensatz zum [[Antrieb#2-Takt|2-Takt-Motor]] benötigt der 4-Takt-Motor für einen Verbrennungszyklus 2 komplette Umdrehungen. Der Aufbau ist etwas anders als beim [[Antrieb#2-Takt|2-Takt-Motor]]. Der 4-Takt-Motor besteht im Wesentlichen aus Kolben mit Pleuelstange, Zylinder, Kurbelgehäuse mit Kurbelwelle und Ventiltrieb. Das Wirkungsprinzip wurde von Nikolaus Otto um 1865 entwickelt und ist auch heute noch gültig.
Der Ottomotor ist ein Hubkolbenmotor, der die Auf- und Abbewegung des Kolbens über eine am Kolben befestigte Pleuelstange auf die Kurbelwelle überträgt.

Die vier Arbeitstakte bestehen aus:

Erster Takt:

Ansaugen des Benzin-Luftgemisches des Vergasers durch das Einlassventil bei geschlossenem Auslassventil. Der Kolben bewegt sich nach unten.

Zweiter Takt:

Der sich nach oben bewegende Kolben verdichtet bei geschlossenen Ventilen das Gas und erwärmt es hierbei.

Dritter Takt:

Beide Ventile sind geschlossen. Im Moment der größten Verdichtung (wenige Winkelgrad vor dem oberen Totpunkt (OT)) wird das Benzin-Luft-Gemisch durch die Zündkerze gezündet.
Durch die explosionsartige Verbrennung wird der Kolben nach unten gedrückt, es wird an ihm Arbeit verrichtet.

Vierter Takt:

Die verbrannten Abgase werden durch das geöffnete Auslassventil durch den sich nach oben bewegenden Kolben ausgestoßen.

Zu bemerken ist noch, daß sich die Kurbelwelle zwei mal dreht, um alle 4 Takte zu durchlaufen.

Der Viertaktmotor zeichnet sich vor allem durch eine grössere Leistungsausbeute, als der [[Antrieb#2-Takt|2-Takt-Motor]], aus. Er benötigt keine Gemischschmierung, sondern er besitzt einen komplett geschlossenen Ölkreislauf.

Eine Flash-Animation zum Funktionsprinzip findet man [http://auto.howstuffworks.com/engine1.htm hier].

Zusätzlich kann man noch nach dem verwendeten Treibstoff unterscheiden.

=== Methanol ===

Methanol ist der einfachste Alkohol (CH3-OH).

Er verbrennt brennt an normaler Luft mit farbloser und unsichtbarer Flamme.

=== Benzin ===
Beim Benzin handelt es sich um kurzkettige Kohlenwasserstoffe (um 8 Kohlenstoffatome), die leicht entflammbar sind.

Bei benzinbetriebenen Motoren kann zur Leistungssteigerung ein Zusatz von Nitromethan zum Benzin von bis zu 30 Prozent erfolgen.

== Turbinen ==

=== Funktionsweise ===
Turbinen sind Antriebsaggregate, die durch Verbrennung von Kerosin (Petroleum und andere brennbare Kohlenwasserstoffe, Propan z.B., sind je nach Turbine ebenso möglich) in einem fortlaufenden Prozess Antriebsleistung erzeugen. Sie saugen die umgebende Luft durch ein Lüfterrad an, verdichten die Luft (bei Modellturbinen sind das ansaugende Lüfterrad und die Verdichtungsstufe ein und dasselbe Lüfterrad) und leiten sie durch eine Brennkammer, wo Treibstoff eingespritzt und entzündet wird. Durch die Verbrennung des Treibstoffes erfolgt eine Erhitzung und dadurch eine Expansion des Luft/Abgasgemisches, welches dann durch ein weiteres "Lüfterrad", der eigentlichen Turbine, geleitet wird. 

--Bild Modellturbine einfügen--

Wie wird aber das Lüfterrad, welches für das Ansaugen und Verdichten der Luft zuständig ist, angetrieben? Das Lüfterrad und das Turbinenrad sind durch eine starre Welle fest miteinander verbunden. Dies ist der Turbinenläufer. Läuft das Turbinenrad, läuft somit auch das Lüfter/Kompressorrad. 

--Bild Schema-/Schnittzeichnung Modellturbine einfügen--

=== Turbine starten ===
Man läßt eine Turbine an, indem man den Turbinenläufer beschleunigt (durch Druckluft oder einen kleinen Elektromotor). Dadurch wird auch das Lüfterrad, welches die Luft ansaugt, beschleunigt und somit strömt verdichtete Luft durch die Turbine. Wird jetzt Propangas in die Turbine eingespritzt und entzündet, so kann der Turbinenläufer weiter beschleunigt werden. Die Druckluft (oder der Elektromotor) wird jetzt nicht mehr benötigt, da die Turbine selbst weiterläuft. Die mit der Verbrennung von Propangas liefert aber nicht genug Energie, um der Turbine noch Leistung abzuverlangen. Hier kommt der eigentliche Treibstoff ins Spiel: man spritzt einfach zusätzlich Kerosin in die Brennkammer der Turbine ein. Damit steht nun mehr Verbrennungsenergie zur Verfügung, mit der die Turbine weiter beschleunigt werden kann, welche somit mehr Antriebsleistung erzeugt. Das Propangas wird nun nicht mehr benötigt, da die Turbine mit Kerosin läuft. Und, voila, eine laufende Turbine. 

'''TIP:''' Zum Thema Modellstrahltriebwerke sei hier das Buch Modellstrahltriebwerke von Thomas Kamps (Vth-Verlag, ISBN 3881800719, 2003) ans Herz gelegt. Es beschreibt den Selbstbau eines Strahltriebwerks, welches sich für Modelljets einsetzen läßt, aber nicht für Modellhubschrauber. Es ist trotzdem eine interessante Lektüre. 

Wer sich auf das Abenteuer Turbine + Hubschrauber einläßt, sollte eine dicke Brieftasche haben, hier kann man schnell einen fünfstelligen Betrag loswerden. Der Einsatz von Turbinen in Modellhubschraubern ist trotzdem die Oberklasse der Modellhubschrauberei. Die Leistung und die Größe einer Turbine schreiben einfach eine Mindestgröße beim Modell vor, diese dürfte so in etwa bei 1,80-2m Rotordurchmesser liegen. 

=== Modellhubschrauber und Turbinen ===

Im Gegensatz zu Modelljets mit Turbinen (hier wird die Schubkraft der erhitzten Luft als Antriebsquelle verwendet) wird bei Hubschraubern die Leistung direkt von der Turbinenwelle abgenommen und über ein mehrstufiges Getriebe an den Hauptrotor und den Heckrotor abgegeben. Eine Ausnahme bilden hier die 2-Wellenturbinen: hier wird die Leistung nicht direkt von der Turbinenwelle abgenommen, sondern die Leistung wird von einer zweiten Stufe mit eigener Welle und Turbinenrad erzeugt und abgegeben (das Turbinenrad der zweiten Welle wird vom Abgasstrom der ersten Turbinenstufe angetrieben). 

Bemerkenswert sind noch die Drehzahlen: eine Modellturbine dreht mit bis zu 170.000 Umdrehungen pro Minute!

Antrieb

2005-07-13T11:22:52Z

Helihopper: /* 4-Takt */

= Der Antrieb =

== Elektromotoren ==

=== Bürstenmotoren ===

=== Bürstenlose Motoren ===

Der bürstenlose Motor besteht in seiner einfachsten Form aus dem Stator mit seiner dreiphasigen Wicklung. Er erhält über einen [[Boardelektronik#BL-Regler|BL-Regler]] den Strom. Der beidseitig gelagerte Drehstrom-Läufer hat keine galvanische Verbindung mit der Ständerwicklung, er enthält einen oder mehrere Magneten. Das Magnetfeld des Läufers hat das Bestreben, dem Drehfeld in der Statorwicklung zu folgen, das heißt, der Läufer dreht sich mit annähernd der gleichen Geschwindigkeit wie das Ständerdrehfeld.

Der grösste Vorteil des bürstenlosen Motors ist darin begründet, dass er kein Kohlebürsten benötigt, die verschleissen, Wärme entwickeln und Störungen verursachen können. Bürstenlose Motoren verwerten die ihnen zur Verfügung gestellte Energie deutlich besser, als Bürstenmotoren. Sie sind absolut verschleissarm und äusserst robust.

==== Außenläufer ====

==== Innenläufer ====

== Verbrennungsmotoren ==

Mit Verbrennungsmotoren sind Motoren gemeint, die mindestens einen durch Explosionen angetriebenen Kolben besitzen.

Man unterscheidet zwischen [[Antrieb#2-Takt|2-Takt-]] und [[Antrieb#4-Takt|4-Takt-]]Motoren

=== 2-Takt ===
Kommt noch...

=== 4-Takt ===

Im Gegensatz zum [[Antrieb#2-Takt|2-Takt-Motor]] benötigt der 4-Takt-Motor für einen Verbrennungszyklus 2 komplette Umdrehungen. Der Aufbau ist etwas anders als beim [[Antrieb#2-Takt|2-Takt-Motor]]. Der 4-Takt-Motor besteht im Wesentlichen aus Kolben mit Pleuelstange, Zylinder, Kurbelgehäuse mit Kurbelwelle und Ventiltrieb. Das Wirkungsprinzip wurde von Nikolaus Otto um 1865 entwickelt und ist auch heute noch gültig.
Der Ottomotor ist ein Hubkolbenmotor, der die Auf- und Abbewegung des Kolbens über eine am Kolben befestigte Pleuelstange auf die Kurbelwelle überträgt.

Die vier Arbeitstakte bestehen aus:

Erster Takt:

Ansaugen des Benzin-Luftgemisches des Vergasers durch das Einlassventil bei geschlossenem Auslassventil. Der Kolben bewegt sich nach unten.

Zweiter Takt:

Der sich nach oben bewegende Kolben verdichtet bei geschlossenen Ventilen das Gas und erwärmt es hierbei.

Dritter Takt:

Beide Ventile sind geschlossen. Im Moment der größten Verdichtung (wenige Winkelgrad vor dem oberen Totpunkt (OT)) wird das Benzin-Luft-Gemisch durch die Zündkerze gezündet.
Durch die explosionsartige Verbrennung wird der Kolben nach unten gedrückt, es wird an ihm Arbeit verrichtet.

Vierter Takt:

Die verbrannten Abgase werden durch das geöffnete Auslassventil durch den sich nach oben bewegenden Kolben ausgestoßen.

Zu bemerken ist noch, daß sich die Kurbelwelle zwei mal dreht, um alle 4 Takte zu durchlaufen.

Der Viertaktmotor zeichnet sich vor allem durch eine grössere Leistungsausbeute, als der [[Antrieb#2-Takt|2-Takt-Motor]], aus. Er benötigt keine Gemischschmierung, sondern er besitzt einen komplett geschlossenen Ölkreislauf.

Eine Flash-Animation zum Funktionsprinzip findet man [http://auto.howstuffworks.com/engine1.htm hier].

Zusätzlich kann man noch nach dem verwendeten Treibstoff unterscheiden.

=== Methanol ===

Methanol ist der einfachste Alkohol (CH3-OH).

Er verbrennt brennt an normaler Luft mit farbloser und unsichtbarer Flamme.

=== Benzin ===
Beim Benzin handelt es sich um kurzkettige Kohlenwasserstoffe (um 8 Kohlenstoffatome), die leicht entflammbar sind.

Bei benzinbetriebenen Motoren kann zur Leistungssteigerung ein Zusatz von Nitromethan zum Benzin von bis zu 30 Prozent erfolgen.

== Turbinen ==

=== Funktionsweise ===
Turbinen sind Antriebsaggregate, die durch Verbrennung von Kerosin (Petroleum und andere brennbare Kohlenwasserstoffe, Propan z.B., sind je nach Turbine ebenso möglich) in einem fortlaufenden Prozess Antriebsleistung erzeugen. Sie saugen die umgebende Luft durch ein Lüfterrad an, verdichten die Luft (bei Modellturbinen sind das ansaugende Lüfterrad und die Verdichtungsstufe ein und dasselbe Lüfterrad) und leiten sie durch eine Brennkammer, wo Treibstoff eingespritzt und entzündet wird. Durch die Verbrennung des Treibstoffes erfolgt eine Erhitzung und dadurch eine Expansion des Luft/Abgasgemisches, welches dann durch ein weiteres "Lüfterrad", der eigentlichen Turbine, geleitet wird. 

--Bild Modellturbine einfügen--

Wie wird aber das Lüfterrad, welches für das Ansaugen und Verdichten der Luft zuständig ist, angetrieben? Das Lüfterrad und das Turbinenrad sind durch eine starre Welle fest miteinander verbunden. Dies ist der Turbinenläufer. Läuft das Turbinenrad, läuft somit auch das Lüfter/Kompressorrad. 

--Bild Schema-/Schnittzeichnung Modellturbine einfügen--

=== Turbine starten ===
Man läßt eine Turbine an, indem man den Turbinenläufer beschleunigt (durch Druckluft oder einen kleinen Elektromotor). Dadurch wird auch das Lüfterrad, welches die Luft ansaugt, beschleunigt und somit strömt verdichtete Luft durch die Turbine. Wird jetzt Propangas in die Turbine eingespritzt und entzündet, so kann der Turbinenläufer weiter beschleunigt werden. Die Druckluft (oder der Elektromotor) wird jetzt nicht mehr benötigt, da die Turbine selbst weiterläuft. Die mit der Verbrennung von Propangas liefert aber nicht genug Energie, um der Turbine noch Leistung abzuverlangen. Hier kommt der eigentliche Treibstoff ins Spiel: man spritzt einfach zusätzlich Kerosin in die Brennkammer der Turbine ein. Damit steht nun mehr Verbrennungsenergie zur Verfügung, mit der die Turbine weiter beschleunigt werden kann, welche somit mehr Antriebsleistung erzeugt. Das Propangas wird nun nicht mehr benötigt, da die Turbine mit Kerosin läuft. Und, voila, eine laufende Turbine. 

'''TIP:''' Zum Thema Modellstrahltriebwerke sei hier das Buch Modellstrahltriebwerke von Thomas Kamps (Vth-Verlag, ISBN 3881800719, 2003) ans Herz gelegt. Es beschreibt den Selbstbau eines Strahltriebwerks, welches sich für Modelljets einsetzen läßt, aber nicht für Modellhubschrauber. Es ist trotzdem eine interessante Lektüre. 

Wer sich auf das Abenteuer Turbine + Hubschrauber einläßt, sollte eine dicke Brieftasche haben, hier kann man schnell einen fünfstelligen Betrag loswerden. Der Einsatz von Turbinen in Modellhubschraubern ist trotzdem die Oberklasse der Modellhubschrauberei. Die Leistung und die Größe einer Turbine schreiben einfach eine Mindestgröße beim Modell vor, diese dürfte so in etwa bei 1,80-2m Rotordurchmesser liegen. 

=== Modellhubschrauber und Turbinen ===

Im Gegensatz zu Modelljets mit Turbinen (hier wird die Schubkraft der erhitzten Luft als Antriebsquelle verwendet) wird bei Hubschraubern die Leistung direkt von der Turbinenwelle abgenommen und über ein mehrstufiges Getriebe an den Hauptrotor und den Heckrotor abgegeben. Eine Ausnahme bilden hier die 2-Wellenturbinen: hier wird die Leistung nicht direkt von der Turbinenwelle abgenommen, sondern die Leistung wird von einer zweiten Stufe mit eigener Welle und Turbinenrad erzeugt und abgegeben (das Turbinenrad der zweiten Welle wird vom Abgasstrom der ersten Turbinenstufe angetrieben). 

Bemerkenswert sind noch die Drehzahlen: eine Modellturbine dreht mit bis zu 170.000 Umdrehungen pro Minute!

Antrieb

2005-07-12T10:28:57Z

Helihopper: /* 4-Takt */

= Der Antrieb =

== Elektromotoren ==

=== Bürstenmotoren ===

=== Bürstenlose Motoren ===

Der bürstenlose Motor besteht in seiner einfachsten Form aus dem Stator mit seiner dreiphasigen Wicklung. Er erhält über einen [[Boardelektronik#BL-Regler|BL-Regler]] den Strom. Der beidseitig gelagerte Drehstrom-Läufer hat keine galvanische Verbindung mit der Ständerwicklung, er enthält einen oder mehrere Magneten. Das Magnetfeld des Läufers hat das Bestreben, dem Drehfeld in der Statorwicklung zu folgen, das heißt, der Läufer dreht sich mit annähernd der gleichen Geschwindigkeit wie das Ständerdrehfeld.

Der grösste Vorteil des bürstenlosen Motors ist darin begründet, dass er kein Kohlebürsten benötigt, die verschleissen, Wärme entwickeln und Störungen verursachen können. Bürstenlose Motoren verwerten die ihnen zur Verfügung gestellte Energie deutlich besser, als Bürstenmotoren. Sie sind absolut verschleissarm und äusserst robust.

==== Außenläufer ====

==== Innenläufer ====

== Verbrennungsmotoren ==

Mit Verbrennungsmotoren sind Motoren gemeint, die mindestens einen durch Explosionen angetriebenen Kolben besitzen.

Man unterscheidet zwischen [[Verbrennungsmotoren#2-Takt|2-Takt-]] und [[Verbrennungsmotoren#4-Takt|4-Takt-]]Motoren

=== 2-Takt ===

=== 4-Takt ===

Im Gegensatz zum [[Verbrennungsmotoren#2-Takt|2-Takt-Motor]] benötigt der 4-Takt-Motor für einen Verbrennungszyklus 2 komplette Umdrehungen. Der Aufbau ist etwas anders als beim [[Verbrennungsmotoren#2-Takt|2-Takt-Motor]]. Der 4-Takt-Motor besteht im Wesentlichen aus Kolben mit Pleuelstange, Zylinder, Kurbelgehäuse mit Kurbelwelle und Ventiltrieb. Das Wirkungsprinzip wurde von Nikolaus Otto um 1865 entwickelt und ist auch heute noch gültig.
Der Ottomotor ist ein Hubkolbenmotor, der die Auf- und Abbewegung des Kolbens über eine am Kolben befestigte Pleuelstange auf die Kurbelwelle überträgt.

Die vier Arbeitstakte bestehen aus:

Erster Takt:

Ansaugen des Benzin-Luftgemisches des Vergasers durch das Einlassventil bei geschlossenem Auslassventil. Der Kolben bewegt sich nach unten.

Zweiter Takt:

Der sich nach oben bewegende Kolben verdichtet bei geschlossenen Ventilen das Gas und erwärmt es hierbei.

Dritter Takt:

Beide Ventile sind geschlossen. Im Moment der größten Verdichtung wird das Benzin-Luft-Gemisch durch die Zündkerze gezündet.
Durch die explosionsartige Verbrennung wird der Kolben nach unten gedrückt, es wird an ihm Arbeit verrichtet.

Vierter Takt:

Die verbrannten Abgase werden durch das geöffnete Auslassventil durch den sich nach oben bewegenden Kolben ausgestoßen.

Der Viertaktmotor zeichnet sich vor allem durch eine grössere Leistungsausbeute, als der [[Verbrennungsmotoren#2-Takt|2-Takt-Motor]], aus. Er benötigt keine Gemischschmierung, sondern er besitzt einen komplett geschlossenen Ölkreislauf.

Eine Flash-Animation zum Funktionsprinzip findet man [http://auto.howstuffworks.com/engine1.htm hier].

Zusätzlich kann man noch nach dem verwendeten Treibstoff unterscheiden.

=== Methanol ===

Methanol ist der einfachste Alkohol (CH3-OH).

=== Benzin ===
Beim Benzin handelt es sich um kurzkettige Kohlenwasserstoffe (um 8 Kohlenstoffatome), die leicht entflammbar sind.

Bei benzinbetriebenen Motoren kann zur Leistungssteigerung ein Zusatz von Nitromethan zum Benzin von bis zu 30 Prozent erfolgen.

== Turbinen ==

=== Funktionsweise ===
Turbinen sind Antriebsaggregate, die durch Verbrennung von Kerosin (Petroleum und andere brennbare Kohlenwasserstoffe, Propan z.B., sind je nach Turbine ebenso möglich) in einem fortlaufenden Prozess Antriebsleistung erzeugen. Sie saugen die umgebende Luft durch ein Lüfterrad an, verdichten die Luft (bei Modellturbinen sind das ansaugende Lüfterrad und die Verdichtungsstufe ein und dasselbe Lüfterrad) und leiten sie durch eine Brennkammer, wo Treibstoff eingespritzt und entzündet wird. Durch die Verbrennung des Treibstoffes erfolgt eine Erhitzung und dadurch eine Expansion des Luft/Abgasgemisches, welches dann durch ein weiteres "Lüfterrad", der eigentlichen Turbine, geleitet wird. 

--Bild Modellturbine einfügen--

Wie wird aber das Lüfterrad, welches für das Ansaugen und Verdichten der Luft zuständig ist, angetrieben? Das Lüfterrad und das Turbinenrad sind durch eine starre Welle fest miteinander verbunden. Dies ist der Turbinenläufer. Läuft das Turbinenrad, läuft somit auch das Lüfter/Kompressorrad. 

--Bild Schema-/Schnittzeichnung Modellturbine einfügen--

=== Turbine starten ===
Man läßt eine Turbine an, indem man den Turbinenläufer beschleunigt (durch Druckluft oder einen kleinen Elektromotor). Dadurch wird auch das Lüfterrad, welches die Luft ansaugt, beschleunigt und somit strömt verdichtete Luft durch die Turbine. Wird jetzt Propangas in die Turbine eingespritzt und entzündet, so kann der Turbinenläufer weiter beschleunigt werden. Die Druckluft (oder der Elektromotor) wird jetzt nicht mehr benötigt, da die Turbine selbst weiterläuft. Die mit der Verbrennung von Propangas liefert aber nicht genug Energie, um der Turbine noch Leistung abzuverlangen. Hier kommt der eigentliche Treibstoff ins Spiel: man spritzt einfach zusätzlich Kerosin in die Brennkammer der Turbine ein. Damit steht nun mehr Verbrennungsenergie zur Verfügung, mit der die Turbine weiter beschleunigt werden kann, welche somit mehr Antriebsleistung erzeugt. Das Propangas wird nun nicht mehr benötigt, da die Turbine mit Kerosin läuft. Und, voila, eine laufende Turbine. 

'''TIP:''' Zum Thema Modellstrahltriebwerke sei hier das Buch Modellstrahltriebwerke von Thomas Kamps (Vth-Verlag, ISBN 3881800719, 2003) ans Herz gelegt. Es beschreibt den Selbstbau eines Strahltriebwerks, welches sich für Modelljets einsetzen läßt, aber nicht für Modellhubschrauber. Es ist trotzdem eine interessante Lektüre. 

Wer sich auf das Abenteuer Turbine + Hubschrauber einläßt, sollte eine dicke Brieftasche haben, hier kann man schnell einen fünfstelligen Betrag loswerden. Der Einsatz von Turbinen in Modellhubschraubern ist trotzdem die Oberklasse der Modellhubschrauberei. Die Leistung und die Größe einer Turbine schreiben einfach eine Mindestgröße beim Modell vor, diese dürfte so in etwa bei 1,80-2m Rotordurchmesser liegen. 

=== Modellhubschrauber und Turbinen ===

Im Gegensatz zu Modelljets mit Turbinen (hier wird die Schubkraft der erhitzten Luft als Antriebsquelle verwendet) wird bei Hubschraubern die Leistung direkt von der Turbinenwelle abgenommen und über ein mehrstufiges Getriebe an den Hauptrotor und den Heckrotor abgegeben. Eine Ausnahme bilden hier die 2-Wellenturbinen: hier wird die Leistung nicht direkt von der Turbinenwelle abgenommen, sondern die Leistung wird von einer zweiten Stufe mit eigener Welle und Turbinenrad erzeugt und abgegeben (das Turbinenrad der zweiten Welle wird vom Abgasstrom der ersten Turbinenstufe angetrieben). 

Bemerkenswert sind noch die Drehzahlen: eine Modellturbine dreht mit bis zu 170.000 Umdrehungen pro Minute!

Antrieb

2005-07-08T16:51:35Z

Helihopper: /* Bürstenlose Motoren */

Antrieb

2005-07-08T15:06:42Z

Helihopper: /* Bürstenlose Motoren */

= Der Antrieb =

== Elektromotoren ==

=== Bürstenmotoren ===

=== Bürstenlose Motoren ===

Der bürstenlose Motor besteht in seiner einfachsten Form aus dem Ständer mit seiner dreiphasigen Wicklung. Er erhält über einen BL-Regler den Strom. Der beidseitig gelagerte Drehstrom-Läufer hat keine galvanische Verbindung mit der Ständerwicklung ; in ihm wird nach dem transformatorischen Prinzip eine Spannung induziert, die wiederum ein Magnetfeld aufbaut. Dieses Magnetfeld hat das Bestreben, dem Drehfeld in der Ständerwicklung zu folgen, das heißt, der Läufer dreht sich mit annähernd der gleichen Geschwindigkeit wie das Ständerdrehfeld.

Der grösste Vorteil des bürstenlosen Motors ist darin begründet, dass er keine Kohlebürsten benötigt, die verschleissen, Wärme entwickeln und Störungen verursachen können. Bürstenlose Motoren verwerten die zur Verfügung stehende Energie deutlich besser, als Bürstenmotore. Sie sind absolut Verschleissarm und äusserst robust.

--[[Benutzer:Helihopper|Helihopper]] 17:06, 8. Jul 2005 (CEST)

==== Außenläufer ====

==== Innenläufer ====

== Verbrennungsmotoren ==

== Turbinen ==

=== Funktionsweise ===
Turbinen sind Antriebsaggregate, die durch Verbrennung von Kerosin (Petroleum und andere brennbare Kohlenwasserstoffe, Propan z.B., sind je nach Turbine ebenso möglich) in einem fortlaufenden Prozess Antriebsleistung erzeugen. Sie saugen die umgebende Luft durch ein Lüfterrad an, verdichten die Luft (bei Modellturbinen sind das ansaugende Lüfterrad und die Verdichtungsstufe ein und dasselbe Lüfterrad) und leiten sie durch eine Brennkammer, wo Treibstoff eingespritzt und entzündet wird. Durch die Verbrennung des Treibstoffes erfolgt eine Erhitzung und dadurch eine Expansion des Luft/Abgasgemisches, welches dann durch ein weiteres "Lüfterrad", der eigentlichen Turbine, geleitet wird. 

--Bild Modellturbine einfügen--

Wie wird aber das Lüfterrad, welches für das Ansaugen und Verdichten der Luft zuständig ist, angetrieben? Das Lüfterrad und das Turbinenrad sind durch eine starre Welle fest miteinander verbunden. Dies ist der Turbinenläufer. Läuft das Turbinenrad, läuft somit auch das Lüfter/Kompressorrad. 

--Bild Schema-/Schnittzeichnung Modellturbine einfügen--

=== Turbine starten ===
Man läßt eine Turbine an, indem man den Turbinenläufer beschleunigt (durch Druckluft oder einen kleinen Elektromotor). Dadurch wird auch das Lüfterrad, welches die Luft ansaugt, beschleunigt und somit strömt verdichtete Luft durch die Turbine. Wird jetzt Propangas in die Turbine eingespritzt und entzündet, so kann der Turbinenläufer weiter beschleunigt werden. Die Druckluft (oder der Elektromotor) wird jetzt nicht mehr benötigt, da die Turbine selbst weiterläuft. Die mit der Verbrennung von Propangas liefert aber nicht genug Energie, um der Turbine noch Leistung abzuverlangen. Hier kommt der eigentliche Treibstoff ins Spiel: man spritzt einfach zusätzlich Kerosin in die Brennkammer der Turbine ein. Damit steht nun mehr Verbrennungsenergie zur Verfügung, mit der die Turbine weiter beschleunigt werden kann, welche somit mehr Antriebsleistung erzeugt. Das Propangas wird nun nicht mehr benötigt, da die Turbine mit Kerosin läuft. Und, voila, eine laufende Turbine. 

'''TIP:''' Zum Thema Modellstrahltriebwerke sei hier das Buch Modellstrahltriebwerke von Thomas Kamps (Vth-Verlag, ISBN 3881800719, 2003) ans Herz gelegt. Es beschreibt den Selbstbau eines Strahltriebwerks, welches sich für Modelljets einsetzen läßt, aber nicht für Modellhubschrauber. Es ist trotzdem eine interessante Lektüre. 

Wer sich auf das Abenteuer Turbine + Hubschrauber einläßt, sollte eine dicke Brieftasche haben, hier kann man schnell einen fünfstelligen Betrag loswerden. Der Einsatz von Turbinen in Modellhubschraubern ist trotzdem die Oberklasse der Modellhubschrauberei. Die Leistung und die Größe einer Turbine schreiben einfach eine Mindestgröße beim Modell vor, diese dürfte so in etwa bei 1,80-2m Rotordurchmesser liegen. 

=== Modellhubschrauber und Turbinen ===

Im Gegensatz zu Modelljets mit Turbinen (hier wird die Schubkraft der erhitzten Luft als Antriebsquelle verwendet) wird bei Hubschraubern die Leistung direkt von der Turbinenwelle abgenommen und über ein mehrstufiges Getriebe an den Hauptrotor und den Heckrotor abgegeben. Eine Ausnahme bilden hier die 2-Wellenturbinen: hier wird die Leistung nicht direkt von der Turbinenwelle abgenommen, sondern die Leistung wird von einer zweiten Stufe mit eigener Welle und Turbinenrad erzeugt und abgegeben (das Turbinenrad der zweiten Welle wird vom Abgasstrom der ersten Turbinenstufe angetrieben). 

Bemerkenswert sind noch die Drehzahlen: eine Modellturbine dreht mit bis zu 170.000 Umdrehungen pro Minute!

Antrieb

2005-07-08T15:01:22Z

Helihopper: /* Bürstenlose Motoren */

= Der Antrieb =

== Elektromotoren ==

=== Bürstenmotoren ===

=== Bürstenlose Motoren ===

Der bürstenlose Motor besteht in seiner einfachsten Form aus dem Ständer mit seiner dreiphasigen Wicklung. Er erhält über einen BL-Regler den Strom. Der beidseitig gelagerte Drehstrom-Läufer hat keine galvanische Verbindung mit der Ständerwicklung ; in ihm wird nach dem transformatorischen Prinzip eine Spannung induziert, die wiederum ein Magnetfeld aufbaut. Dieses Magnetfeld hat das Bestreben, dem Drehfeld in der Ständerwicklung zu folgen, das heißt, der Läufer dreht sich mit annähernd der gleichen Geschwindigkeit wie das Ständerdrehfeld.

Der grösste Vorteil des bürstenlosen Motors ist darin begründet, dass er keine Kohlebürsten benötigt, die verschleissen, Wärme entwickeln und Störungen verursachen können. Bürstenlose Motoren verwerten die zur Verfügung stehende Energie deutlich besser, als Bürstenmotore. Sie sind absolut Verschleissarm und äusserst robust.

==== Außenläufer ====

==== Innenläufer ====

== Verbrennungsmotoren ==

== Turbinen ==

=== Funktionsweise ===
Turbinen sind Antriebsaggregate, die durch Verbrennung von Kerosin (Petroleum und andere brennbare Kohlenwasserstoffe, Propan z.B., sind je nach Turbine ebenso möglich) in einem fortlaufenden Prozess Antriebsleistung erzeugen. Sie saugen die umgebende Luft durch ein Lüfterrad an, verdichten die Luft (bei Modellturbinen sind das ansaugende Lüfterrad und die Verdichtungsstufe ein und dasselbe Lüfterrad) und leiten sie durch eine Brennkammer, wo Treibstoff eingespritzt und entzündet wird. Durch die Verbrennung des Treibstoffes erfolgt eine Erhitzung und dadurch eine Expansion des Luft/Abgasgemisches, welches dann durch ein weiteres "Lüfterrad", der eigentlichen Turbine, geleitet wird. 

--Bild Modellturbine einfügen--

Wie wird aber das Lüfterrad, welches für das Ansaugen und Verdichten der Luft zuständig ist, angetrieben? Das Lüfterrad und das Turbinenrad sind durch eine starre Welle fest miteinander verbunden. Dies ist der Turbinenläufer. Läuft das Turbinenrad, läuft somit auch das Lüfter/Kompressorrad. 

--Bild Schema-/Schnittzeichnung Modellturbine einfügen--

=== Turbine starten ===
Man läßt eine Turbine an, indem man den Turbinenläufer beschleunigt (durch Druckluft oder einen kleinen Elektromotor). Dadurch wird auch das Lüfterrad, welches die Luft ansaugt, beschleunigt und somit strömt verdichtete Luft durch die Turbine. Wird jetzt Propangas in die Turbine eingespritzt und entzündet, so kann der Turbinenläufer weiter beschleunigt werden. Die Druckluft (oder der Elektromotor) wird jetzt nicht mehr benötigt, da die Turbine selbst weiterläuft. Die mit der Verbrennung von Propangas liefert aber nicht genug Energie, um der Turbine noch Leistung abzuverlangen. Hier kommt der eigentliche Treibstoff ins Spiel: man spritzt einfach zusätzlich Kerosin in die Brennkammer der Turbine ein. Damit steht nun mehr Verbrennungsenergie zur Verfügung, mit der die Turbine weiter beschleunigt werden kann, welche somit mehr Antriebsleistung erzeugt. Das Propangas wird nun nicht mehr benötigt, da die Turbine mit Kerosin läuft. Und, voila, eine laufende Turbine. 

'''TIP:''' Zum Thema Modellstrahltriebwerke sei hier das Buch Modellstrahltriebwerke von Thomas Kamps (Vth-Verlag, ISBN 3881800719, 2003) ans Herz gelegt. Es beschreibt den Selbstbau eines Strahltriebwerks, welches sich für Modelljets einsetzen läßt, aber nicht für Modellhubschrauber. Es ist trotzdem eine interessante Lektüre. 

Wer sich auf das Abenteuer Turbine + Hubschrauber einläßt, sollte eine dicke Brieftasche haben, hier kann man schnell einen fünfstelligen Betrag loswerden. Der Einsatz von Turbinen in Modellhubschraubern ist trotzdem die Oberklasse der Modellhubschrauberei. Die Leistung und die Größe einer Turbine schreiben einfach eine Mindestgröße beim Modell vor, diese dürfte so in etwa bei 1,80-2m Rotordurchmesser liegen. 

=== Modellhubschrauber und Turbinen ===

Im Gegensatz zu Modelljets mit Turbinen (hier wird die Schubkraft der erhitzten Luft als Antriebsquelle verwendet) wird bei Hubschraubern die Leistung direkt von der Turbinenwelle abgenommen und über ein mehrstufiges Getriebe an den Hauptrotor und den Heckrotor abgegeben. Eine Ausnahme bilden hier die 2-Wellenturbinen: hier wird die Leistung nicht direkt von der Turbinenwelle abgenommen, sondern die Leistung wird von einer zweiten Stufe mit eigener Welle und Turbinenrad erzeugt und abgegeben (das Turbinenrad der zweiten Welle wird vom Abgasstrom der ersten Turbinenstufe angetrieben). 

Bemerkenswert sind noch die Drehzahlen: eine Modellturbine dreht mit bis zu 170.000 Umdrehungen pro Minute!

Antrieb

2005-07-08T14:55:17Z

Helihopper: /* Bürstenlose Motoren */

= Der Antrieb =

== Elektromotoren ==

=== Bürstenmotoren ===

=== Bürstenlose Motoren ===

Der bürstenlose Motor besteht in seiner einfachsten Form aus dem Ständer mit seiner dreiphasigen Wicklung. Er erhält über einen BL-Regler den Strom. Der beidseitig gelagerte Drehstrom-Läufer hat keine galvanische Verbindung mit der Ständerwicklung ; in ihm wird nach dem transformatorischen Prinzip eine Spannung induziert, die wiederum ein Magnetfeld aufbaut. Dieses Magnetfeld hat das Bestreben, dem Drehfeld in der Ständerwicklung zu folgen, das heißt, der Läufer dreht sich mit annähernd der gleichen Geschwindigkeit wie das Ständerdrehfeld.

Der grösste Vorteil des bürstenlosen Motors ist darin begründet, dass er keine Kohlebürsten benötigt, die verschleissen, Wärme entwickeln und Störungen verursachen können. Ausserdem verwerten bürstenlose Motoren die zur Verfügung stehende Energie deutlich besser, als Bürstenmotore.

==== Außenläufer ====

==== Innenläufer ====

== Verbrennungsmotoren ==

== Turbinen ==

=== Funktionsweise ===
Turbinen sind Antriebsaggregate, die durch Verbrennung von Kerosin (Petroleum und andere brennbare Kohlenwasserstoffe, Propan z.B., sind je nach Turbine ebenso möglich) in einem fortlaufenden Prozess Antriebsleistung erzeugen. Sie saugen die umgebende Luft durch ein Lüfterrad an, verdichten die Luft (bei Modellturbinen sind das ansaugende Lüfterrad und die Verdichtungsstufe ein und dasselbe Lüfterrad) und leiten sie durch eine Brennkammer, wo Treibstoff eingespritzt und entzündet wird. Durch die Verbrennung des Treibstoffes erfolgt eine Erhitzung und dadurch eine Expansion des Luft/Abgasgemisches, welches dann durch ein weiteres "Lüfterrad", der eigentlichen Turbine, geleitet wird. 

--Bild Modellturbine einfügen--

Wie wird aber das Lüfterrad, welches für das Ansaugen und Verdichten der Luft zuständig ist, angetrieben? Das Lüfterrad und das Turbinenrad sind durch eine starre Welle fest miteinander verbunden. Dies ist der Turbinenläufer. Läuft das Turbinenrad, läuft somit auch das Lüfter/Kompressorrad. 

--Bild Schema-/Schnittzeichnung Modellturbine einfügen--

=== Turbine starten ===
Man läßt eine Turbine an, indem man den Turbinenläufer beschleunigt (durch Druckluft oder einen kleinen Elektromotor). Dadurch wird auch das Lüfterrad, welches die Luft ansaugt, beschleunigt und somit strömt verdichtete Luft durch die Turbine. Wird jetzt Propangas in die Turbine eingespritzt und entzündet, so kann der Turbinenläufer weiter beschleunigt werden. Die Druckluft (oder der Elektromotor) wird jetzt nicht mehr benötigt, da die Turbine selbst weiterläuft. Die mit der Verbrennung von Propangas liefert aber nicht genug Energie, um der Turbine noch Leistung abzuverlangen. Hier kommt der eigentliche Treibstoff ins Spiel: man spritzt einfach zusätzlich Kerosin in die Brennkammer der Turbine ein. Damit steht nun mehr Verbrennungsenergie zur Verfügung, mit der die Turbine weiter beschleunigt werden kann, welche somit mehr Antriebsleistung erzeugt. Das Propangas wird nun nicht mehr benötigt, da die Turbine mit Kerosin läuft. Und, voila, eine laufende Turbine. 

'''TIP:''' Zum Thema Modellstrahltriebwerke sei hier das Buch Modellstrahltriebwerke von Thomas Kamps (Vth-Verlag, ISBN 3881800719, 2003) ans Herz gelegt. Es beschreibt den Selbstbau eines Strahltriebwerks, welches sich für Modelljets einsetzen läßt, aber nicht für Modellhubschrauber. Es ist trotzdem eine interessante Lektüre. 

Wer sich auf das Abenteuer Turbine + Hubschrauber einläßt, sollte eine dicke Brieftasche haben, hier kann man schnell einen fünfstelligen Betrag loswerden. Der Einsatz von Turbinen in Modellhubschraubern ist trotzdem die Oberklasse der Modellhubschrauberei. Die Leistung und die Größe einer Turbine schreiben einfach eine Mindestgröße beim Modell vor, diese dürfte so in etwa bei 1,80-2m Rotordurchmesser liegen. 

=== Modellhubschrauber und Turbinen ===

Im Gegensatz zu Modelljets mit Turbinen (hier wird die Schubkraft der erhitzten Luft als Antriebsquelle verwendet) wird bei Hubschraubern die Leistung direkt von der Turbinenwelle abgenommen und über ein mehrstufiges Getriebe an den Hauptrotor und den Heckrotor abgegeben. Eine Ausnahme bilden hier die 2-Wellenturbinen: hier wird die Leistung nicht direkt von der Turbinenwelle abgenommen, sondern die Leistung wird von einer zweiten Stufe mit eigener Welle und Turbinenrad erzeugt und abgegeben (das Turbinenrad der zweiten Welle wird vom Abgasstrom der ersten Turbinenstufe angetrieben). 

Bemerkenswert sind noch die Drehzahlen: eine Modellturbine dreht mit bis zu 170.000 Umdrehungen pro Minute!

Antrieb

2005-07-08T14:54:19Z

Helihopper: /* Bürstenlose Motoren */

= Der Antrieb =

== Elektromotoren ==

=== Bürstenmotoren ===

=== Bürstenlose Motoren ===

Der bürstenlose Motor besteht in seiner einfachsten Form aus dem Ständer mit seiner dreiphasigen Wicklung. Ere erhält über einen BL-Regler den Strom. Der beidseitig gelagerte Drehstrom-Läufer hat keine galvanische Verbindung mit der Ständerwicklung ; in ihm wird nach dem transformatorischen Prinzip eine Spannung induziert, die wiederum ein Magnetfeld aufbaut. Dieses Magnetfeld hat das Bestreben, dem Drehfeld in der Ständerwicklung zu folgen, das heißt, der Läufer dreht sich mit annähernd der gleichen Geschwindigkeit wie das Ständerdrehfeld.

Der grösste Vorteil des bürstenlosen Motors ist darin begründet, dass er keine Kohlebürsten benötigt, die verschleissen, Wärme entwickeln und Störungen verursachen können. Ausserdem verwerten bürstenlose Motoren die zur Verfügung stehende Energie deutlich besser, als Bürstenmotore.

==== Außenläufer ====

==== Innenläufer ====

== Verbrennungsmotoren ==

== Turbinen ==

=== Funktionsweise ===
Turbinen sind Antriebsaggregate, die durch Verbrennung von Kerosin (Petroleum und andere brennbare Kohlenwasserstoffe, Propan z.B., sind je nach Turbine ebenso möglich) in einem fortlaufenden Prozess Antriebsleistung erzeugen. Sie saugen die umgebende Luft durch ein Lüfterrad an, verdichten die Luft (bei Modellturbinen sind das ansaugende Lüfterrad und die Verdichtungsstufe ein und dasselbe Lüfterrad) und leiten sie durch eine Brennkammer, wo Treibstoff eingespritzt und entzündet wird. Durch die Verbrennung des Treibstoffes erfolgt eine Erhitzung und dadurch eine Expansion des Luft/Abgasgemisches, welches dann durch ein weiteres "Lüfterrad", der eigentlichen Turbine, geleitet wird. 

--Bild Modellturbine einfügen--

Wie wird aber das Lüfterrad, welches für das Ansaugen und Verdichten der Luft zuständig ist, angetrieben? Das Lüfterrad und das Turbinenrad sind durch eine starre Welle fest miteinander verbunden. Dies ist der Turbinenläufer. Läuft das Turbinenrad, läuft somit auch das Lüfter/Kompressorrad. 

--Bild Schema-/Schnittzeichnung Modellturbine einfügen--

=== Turbine starten ===
Man läßt eine Turbine an, indem man den Turbinenläufer beschleunigt (durch Druckluft oder einen kleinen Elektromotor). Dadurch wird auch das Lüfterrad, welches die Luft ansaugt, beschleunigt und somit strömt verdichtete Luft durch die Turbine. Wird jetzt Propangas in die Turbine eingespritzt und entzündet, so kann der Turbinenläufer weiter beschleunigt werden. Die Druckluft (oder der Elektromotor) wird jetzt nicht mehr benötigt, da die Turbine selbst weiterläuft. Die mit der Verbrennung von Propangas liefert aber nicht genug Energie, um der Turbine noch Leistung abzuverlangen. Hier kommt der eigentliche Treibstoff ins Spiel: man spritzt einfach zusätzlich Kerosin in die Brennkammer der Turbine ein. Damit steht nun mehr Verbrennungsenergie zur Verfügung, mit der die Turbine weiter beschleunigt werden kann, welche somit mehr Antriebsleistung erzeugt. Das Propangas wird nun nicht mehr benötigt, da die Turbine mit Kerosin läuft. Und, voila, eine laufende Turbine. 

'''TIP:''' Zum Thema Modellstrahltriebwerke sei hier das Buch Modellstrahltriebwerke von Thomas Kamps (Vth-Verlag, ISBN 3881800719, 2003) ans Herz gelegt. Es beschreibt den Selbstbau eines Strahltriebwerks, welches sich für Modelljets einsetzen läßt, aber nicht für Modellhubschrauber. Es ist trotzdem eine interessante Lektüre. 

Wer sich auf das Abenteuer Turbine + Hubschrauber einläßt, sollte eine dicke Brieftasche haben, hier kann man schnell einen fünfstelligen Betrag loswerden. Der Einsatz von Turbinen in Modellhubschraubern ist trotzdem die Oberklasse der Modellhubschrauberei. Die Leistung und die Größe einer Turbine schreiben einfach eine Mindestgröße beim Modell vor, diese dürfte so in etwa bei 1,80-2m Rotordurchmesser liegen. 

=== Modellhubschrauber und Turbinen ===

Im Gegensatz zu Modelljets mit Turbinen (hier wird die Schubkraft der erhitzten Luft als Antriebsquelle verwendet) wird bei Hubschraubern die Leistung direkt von der Turbinenwelle abgenommen und über ein mehrstufiges Getriebe an den Hauptrotor und den Heckrotor abgegeben. Eine Ausnahme bilden hier die 2-Wellenturbinen: hier wird die Leistung nicht direkt von der Turbinenwelle abgenommen, sondern die Leistung wird von einer zweiten Stufe mit eigener Welle und Turbinenrad erzeugt und abgegeben (das Turbinenrad der zweiten Welle wird vom Abgasstrom der ersten Turbinenstufe angetrieben). 

Bemerkenswert sind noch die Drehzahlen: eine Modellturbine dreht mit bis zu 170.000 Umdrehungen pro Minute!

T-Rex 450

2005-07-07T16:54:07Z

Helihopper: /* Einleitung */

= T-Rex =

== Einleitung ==

Der T-Rex ist ein elektrisch angetriebener Hubschrauber mit [[Steuerfunktionen#Pitch|kollektiver Blattverstellung]], der auf einen [[Antrieb#Bürstenlose_Motoren|bürstenlosen Antrieb]] und eine Stromversorgung über [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lithium-Polymerakkus]] ausgelegt ist.

'''Technische Daten T-Rex 450X V2:''' 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 640 mm 
Rumpflänge ca. 650 mm 
Höhe ca. 230 mm 
Gewicht ca. 620g - 750g (Je nach Ausstattung) 
Besonderheiten: Heckantrieb über eine Zahnriemen 
Taumelscheibenansteuerung: mechanisch gemischt 
Hersteller: [http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Align] 

'''Technische Daten T-Rex 450XL (HDE):''' 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 700 mm 
Rumpflänge ca. 630 mm 
Höhe ca. 230 mm 
Gewicht ca. 670 g (mit Motor, Elektrik und Akku) 
Besonderheiten: Heckantrieb über eine Zahnriemen 
Taumelscheibenansteuerung: mechanisch gemischt 
Hersteller: [http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Align] 

'''Technische Daten T-Rex 450XL (CDE):''' 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 700 mm 
Rumpflänge ca. 630 mm 
Höhe ca. 230 mm 
Gewicht ca. 670 g (mit Motor, Elektrik und Akku) 
Besonderheiten: Heckantrieb über eine Zahnriemen 
Taumelscheibenansteuerung: 120° Taumelscheibenanlenkung 
Hersteller: [http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Align] 

== Komponenten ==

Beim T-Rex gibt es eine riesige Menge von Kombinationsmöglichkeiten der RC-Hardware. Um einen kleinen Überblick zu geben, wurde diese Liste geschrieben.

Diese Liste ist nur ein Vorschlag wie man einen T-Rex ausrüsten könnte!

=== [[Boardelektronik#Empfänger|Empfänger]] ===
Schulze Alpha 835/840
Jeti Rex 5
Webra SCAN 8
MZK/Lexors Sexta
[http://www.acteurope.de/ ACT] ACT DSL6

=== [[Boardelektronik#Servo|Servos]] ===
==== Taumelscheibe ====
Robbe/Futaba S3107
Hitec HS55
MPX nano
Graupner C261

==== Heck ====
Robbe/Futaba S3107
Robbe/Futaba S3108
Hitec HS-50
Hitec HS-55
Hitec HS-56 HB

=== [[Boardelektronik#Kreisel_.28Gyroskop.29|Gyro]] ===
Robbe/Futaba GY-240
Robbe/Futaba GY-401
[http://www.acteurope.de/ ACT] Pico SMM

=== [[Antrieb#B.C3.BCrstenlose_Motoren|Motor]] ===
Der T-Rex ist nur mit [[Antrieb#B.C3.BCrstenlose_Motoren|bürstenlosen Motoren]] zu fliegen!

[http://www.shp-motoren.de/ SHP] SS23 V.1/V.2 13er Ritzel (geht auch mit XL Kit!)
UPM/V: 2.300
Gewicht: 100 g
Größe (Ø x l): 34 mm x 37 mm
Welle (Ø x l): 3,2 mm(V2), 4 mm(V1) x 18 mm
Innenwiderstand: 0,017 Ohm
[[Akkumulatoren#Akku|Akku]]: 3-4 Zellen [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|LiPo]]
Ritzelempfehlung: 13er

[http://www.freakware.de/ freakware.de] FW REX Superdrive SD260

[http://www.der-schweighofer.at/ Schweighofer] AXI 2212 / 12 (lange Laufzeit)
Betriebsspannung: 7,2-12 Volt
max. Strom: kurzzeitig 60s/28 A
UPM/V: ca. 1950
Gewicht: ca. 57 g
Max. Wirkungsgrad: 82%
Größe (Ø x l): 27,7 mm x 30 mm
Welle (Ø x l): 3,17 mm x ???
Innenwiderstand: 0,045 Ohm
[[Akkumulatoren#Akku|Akku]]: 3 Zellen [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|LiPo]]
Ritzelempfehlung: 15er = Kopfdrehzahl ohne Last 2400; unter Last je nach Reglertiming ca. 2000 - 2200

[http://www.e-heli-shop.de/ EHS] B20-3625-16L
UPM/V: 3.625
Gewicht: 60 g
Größe (Ø x l): 20 mm x 40 mm
Welle (Ø x l): 2,3 mm x ???
Innenwiderstand: 0,0627 Ohm
[[Akkumulatoren#Akku|Akku]]: ???
Ritzelempfehlung: 9er

[http://www.e-heli-shop.de/ EHS] B30-2820-14S
UPM/V: 2.820
Gewicht: 136 g
Größe (Ø x l): 27,6 mm x 48 mm
Welle (Ø x l): 3,17 mm x ???
Innenwiederstand: 0,0289 Ohm
[[Akkumulatoren#Akku|Akku]]: ???
Ritzelempfehlung: 12er

[http://www.e-heli-shop.de/ EHS] 450TH, bürstenloser Außenläufer
UPM/V: 2.900
Gewicht: 55 g
Größe (Ø x l): 27,7 mm x 47 mm
Welle (Ø x l): 3,17 mm x 14 mm
[[Akkumulatoren#Akku|Akku]]: 3 Zellen [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lipo]]
Ritzelempfehlung: 12er

[http://www.e-heli-shop.de/ EHS] 480DH, bürstenloser Außenläufer
Strom max.: 16,5 A
UPM/V: 2.280
Gewicht: 72,5 g
Welle (Ø x l): 3,17 mm x 16 mm
Größe (Ø x l): 29 mm x 51 mm
[[Akkumulatoren#Akku|Akku]]: 3-4 Zellen [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lipo]]
Ritzelempfehlung: ???

[http://www.e-heli-shop.de/ EHS] 400DH, bürstenloser Außenläufer
Strom max.: 10 A
UPM/V: 3.500
Gewicht: 42 g
Größe (Ø x l): ???
Welle (Ø x l): 2,3 mm x ???
[[Akkumulatoren#Akku|Akku]]: 3 Zellen [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lipo]]
Ritzelempfehlung: 9er

=== [[Boardelektronik#Regler_.2F_Steller|Motorsteller/Regler]] ===
Kontronik Jazz 40-6-18
Tsunami 30
Xenon / Phoenix 35

=== [[Akkumulatoren|Akku]] ===
Thunderpower 3s 222o mAh
Kokam 3s 2000 mAh (Achtung: passt ganz knapp, aber noch bequem unter die Standardhaube!)

== Einstellungen ==

== Tips und Tricks ==

== Tuning ==

T-Rex 450

2005-07-07T12:47:56Z

Helihopper: /* Motor */

= T-Rex =

== Einleitung ==

Der T-Rex ist ein elektrisch angetriebener Hubschrauber mit [[Steuerfunktionen#Pitch|kollektiver Blattverstellung]], der auf einen [[Antrieb#Bürstenlose_Motoren|bürstenlosen Antrieb]] und eine Stromversorgung über [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lithium-Polymerakkus]] ausgelegt ist.

'''Technische Daten T-Rex 450X V2:''' 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 640 mm 
Rumpflänge ca. 650 mm 
Höhe ca. 230 mm 
Gewicht ca. 620g - 750g (Je nach Ausstattung) 
Besonderheiten: Heckantrieb über eine Zahnriemen 
Taumelscheibenansteuerung: mechanisch gemischt 
Hersteller: [http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Align] 

'''Technische Daten T-Rex 450XL (HDE):''' 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 700 mm 
Rumpflänge ca. 630 mm 
Höhe ca. 230 mm 
Gewicht ca. 670 g (ohne Motor, Elektrik und Akku) 
Besonderheiten: Heckantrieb über eine Zahnriemen 
Taumelscheibenansteuerung: mechanisch gemischt 
Hersteller: [http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Align] 

'''Technische Daten T-Rex 450XL (CDE):'''´ 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 700 mm 
Rumpflänge ca. 630 mm 
Höhe ca. 230 mm 
Gewicht ca. 670 g (ohne Motor, Elektrik und Akku) 
Besonderheiten: Heckantrieb über eine Zahnriemen 
Taumelscheibenansteuerung: 120° Taumelscheibenanlenkung 
Hersteller: [http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Align] 

== Komponenten ==

Beim T-Rex gibt es eine riesige Menge von Kombinationsmöglichkeiten der RC-Hardware. Um einen kleinen Überblick zu geben, wurde diese Liste geschrieben.

Diese Liste ist nur ein Vorschlag wie man einen T-Rex ausrüsten könnte!

=== [[Boardelektronik#Empfänger|Empfänger]] ===
Schulze Alpha 835/840
Jeti Rex 5
Webra SCAN 8
MZK/Lexors Sexta
[http://www.acteurope.de/ ACT] ACT DSL6

=== [[Boardelektronik#Servo|Servos]] ===
==== Taumelscheibe ====
Robbe/Futaba S3107
Hitec HS55
MPX nano
Graupner C261

==== Heck ====
Robbe/Futaba S3107
Robbe/Futaba S3108
Hitec HS-50
Hitec HS-55
Hitec HS-56 HB

=== [[Boardelektronik#Kreisel_.28Gyroskop.29|Gyro]] ===
Robbe/Futaba GY-240
Robbe/Futaba GY-401
[http://www.acteurope.de/ ACT] Pico SMM

=== [[Antrieb#B.C3.BCrstenlose_Motoren|Motor]] ===
Der T-Rex ist nur mit [[Antrieb#B.C3.BCrstenlose_Motoren|bürstenlosen Motoren]] zu fliegen!

[http://www.shp-motoren.de/ SHP] SS23 V.1/V.2 13er Ritzel (geht auch mit XL Kit!)
UPM/V: 2.300
Gewicht: 100 g
Welle (Ø x l): 3,2 mm(V2), 4 mm(V1) x 18 mm
Innenwiderstand: 0,017 Ohm
Größe (Ø x l): 34 mm x 37 mm

[http://www.freakware.de/ freakware.de] FW REX Superdrive SD260

[http://www.der-schweighofer.at/ Schweighofer] AXI 2212 / 12 (lange Laufzeit)
Betriebsspannung: 7,2-12 Volt
[[Akkumulatoren#Akku|Akku]]: 3 Zellen [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|LiPo]]
max. Strom Kurzzeitig 60s/28 A
U/min/V: ca. 1950
Ri: 45 mOhm
Max. Wirkungsgrad: 82%
Ø Motor/Welle 27,7/3,17 mm
Länge (ohne Welle): 30 mm
Gewicht: ca. 57 g
Ritzelempfehlung: 15er = Kopfdrehzahl ohne Last 2400; unter Last je nach Reglertiming ca. 2000 - 2200

[http://www.e-heli-shop.de/ EHS] B20-3625-16L 9er Ritzel
UPM/V: 3.625
Gewicht: 60 g
Größe (Ø x l): 20 mm x 40 mm
Welle (Ø x l): 2,3 mm x ???
Innenwiderstand: 0,0627 Ohm

[http://www.e-heli-shop.de/ EHS] B30-2820-14S 12er Ritzel
UPM/V: 2.820
Gewicht: 136 g
Größe (Ø x l): 27,6 mm x 48 mm
Welle (Ø x l): 3,17 mm x ???
Innenwiederstand: 0,0289 Ohm

[http://www.e-heli-shop.de/ EHS] 450TH, bürstenloser Außenläufer 12er Ritzel
UPM/V: 2.900
Gewicht: 55 g
Welle (Ø x l): 3,17 mm x 14 mm
Größe (Ø x l): 27,7 mm x 47 mm
[[Akkumulatoren#Akku|Akku]]: 3 Zellen [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lipo]]

[http://www.e-heli-shop.de/ EHS] 480DH, bürstenloser Außenläufer
UPM/V: 2.280
Strom max.: 16,5 A
Gewicht: 72,5 g
Welle (Ø x l): 3,17 mm x 16 mm
Größe (Ø x l): 29 mm x 51 mm
[[Akkumulatoren#Akku|Akku]]: 3-4 Zellen [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lipo]]

[http://www.e-heli-shop.de/ EHS] 400DH, bürstenloser Außenläufer 9er Ritzel
UPM/V: 3.500
Strom max.: 10 A
Gewicht: 42 g
Welle (Ø): 2,3 mm
[[Akkumulatoren#Akku|Akku]]: 3 Zellen [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lipo]]

=== [[Boardelektronik#Regler_.2F_Steller|Motorsteller/Regler]] ===
Kontronik Jazz 40-6-18
Tsunami 30
Xenon / Phoenix 35

=== [[Akkumulatoren|Akku]] ===
Thunderpower 3s 222o mAh
Kokam 3s 2000 mAh (Achtung: passt ganz knapp, aber noch bequem unter die Standardhaube!)

== Einstellungen ==

== Tips und Tricks ==

== Tuning ==

T-Rex 450

2005-07-07T12:38:21Z

Helihopper: /* Motor */

= T-Rex =

== Einleitung ==

Der T-Rex ist ein elektrisch angetriebener Hubschrauber mit [[Steuerfunktionen#Pitch|kollektiver Blattverstellung]], der auf einen [[Antrieb#Bürstenlose_Motoren|bürstenlosen Antrieb]] und eine Stromversorgung über [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lithium-Polymerakkus]] ausgelegt ist.

'''Technische Daten T-Rex 450X V2:''' 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 640 mm 
Rumpflänge ca. 650 mm 
Höhe ca. 230 mm 
Gewicht ca. 620g - 750g (Je nach Ausstattung) 
Besonderheiten: Heckantrieb über eine Zahnriemen 
Taumelscheibenansteuerung: mechanisch gemischt 
Hersteller: [http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Align] 

'''Technische Daten T-Rex 450XL (HDE):''' 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 700 mm 
Rumpflänge ca. 630 mm 
Höhe ca. 230 mm 
Gewicht ca. 670 g (ohne Motor, Elektrik und Akku) 
Besonderheiten: Heckantrieb über eine Zahnriemen 
Taumelscheibenansteuerung: mechanisch gemischt 
Hersteller: [http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Align] 

'''Technische Daten T-Rex 450XL (CDE):'''´ 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 700 mm 
Rumpflänge ca. 630 mm 
Höhe ca. 230 mm 
Gewicht ca. 670 g (ohne Motor, Elektrik und Akku) 
Besonderheiten: Heckantrieb über eine Zahnriemen 
Taumelscheibenansteuerung: 120° Taumelscheibenanlenkung 
Hersteller: [http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Align] 

== Komponenten ==

Beim T-Rex gibt es eine riesige Menge von Kombinationsmöglichkeiten der RC-Hardware. Um einen kleinen Überblick zu geben, wurde diese Liste geschrieben.

Diese Liste ist nur ein Vorschlag wie man einen T-Rex ausrüsten könnte!

=== [[Boardelektronik#Empfänger|Empfänger]] ===
Schulze Alpha 835/840
Jeti Rex 5
Webra SCAN 8
MZK/Lexors Sexta
[http://www.acteurope.de/ ACT] ACT DSL6

=== [[Boardelektronik#Servo|Servos]] ===
==== Taumelscheibe ====
Robbe/Futaba S3107
Hitec HS55
MPX nano
Graupner C261

==== Heck ====
Robbe/Futaba S3107
Robbe/Futaba S3108
Hitec HS-50
Hitec HS-55
Hitec HS-56 HB

=== [[Boardelektronik#Kreisel_.28Gyroskop.29|Gyro]] ===
Robbe/Futaba GY-240
Robbe/Futaba GY-401
[http://www.acteurope.de/ ACT] Pico SMM

=== [[Antrieb#B.C3.BCrstenlose_Motoren|Motor]] ===
Der T-Rex ist nur mit [[Antrieb#B.C3.BCrstenlose_Motoren|bürstenlosen Motoren]] zu fliegen!

[http://www.shp-motoren.de/ SHP] SS23 V.1/V.2 13er Ritzel (geht auch mit XL Kit!)
UPM/V: 2.300
Gewicht: 100 g
Welle (Ø x l): 3,2 mm(V2), 4 mm(V1) x 18 mm
Innenwiderstand: 0,017 Ohm
Größe (Ø x l): 34 mm x 37 mm

[http://www.freakware.de/ freakware.de] FW REX Superdrive SD260

[http://www.der-schweighofer.at/ Schweighofer] AXI 2212 / 12 (lange Laufzeit)
Betriebsspannung: 7,2-12 Volt
[[Akkumulatoren#Akku|Akku]]: 3 Zellen [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|LiPo]]
max. Strom Kurzzeitig 60s/28 A
U/min/V: ca. 1950
Ri: 45 mOhm
Max. Wirkungsgrad: 82%
Ø Motor/Welle 27,7/3,17 mm
Länge (ohne Welle): 30 mm
Gewicht: ca. 57 g
Ritzelempfehlung: 15er = Kopfdrehzahl ohne Last 2400; unter Last je nach Reglertiming ca. 2000 - 2200

[http://www.e-heli.shop.de/ EHS] B20-3625-16L 9er Ritzel
UPM/V: 3.625
Gewicht: 60 g
Größe (Ø x l): 20 mm x 40 mm
Welle (Ø x l): 2,3 mm x ???
Innenwiderstand: 0,0627 Ohm

[http://www.e-heli.shop.de/ EHS] B30-2820-14S 12er Ritzel
UPM/V: 2.820
Gewicht: 136 g
Größe (Ø x l): 27,6 mm x 48 mm
Welle (Ø x l): 3,17 mm x ???
Innenwiederstand: 0,0289 Ohm

450TH, bürstenloser Außenläufer 12er Ritzel
UPM/V: 2.900
Gewicht: 55 g
Welle (Ø x l): 3,17 mm x 14 mm
Größe (Ø x l): 27,7 mm x 47 mm
[[Akkumulatoren#Akku|Akku]]: 3 Zellen [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lipo]]

480DH, bürstenloser Außenläufer
UPM/V: 2.280
Strom max.: 16,5 A
Gewicht: 72,5 g
Welle (Ø x l): 3,17 mm x 16 mm
Größe (Ø x l): 29 mm x 51 mm
[[Akkumulatoren#Akku|Akku]]: 3-4 Zellen [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lipo]]

=== [[Boardelektronik#Regler_.2F_Steller|Motorsteller/Regler]] ===
Kontronik Jazz 40-6-18
Tsunami 30
Xenon / Phoenix 35

=== [[Akkumulatoren|Akku]] ===
Thunderpower 3s 222o mAh
Kokam 3s 2000 mAh (Achtung: passt ganz knapp, aber noch bequem unter die Standardhaube!)

== Einstellungen ==

== Tips und Tricks ==

== Tuning ==

T-Rex 450

2005-07-07T12:17:17Z

Helihopper: /* Motor */

= T-Rex =

== Einleitung ==

Der T-Rex ist ein elektrisch angetriebener Hubschrauber mit [[Steuerfunktionen#Pitch|kollektiver Blattverstellung]], der auf einen [[Antrieb#Bürstenlose_Motoren|bürstenlosen Antrieb]] und eine Stromversorgung über [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lithium-Polymerakkus]] ausgelegt ist.

Technische Daten T-Rex 450X V2: 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 640 mm 
Rumpflänge ca. 650 mm 
Gewicht ca. 620g - 750g (Je nach Ausstattung) 
Besonderheiten: Heckantrieb über eine Zahnriemen 
Hersteller: [http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Align] 

Technische Daten T-Rex 450XL (HDE): 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 700 mm 
Rumpflänge ca. 630 mm 
Gewicht ca. 670 g (ohne Motor, Elektrik und Akku) 
Besonderheiten: Heckantrieb über eine Zahnriemen 
Hersteller: [http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Align] 

== Komponenten ==

Beim T-Rex gibt es eine riesige Menge von Kombinationsmöglichkeiten der RC-Hardware. Um einen kleinen Überblick zu geben, wurde diese Liste geschrieben.

Diese Liste ist nur ein Vorschlag wie man einen T-Rex ausrüsten könnte!

=== [[Boardelektronik#Empfänger|Empfänger]] ===
Schulze Alpha 835/840
Jeti Rex 5
Webra SCAN 8
MZK/Lexors Sexta
[http://www.acteurope.de/ ACT] ACT DSL6

=== [[Boardelektronik#Servo|Servos]] ===
==== Taumelscheibe ====
Robbe/Futaba S3107
Hitec HS55
MPX nano
Graupner C261

==== Heck ====
Robbe/Futaba S3107
Robbe/Futaba S3108
Hitec HS-50
Hitec HS-55
Hitec HS-56 HB

=== [[Boardelektronik#Kreisel_.28Gyroskop.29|Gyro]] ===
Robbe/Futaba GY-240
Robbe/Futaba GY-401
[http://www.acteurope.de/ ACT] Pico SMM

=== [[Antrieb#B.C3.BCrstenlose_Motoren|Motor]] ===
Der T-Rex ist nur mit [[Antrieb#B.C3.BCrstenlose_Motoren|bürstenlosen Motoren]] zu fliegen!

[http://www.shp-motoren.de/ SHP] SS23 V.1/V.2 13er Ritzel (geht auch mit XL Kit!)
UPM/V: ???
Gewicht: 100 g

Innenwiderstand: 0,001 Ohm ???

[http://www.freakware.de/ freakware.de] FW REX Superdrive SD260

[http://www.der-schweighofer.at/ Schweighofer] AXI 2212 / 12 (lange Laufzeit)
Betriebsspannung 7,2-12 Volt
[[Akkumulatoren#Akku|Akku]]: 3 Zellen [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|LiPo]]
max. Strom Kurzzeitig 60s/28 A
U/min/V ca. 1950
Ø Motor/Welle 27,7/3,17 mm
Länge (ohne Welle) 30 mm
Gewicht ca. 57 g
Ritzelempfehlung: 15er = Kopfdrehzahl ohne Last 2400; unter Last je nach Reglertiming ca. 2000 - 2200

[http://www.e-heli.shop.de/ EHS] B20-3625-16L 9er Ritzel
UPM/V: 3.625
Gewicht: 60 g
Größe: 20 mm x 40 mm
Welle: 2,3 mm
Innenwiderstand: 0,0627 Ohm

[http://www.e-heli.shop.de/ EHS] B30-2820-14S 12er Ritzel
UPM/V: 2.820
Gewicht: 136 g
Größe (d x l): 27,6 mm x 48 mm
Welle: 3,17 mm
Innenwiederstand: 0,0289 Ohm

450TH, bürstenloser Außenläufer 12er Ritzel
UPM/V: 2.900
Gewicht: 55 gr
Welle: 3,17 mm x 14 mm
Größe: 27,7 mm x 47 mm
[[Akkumulatoren#Akku|Akku]]: 3 Zellen [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lipo]]

480DH, bürstenloser Außenläufer
UPM/V: 2.280
Strom max.: 16,5 A
Gewicht: 72,5 g
Welle: 3,17 mm x 16 mm
Größe (d x l): 29 mm x 51 mm
[[Akkumulatoren#Akku|Akku]]: 3-4 Zellen [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lipo]]

=== [[Boardelektronik#Regler_.2F_Steller|Motorsteller/Regler]] ===
Kontronik Jazz 40-6-18
Tsunami 30
Xenon / Phoenix 35

=== [[Akkumulatoren|Akku]] ===
Thunderpower 3s 222o mAh
Kokam 3s 2000 mAh (Achtung: passt ganz knapp, aber noch bequem unter die Standardhaube!)

== Einstellungen ==

== Tips und Tricks ==

== Tuning ==

T-Rex 450

2005-07-07T12:09:18Z

Helihopper: /* Motor */

T-Rex 450

2005-07-06T18:12:32Z

Helihopper: /* Gyro */

= T-Rex =

== Einleitung ==

Der T-Rex ist elektrisch angetriebener Hubschrauber mit [[Steuerfunktionen#Pitch|kollektiver Blattverstellung]], der auf einen [[Antrieb#Bürstenlose_Motoren|bürstenlosen Antrieb]] und eine Stromversorgung über [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lithium-Polymerakkus]] ausgelegt ist.

Technische Daten: 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 640 mm 
Rumpflänge ca. 630 mm 
Gewicht ca. 620g - 750g (Je nach Ausstattung) 
Besonderheiten: Heckantrieb über eine Zahnriemen 
Hersteller: [http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Align] 

== Komponenten ==

Beim T-Rex gibt es eine riesige Menge von Kombinationsmöglichkeiten der RC-Hardware. Um einen kleinen Überblick zu geben, wurde diese Liste geschrieben.

Diese Liste ist nur ein Vorschlag wie man einen T-Rex ausrüsten könnte!

=== [[Boardelektronik#Empfänger|Empfänger]] ===
Schulze Alpha 835/840
Jeti Rex 5
Webra SCAN 8
MZK/Lexors Sexta
[http://www.acteurope.de/ ACT] ACT DSL6

=== [[Boardelektronik#Servo|Servos]] ===
==== Taumelscheibe ====
Robbe/Futaba S3107
Hitec HS55
MPX nano
Graupner C261

==== Heck ====
Robbe/Futaba S3107
Robbe/Futaba S3108
Hitec HS-50
Hitec HS-56 HB

=== [[Boardelektronik#Kreisel_.28Gyroskop.29|Gyro]] ===
Robbe/Futaba GY-240
Robbe/Futaba GY-401
[http://www.acteurope.de/ ACT] Pico SMM

=== [[Antrieb#B.C3.BCrstenlose_Motoren|Motor]] ===
Der T-Rex ist nur mit Brushlessmotor zu fliegen!

[http://www.shp-motoren.de/ SHP] SS23 V.1 / 13er Ritzel / XL Kit
[http://www.shp-motoren.de/ SHP] SS23 V.2
[http://www.freakware.de/ freakware.de] FW REX Superdrive SD260
[http://www.der-schweighofer.at/ Schweighofer]AXI 2212 / 12 (lange Laufzeit)

=== [[Boardelektronik#Regler_.2F_Steller|Motorsteller/Regler]] ===
Kontronik Jazz 40-6-18
Tsunami 30
Xenon / Phoenix 35

=== [[Akkumulatoren|Akku]] ===
Thunderpower 3s 222o mAh
Kokam 3s 2000 mAh (Achtung: passt ganz knapp, aber noch bequem unter die Standardhaube!)

== Einstellungen ==

== Tips und Tricks ==

T-Rex 450

2005-07-06T18:11:04Z

Helihopper: /* Empfänger */

= T-Rex =

== Einleitung ==

Der T-Rex ist elektrisch angetriebener Hubschrauber mit [[Steuerfunktionen#Pitch|kollektiver Blattverstellung]], der auf einen [[Antrieb#Bürstenlose_Motoren|bürstenlosen Antrieb]] und eine Stromversorgung über [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lithium-Polymerakkus]] ausgelegt ist.

Technische Daten: 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 640 mm 
Rumpflänge ca. 630 mm 
Gewicht ca. 620g - 750g (Je nach Ausstattung) 
Besonderheiten: Heckantrieb über eine Zahnriemen 
Hersteller: [http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Align] 

== Komponenten ==

Beim T-Rex gibt es eine riesige Menge von Kombinationsmöglichkeiten der RC-Hardware. Um einen kleinen Überblick zu geben, wurde diese Liste geschrieben.

Diese Liste ist nur ein Vorschlag wie man einen T-Rex ausrüsten könnte!

=== [[Boardelektronik#Empfänger|Empfänger]] ===
Schulze Alpha 835/840
Jeti Rex 5
Webra SCAN 8
MZK/Lexors Sexta
[http://www.acteurope.de/ ACT] ACT DSL6

=== [[Boardelektronik#Servo|Servos]] ===
==== Taumelscheibe ====
Robbe/Futaba S3107
Hitec HS55
MPX nano
Graupner C261

==== Heck ====
Robbe/Futaba S3107
Robbe/Futaba S3108
Hitec HS-50
Hitec HS-56 HB

=== [[Boardelektronik#Kreisel_.28Gyroskop.29|Gyro]] ===
Robbe/Futaba GY-240
Robbe/Futaba GY-401

=== [[Antrieb#B.C3.BCrstenlose_Motoren|Motor]] ===
Der T-Rex ist nur mit Brushlessmotor zu fliegen!

[http://www.shp-motoren.de/ SHP] SS23 V.1 / 13er Ritzel / XL Kit
[http://www.shp-motoren.de/ SHP] SS23 V.2
[http://www.freakware.de/ freakware.de] FW REX Superdrive SD260
[http://www.der-schweighofer.at/ Schweighofer]AXI 2212 / 12 (lange Laufzeit)

=== [[Boardelektronik#Regler_.2F_Steller|Motorsteller/Regler]] ===
Kontronik Jazz 40-6-18
Tsunami 30
Xenon / Phoenix 35

=== [[Akkumulatoren|Akku]] ===
Thunderpower 3s 222o mAh
Kokam 3s 2000 mAh (Achtung: passt ganz knapp, aber noch bequem unter die Standardhaube!)

== Einstellungen ==

== Tips und Tricks ==

T-Rex 450

2005-07-06T18:08:47Z

Helihopper: /* Heck */

= T-Rex =

== Einleitung ==

Der T-Rex ist elektrisch angetriebener Hubschrauber mit [[Steuerfunktionen#Pitch|kollektiver Blattverstellung]], der auf einen [[Antrieb#Bürstenlose_Motoren|bürstenlosen Antrieb]] und eine Stromversorgung über [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lithium-Polymerakkus]] ausgelegt ist.

Technische Daten: 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 640 mm 
Rumpflänge ca. 630 mm 
Gewicht ca. 620g - 750g (Je nach Ausstattung) 
Besonderheiten: Heckantrieb über eine Zahnriemen 
Hersteller: [http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Align] 

== Komponenten ==

Beim T-Rex gibt es eine riesige Menge von Kombinationsmöglichkeiten der RC-Hardware. Um einen kleinen Überblick zu geben, wurde diese Liste geschrieben.

Diese Liste ist nur ein Vorschlag wie man einen T-Rex ausrüsten könnte!

=== [[Boardelektronik#Empfänger|Empfänger]] ===
Schulze Alpha 835/840
Jeti Rex 5
Webra SCAN 8
MZK/Lexors Sexta

=== [[Boardelektronik#Servo|Servos]] ===
==== Taumelscheibe ====
Robbe/Futaba S3107
Hitec HS55
MPX nano
Graupner C261

==== Heck ====
Robbe/Futaba S3107
Robbe/Futaba S3108
Hitec HS-50
Hitec HS-56 HB

=== [[Boardelektronik#Kreisel_.28Gyroskop.29|Gyro]] ===
Robbe/Futaba GY-240
Robbe/Futaba GY-401

=== [[Antrieb#B.C3.BCrstenlose_Motoren|Motor]] ===
Der T-Rex ist nur mit Brushlessmotor zu fliegen!

[http://www.shp-motoren.de/ SHP] SS23 V.1 / 13er Ritzel / XL Kit
[http://www.shp-motoren.de/ SHP] SS23 V.2
[http://www.freakware.de/ freakware.de] FW REX Superdrive SD260
[http://www.der-schweighofer.at/ Schweighofer]AXI 2212 / 12 (lange Laufzeit)

=== [[Boardelektronik#Regler_.2F_Steller|Motorsteller/Regler]] ===
Kontronik Jazz 40-6-18
Tsunami 30
Xenon / Phoenix 35

=== [[Akkumulatoren|Akku]] ===
Thunderpower 3s 222o mAh
Kokam 3s 2000 mAh (Achtung: passt ganz knapp, aber noch bequem unter die Standardhaube!)

== Einstellungen ==

== Tips und Tricks ==

T-Rex 450

2005-07-06T18:07:19Z

Helihopper: /* Motor */

= T-Rex =

== Einleitung ==

Der T-Rex ist elektrisch angetriebener Hubschrauber mit [[Steuerfunktionen#Pitch|kollektiver Blattverstellung]], der auf einen [[Antrieb#Bürstenlose_Motoren|bürstenlosen Antrieb]] und eine Stromversorgung über [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lithium-Polymerakkus]] ausgelegt ist.

Technische Daten: 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 640 mm 
Rumpflänge ca. 630 mm 
Gewicht ca. 620g - 750g (Je nach Ausstattung) 
Besonderheiten: Heckantrieb über eine Zahnriemen 
Hersteller: [http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Align] 

== Komponenten ==

Beim T-Rex gibt es eine riesige Menge von Kombinationsmöglichkeiten der RC-Hardware. Um einen kleinen Überblick zu geben, wurde diese Liste geschrieben.

Diese Liste ist nur ein Vorschlag wie man einen T-Rex ausrüsten könnte!

=== [[Boardelektronik#Empfänger|Empfänger]] ===
Schulze Alpha 835/840
Jeti Rex 5
Webra SCAN 8
MZK/Lexors Sexta

=== [[Boardelektronik#Servo|Servos]] ===
==== Taumelscheibe ====
Robbe/Futaba S3107
Hitec HS55
MPX nano
Graupner C261

==== Heck ====
Robbe/Futaba S3107
Robbe/Futaba S3108
Hitec HS-50

=== [[Boardelektronik#Kreisel_.28Gyroskop.29|Gyro]] ===
Robbe/Futaba GY-240
Robbe/Futaba GY-401

=== [[Antrieb#B.C3.BCrstenlose_Motoren|Motor]] ===
Der T-Rex ist nur mit Brushlessmotor zu fliegen!

[http://www.shp-motoren.de/ SHP] SS23 V.1 / 13er Ritzel / XL Kit
[http://www.shp-motoren.de/ SHP] SS23 V.2
[http://www.freakware.de/ freakware.de] FW REX Superdrive SD260
[http://www.der-schweighofer.at/ Schweighofer]AXI 2212 / 12 (lange Laufzeit)

=== [[Boardelektronik#Regler_.2F_Steller|Motorsteller/Regler]] ===
Kontronik Jazz 40-6-18
Tsunami 30
Xenon / Phoenix 35

=== [[Akkumulatoren|Akku]] ===
Thunderpower 3s 222o mAh
Kokam 3s 2000 mAh (Achtung: passt ganz knapp, aber noch bequem unter die Standardhaube!)

== Einstellungen ==

== Tips und Tricks ==

T-Rex 450

2005-07-06T18:06:35Z

Helihopper: /* Motor */

= T-Rex =

== Einleitung ==

Der T-Rex ist elektrisch angetriebener Hubschrauber mit [[Steuerfunktionen#Pitch|kollektiver Blattverstellung]], der auf einen [[Antrieb#Bürstenlose_Motoren|bürstenlosen Antrieb]] und eine Stromversorgung über [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lithium-Polymerakkus]] ausgelegt ist.

Technische Daten: 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 640 mm 
Rumpflänge ca. 630 mm 
Gewicht ca. 620g - 750g (Je nach Ausstattung) 
Besonderheiten: Heckantrieb über eine Zahnriemen 
Hersteller: [http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Align] 

== Komponenten ==

Beim T-Rex gibt es eine riesige Menge von Kombinationsmöglichkeiten der RC-Hardware. Um einen kleinen Überblick zu geben, wurde diese Liste geschrieben.

Diese Liste ist nur ein Vorschlag wie man einen T-Rex ausrüsten könnte!

=== [[Boardelektronik#Empfänger|Empfänger]] ===
Schulze Alpha 835/840
Jeti Rex 5
Webra SCAN 8
MZK/Lexors Sexta

=== [[Boardelektronik#Servo|Servos]] ===
==== Taumelscheibe ====
Robbe/Futaba S3107
Hitec HS55
MPX nano
Graupner C261

==== Heck ====
Robbe/Futaba S3107
Robbe/Futaba S3108
Hitec HS-50

=== [[Boardelektronik#Kreisel_.28Gyroskop.29|Gyro]] ===
Robbe/Futaba GY-240
Robbe/Futaba GY-401

=== [[Antrieb#B.C3.BCrstenlose_Motoren|Motor]] ===
Der T-Rex ist nur mit Brushlessmotor zu fliegen!

[http://www.shp-motoren.de/ SHP] SS23 V.1 / 13er Ritzel / XL Kit
[http://www.shp-motoren.de/ SHP] SS23 V.2
[http://www.freakware.de/ freakware.de] FW REX Superdrive SD260
[http://www.der-schweighofer.at]AXI 2212 / (lange Laufzeit)

=== [[Boardelektronik#Regler_.2F_Steller|Motorsteller/Regler]] ===
Kontronik Jazz 40-6-18
Tsunami 30
Xenon / Phoenix 35

=== [[Akkumulatoren|Akku]] ===
Thunderpower 3s 222o mAh
Kokam 3s 2000 mAh (Achtung: passt ganz knapp, aber noch bequem unter die Standardhaube!)

== Einstellungen ==

== Tips und Tricks ==

T-Rex 450

2005-07-06T18:02:52Z

Helihopper: /* Motorsteller/Regler */

= T-Rex =

== Einleitung ==

Der T-Rex ist elektrisch angetriebener Hubschrauber mit [[Steuerfunktionen#Pitch|kollektiver Blattverstellung]], der auf einen [[Antrieb#Bürstenlose_Motoren|bürstenlosen Antrieb]] und eine Stromversorgung über [[Akkumulatoren#Lithium_Polymer|Lithium-Polymerakkus]] ausgelegt ist.

Technische Daten: 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 640 mm 
Rumpflänge ca. 630 mm 
Gewicht ca. 620g - 750g (Je nach Ausstattung) 
Besonderheiten: Heckantrieb über eine Zahnriemen 
Hersteller: [http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Align] 

== Komponenten ==

Beim T-Rex gibt es eine riesige Menge von Kombinationsmöglichkeiten der RC-Hardware. Um einen kleinen Überblick zu geben, wurde diese Liste geschrieben.

Diese Liste ist nur ein Vorschlag wie man einen T-Rex ausrüsten könnte!

=== [[Boardelektronik#Empfänger|Empfänger]] ===
Schulze Alpha 835/840
Jeti Rex 5
Webra SCAN 8
MZK/Lexors Sexta

=== [[Boardelektronik#Servo|Servos]] ===
==== Taumelscheibe ====
Robbe/Futaba S3107
Hitec HS55
MPX nano
Graupner C261

==== Heck ====
Robbe/Futaba S3107
Robbe/Futaba S3108
Hitec HS-50

=== [[Boardelektronik#Kreisel_.28Gyroskop.29|Gyro]] ===
Robbe/Futaba GY-240
Robbe/Futaba GY-401

=== [[Antrieb#B.C3.BCrstenlose_Motoren|Motor]] ===
Der T-Rex ist nur mit Brushlessmotor zu fliegen!

[http://www.shp-motoren.de/ SHP] SS23 V.1 / 13er Ritzel / XL Kit
[http://www.shp-motoren.de/ SHP] SS23 V.2
[http://www.freakware.de/ freakware.de] FW REX Superdrive SD260

=== [[Boardelektronik#Regler_.2F_Steller|Motorsteller/Regler]] ===
Kontronik Jazz 40-6-18
Tsunami 30
Xenon / Phoenix 35

=== [[Akkumulatoren|Akku]] ===
Thunderpower 3s 222o mAh
Kokam 3s 2000 mAh (Achtung: passt ganz knapp, aber noch bequem unter die Standardhaube!)

== Einstellungen ==

== Tips und Tricks ==