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Schweben

2005-07-11T08:25:39Z

Vex: /* Seiten-Schweben */

= Schweben =

Mit Schweben ist beim Hubschrauberflug das (mehr oder weniger absolute, je nach Pilot) Stillstehen an einer Position in der Luft gemeint.

== Heck-Schweben ==

Heckschweben bedeutet, wie der Name schon sagt, dass man mit dem Heck gegen sich schwebt. Dies ist die einfachste Methode einen Modellhelikopter abheben zu lassen. Mit der Steuerfunktion [[Steuerfunktionen#Gier|Gier]] wird das Heck so korrigiert, dass es immer zum Piloten zeigt. 

== Seiten-Schweben ==
Beim Seitenschweben sieht der Pilot den Modellhelikopter aus der 90° Ansicht (also Seitenansicht). Diese Art des Schwebens ist bereits wesentlich schwieriger als das [[Schweben#Heck-Schweben|Heck-Schweben]]. 

'''Tip'''
Ein Kreisel mit Heading Hold oder Heading Lock oder AVCS erleichtert es einem Anfänger das Heck in den Griff zu bekommen. Die Heckposition wird konstant gehalten und das wegdriften des Hecks gehört der Vergangenheit an. Leider sind diese Kreisel (z.B. GY240, GY401,...) ein wenig teurer, aber die Investion lohnt sich.

== Nasen-Schweben ==
Nasenschweben ist, wie der Name schon sagt, Schweben mit der Nase des Helis zum Piloten zeigend (Auge in Auge).
Nasenschweben erfordert schon mehr Geschick als Seiten und Heckschweben da die einige Steuerbefehle umgekehrt erscheinen (z.B. verursacht [[Steuerfunktionen#Roll|Roll]] nach links, das der Hubschrauber vom Piloten aus gesehen nach rechts driftet) ([[Steuerfunktionen#Roll|Roll]] und [[Steuerfunktionen#Nick|Nick]] sind vertauscht, [[Steuerfunktionen#Pitch|Pitch]] und [[Steuerfunktionen#Gier|Gier]] bleiben natürlich gleich)!

Der Schlüssel zum Nasenschweben ist sich in den Hubschrauber mental "hineinzuversetzen", dann bleiben die Steuerfunktionen wie gewohnt. 

=== Tips ===
* Bevor man mit dem [[Schweben#Nasen-Schweben|Nasen-Schweben]] beginnt, sollte man perfekt [[Schweben#Seiten-Schweben|Seiten-Schweben]] (''von beide Seiten'') beherrschen!
* Der nächste Schritt ist das Weiterdrehen aus dem [[Schweben#Seiten-Schweben|Seiten-Schweben]] in die Nasenschwebeposition, allerdings nicht sofort, sondern in ca. 15 Grad Schritten! Falls dann Probleme oder Unsicherheiten auftreten, kann man schneller in die sichere Seitenposition kommen, als z.B. in die Heckschwebeposition!
* Hat man dann die Nasenposition (auch auf dem Rücken) erreicht, hilft es wenn man sich merkt: '''"Immer zu der Rotorseite gegensteuern, die nach unten hängt."'''

Schweben

2005-07-11T08:22:43Z

Vex: /* Heck-Schweben */

= Schweben =

Mit Schweben ist beim Hubschrauberflug das (mehr oder weniger absolute, je nach Pilot) Stillstehen an einer Position in der Luft gemeint.

== Heck-Schweben ==

Heckschweben bedeutet, wie der Name schon sagt, dass man mit dem Heck gegen sich schwebt. Dies ist die einfachste Methode einen Modellhelikopter abheben zu lassen. Mit der Steuerfunktion [[Steuerfunktionen#Gier|Gier]] wird das Heck so korrigiert, dass es immer zum Piloten zeigt. 

== Seiten-Schweben ==
Beim Seitenschweben sieht der Pilot den Modellhelikopter aus der 90° Ansicht (also Seitenansicht). Diese Art des Schwebens ist bereits wesentlich schwieriger als das [[Schweben#Heck-Schweben|Heck-Schweben]]. 

== Nasen-Schweben ==
Nasenschweben ist, wie der Name schon sagt, Schweben mit der Nase des Helis zum Piloten zeigend (Auge in Auge).
Nasenschweben erfordert schon mehr Geschick als Seiten und Heckschweben da die einige Steuerbefehle umgekehrt erscheinen (z.B. verursacht [[Steuerfunktionen#Roll|Roll]] nach links, das der Hubschrauber vom Piloten aus gesehen nach rechts driftet) ([[Steuerfunktionen#Roll|Roll]] und [[Steuerfunktionen#Nick|Nick]] sind vertauscht, [[Steuerfunktionen#Pitch|Pitch]] und [[Steuerfunktionen#Gier|Gier]] bleiben natürlich gleich)!

Der Schlüssel zum Nasenschweben ist sich in den Hubschrauber mental "hineinzuversetzen", dann bleiben die Steuerfunktionen wie gewohnt. 

=== Tips ===
* Bevor man mit dem [[Schweben#Nasen-Schweben|Nasen-Schweben]] beginnt, sollte man perfekt [[Schweben#Seiten-Schweben|Seiten-Schweben]] (''von beide Seiten'') beherrschen!
* Der nächste Schritt ist das Weiterdrehen aus dem [[Schweben#Seiten-Schweben|Seiten-Schweben]] in die Nasenschwebeposition, allerdings nicht sofort, sondern in ca. 15 Grad Schritten! Falls dann Probleme oder Unsicherheiten auftreten, kann man schneller in die sichere Seitenposition kommen, als z.B. in die Heckschwebeposition!
* Hat man dann die Nasenposition (auch auf dem Rücken) erreicht, hilft es wenn man sich merkt: '''"Immer zu der Rotorseite gegensteuern, die nach unten hängt."'''

Schweben

2005-07-11T08:21:45Z

Vex: /* Seiten-Schweben */

= Schweben =

Mit Schweben ist beim Hubschrauberflug das (mehr oder weniger absolute, je nach Pilot) Stillstehen an einer Position in der Luft gemeint.

== Heck-Schweben ==

Heckschweben bedeutet, wie der Name schon sagt, dass man mit dem Heck gegen sich schwebt. Dies ist die einfachste Methode einen Modellhelikopter abheben zu lassen. Mit der Steuerfunktion [[Steuerfunktionen#Gier|Gier]] wird das Heck so korrigiert, dass es immer zum Piloten zeigt. 
--[[Benutzer:Vex|Vex]] 21:17, 1. Jul 2005 (CEST)

== Seiten-Schweben ==
Beim Seitenschweben sieht der Pilot den Modellhelikopter aus der 90° Ansicht (also Seitenansicht). Diese Art des Schwebens ist bereits wesentlich schwieriger als das [[Schweben#Heck-Schweben|Heck-Schweben]]. 

== Nasen-Schweben ==
Nasenschweben ist, wie der Name schon sagt, Schweben mit der Nase des Helis zum Piloten zeigend (Auge in Auge).
Nasenschweben erfordert schon mehr Geschick als Seiten und Heckschweben da die einige Steuerbefehle umgekehrt erscheinen (z.B. verursacht [[Steuerfunktionen#Roll|Roll]] nach links, das der Hubschrauber vom Piloten aus gesehen nach rechts driftet) ([[Steuerfunktionen#Roll|Roll]] und [[Steuerfunktionen#Nick|Nick]] sind vertauscht, [[Steuerfunktionen#Pitch|Pitch]] und [[Steuerfunktionen#Gier|Gier]] bleiben natürlich gleich)!

Der Schlüssel zum Nasenschweben ist sich in den Hubschrauber mental "hineinzuversetzen", dann bleiben die Steuerfunktionen wie gewohnt. 

=== Tips ===
* Bevor man mit dem [[Schweben#Nasen-Schweben|Nasen-Schweben]] beginnt, sollte man perfekt [[Schweben#Seiten-Schweben|Seiten-Schweben]] (''von beide Seiten'') beherrschen!
* Der nächste Schritt ist das Weiterdrehen aus dem [[Schweben#Seiten-Schweben|Seiten-Schweben]] in die Nasenschwebeposition, allerdings nicht sofort, sondern in ca. 15 Grad Schritten! Falls dann Probleme oder Unsicherheiten auftreten, kann man schneller in die sichere Seitenposition kommen, als z.B. in die Heckschwebeposition!
* Hat man dann die Nasenposition (auch auf dem Rücken) erreicht, hilft es wenn man sich merkt: '''"Immer zu der Rotorseite gegensteuern, die nach unten hängt."'''

Hauptseite

2005-07-01T19:20:28Z

Vex: /* Schweben: Seiten-Schweben */

== Einleitung ==
'''Willkommen auf dem Mini-Heli-WiKi von rc-heli-fan.org'''

Hier werden wir in den nächsten Tagen unser Wissen zur unserem gemeinsamen Hobby RC-Helis zusammentragen.
Um einen neuen Benutzerzugang einzurichten, besuche die Seite
[http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php?title=Spezial:Userlogin&returnto=Hauptseite Userlogin].

Es gibt drei Dinge, die du bei Mini-Heli-WiKi machen kannst:
* Du kannst die Bücher lesen,
* du kannst sie ändern und
* du kannst neue Bücher beginnen.
Wie das alles gemacht wird kannst du auf den [http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/HeliWiki:Hilfe Hilfe-Seiten] nachlesen.

== Physikalische Grundlagen und Prinzipien ==
=== Warum fliegt der Hubschrauber? ===

Dem Hubschrauberflug liegen die selben physikalischen Umstände zugrunde, die dem Flug eines Flächenflugzeugs, nur dass sich bei einem Hubschrauber die Tragflächen um die Rotorachse drehen, und der Hubschrauber somit auch auf der Stelle stehen kann. 
Die Tatsache, daß ein Flugzeug (und somit auch ein Hubschrauber) fliegen kann, lässt sich anhand der [[Gleichung von Bernoulli]] erklären. 
In diesem Fall fliesst aber nicht eine Flüssigkeit durch eine Röhre, sondern Luft umströmt eine Tragfläche mit einem Profil. Dadurch, dass der Weg der Luft über das Profil weiter ist, als unter dem Profil, sinkt der Luftdruck auf der Oberfläche, ein Sog entsteht. 
Zusätzlich spielt der Anstellwinkel (angle of attack) der Tragfläche im Wind auch eine Rolle, aber grundsätzlich kann man sagen, dass ca. 70% des Auftriebs auf der Oberseite einer Tragfläche erzeugt werden.

=== Steuerung der Flughöhe ===
=== Steuerung um die Längs- und Querachse ===
=== Kräfte am Hauptrotor ===
=== Drehmoment und Gegendrehmoment ===
== Der Einstieg in die Welt der Mini-Helis ==
=== Fachliteratur ===
Im Bereich der Modellhubschrauber gibt es einige Fachbücher auf dem Markt. Die folgenden Bücher stellen einen kleinen Auszug dar:
{|
| [[Bild:Buch_ErnstBernet_RC-Hubschrauber.jpg|thumb|100px|left|von Ernst Bernet]]
*'''Der RC-Hubschrauber'''
''von Ernst Bernet, Broschiert - Vth, Erscheinungsdatum: Dezember 2002, ISBN: 3881800301''
Sehr viele psysikalische Grundlagen und Formeln.
|-
| [[Bild:Buch_DieterSchlueter_HubschrauberFerngesteuert.jpg|thumb|100px|left|von Dieter Schlüter]]
*'''Hubschrauber ferngesteuert'''
''von Dieter Schlüter, Broschiert - Neckar-Verlag, Erscheinungsdatum: Juli 2004, ISBN: 3788331267''
|-
| [[Bild:Buch_DaveDay_Flugschule.jpg|thumb|100px|left|von Dave Day]]
*'''Flugschule für RC-Hubschrauber-Piloten'''
''von Dave Day, Broschiert - Vth, Erscheinungsdatum: März 2005, ISBN: 3881804080''
|-
| [[Bild:Buch_DaveDay_RC-Hubschrauber1.jpg|thumb|100px|left|von Dave Day]]
*'''RC-Hubschrauber - richtig abgestimmt fliegen'''
''von Dave Day, Broschiert - Vth, Erscheinungsdatum: 2003, ISBN: 3881804048''
|}

=== Simulatoren ===
=== Kontakt mit Mini-Heli Piloten ===
=== Hilfen beim Lernen ===
=== Flugschulen ===
=== Links im WWW ===
== Das erste Modell ==
=== Welche Heli-Klassen gibt es? ===
=== Empfehlungen für den Anfänger ===
=== Die Fernsteuerung ===
=== [[Steuerfunktionen|Die Steuerfunktionen]] ===
=== Tips zum Bau des Ersten Modells ===
== Modell-Übersicht ==
=== Piccolo ===

Der [[Piccolo]] der Firma Ikarus-Modellbau ist das Pionier-Modell der Mini-Modellhubschrauber. 
In der Eco- bzw V2-Version wird die Flughöhe im Gegensatz zur Pro-Version durch die Drehzahl des Rotorkopfes reguliert. Bei dem Pro-[[Piccolo]] wird die Flughöhe durch ändern des Winkels bei den Rotorblättern reguliert. 
 
Hier ein paar Eckdaten: 
Rotordurchmesser: ca. 500 mm 
Rumpflänge: ca. 500 mm 
Abfluggewicht: ca. 250g bis 350g (je nach Ausstattung und Aufbau) 
Zellenzahl: 8 NiMh oder 3 Lithium-Polymer (empfohlen) 
RC-Funktionen: [[Steuerfunktionen#Nick|Nick]], [[Steuerfunktionen#Roll|Roll]], [[Steuerfunktionen#Gier|Gier]], [[Steuerfunktionen#Rotordrehzahl|Rotordrehzahl]], [[Steuerfunktionen#Pitch|Pitch]] (nur bei Pro-Version) 
 

[[Piccolo|Hier gehts zum Piccolo-Buch]]

=== T-Rex ===
Der [[T-Rex]] ist ein Modellhubschrauber mit kollektiver Blattverstellung 
 
Technische Daten: 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 640 mm 
Rumpflänge ca. 630 mm 
Gewicht ca. 620g - 750g (Je nach Ausstattung) 
Zellenzahl: 3 Lithium-Polymer 
RC-Funktionen: [[Steuerfunktionen#Nick|Nick]], [[Steuerfunktionen#Roll|Roll]], [[Steuerfunktionen#Gier|Gier]], [[Steuerfunktionen#Rotordrehzahl|Rotordrehzahl]], [[Steuerfunktionen#Pitch|Pitch]] 
 
[[T-Rex|Hier gehts zum T-Rex-Buch]]

=== X400 ===
Der [[X400]] ist ein Modellhubschrauber mit kollektiver Blattverstellung 
 
Technische Daten: 
Rotordurchmesser: ca. 630 mm 
Rumpflänge: ca. 588 mm 
Abfluggewicht: ca. 650g - 750g (Je nach Ausstattung) 
Zellenzahl: 3 Lithium-Polymer 
RC-Funktionen: [[Steuerfunktionen#Nick|Nick]], [[Steuerfunktionen#Roll|Roll]], [[Steuerfunktionen#Gier|Gier]], [[Steuerfunktionen#Rotordrehzahl|Rotordrehzahl]], [[Steuerfunktionen#Pitch|Pitch]] 
 
[[X400|Hier gehts zum X400-Buch]]

== Fliegen mit dem Modellubschrauber ==
=== Die Theorie ===
=== Die Praxis ===
== Schweben: Heck-Schweben ==

Heckschweben bedeutet, wie der Name schon sagt, dass man mit dem Heck gegen sich schwebt. Dies ist die einfachste Methode einen Modellhelikopter abheben zu lassen. Mit der Steuerfunktion [[Gier]] wird das Heck so korrigiert, dass es immer zum Piloten zeigt.
--[[Benutzer:Vex|Vex]] 21:17, 1. Jul 2005 (CEST)

==== Schweben: Seiten-Schweben ====
Beim Seitenschweben sieht der Pilot den Modellhelikopter aus der 90° Ansicht (also Seitenansicht). Diese Art des Schwebens ist bereits wesentlich schwieriger als das [[Heck-Schweben]].
--[[Benutzer:Vex|Vex]] 21:20, 1. Jul 2005 (CEST)

==== Schweben: Nasen-Schweben ====
==== Rundflug: Vollkreis ====
==== Rundflug: Liegende Acht ====
==== Rundflug: Der erste Rundflug ====
==== Kunstflug ====
=== Sicherheit ===
==== Verhaltensregeln für die Sicherheit ====
==== Versicherung ====
==== Wenn mal was pasiert ist - Notfallplan ====

Hauptseite

2005-07-01T19:17:51Z

Vex: /* Schweben: Heck-Schweben */

== Einleitung ==
'''Willkommen auf dem Mini-Heli-WiKi von rc-heli-fan.org'''

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Es gibt drei Dinge, die du bei Mini-Heli-WiKi machen kannst:
* Du kannst die Bücher lesen,
* du kannst sie ändern und
* du kannst neue Bücher beginnen.
Wie das alles gemacht wird kannst du auf den [http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/HeliWiki:Hilfe Hilfe-Seiten] nachlesen.

== Physikalische Grundlagen und Prinzipien ==
=== Warum fliegt der Hubschrauber? ===

Dem Hubschrauberflug liegen die selben physikalischen Umstände zugrunde, die dem Flug eines Flächenflugzeugs, nur dass sich bei einem Hubschrauber die Tragflächen um die Rotorachse drehen, und der Hubschrauber somit auch auf der Stelle stehen kann. 
Die Tatsache, daß ein Flugzeug (und somit auch ein Hubschrauber) fliegen kann, lässt sich anhand der [[Gleichung von Bernoulli]] erklären. 
In diesem Fall fliesst aber nicht eine Flüssigkeit durch eine Röhre, sondern Luft umströmt eine Tragfläche mit einem Profil. Dadurch, dass der Weg der Luft über das Profil weiter ist, als unter dem Profil, sinkt der Luftdruck auf der Oberfläche, ein Sog entsteht. 
Zusätzlich spielt der Anstellwinkel (angle of attack) der Tragfläche im Wind auch eine Rolle, aber grundsätzlich kann man sagen, dass ca. 70% des Auftriebs auf der Oberseite einer Tragfläche erzeugt werden.

=== Steuerung der Flughöhe ===
=== Steuerung um die Längs- und Querachse ===
=== Kräfte am Hauptrotor ===
=== Drehmoment und Gegendrehmoment ===
== Der Einstieg in die Welt der Mini-Helis ==
=== Fachliteratur ===
Im Bereich der Modellhubschrauber gibt es einige Fachbücher auf dem Markt. Die folgenden Bücher stellen einen kleinen Auszug dar:
{|
| [[Bild:Buch_ErnstBernet_RC-Hubschrauber.jpg|thumb|100px|left|von Ernst Bernet]]
*'''Der RC-Hubschrauber'''
''von Ernst Bernet, Broschiert - Vth, Erscheinungsdatum: Dezember 2002, ISBN: 3881800301''
Sehr viele psysikalische Grundlagen und Formeln.
|-
| [[Bild:Buch_DieterSchlueter_HubschrauberFerngesteuert.jpg|thumb|100px|left|von Dieter Schlüter]]
*'''Hubschrauber ferngesteuert'''
''von Dieter Schlüter, Broschiert - Neckar-Verlag, Erscheinungsdatum: Juli 2004, ISBN: 3788331267''
|-
| [[Bild:Buch_DaveDay_Flugschule.jpg|thumb|100px|left|von Dave Day]]
*'''Flugschule für RC-Hubschrauber-Piloten'''
''von Dave Day, Broschiert - Vth, Erscheinungsdatum: März 2005, ISBN: 3881804080''
|-
| [[Bild:Buch_DaveDay_RC-Hubschrauber1.jpg|thumb|100px|left|von Dave Day]]
*'''RC-Hubschrauber - richtig abgestimmt fliegen'''
''von Dave Day, Broschiert - Vth, Erscheinungsdatum: 2003, ISBN: 3881804048''
|}

=== Simulatoren ===
=== Kontakt mit Mini-Heli Piloten ===
=== Hilfen beim Lernen ===
=== Flugschulen ===
=== Links im WWW ===
== Das erste Modell ==
=== Welche Heli-Klassen gibt es? ===
=== Empfehlungen für den Anfänger ===
=== Die Fernsteuerung ===
=== [[Steuerfunktionen|Die Steuerfunktionen]] ===
=== Tips zum Bau des Ersten Modells ===
== Modell-Übersicht ==
=== Piccolo ===

Der [[Piccolo]] der Firma Ikarus-Modellbau ist das Pionier-Modell der Mini-Modellhubschrauber. 
In der Eco- bzw V2-Version wird die Flughöhe im Gegensatz zur Pro-Version durch die Drehzahl des Rotorkopfes reguliert. Bei dem Pro-[[Piccolo]] wird die Flughöhe durch ändern des Winkels bei den Rotorblättern reguliert. 
 
Hier ein paar Eckdaten: 
Rotordurchmesser: ca. 500 mm 
Rumpflänge: ca. 500 mm 
Abfluggewicht: ca. 250g bis 350g (je nach Ausstattung und Aufbau) 
Zellenzahl: 8 NiMh oder 3 Lithium-Polymer (empfohlen) 
RC-Funktionen: [[Steuerfunktionen#Nick|Nick]], [[Steuerfunktionen#Roll|Roll]], [[Steuerfunktionen#Gier|Gier]], [[Steuerfunktionen#Rotordrehzahl|Rotordrehzahl]], [[Steuerfunktionen#Pitch|Pitch]] (nur bei Pro-Version) 
 

[[Piccolo|Hier gehts zum Piccolo-Buch]]

=== T-Rex ===
Der [[T-Rex]] ist ein Modellhubschrauber mit kollektiver Blattverstellung 
 
Technische Daten: 
Hauptrotor-Durchmesser ca. 640 mm 
Rumpflänge ca. 630 mm 
Gewicht ca. 620g - 750g (Je nach Ausstattung) 
Zellenzahl: 3 Lithium-Polymer 
RC-Funktionen: [[Steuerfunktionen#Nick|Nick]], [[Steuerfunktionen#Roll|Roll]], [[Steuerfunktionen#Gier|Gier]], [[Steuerfunktionen#Rotordrehzahl|Rotordrehzahl]], [[Steuerfunktionen#Pitch|Pitch]] 
 
[[T-Rex|Hier gehts zum T-Rex-Buch]]

=== X400 ===
Der [[X400]] ist ein Modellhubschrauber mit kollektiver Blattverstellung 
 
Technische Daten: 
Rotordurchmesser: ca. 630 mm 
Rumpflänge: ca. 588 mm 
Abfluggewicht: ca. 650g - 750g (Je nach Ausstattung) 
Zellenzahl: 3 Lithium-Polymer 
RC-Funktionen: [[Steuerfunktionen#Nick|Nick]], [[Steuerfunktionen#Roll|Roll]], [[Steuerfunktionen#Gier|Gier]], [[Steuerfunktionen#Rotordrehzahl|Rotordrehzahl]], [[Steuerfunktionen#Pitch|Pitch]] 
 
[[X400|Hier gehts zum X400-Buch]]

== Fliegen mit dem Modellubschrauber ==
=== Die Theorie ===
=== Die Praxis ===
== Schweben: Heck-Schweben ==

Heckschweben bedeutet, wie der Name schon sagt, dass man mit dem Heck gegen sich schwebt. Dies ist die einfachste Methode einen Modellhelikopter abheben zu lassen. Mit der Steuerfunktion [[Gier]] wird das Heck so korrigiert, dass es immer zum Piloten zeigt.
--[[Benutzer:Vex|Vex]] 21:17, 1. Jul 2005 (CEST)

==== Schweben: Seiten-Schweben ====
==== Schweben: Nasen-Schweben ====
==== Rundflug: Vollkreis ====
==== Rundflug: Liegende Acht ====
==== Rundflug: Der erste Rundflug ====
==== Kunstflug ====
=== Sicherheit ===
==== Verhaltensregeln für die Sicherheit ====
==== Versicherung ====
==== Wenn mal was pasiert ist - Notfallplan ====