HeliWiki - Benutzerbeiträge [de]

Diskussion:3D

2012-01-16T17:22:42Z

Triggertrix: Anregung

<div {{BlauerRahmen}}>
===To-Dos===
#Definition von 3D einfügen (Auch wenn das ein breiter begriff ist) dann halt wo's anfängt und wo's meisterhaft wird.. ect. http://www.rc-heli-fan.org/viewtopic.php?t=20813
</div>

Hm, irgendwie wäre ein Bild hier noch nett von einem Heli mit Piroflip oder irgendwas in die Richtung.. was meint ihr?

Greez 
--Nick Ma. 10:40, 15. Mär. 2010 (CET)

== Anregung / Nachfrage ==
kann ggf. jemand (ich sicher nicht, hab ja keine Ahnung) mal Eintragen wie der Schwierigkeitsgrad der "Figuren" ist?
Also z.B. Funnel fliegen möchte ich gerne als erstes lernen, hab nur keine Ahnung ob das zu weit hoch gesteckt ist.
In einem Wiki fände ich das sehr hilfreich, denn gerade Anfänger schauen sich in Wikis um…
--[[Benutzer:Triggertrix|Triggertrix]] 18:22, 16. Jan. 2012 (CET)

Diskussion:Hubschrauberklassen

2012-01-16T17:19:44Z

Triggertrix: /* Klassifizierung nach Rotorduchmesser und Gewicht - Datensammlung */

Klasseneinteilung:
Helis über 180cm-Rotordurchmesser und/oder grösser als 90er-Klasse heissen i.A. '''Helifanten'''.

dann hau es einfach rein =) --[[Benutzer:Larsen|Larsen]] 13:44, 9. Aug 2005 (CEST)

== Klassifizierung nach Rotorduchmesser und Gewicht - Datensammlung ==

Klassifizierung nach Rotorduchmesser und Gewicht - Datensammlung als Grundlage

Pico:

PiccoZ 10g

ikarus Storm-III (135 mm) 11g

ikarus Mini Copter (135 mm) 12g

Nano:

Lama v2 (340 mm) 240 g (KOAX; FP)

ikarus FUN/ECO Piccolo (500 mm) 280g (FP)

ikarus PRO Piccolo (540 mm) ca. 335g (CP)

MS Composit Hornet FP (490 mm) ca. 320 g

MS Composit Hornet CP/3D (560 mm) ca. 340 g

E-Flite Blade CP (515mm) 298g

Conrad Whisper RtF (520 mm) 330 g

Walkera Dragonfly + Dragonfly 3D (550/560mm) 375-420g

Micro:

Belt CP (Trainingsversion): 670 g

T-Rex 450: 620-800 g

ikarus VIPER 70 (750 mm) ab 900g

Mini:

Robbe Spirit LI (870mm) 1250g

ikarus VIPER 90 (900 mm) ab 1000g

ECO 7 Sport (960 mm): 1350g

ECO 7 Ranger (930 mm): 1450g

ECO 8 (1060 mm) : 1270g

ECO 8 Royal (1060 mm) 1500g

Hurricane550 (1110 mm) 1900g

ECO 16 (1200 mm) 2050 g

Raptor E550 (1245 mm): 3300 g

Raptor E620 SE (1220 mm): 3500 g

Raptor 30 V2 ARF (1245 mm): 2850 g (ohne/mit Sprit?)

Kyosho Caliber 3 ARF (1230 mm) 2850 g

Kyosho Caliber 4 (1220 mm) 2950 g

robbe Ornith 46 ARF (1235 mm) 3400 g

Graupner Elektro Skalar (1160-1365mm) 4280g

normale E-Helis, kleine Verbrenner:

robbe Taurus (1335mm) 4000g

Raptor 50 Titan (1345 mm): 3000 g

T-REX 600 (1350 mm): 3000g (E)

T-REX 600 (1350 mm): 3200g (GP)

Kyosho Caliber 5 (1320 mm) 3100 g

Kyosho Caliber 50 ARF (1340 mm): 3100 g

große E-Heli's; Verbrenner

Kyosho Caliber 90 (1560 mm) 4900 g

Momomu 18:00, 8. Nov 2007 (CET)

Hallo, bin neu hier und will mich ja gar nicht einmischen, finde aber generell Wiki´s sehr gut und ein Heli-Wiki hervorragend.
Allerdings trau ich mich nicht recht viel zu editieren, da ich kaum Ahnung habe.
Erschreckend selten tauchen bei euch im Forum, als auch im Wiki der SoloPro auf. Gibt es dafür einen Grund?
Und bei den Heil-Klassen wüsste ich gerne wie die üblicherweise Bezeichnet werden, da alle immer von 450er usw. sprechen ich das aber nicht zuordnen kann.
--[[Benutzer:Triggertrix|Triggertrix]] 18:19, 16. Jan. 2012 (CET)

== 30er Verbrennerheli ==

Ich komme bei 6,5 cm³ auf einen ca. 40er Heli - nicht 30er?!?!
Umgedreht müßte ein 30er Heli 5 cm³ haben - Wo liegt der Fehler?

Momomu 16:16, 12. Nov 2007 (CET)

Diskussion:Hubschrauberklassen

2012-01-16T17:19:06Z

Triggertrix: /* 30er Verbrennerheli */

Klasseneinteilung:
Helis über 180cm-Rotordurchmesser und/oder grösser als 90er-Klasse heissen i.A. '''Helifanten'''.

dann hau es einfach rein =) --[[Benutzer:Larsen|Larsen]] 13:44, 9. Aug 2005 (CEST)

== Klassifizierung nach Rotorduchmesser und Gewicht - Datensammlung ==

Klassifizierung nach Rotorduchmesser und Gewicht - Datensammlung als Grundlage

Pico:

PiccoZ 10g

ikarus Storm-III (135 mm) 11g

ikarus Mini Copter (135 mm) 12g

Nano:

Lama v2 (340 mm) 240 g (KOAX; FP)

ikarus FUN/ECO Piccolo (500 mm) 280g (FP)

ikarus PRO Piccolo (540 mm) ca. 335g (CP)

MS Composit Hornet FP (490 mm) ca. 320 g

MS Composit Hornet CP/3D (560 mm) ca. 340 g

E-Flite Blade CP (515mm) 298g

Conrad Whisper RtF (520 mm) 330 g

Walkera Dragonfly + Dragonfly 3D (550/560mm) 375-420g

Micro:

Belt CP (Trainingsversion): 670 g

T-Rex 450: 620-800 g

ikarus VIPER 70 (750 mm) ab 900g

Mini:

Robbe Spirit LI (870mm) 1250g

ikarus VIPER 90 (900 mm) ab 1000g

ECO 7 Sport (960 mm): 1350g

ECO 7 Ranger (930 mm): 1450g

ECO 8 (1060 mm) : 1270g

ECO 8 Royal (1060 mm) 1500g

Hurricane550 (1110 mm) 1900g

ECO 16 (1200 mm) 2050 g

Raptor E550 (1245 mm): 3300 g

Raptor E620 SE (1220 mm): 3500 g

Raptor 30 V2 ARF (1245 mm): 2850 g (ohne/mit Sprit?)

Kyosho Caliber 3 ARF (1230 mm) 2850 g

Kyosho Caliber 4 (1220 mm) 2950 g

robbe Ornith 46 ARF (1235 mm) 3400 g

Graupner Elektro Skalar (1160-1365mm) 4280g

normale E-Helis, kleine Verbrenner:

robbe Taurus (1335mm) 4000g

Raptor 50 Titan (1345 mm): 3000 g

T-REX 600 (1350 mm): 3000g (E)

T-REX 600 (1350 mm): 3200g (GP)

Kyosho Caliber 5 (1320 mm) 3100 g

Kyosho Caliber 50 ARF (1340 mm): 3100 g

große E-Heli's; Verbrenner

Kyosho Caliber 90 (1560 mm) 4900 g

Momomu 18:00, 8. Nov 2007 (CET)

== 30er Verbrennerheli ==

Ich komme bei 6,5 cm³ auf einen ca. 40er Heli - nicht 30er?!?!
Umgedreht müßte ein 30er Heli 5 cm³ haben - Wo liegt der Fehler?

Momomu 16:16, 12. Nov 2007 (CET)

Diskussion:Hubschrauberklassen

2012-01-16T17:18:36Z

Triggertrix:

Klasseneinteilung:
Helis über 180cm-Rotordurchmesser und/oder grösser als 90er-Klasse heissen i.A. '''Helifanten'''.

dann hau es einfach rein =) --[[Benutzer:Larsen|Larsen]] 13:44, 9. Aug 2005 (CEST)

== Klassifizierung nach Rotorduchmesser und Gewicht - Datensammlung ==

Klassifizierung nach Rotorduchmesser und Gewicht - Datensammlung als Grundlage

Pico:

PiccoZ 10g

ikarus Storm-III (135 mm) 11g

ikarus Mini Copter (135 mm) 12g

Nano:

Lama v2 (340 mm) 240 g (KOAX; FP)

ikarus FUN/ECO Piccolo (500 mm) 280g (FP)

ikarus PRO Piccolo (540 mm) ca. 335g (CP)

MS Composit Hornet FP (490 mm) ca. 320 g

MS Composit Hornet CP/3D (560 mm) ca. 340 g

E-Flite Blade CP (515mm) 298g

Conrad Whisper RtF (520 mm) 330 g

Walkera Dragonfly + Dragonfly 3D (550/560mm) 375-420g

Micro:

Belt CP (Trainingsversion): 670 g

T-Rex 450: 620-800 g

ikarus VIPER 70 (750 mm) ab 900g

Mini:

Robbe Spirit LI (870mm) 1250g

ikarus VIPER 90 (900 mm) ab 1000g

ECO 7 Sport (960 mm): 1350g

ECO 7 Ranger (930 mm): 1450g

ECO 8 (1060 mm) : 1270g

ECO 8 Royal (1060 mm) 1500g

Hurricane550 (1110 mm) 1900g

ECO 16 (1200 mm) 2050 g

Raptor E550 (1245 mm): 3300 g

Raptor E620 SE (1220 mm): 3500 g

Raptor 30 V2 ARF (1245 mm): 2850 g (ohne/mit Sprit?)

Kyosho Caliber 3 ARF (1230 mm) 2850 g

Kyosho Caliber 4 (1220 mm) 2950 g

robbe Ornith 46 ARF (1235 mm) 3400 g

Graupner Elektro Skalar (1160-1365mm) 4280g

normale E-Helis, kleine Verbrenner:

robbe Taurus (1335mm) 4000g

Raptor 50 Titan (1345 mm): 3000 g

T-REX 600 (1350 mm): 3000g (E)

T-REX 600 (1350 mm): 3200g (GP)

Kyosho Caliber 5 (1320 mm) 3100 g

Kyosho Caliber 50 ARF (1340 mm): 3100 g

große E-Heli's; Verbrenner

Kyosho Caliber 90 (1560 mm) 4900 g

Momomu 18:00, 8. Nov 2007 (CET)

== 30er Verbrennerheli ==

Ich komme bei 6,5 cm³ auf einen ca. 40er Heli - nicht 30er?!?!
Umgedreht müßte ein 30er Heli 5 cm³ haben - Wo liegt der Fehler?

Momomu 16:16, 12. Nov 2007 (CET)

Hallo, bin neu hier und will mich ja gar nicht einmischen, finde aber generell Wiki´s sehr gut und ein Heli-Wiki hervorragend.
Allerdings trau ich mich nicht recht viel zu editieren, da ich kaum Ahnung habe.
Erschreckend selten tauchen bei euch im Forum, als auch im Wiki der SoloPro auf. Gibt es dafür einen Grund?
Und bei den Heil-Klassen wüsste ich gerne wie die üblicherweise Bezeichnet werden, da alle immer von 450er usw. sprechen ich das aber nicht zuordnen kann.

Hubschrauberklassen

2012-01-16T17:13:56Z

Triggertrix: /* Hauptrotordurchmesser */

== Art des Rotorsystems ==

Die häufigste Rotoranordnung im Modell- wie auch im Großhubschrauberbau besteht aus einem Hauptrotor und einem Heckrotor zum Ausgleich des durch den Hauptrotor hervorgerufenen Drehmoments.

An Mehrkopfrotorsystemen findet man:

- Koaxialhubschrauber, bei denen die Rotoren übereinander

- Tandemhubschrauber, bei denen die Rotoren hintereinander

angeordnet sind

== Hauptrotordurchmesser ==
Modellhubschrauber können nach der üblichen Größe ihres Hauptrotors eingestuft werden.
Der Größe des Hauptrotors folgt eine bestimmte Rumpfgröße und ein gewisses Gewicht.
Es ist bei Modellhubschraubern nicht immer leicht eine Einteilung zu finden, die Übergänge sind fließend, trotzdem wird hier eine Einteilung versucht:

{| {{prettytable}}
! Hauptrotordurchmesser
! Klasse
! Gewicht
! übliche Bezeichnung
|-
| '''10-15 cm''' || 10 Gramm E-Helis ([[PicooZ]] etc.) || ca. 10 gramm ||
|-
| '''15-50 cm''' || (Nano ?) E-Helis (z.B. [[Koaxial_Helikopter|Koaxial-Helikopter]]) || um 250 gramm ||
|-
| '''50-79 cm''' || Micro E-Helis ([[Piccolo]], [[Hornet]], [[T-Rex|T-Rex 450]], [[Pikke 450]], [[Zoom]], [[Blade CP]], [[Belt CP]], etc.) || 600-800 gramm ||
|-
| '''80-119 cm''' || Mini E-Helis (Logo-10, Eco-8, Eolo, [[Spirit]] L-16, Crown, [[Hurricane550]], etc.) || 1-2,5 kg ||
|-
| '''120-149 cm''' || E-Helis (Skalar, M-16, etc.), kleine Verbrenner-Helis (30er, 50er) || um 3 kg ||
|-
| '''150 - 179 cm''' || 700er E-Helis, normale Verbrenner-Helis (60er, 90er) || um 5 kg ||
|-
| '''ab 180 cm''' || große Verbrenner-Helis (üblicherweise Eigenbauten) || ||
|}

== Hubschrauber mit Elektromotor ==
Eine Klassifizierung fällt bei Elektrohubschraubern sehr schwer, man könnte sie zwischen [[Antrieb#Bürstenmotoren|Bürstenmotoren]] und [[Antrieb#Bürstenlose_Motoren|bürstenlosen Motoren]] unterscheiden. Als weiters Kriterium könnte man noch die Zellenanzahl des [[Akkumulatoren|Antriebsakkus]] verwenden.

== Hubschrauber mit Verbrennungsmotor ==
Die Hubschrauberklassen wurden bei Modellhubschraubern mit Verbrennungsmotoren eingeführt, um sie ein wenig vergleichen zu können. 

Die Angaben 30er/50er/60er/90er Hubschrauber beziehen sich auf den Hubraum des verwendeten Motors. Es sind Prozentangaben (30%, 50%, etc.) bezogen auf das Kubikzoll. Ein Kubikzoll hat 16,387 cm³ (ein Zoll hat eine metrische Länge von 2,54 cm, so sind 2,54cm x 2,54cm x 2,54cm = 1 Kubikzoll). Damit ergibt sich ein Hubraum für einen Klasse 90 Hubschrauber von ca. 14,748 cm³ (16,387cm³ x 0,90). 

Die ersten Modellhubschrauber waren Verbrenner der '''60er''' Kategorie mit ca. 10 cm³ Hubraum und ca. 150 cm Hauptrotor-Durchmesser.

Später folgten dieser Klasse die '''30er''' mit ca. 6,5cm³ und ca. 120 cm Hauptrotor-Durchmesser.

Mit dem steigenden Leistungsbedarf verbaute man dann auch 46er (7,5 cm³) und nachfolgend 50er-Motoren in 30er Modelle, die neue '''50er'''-Klasse war geboren, mit ca. 8 cm³ Hubraum und ca. 130 cm Hauptrotor-Durchmesser.

Diese Leistungssteigerung erfuhren auch 60er Modell und wurden so zur neuen '''90er''' Kategorie mit ca. 15 cm³ Hubraum und ca. 150 cm Hauptrotor-Durchmesser.

Der Jet-Antrieb mit Modellstrahl-Turbinen ist ebenfalls entwickelt und erlaubt sehr leistungsfähige ''''90er-Jet Modelle'''' oder auch mehrblättrige Modelle auf Basis von verstärkten 90er-Mechaniken.

Leistungsmässig und grössenmässig entsprechen noch Benziner (mit 26cm³) den 90er Helis bzw. den kleineren Jet-Helis.

Neben diesen üblichen Klassen gibt es natürlich noch eine Vielzahl anderer individuellerer Modellvarianten mit Benzinmotor, grösseren Jet-Antrieben oder Boxermotoren.

== rc-heli-fan.org Einteilung ==
Eine nicht ganz ernstgemeinte Einteilung für den sprachlichen Umgang im [http://www.rc-heli-fan.org/ rc-heli-fan.org-Forum] (frei nach [http://www.rc-heli-fan.org/profile.php?mode=viewprofile&u=50 helihopper] ;) ):

* Jumbos, auch Helifanten (alles, was grösser als 90er ist)
* Dickschweine (50 - 90er Klasse)
* Heli (alles was grösser ist als Micro / Purzel und kleiner als 50er)
* Purzelklasse ([[X400|X400]], [[T-Rex|T-Rex 450]], [[Zoom|Zoom]])
* Micro-Klasse (alles, was im Vergleich zu den vorgenannten kleiner ist, z.B. [[Piccolo|Piccolos]])
* Nano-Klasse (echte Microhubschrauber, z.B. [http://www.rc-heli-fan.org/viewtopic.php?t=8679&start=0 Motte/Bantam-Flyer von Panem/Azoa])
* Pico-Klasse (alles in dieser Größe: [[PicooZ]])

[[Kategorie:Anfang]]

Hubschrauberklassen

2012-01-16T17:13:35Z

Triggertrix: /* Hauptrotordurchmesser */

== Art des Rotorsystems ==

Die häufigste Rotoranordnung im Modell- wie auch im Großhubschrauberbau besteht aus einem Hauptrotor und einem Heckrotor zum Ausgleich des durch den Hauptrotor hervorgerufenen Drehmoments.

An Mehrkopfrotorsystemen findet man:

- Koaxialhubschrauber, bei denen die Rotoren übereinander

- Tandemhubschrauber, bei denen die Rotoren hintereinander

angeordnet sind

== Hauptrotordurchmesser ==
Modellhubschrauber können nach der üblichen Größe ihres Hauptrotors eingestuft werden.
Der Größe des Hauptrotors folgt eine bestimmte Rumpfgröße und ein gewisses Gewicht.
Es ist bei Modellhubschraubern nicht immer leicht eine Einteilung zu finden, die Übergänge sind fließend, trotzdem wird hier eine Einteilung versucht:

{| {{prettytable}}
! Hauptrotordurchmesser
! Klasse
! Gewicht
! übliche Bezeichnung
|-
| '''10-15 cm''' || 10 Gramm E-Helis ([[PicooZ]] etc.) || ca. 10 gramm ||
|-
| '''15-50 cm''' || (Nano ?) E-Helis (z.B. [[Koaxial_Helikopter|Koaxial-Helikopter]]) || um 250 gramm ||
|-
| '''50-79 cm''' || Micro E-Helis ([[Piccolo]], [[Hornet]], [[T-Rex|T-Rex 450]], [[Pikke 450]], [[Zoom]], [[Blade CP]], [[Belt CP]], etc.) || 600-800 gramm ||
|-
| '''80-119 cm''' || Mini E-Helis (Logo-10, Eco-8, Eolo, [[Spirit]] L-16, Crown, [[Hurricane550]], etc.) || 1-2,5 kg ||
|-
| '''120-149 cm''' || E-Helis (Skalar, M-16, etc.), kleine Verbrenner-Helis (30er, 50er) || um 3 kg ||
|-
| '''150 - 179 cm''' || 700er E-Helis, normale Verbrenner-Helis (60er, 90er) || um 5 kg ||
|-
| '''ab 180 cm''' || große Verbrenner-Helis (üblicherweise Eigenbauten) ||
|}

== Hubschrauber mit Elektromotor ==
Eine Klassifizierung fällt bei Elektrohubschraubern sehr schwer, man könnte sie zwischen [[Antrieb#Bürstenmotoren|Bürstenmotoren]] und [[Antrieb#Bürstenlose_Motoren|bürstenlosen Motoren]] unterscheiden. Als weiters Kriterium könnte man noch die Zellenanzahl des [[Akkumulatoren|Antriebsakkus]] verwenden.

== Hubschrauber mit Verbrennungsmotor ==
Die Hubschrauberklassen wurden bei Modellhubschraubern mit Verbrennungsmotoren eingeführt, um sie ein wenig vergleichen zu können. 

Die Angaben 30er/50er/60er/90er Hubschrauber beziehen sich auf den Hubraum des verwendeten Motors. Es sind Prozentangaben (30%, 50%, etc.) bezogen auf das Kubikzoll. Ein Kubikzoll hat 16,387 cm³ (ein Zoll hat eine metrische Länge von 2,54 cm, so sind 2,54cm x 2,54cm x 2,54cm = 1 Kubikzoll). Damit ergibt sich ein Hubraum für einen Klasse 90 Hubschrauber von ca. 14,748 cm³ (16,387cm³ x 0,90). 

Die ersten Modellhubschrauber waren Verbrenner der '''60er''' Kategorie mit ca. 10 cm³ Hubraum und ca. 150 cm Hauptrotor-Durchmesser.

Später folgten dieser Klasse die '''30er''' mit ca. 6,5cm³ und ca. 120 cm Hauptrotor-Durchmesser.

Mit dem steigenden Leistungsbedarf verbaute man dann auch 46er (7,5 cm³) und nachfolgend 50er-Motoren in 30er Modelle, die neue '''50er'''-Klasse war geboren, mit ca. 8 cm³ Hubraum und ca. 130 cm Hauptrotor-Durchmesser.

Diese Leistungssteigerung erfuhren auch 60er Modell und wurden so zur neuen '''90er''' Kategorie mit ca. 15 cm³ Hubraum und ca. 150 cm Hauptrotor-Durchmesser.

Der Jet-Antrieb mit Modellstrahl-Turbinen ist ebenfalls entwickelt und erlaubt sehr leistungsfähige ''''90er-Jet Modelle'''' oder auch mehrblättrige Modelle auf Basis von verstärkten 90er-Mechaniken.

Leistungsmässig und grössenmässig entsprechen noch Benziner (mit 26cm³) den 90er Helis bzw. den kleineren Jet-Helis.

Neben diesen üblichen Klassen gibt es natürlich noch eine Vielzahl anderer individuellerer Modellvarianten mit Benzinmotor, grösseren Jet-Antrieben oder Boxermotoren.

== rc-heli-fan.org Einteilung ==
Eine nicht ganz ernstgemeinte Einteilung für den sprachlichen Umgang im [http://www.rc-heli-fan.org/ rc-heli-fan.org-Forum] (frei nach [http://www.rc-heli-fan.org/profile.php?mode=viewprofile&u=50 helihopper] ;) ):

* Jumbos, auch Helifanten (alles, was grösser als 90er ist)
* Dickschweine (50 - 90er Klasse)
* Heli (alles was grösser ist als Micro / Purzel und kleiner als 50er)
* Purzelklasse ([[X400|X400]], [[T-Rex|T-Rex 450]], [[Zoom|Zoom]])
* Micro-Klasse (alles, was im Vergleich zu den vorgenannten kleiner ist, z.B. [[Piccolo|Piccolos]])
* Nano-Klasse (echte Microhubschrauber, z.B. [http://www.rc-heli-fan.org/viewtopic.php?t=8679&start=0 Motte/Bantam-Flyer von Panem/Azoa])
* Pico-Klasse (alles in dieser Größe: [[PicooZ]])

[[Kategorie:Anfang]]

Hubschrauberklassen

2012-01-16T17:12:51Z

Triggertrix: /* Hauptrotordurchmesser */

== Art des Rotorsystems ==

Die häufigste Rotoranordnung im Modell- wie auch im Großhubschrauberbau besteht aus einem Hauptrotor und einem Heckrotor zum Ausgleich des durch den Hauptrotor hervorgerufenen Drehmoments.

An Mehrkopfrotorsystemen findet man:

- Koaxialhubschrauber, bei denen die Rotoren übereinander

- Tandemhubschrauber, bei denen die Rotoren hintereinander

angeordnet sind

== Hauptrotordurchmesser ==
Modellhubschrauber können nach der üblichen Größe ihres Hauptrotors eingestuft werden.
Der Größe des Hauptrotors folgt eine bestimmte Rumpfgröße und ein gewisses Gewicht.
Es ist bei Modellhubschraubern nicht immer leicht eine Einteilung zu finden, die Übergänge sind fließend, trotzdem wird hier eine Einteilung versucht:

{| {{prettytable}}
! Hauptrotordurchmesser
! Klasse
! Gewicht
! übliche Bezeichnung
|-
| '''10-15 cm''' || 10 Gramm E-Helis ([[PicooZ]] etc.) || ca. 10 gramm
|-
| '''15-50 cm''' || (Nano ?) E-Helis (z.B. [[Koaxial_Helikopter|Koaxial-Helikopter]]) || um 250 gramm
|-
| '''50-79 cm''' || Micro E-Helis ([[Piccolo]], [[Hornet]], [[T-Rex|T-Rex 450]], [[Pikke 450]], [[Zoom]], [[Blade CP]], [[Belt CP]], etc.) || 600-800 gramm
|-
| '''80-119 cm''' || Mini E-Helis (Logo-10, Eco-8, Eolo, [[Spirit]] L-16, Crown, [[Hurricane550]], etc.) || 1-2,5 kg
|-
| '''120-149 cm''' || E-Helis (Skalar, M-16, etc.), kleine Verbrenner-Helis (30er, 50er) || um 3 kg
|-
| '''150 - 179 cm''' || 700er E-Helis, normale Verbrenner-Helis (60er, 90er) || um 5 kg
|-
| '''ab 180 cm''' || große Verbrenner-Helis (üblicherweise Eigenbauten) ||
|}

== Hubschrauber mit Elektromotor ==
Eine Klassifizierung fällt bei Elektrohubschraubern sehr schwer, man könnte sie zwischen [[Antrieb#Bürstenmotoren|Bürstenmotoren]] und [[Antrieb#Bürstenlose_Motoren|bürstenlosen Motoren]] unterscheiden. Als weiters Kriterium könnte man noch die Zellenanzahl des [[Akkumulatoren|Antriebsakkus]] verwenden.

== Hubschrauber mit Verbrennungsmotor ==
Die Hubschrauberklassen wurden bei Modellhubschraubern mit Verbrennungsmotoren eingeführt, um sie ein wenig vergleichen zu können. 

Die Angaben 30er/50er/60er/90er Hubschrauber beziehen sich auf den Hubraum des verwendeten Motors. Es sind Prozentangaben (30%, 50%, etc.) bezogen auf das Kubikzoll. Ein Kubikzoll hat 16,387 cm³ (ein Zoll hat eine metrische Länge von 2,54 cm, so sind 2,54cm x 2,54cm x 2,54cm = 1 Kubikzoll). Damit ergibt sich ein Hubraum für einen Klasse 90 Hubschrauber von ca. 14,748 cm³ (16,387cm³ x 0,90). 

Die ersten Modellhubschrauber waren Verbrenner der '''60er''' Kategorie mit ca. 10 cm³ Hubraum und ca. 150 cm Hauptrotor-Durchmesser.

Später folgten dieser Klasse die '''30er''' mit ca. 6,5cm³ und ca. 120 cm Hauptrotor-Durchmesser.

Mit dem steigenden Leistungsbedarf verbaute man dann auch 46er (7,5 cm³) und nachfolgend 50er-Motoren in 30er Modelle, die neue '''50er'''-Klasse war geboren, mit ca. 8 cm³ Hubraum und ca. 130 cm Hauptrotor-Durchmesser.

Diese Leistungssteigerung erfuhren auch 60er Modell und wurden so zur neuen '''90er''' Kategorie mit ca. 15 cm³ Hubraum und ca. 150 cm Hauptrotor-Durchmesser.

Der Jet-Antrieb mit Modellstrahl-Turbinen ist ebenfalls entwickelt und erlaubt sehr leistungsfähige ''''90er-Jet Modelle'''' oder auch mehrblättrige Modelle auf Basis von verstärkten 90er-Mechaniken.

Leistungsmässig und grössenmässig entsprechen noch Benziner (mit 26cm³) den 90er Helis bzw. den kleineren Jet-Helis.

Neben diesen üblichen Klassen gibt es natürlich noch eine Vielzahl anderer individuellerer Modellvarianten mit Benzinmotor, grösseren Jet-Antrieben oder Boxermotoren.

== rc-heli-fan.org Einteilung ==
Eine nicht ganz ernstgemeinte Einteilung für den sprachlichen Umgang im [http://www.rc-heli-fan.org/ rc-heli-fan.org-Forum] (frei nach [http://www.rc-heli-fan.org/profile.php?mode=viewprofile&u=50 helihopper] ;) ):

* Jumbos, auch Helifanten (alles, was grösser als 90er ist)
* Dickschweine (50 - 90er Klasse)
* Heli (alles was grösser ist als Micro / Purzel und kleiner als 50er)
* Purzelklasse ([[X400|X400]], [[T-Rex|T-Rex 450]], [[Zoom|Zoom]])
* Micro-Klasse (alles, was im Vergleich zu den vorgenannten kleiner ist, z.B. [[Piccolo|Piccolos]])
* Nano-Klasse (echte Microhubschrauber, z.B. [http://www.rc-heli-fan.org/viewtopic.php?t=8679&start=0 Motte/Bantam-Flyer von Panem/Azoa])
* Pico-Klasse (alles in dieser Größe: [[PicooZ]])

[[Kategorie:Anfang]]

Hubschrauberklassen

2012-01-16T17:12:26Z

Triggertrix: /* Hauptrotordurchmesser */

== Art des Rotorsystems ==

Die häufigste Rotoranordnung im Modell- wie auch im Großhubschrauberbau besteht aus einem Hauptrotor und einem Heckrotor zum Ausgleich des durch den Hauptrotor hervorgerufenen Drehmoments.

An Mehrkopfrotorsystemen findet man:

- Koaxialhubschrauber, bei denen die Rotoren übereinander

- Tandemhubschrauber, bei denen die Rotoren hintereinander

angeordnet sind

== Hauptrotordurchmesser ==
Modellhubschrauber können nach der üblichen Größe ihres Hauptrotors eingestuft werden.
Der Größe des Hauptrotors folgt eine bestimmte Rumpfgröße und ein gewisses Gewicht.
Es ist bei Modellhubschraubern nicht immer leicht eine Einteilung zu finden, die Übergänge sind fließend, trotzdem wird hier eine Einteilung versucht:

{| {{prettytable}}
! Hauptrotordurchmesser
! Klasse
! Gewicht
! übliche Bezeichnung
|-
| '''10-15 cm''' || 10 Gramm E-Helis ([[PicooZ]] etc.) || ca. 10 gramm
|-
| '''15-50 cm''' || (Nano ?) E-Helis (z.B. [[Koaxial_Helikopter|Koaxial-Helikopter]]) || um 250 gramm
|-
| '''50-79 cm''' || Micro E-Helis ([[Piccolo]], [[Hornet]], [[T-Rex|T-Rex 450]], [[Pikke 450]], [[Zoom]], [[Blade CP]], [[Belt CP]], etc.) || 600-800 gramm
|-
| '''80-119 cm''' || Mini E-Helis (Logo-10, Eco-8, Eolo, [[Spirit]] L-16, Crown, [[Hurricane550]], etc.) || 1-2,5 kg
|-
| '''120-149 cm''' || E-Helis (Skalar, M-16, etc.), kleine Verbrenner-Helis (30er, 50er) || um 3 kg
|-
| '''150 - 179 cm''' || 700er E-Helis, normale Verbrenner-Helis (60er, 90er) || um 5 kg
|-
| '''ab 180 cm''' || große Verbrenner-Helis (üblicherweise Eigenbauten)
|}

== Hubschrauber mit Elektromotor ==
Eine Klassifizierung fällt bei Elektrohubschraubern sehr schwer, man könnte sie zwischen [[Antrieb#Bürstenmotoren|Bürstenmotoren]] und [[Antrieb#Bürstenlose_Motoren|bürstenlosen Motoren]] unterscheiden. Als weiters Kriterium könnte man noch die Zellenanzahl des [[Akkumulatoren|Antriebsakkus]] verwenden.

== Hubschrauber mit Verbrennungsmotor ==
Die Hubschrauberklassen wurden bei Modellhubschraubern mit Verbrennungsmotoren eingeführt, um sie ein wenig vergleichen zu können. 

Die Angaben 30er/50er/60er/90er Hubschrauber beziehen sich auf den Hubraum des verwendeten Motors. Es sind Prozentangaben (30%, 50%, etc.) bezogen auf das Kubikzoll. Ein Kubikzoll hat 16,387 cm³ (ein Zoll hat eine metrische Länge von 2,54 cm, so sind 2,54cm x 2,54cm x 2,54cm = 1 Kubikzoll). Damit ergibt sich ein Hubraum für einen Klasse 90 Hubschrauber von ca. 14,748 cm³ (16,387cm³ x 0,90). 

Die ersten Modellhubschrauber waren Verbrenner der '''60er''' Kategorie mit ca. 10 cm³ Hubraum und ca. 150 cm Hauptrotor-Durchmesser.

Später folgten dieser Klasse die '''30er''' mit ca. 6,5cm³ und ca. 120 cm Hauptrotor-Durchmesser.

Mit dem steigenden Leistungsbedarf verbaute man dann auch 46er (7,5 cm³) und nachfolgend 50er-Motoren in 30er Modelle, die neue '''50er'''-Klasse war geboren, mit ca. 8 cm³ Hubraum und ca. 130 cm Hauptrotor-Durchmesser.

Diese Leistungssteigerung erfuhren auch 60er Modell und wurden so zur neuen '''90er''' Kategorie mit ca. 15 cm³ Hubraum und ca. 150 cm Hauptrotor-Durchmesser.

Der Jet-Antrieb mit Modellstrahl-Turbinen ist ebenfalls entwickelt und erlaubt sehr leistungsfähige ''''90er-Jet Modelle'''' oder auch mehrblättrige Modelle auf Basis von verstärkten 90er-Mechaniken.

Leistungsmässig und grössenmässig entsprechen noch Benziner (mit 26cm³) den 90er Helis bzw. den kleineren Jet-Helis.

Neben diesen üblichen Klassen gibt es natürlich noch eine Vielzahl anderer individuellerer Modellvarianten mit Benzinmotor, grösseren Jet-Antrieben oder Boxermotoren.

== rc-heli-fan.org Einteilung ==
Eine nicht ganz ernstgemeinte Einteilung für den sprachlichen Umgang im [http://www.rc-heli-fan.org/ rc-heli-fan.org-Forum] (frei nach [http://www.rc-heli-fan.org/profile.php?mode=viewprofile&u=50 helihopper] ;) ):

* Jumbos, auch Helifanten (alles, was grösser als 90er ist)
* Dickschweine (50 - 90er Klasse)
* Heli (alles was grösser ist als Micro / Purzel und kleiner als 50er)
* Purzelklasse ([[X400|X400]], [[T-Rex|T-Rex 450]], [[Zoom|Zoom]])
* Micro-Klasse (alles, was im Vergleich zu den vorgenannten kleiner ist, z.B. [[Piccolo|Piccolos]])
* Nano-Klasse (echte Microhubschrauber, z.B. [http://www.rc-heli-fan.org/viewtopic.php?t=8679&start=0 Motte/Bantam-Flyer von Panem/Azoa])
* Pico-Klasse (alles in dieser Größe: [[PicooZ]])

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