https://wiki.rchelifan.org/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=ZaknahHeliWiki - Benutzerbeiträge [de]2026-04-04T21:18:59ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.37.2https://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Benutzer:Zaknah&diff=10744Benutzer:Zaknah2010-01-10T18:22:03Z<p>Zaknah: /* Modelle */</p>
<hr />
<div>Name: Florian<br><br />
Geburtsjahr: 1990<br><br />
[http://www.rc-heli-fan.org/memberlist.php?mode=viewprofile&u=5900 Zum RHF-Profil]<br><br />
<br />
== Modelle ==<br />
* GAUI [[Zaknahs_Hurricane|Hurricane 550 CF]]<br />
* MULTIPLEX AcroMaster<br />
* CARSON [[Zaknahs_Eurofighter|Eurofighter EF-2000]]<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Bauberichte ==<br />
<br />
[http://zaknah.za.funpic.de/hurricane550_baubericht Kurzer Baubericht Hurricane 550 CF - Import aus HK]<br />
<br />
== Berichte und Bilder vom Fliegen ==<br />
<br />
Ich werde hier von Flugtagen berichten, wenn ich die Zeit und die Lust dazu habe. Es wird hier keinesfalls jeder "absolvierte" Flugtag aufgelistet.<br />
<br />
===17.08.08 - Sommerfest MFC-Pelkum===<br />
Hier eine kleine Auswahl der entstandenen Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-1.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-2.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-5.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-6.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===27.09.08 - Nebel am Morgen===<br />
Um ca. 9:40 habe ich mich im Logbuch als Flugleiter eingetragen. Zu dem Zeitpunkt war das "richtige" Fliegen wegen starken Nebels fast unmöglich. Ab ca. 10:30 wurde die Sicht klar und wir konnten den Luftraum endlich uneingeschränkt nutzen. Es herrschten beste Bedingungen: Windstille, Blauer Himmel und die Sonne schien.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Flugplatz_im_nebel.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_im_nebel2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz1.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz3.JPG|<br />
Bild:Hurricane_morgens2.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_eaysglider_hurri.JPG|<br />
Bild:Jans_easyglider.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
[[Bild:Wasser_an_kufen.JPG||thumb|200px|left|Wasser an den Kufen]]<br />
Da ich mit dem ersten Akku<br>bei dem z.T. auf den Bildern zu sehenden Nebel<br>geflogen bin, hat sich an vielen Teilen<br>des Helis Wasser abgesetzt.<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===28.09.08 - Sonniger Sonntag mit Crash am Ende===<br />
Ein schöner Tag war es. Am Ende ein kleiner Zwischenfall: Jans Easy Glider ist abgestürtzt. Das war jetzt sein 2. Crash mit dem Easy Glider. Vermutlich ist das Höhenruderservo kaputt gegangen, was dann zum Absturz führte. Durch den Aufprall hat sich dann auch noch das Seitenruderservo mit einem grässlichen Kreischen verabschiedet. Im Allgemeinen ist der Schaden nicht sehr groß, ein wenig Kleber hier und da, und es kann wieder losgehen.<br />
<br />
Ein paar Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_1.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_2.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_3.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_4.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_5.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_6.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_7.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===03.10.08 - AcroMaster Erstflug===<br />
[[Bild:Acromaster_Aufbau1.JPG||thumb|150px|left|Im Aufbau]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Erstflug.JPG||thumb|150px|right|AcroMaster nach Erstflug]]<br />
Der AcroMaster war fertig für den Erstflug. Am Abend zuvor habe ich noch die letzten Feinheiten erledigt.<br />
Anfangs hab ich 20% Expo auf Seite und Höhe eingestellt sowie 30% auf Quer. Die Ruderausschläge waren schon sehr, ähm, gut. Und das bei den größen Ruderflächen.<br />
Am Platz angekommen, ausgepackt, Akku rein, Funktionscheck - und dann ab zum Rollfeld. Das "Ding" stand vor mir, und ich sollte jetzt Gas geben, oder wie?!?! Gedacht getan - nach ca. 5-6m Anlauf ging das Teil ab in richtung Himmel. Alles problemlos, ich brauchte keinen Tacken trimmen. (!) Flugverhalten absolut neutral, genau so wie ich es mir vorgestellt hatte. Nur der Schwerpunkt war vielleicht ein ganz klein bisschen zu weit hinten, aber das lässt sich ja mit der Akkuposition regeln. Bin begeistert vom AcroMaster!<br />
An dem Tag habe ich insgesamt 6 Akkus damit verflogen.<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===07.10.08 - AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum===<br />
Es war ein schöner Morgen. Irgendwie wars aber nicht so mein Tag. Als erstes stand der AcroMaster mal wieder auf dem Plan.<br />
Nach dem Abheben bin ich erstmal recht großräumig von mir weggeflogen, und hab in ca. 30m Höhe den Motor ausgemacht, wollte ihn im Sturzflug runterkommen lassen und rechtzeitig mit einem schönen Bogen abfangen. Als ich den "schönen" Bogen gerade begonnen hatte zu fliegen verschwand plötzlich der Flieger hinter einer Baumreihe, innerhalb eines Bruchteils einer Sekunde später hörte man schon den Aufprall. Verschätzt.<br />
<br />
An der Unglücksstelle angekommen, konnte man erstmal nichts sehen. Hab am Boden gesucht, weil ich dachte der Flieger sei heruntergefallen, da es sich meiner Meinung nach so anhörte. Da ich die Funke selbtverständlich mithatte, hab ich mal ein wenig die Servos bewegt, man konnte diese auch hören, also funzte die RC-Anlage schonmal noch. Trotz der Servogeräusche dachte ich immernoch der Flieger sei am Boden, - Fehlanzeige - er war ca. 10m Hoch in einer Baumkrone. Also blieb mir nichts anderes übrig als dort hoch zu klettern. Nach ewiger Rüttelei und Schüttelei fiel er immernoch nicht runter, da er komplett von kleinen Ästen festgehalten wurde. Einfach alles hing fest, das Fahrwerk hatte sich verfangen, das Leitwerk, die Tragflächen usw. Nach einiger Zeit gelang es mit mithilfe eines fast 3m langen Rohrs den AcroMaster weiter herunter zu bekommen. Bis er erstmal ganz unten war, ist noch einiges an Zeit vergangen. Erst flog die Haube runter, dann eine Tragflächenhälfte, dann die Stabilisationsrohre aus den Tragflächen usw. Bis wirklich alles unten war, sind ca. eineinhalb Stunden vergangen und der Schaden hat sich noch vergrößert, durch die Bergungsaktion.<br />
<br />
Schadensbilanz:<br />
* Luftschraube beschädigt<br />
* Beide Querruder rausgerissen<br />
* Eine Hälfte des Höhenruders rausgerissen<br />
* Beide Tragflächen haben Stauchungen und Kratzer<br />
* Der Rumpf ist vorne an eingen Stellen zermackelt<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Acromaster_kurz_vor Crash.JPG|<br />
Bild:Acromaster_im_Baum.JPG|<br />
Bild:Acromaster_nach_Bergung.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
Wenigstens haben beide Hubis den tag heil überstanden.<br />
<gallery><br />
Bild:Eco7_07_10.jpg|<br />
Bild:Eco7_07_10_2.jpg<br />
</gallery><br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===26.04.09 - Flugtag mit 2 Erstflügen und einem Crash===<br />
<br />
Ich hab mir auf der Intermodellbau spontan den Eurofighter von Carson gegönnt. Bei 66 EUR für einen Flieger mit komplettem Antrieb und Servos kann man ja nicht meckern.<br />
Jans gebraucht erworbener T-Rex 600N war auch bereit für seinen Erstflug. Als erstes musste mein Eurofighter in die Luft. Leider musste der 600er Rex warten, da Mittagszeit war.<br />
Der Erstflug vom Eurofighter verlief absolut prolemlos. Er ist zwar nicht so einfach zu fliegen, aber das habe ich ja schon von einem Delta erwartet. Mit seinem Geringen Gewicht ist er auch sehr Windempfindlich, und wenn dann mal leichter Wind ist, dann ist er ganz schön wackelig in der Luft und man muss ständig korrigieren. Das Landeverhalten ist gut, man kann ihn doch langsamer machen als ich erwartet hätte.<br />
<br />
Der Erstflug vom 600er Nitro Rex verlief ebenso Problemlos, ich musste nur 2 Tacken trimmen und mit der Gyrosense etwas höher gehen, und schon war es perfekt.<br />
Anschließend sind wir noch ein wenig mit Lehrer/Schüler-Verbindung geflogen. Das mit dem Motor starten müssen wir nochmal besser auf die Kette bekommen, denn die Leistung von den benutzen Startern hat praktisch nicht ausgereicht, bzw. die Spannung mit der diese versorgt wurden war zu niedrig. Somit war das starten des Motors jedesmal eine Herausforderung.<br />
<br />
Zu guter letzt ist an dem Tag mein Hurricane noch unsanft runtergekommen. Im Rückenflug hat der Regler dicht gemacht, und ich hab eine unfreiwillige Not-Auro machen müssen, wobei die Drehzahl schon Anfangs direkt im Keller war, da ich im Rückenflug in dem Moment nahezu vollpitch gegeben hatte.<br />
Ich habe ihn aber zum Glück noch in Normalfluglage bringen können.<br />
Schaden:<br />
*Hauptrotorwelle<br />
*Blattlagerwelle<br />
*Paddelstange<br />
*Landegestell<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Crashes ==<br />
<br />
===AcroMaster Crash Nr.1===<br />
Siehe "AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum"<br />
<br />
===Hurricane 550 Crash Nr.1===<br />
Bruchlandung nach Reglerausfall im Rückenflug</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Benutzer:Zaknah&diff=10743Benutzer:Zaknah2010-01-10T18:21:44Z<p>Zaknah: /* Modelle */</p>
<hr />
<div>Name: Florian<br><br />
Geburtsjahr: 1990<br><br />
[http://www.rc-heli-fan.org/memberlist.php?mode=viewprofile&u=5900 Zum RHF-Profil]<br><br />
<br />
== Modelle ==<br />
=== Modelle ===<br />
* GAUI [[Zaknahs_Hurricane|Hurricane 550 CF]]<br />
* MULTIPLEX AcroMaster<br />
* CARSON [[Zaknahs_Eurofighter|Eurofighter EF-2000]]<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Bauberichte ==<br />
<br />
[http://zaknah.za.funpic.de/hurricane550_baubericht Kurzer Baubericht Hurricane 550 CF - Import aus HK]<br />
<br />
== Berichte und Bilder vom Fliegen ==<br />
<br />
Ich werde hier von Flugtagen berichten, wenn ich die Zeit und die Lust dazu habe. Es wird hier keinesfalls jeder "absolvierte" Flugtag aufgelistet.<br />
<br />
===17.08.08 - Sommerfest MFC-Pelkum===<br />
Hier eine kleine Auswahl der entstandenen Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-1.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-2.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-5.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-6.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===27.09.08 - Nebel am Morgen===<br />
Um ca. 9:40 habe ich mich im Logbuch als Flugleiter eingetragen. Zu dem Zeitpunkt war das "richtige" Fliegen wegen starken Nebels fast unmöglich. Ab ca. 10:30 wurde die Sicht klar und wir konnten den Luftraum endlich uneingeschränkt nutzen. Es herrschten beste Bedingungen: Windstille, Blauer Himmel und die Sonne schien.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Flugplatz_im_nebel.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_im_nebel2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz1.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz3.JPG|<br />
Bild:Hurricane_morgens2.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_eaysglider_hurri.JPG|<br />
Bild:Jans_easyglider.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
[[Bild:Wasser_an_kufen.JPG||thumb|200px|left|Wasser an den Kufen]]<br />
Da ich mit dem ersten Akku<br>bei dem z.T. auf den Bildern zu sehenden Nebel<br>geflogen bin, hat sich an vielen Teilen<br>des Helis Wasser abgesetzt.<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===28.09.08 - Sonniger Sonntag mit Crash am Ende===<br />
Ein schöner Tag war es. Am Ende ein kleiner Zwischenfall: Jans Easy Glider ist abgestürtzt. Das war jetzt sein 2. Crash mit dem Easy Glider. Vermutlich ist das Höhenruderservo kaputt gegangen, was dann zum Absturz führte. Durch den Aufprall hat sich dann auch noch das Seitenruderservo mit einem grässlichen Kreischen verabschiedet. Im Allgemeinen ist der Schaden nicht sehr groß, ein wenig Kleber hier und da, und es kann wieder losgehen.<br />
<br />
Ein paar Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_1.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_2.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_3.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_4.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_5.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_6.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_7.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===03.10.08 - AcroMaster Erstflug===<br />
[[Bild:Acromaster_Aufbau1.JPG||thumb|150px|left|Im Aufbau]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Erstflug.JPG||thumb|150px|right|AcroMaster nach Erstflug]]<br />
Der AcroMaster war fertig für den Erstflug. Am Abend zuvor habe ich noch die letzten Feinheiten erledigt.<br />
Anfangs hab ich 20% Expo auf Seite und Höhe eingestellt sowie 30% auf Quer. Die Ruderausschläge waren schon sehr, ähm, gut. Und das bei den größen Ruderflächen.<br />
Am Platz angekommen, ausgepackt, Akku rein, Funktionscheck - und dann ab zum Rollfeld. Das "Ding" stand vor mir, und ich sollte jetzt Gas geben, oder wie?!?! Gedacht getan - nach ca. 5-6m Anlauf ging das Teil ab in richtung Himmel. Alles problemlos, ich brauchte keinen Tacken trimmen. (!) Flugverhalten absolut neutral, genau so wie ich es mir vorgestellt hatte. Nur der Schwerpunkt war vielleicht ein ganz klein bisschen zu weit hinten, aber das lässt sich ja mit der Akkuposition regeln. Bin begeistert vom AcroMaster!<br />
An dem Tag habe ich insgesamt 6 Akkus damit verflogen.<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===07.10.08 - AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum===<br />
Es war ein schöner Morgen. Irgendwie wars aber nicht so mein Tag. Als erstes stand der AcroMaster mal wieder auf dem Plan.<br />
Nach dem Abheben bin ich erstmal recht großräumig von mir weggeflogen, und hab in ca. 30m Höhe den Motor ausgemacht, wollte ihn im Sturzflug runterkommen lassen und rechtzeitig mit einem schönen Bogen abfangen. Als ich den "schönen" Bogen gerade begonnen hatte zu fliegen verschwand plötzlich der Flieger hinter einer Baumreihe, innerhalb eines Bruchteils einer Sekunde später hörte man schon den Aufprall. Verschätzt.<br />
<br />
An der Unglücksstelle angekommen, konnte man erstmal nichts sehen. Hab am Boden gesucht, weil ich dachte der Flieger sei heruntergefallen, da es sich meiner Meinung nach so anhörte. Da ich die Funke selbtverständlich mithatte, hab ich mal ein wenig die Servos bewegt, man konnte diese auch hören, also funzte die RC-Anlage schonmal noch. Trotz der Servogeräusche dachte ich immernoch der Flieger sei am Boden, - Fehlanzeige - er war ca. 10m Hoch in einer Baumkrone. Also blieb mir nichts anderes übrig als dort hoch zu klettern. Nach ewiger Rüttelei und Schüttelei fiel er immernoch nicht runter, da er komplett von kleinen Ästen festgehalten wurde. Einfach alles hing fest, das Fahrwerk hatte sich verfangen, das Leitwerk, die Tragflächen usw. Nach einiger Zeit gelang es mit mithilfe eines fast 3m langen Rohrs den AcroMaster weiter herunter zu bekommen. Bis er erstmal ganz unten war, ist noch einiges an Zeit vergangen. Erst flog die Haube runter, dann eine Tragflächenhälfte, dann die Stabilisationsrohre aus den Tragflächen usw. Bis wirklich alles unten war, sind ca. eineinhalb Stunden vergangen und der Schaden hat sich noch vergrößert, durch die Bergungsaktion.<br />
<br />
Schadensbilanz:<br />
* Luftschraube beschädigt<br />
* Beide Querruder rausgerissen<br />
* Eine Hälfte des Höhenruders rausgerissen<br />
* Beide Tragflächen haben Stauchungen und Kratzer<br />
* Der Rumpf ist vorne an eingen Stellen zermackelt<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Acromaster_kurz_vor Crash.JPG|<br />
Bild:Acromaster_im_Baum.JPG|<br />
Bild:Acromaster_nach_Bergung.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
Wenigstens haben beide Hubis den tag heil überstanden.<br />
<gallery><br />
Bild:Eco7_07_10.jpg|<br />
Bild:Eco7_07_10_2.jpg<br />
</gallery><br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===26.04.09 - Flugtag mit 2 Erstflügen und einem Crash===<br />
<br />
Ich hab mir auf der Intermodellbau spontan den Eurofighter von Carson gegönnt. Bei 66 EUR für einen Flieger mit komplettem Antrieb und Servos kann man ja nicht meckern.<br />
Jans gebraucht erworbener T-Rex 600N war auch bereit für seinen Erstflug. Als erstes musste mein Eurofighter in die Luft. Leider musste der 600er Rex warten, da Mittagszeit war.<br />
Der Erstflug vom Eurofighter verlief absolut prolemlos. Er ist zwar nicht so einfach zu fliegen, aber das habe ich ja schon von einem Delta erwartet. Mit seinem Geringen Gewicht ist er auch sehr Windempfindlich, und wenn dann mal leichter Wind ist, dann ist er ganz schön wackelig in der Luft und man muss ständig korrigieren. Das Landeverhalten ist gut, man kann ihn doch langsamer machen als ich erwartet hätte.<br />
<br />
Der Erstflug vom 600er Nitro Rex verlief ebenso Problemlos, ich musste nur 2 Tacken trimmen und mit der Gyrosense etwas höher gehen, und schon war es perfekt.<br />
Anschließend sind wir noch ein wenig mit Lehrer/Schüler-Verbindung geflogen. Das mit dem Motor starten müssen wir nochmal besser auf die Kette bekommen, denn die Leistung von den benutzen Startern hat praktisch nicht ausgereicht, bzw. die Spannung mit der diese versorgt wurden war zu niedrig. Somit war das starten des Motors jedesmal eine Herausforderung.<br />
<br />
Zu guter letzt ist an dem Tag mein Hurricane noch unsanft runtergekommen. Im Rückenflug hat der Regler dicht gemacht, und ich hab eine unfreiwillige Not-Auro machen müssen, wobei die Drehzahl schon Anfangs direkt im Keller war, da ich im Rückenflug in dem Moment nahezu vollpitch gegeben hatte.<br />
Ich habe ihn aber zum Glück noch in Normalfluglage bringen können.<br />
Schaden:<br />
*Hauptrotorwelle<br />
*Blattlagerwelle<br />
*Paddelstange<br />
*Landegestell<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Crashes ==<br />
<br />
===AcroMaster Crash Nr.1===<br />
Siehe "AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum"<br />
<br />
===Hurricane 550 Crash Nr.1===<br />
Bruchlandung nach Reglerausfall im Rückenflug</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Flugtageb%C3%BCcher&diff=10742Flugtagebücher2010-01-10T18:21:11Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div>Gesammelte Erkenntnisse und Erfahrungen von Modellhelipiloten, können Anfängern eine Idee geben wie Ihr neues Hobby aussehen kann und Fehler vermeiden helfen.<br />
<br />
Weiterhin gibt es sicher auch für Anfänger und Fortgeschrittene hier und da etwas zu schmunzeln...<br />
<br />
* [[Benutzer:Maxiplex]]<br />
* [[Benutzer:Calli]]<br />
* [[Benutzer:Plextor]]<br />
* [[Benutzer:Merlin1031]]<br />
* [[Benutzer:dp]]<br />
* [[Benutzer:Zaknah]]<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Benutzer]][[Kategorie:Anfang]]</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10741Zaknahs Hurricane2010-01-09T22:02:11Z<p>Zaknah: /* Zwischenfälle */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 240 Flüge absolviert.<br />
Im jetzigen Winter stehen allgemeine Wartungsarbeiten an, wie etwa der Austausch der Taubelscheiben-Anlenkung.<br />
GAUI hat hier einen kleinen Designfehler begangen, der mit dem Austausch der Anlenkungen behoben werden soll.<br />
Der Fehler liegt darin, dass die Anlenkstangen mit den Kugelpfannen keine Windung in sich haben, und somit sind<br />
die oberen Kugelpfannen in Relation zu den Kugelköpfen der Taumelscheibe leicht schräg, bei Vollausschlag von<br />
Pitch und Nick in ungünstiger Position könnte nämlich somit die Gefahr bestehen dass die Kugelpfannen abspringen.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen - geringer Schaden<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1600KV (1,47kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* [[Motor#Elektromotoren|Motor]]: Scorpion HK3026-1600KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servo|Servos]]: SAVOX SC-0254<br />
* [[Heck|Heck]]servo: Futaba S9254<br />
* [[Kreisel|Kreisel]]: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* Externes [[BEC|BEC]]: GAUI 3A linear<br />
* BEC-Akku: 2S1P SLS ZX 1300mAh 15C<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 3300mAh 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 60Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z<br />
<br />
Gewicht (Flugfertig) bei dem obigen Setup: 2.487g</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10740Zaknahs Hurricane2010-01-09T21:55:18Z<p>Zaknah: /* Elektronik */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 240 Flüge absolviert.<br />
Im jetzigen Winter stehen allgemeine Wartungsarbeiten an, wie etwa der Austausch der Taubelscheiben-Anlenkung.<br />
GAUI hat hier einen kleinen Designfehler begangen, der mit dem Austausch der Anlenkungen behoben werden soll.<br />
Der Fehler liegt darin, dass die Anlenkstangen mit den Kugelpfannen keine Windung in sich haben, und somit sind<br />
die oberen Kugelpfannen in Relation zu den Kugelköpfen der Taumelscheibe leicht schräg, bei Vollausschlag von<br />
Pitch und Nick in ungünstiger Position könnte nämlich somit die Gefahr bestehen dass die Kugelpfannen abspringen.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1600KV (1,47kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* [[Motor#Elektromotoren|Motor]]: Scorpion HK3026-1600KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servo|Servos]]: SAVOX SC-0254<br />
* [[Heck|Heck]]servo: Futaba S9254<br />
* [[Kreisel|Kreisel]]: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* Externes [[BEC|BEC]]: GAUI 3A linear<br />
* BEC-Akku: 2S1P SLS ZX 1300mAh 15C<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 3300mAh 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 60Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z<br />
<br />
Gewicht (Flugfertig) bei dem obigen Setup: 2.487g</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10739Zaknahs Hurricane2010-01-09T21:53:17Z<p>Zaknah: /* Aktuelles Setup */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 240 Flüge absolviert.<br />
Im jetzigen Winter stehen allgemeine Wartungsarbeiten an, wie etwa der Austausch der Taubelscheiben-Anlenkung.<br />
GAUI hat hier einen kleinen Designfehler begangen, der mit dem Austausch der Anlenkungen behoben werden soll.<br />
Der Fehler liegt darin, dass die Anlenkstangen mit den Kugelpfannen keine Windung in sich haben, und somit sind<br />
die oberen Kugelpfannen in Relation zu den Kugelköpfen der Taumelscheibe leicht schräg, bei Vollausschlag von<br />
Pitch und Nick in ungünstiger Position könnte nämlich somit die Gefahr bestehen dass die Kugelpfannen abspringen.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* [[Motor#Elektromotoren|Motor]]: Scorpion HK3026-1600KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servo|Servos]]: SAVOX SC-0254<br />
* [[Heck|Heck]]servo: Futaba S9254<br />
* [[Kreisel|Kreisel]]: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* Externes [[BEC|BEC]]: GAUI 3A linear<br />
* BEC-Akku: 2S1P SLS ZX 1300mAh 15C<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 3300mAh 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 60Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z<br />
<br />
Gewicht (Flugfertig) bei dem obigen Setup: 2.487g</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Hurricane550&diff=10738Hurricane5502010-01-07T22:13:11Z<p>Zaknah: /* Setup 6 (Zaknahs Setup) */</p>
<hr />
<div>'''Hast Du Ideen? Mitarbeit, Korrekturen und Ergänzungen sind im Wiki, und auch in diesem Thread ausdrücklich erwünscht!'''<br />
<br />
''Bitte achtet darauf, dass bei signierten Beiträgen nur kleine Korrekturen gemacht werden''<br />
<br />
{{Heliinfos|bild=Hurri_leer.jpg<br />
|bildinfos=Hurricane 550<br />
|hauptrotord=1110mm<br />
|heckrotord=222mm<br />
|rumpflaenge= 1060mm<br />
|hoehe=310mm<br />
|abfluggewicht=ab ca. 2000g<br />
|zellenanzahl=2x 3S1P 20C bis 6S1P LiPos <br />
|hersteller=[http://www.gaui.com.tw/index_en.html GAUI Taiwan]<br />
|antriebsart=Haupt-Elektro; Heck Riemen<br />
|besonderheiten=günstig}}<br />
__TOC__<br />
<br />
== Detailansichten ==<br />
<br />
Der Bausatz wie unten aufgezählt kostet aktuell (Juni 2007) 300 Euro.<br />
<br />
Baukasteninhalt:[[Bild:H550_Kopf.jpg||thumb|220px|right|Kopf und Motor, die TS ist übrigens Alu.]]<br />
<br />
* vormontiertes Chassis, Rotorkopf, Heck<br />
* Hauptrotorblätter (Holz) 500mm<br />
* Heckrotorblätter (Kunststoff) ca. 80mm<br />
* Haube aus Plastik, zweifarbig<br />
* diverse Kleinteile, Dekor<br />
* deutsche Bauanleitung, englische Errata ;-)<br />
* Brushless Motor 850Kv <br />
* Brushlessregler bis 6 LiPo 50A mit Governor<br />
* E-Stromversorgung für 2s Lipo (baugleich mit Align wohl) (Achtung, nicht bei allen Bausätzen ist ein Regulator im Lieferumfang, ggf. muß dies gesondert bestellt werden - oder man betreibt den Empfänger mit einem NiMH-Akkupack.)<br />
<br />
<br />
[[Bild:H550_Chassie.jpg||thumb|350px|left|Chassis, zweistufiges Getriebe]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:!hurri CF-Pro.jpg||thumb|450px|left|Die Edel-Version des Hurricane, der CF-Pro flugfertig ausgestattet]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
----<br />
<br />
==Meinungen==<br />
=== Pro ===<br />
[[Bild:!Hurri Alu Kopf.jpg||thumb|260px|right|Der Hurricane EP550 Alu Kopf von Gaui]]<br />
* gutes Preis/Leistungsverhältnis<br />
* preiswerte Standard-Servos auf der Taumelscheibe und am Heck verwendbar<br />
* zwei Versionen des Heckauslegers einsetzbar (short tail/long tail boom)<br />
* aufwendige Push & Pull Anlenkung<br />
* ausgezeichete Flugeigenschaften<br />
* robust aufgebauter Heli der ECO 8 Klasse / Zwischending von 400er und 600er Helis (bez. auf Blattlänge)<br />
* kann mit Rotorblättern von etwa 470mm bis 550mm bestückt werden<br />
* 5S-6S ~2,2Ah-4Ah Lipo und ~6S-7S LiFePo Akku tauglich<br />
* es ist möglich 2x 3s Lipos vom T-Rex o.ä. zu verwenden (Achtung min. 2000mAh und echte 20C!)<br />
* gute Verarbeitung des Helis (CFK Version)<br />
* der 75A GAUI Regler hat einen wunderbaren Sanftanlauf (kein Vergleich zum BL75G von Align)<br />
* Ersatzteile sind wesentlich günstiger als in manch kleinerer Heli-Klasse<br />
* hohe Zuladung in Abhängigkeit des eingesetzten Motors möglich<br />
<br />
=== Contra ===<br />
<br />
* Akkuhalterung unflexibel (KS Version)<br />
* relativ hohes Abfluggewicht<br />
* Standardversion (Plastik): Motorbefestigung-> die Einstellung des Zahnflankenspiels ist etwas "fummelig"<br />
* qualitative Mängel bei der Verarbeitung, dem Material und den Antriebskomponenten<br />
* alle Verschraubungen sollten nachträglich mit Schraubensicherung gesichert werden <br />
* Getriebeprobleme<br />
* Modelle der V1 haben eine unterdimensionierte Freilaufwelle, die auch bei normalen Betrieb sehr schnell kaputt gehen kann<br />
* Frühe V2(SE)Versionen sind nicht mit den härteren "OK" Getriebe Zahnrädern ausgestattet, was zu Zahnfraß führen kann<br />
* nur die neueste Version besitzt eine lange Motorplatte mit zusätzlichem Lager<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
==Technik==<br />
<br />
=== Tipps und Hinweise ===<br />
<br />
* Paddelgewinde mussten nachgeschnitten werden<br />
* die Gestänge sind zu kurz, selber längere fertigen, beim großen "C" besorgen oder Raptor-Kugelpfannen verwenden<br />
* die Programmierung des Reglers wirft Fragen auf (Akku-Management, Governor-Mode '''ist''' **-***)<br />
* die Anlenkgestänge der Roll-Umlenkhebel sind aus Plastik. Falls diese jemand tauschen möchte, gibt es passende Längen beim Raptor 30/50 Anlenkstangen-Set Nr. PV0044 (In Verbindung mit den Raptorkugelpfannen Nr. PV0041). Für die mittlere Ebene (Pitchkompensator-Paddelwippe) gibt es in dem Raptor-Set leider keine passende Länge. Für die Anlenkung der Blatthalter passen die Doppelkugelpfannen Nr. PV0040 vom Raptor<br />
<br />
* sollte beim Flíegen ein regelrecht "ekliges" Kreischen auftreten, bitte die Anpressrolle vor dem Riemenritzel am Heck überprüfen. Verkantet sich dieses, so schleift es leicht seitlich und bringt diesen Ton zu stande. Bitte dieses Problem nicht auf die leichte Schulter nehmen, dadurch kann der Riemen zerstört werden und im schlimmsten Fall der gesamte Heli!<br />
<br />
* das EP550 Heck arbeitet ordentlich mit den [http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/Gyro#Einstellung_GY401_nach_DocTom Gyro-Einstellung-nach-DocTom]. Bitte [http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/Hurricane550#Heckprobleme_beseitigen Heckprobleme-beseitigen] beachten<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
=== Tuning === <br />
[[Bild:Hurri-Teilkopf-HDX550-Alu.jpg||thumb|300px|right|Hurri mit ''HDX550'' Tuning Alu Teilkopf, auf dem Heckrohr montierten Heck-Servo ''JR 8900'' und Belüftungsschlitzen in der Haube]]<br />
<br />
<br />
'''Bauteile Alu/CFK:'''<br />
<br />
* Heckservo aufs Heckrohr und ein schönes stabiles CFK-Rohr zur Anlenkung<br />
<br />
* Alu-Blatthalter, bei der Verwendung von großen Hauptrotorblättern und hoher Drehzahl<br />
<br />
* ALU Heckgehäuse/Heckblatthalter, ''siehe Heckprobleme beseitigen/Heckblatthalter-Nabe''<br />
<br />
<br />
<br />
'''Alternative Antriebe:'''<br />
<br />
* Z20 980kv/JAZZ 80-6-18 <br />
([http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/Hurricane550#Setup_4_.28Tomcat_Setup.29 Tomcat-Setup])<br />
<br />
* OBL 43-11/Jazz 80-6-18 | BEC 2S Emcotec | Übersetzung 10,89:1(14-50-20-61) | Kopfdrehzahl ~2000rpm <br />
([http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/Hurricane550#Setup_5_.28Thomasmy_Setup.29 Thomasmy-Setup])<br />
<br />
* Scorpion HK3026(1210kv)/Kontronik 50-55A | ext.3/5A (Dauer/Max) uBEC an 3S | Übersetzung ~12:1 | Kopfdrehzahl ~2000rpm | 6S Lipo/7S FePo <br />
([http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/Hurricane550#Setup_7_.28LuMi_Setup.29 LuMi-Setup])<br />
<br />
<br />
'''Ein Tool zur Berechnung der Kopfdrehzahl kann hier runtergeladen werden:''' <br />
[http://www.hobbyworld.gr/hurricaneclub/GAUI%20550%20Head%20Speed%20Calculator.zip Download ]<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
=== Heckprobleme beseitigen ===<br />
<br />
* '''Lager:''' Die von Gaui EP550 verbauten Lager sind Qualitativ mittleren Standards. Lager Heckgehäuse und Getriebe/Freilauf sollten häufiger auf Spiel überprüft werden<br />
<br />
* '''Heckanlenkung''': Der Knick an der Heckanlenkstange ''des Standard Chassis'' zum Heckservo neigt bei einer härteren Gangart zum Schwingen/Federn. Eine Gaui Servo Halterung für das Heckrohr ist für etwa 5€ erhätlich. <br />
<br />
* '''Heckblatthalter/Nabe:''' Die Blatthalter für die Heckrotorblätter neigen dazu Vibrationen zu verursachen. Diese treten meist in eingeschränkten Drehzahlbereichen auf. Ersatzweise lässt sich die kpl. Nabe mit Blatthaltern vom Raptor oder ein entsprechendes Alu-Heckupgrade montieren. Vorzugsweise sollte das Heckgehäuse gleich mit ausgetauscht werden. Es kann in extremen Flugsituationen brechen oder die innere Fixierung abscheren. <br />
<br />
[[Bild:Hurri-Heck-HDX550-Alu.jpg||thumb|250px|left|Hurri mit spielarmen HDX550 Tuning Alu Heck]]<br />
* '''Gaui BEC:''' Je hochwertiger die verbauten Servos (Digital?) sind, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit dass es zu Problemen kommen kann. Wenn das BEC kalt ist, treten keine Probleme auf. Mit zunehmender Flugzeit erwärmt sich das BEC und die Spannungsstabilität sinkt. Hat das BEC sich erwärmt und es werden Flugphasen mit starker Heckaktivität oder Pitcheinfluss geflogen, müssen die Servos stärker arbeiten und der Empfängerstrom steigt. Dabei fängt das BEC an einzubrechen und es kann zu Störungen kommen. Einzige Möglichkeit ist ein stärkeres BEC einzubauen oder einen Regler mit einem Hochleistungs BEC zu verwenden. ''Durch den Wechsel zu einem Kontronik Jazz(80) Regler wird die Problematik häufig '''nicht''' behoben.'' ''Siehe auch [http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/BEC#Internes_BEC.2FuBEC_.28Regler_BEC.29 Link-BEC]<br />
''<br />
* '''Statische Entladung:''' Durch den Antrieb des Heckrotors über Riemen kann es zu statischen Aufladungen kommen, die sich in Impulsen entladen. Abhilfe schafft ein kleines Kabel von der Flugakku Masse zum Heckrohr. Es ist möglich (erfahrungsgemäß nicht notwendig) einen 1K Widerstand als Sicherung in die Verbindung zu integrieren.<br />
<br />
* '''Gyro Position:''' Durch die unmittelbare Nähe des Nickservos zum Gyro, ist es möglich, dass der Gyro durch Einstrahlung elektromagnetischer Felder beeinflußt/gestört wird. Mit einem Metallplätchen und 2 Montagepads läßt sich der Gyro einfach aber wirkungsvoll abschirmen (TIP von Doc Tom).<br />
<br />
* '''Gyro Einstellung:''' Die Gyro Einstellung nach DOC TOM ist als Grundlage zu sehen. Bei null Trimmung am Sender darf das Heck im Gyro/Normal Modus nicht wegdriften. Sollte ein Drift vorhanden sein, muss dieser an der Hardware (Heckanlenkung) korrigiert/nachgetrimmt werden. Auf keinen Fall darf ein Driften über den Sender ausgeglichen/korrigiert werden.<br />
--[[Benutzer:Lumi|lumi]] 16:15, 22. Sep 2008 (CEST)<br />
<br />
----<br />
<br />
== Bezugsquellen/Händler ==<br />
<br />
In Deutschland scheint der Verbreitungsgrad derzeit noch nicht allzu ausgeprägt zu sein (Stand Januar 2008). Vertrieben wird der Hurricane 550 in Deutschland von der JSB-Gmbh, Ersatzteile sind z.B. bei RC-Now schnell verfügbar. In Österreich haben einige Händler (z.B. Helishop Maurer, Lindinger, Der Schweighofer etc. ) den Hurricane 550 und ein sehr ausgeprägtes Ersatzteilsortiment im Angebot. Diese Händler bieten auch die Bestellung über ihre Internetshops an, was - aus eigener Erfahrung heraus und den Beiträgen anderer in einigen Heli-Foren - schnell und problemlos funktioniert.<br />
----<br />
<br />
== Konfigurationsbeispiele: ==<br />
<br />
<br />
=== Setup 1 ([[Benutzer:Calli|Callis]] Setup) ===<br />
<br />
Die Idee: Heli und Akkus "billig" und als Verschleißteil angesehen die restlichen Komponenten hochwertig zur Verwendung in weiteren Helis oder zum Verkauf mit gutem Werterhalt.<br />
<br />
* Hurricane 550<br />
* 1500W Motor (erste Generation) neue Motorplatte (mit Lager), M0,8er 1.HZR und Ritzel<br />
* Bausatzregler<br />
* Blattschmied 515er X-pert<br />
* externes BEC (6A, kein Regulator, echter Batterie-Sparer ;°)<br />
* Akku SLS 3200mAh 6s1p 22,2V 20C/30C ('''<span style="color:#ff0000;">ACHTUNG:</span>''' neue Akkuhalterung nötig)<br />
* 3x S3152 auf TS <br />
* Robbe GY401 + S9154 auf Heckrohr (Raptor Alu-Halter)<br />
* Multiplex Scan RX-7 DS IPD<br />
<br />
=== Setup 2 ([[Benutzer:Snowboarder|Snowboarders]] Setup) ===<br />
* Hurricane 550 Standardversion<br />
* Bausatz Haupt- und Heckrotorblätter<br />
* Bausatzmotor 1500 und Bausatzregler GAUI 50A<br />
* Empfängerstromversorgung 2S LiPo 1000 mAh an externem BEC (Pichler 3A, Nr. C1690)<br />
* 3 x Futaba S3152 an TS<br />
* GY401 u. Futaba S9254 am Heck<br />
* R617FS 2G4<br />
* Akkus: Match-Lipo 5s 3800 mAh, Graupner 5s 4800 mAh<br />
<br />
=== Setup 3 ([[Benutzer:Bayernheli01|Bayernheli01]] Setup) ===<br />
[[Bild:Hurri_Bayernheli.JPG||thumb|300px|right|Carstens Hurricane 550]]<br />
* Hurricane 550 CF Pro 3D<br />
* Heckrotorblätter vom Raptor 30 in weiß<br />
* Hauptrotorblätter 503mm Maniac<br />
* Motor Z-Power Z20 1700KV und Kontronik Jazz 80-6-18 im Mode 4<br />
* Empfängerstromversorgung 2S LiPo 800/1000 mAh an externem GAUI BEC<br />
* 3 x Maxwell MX821MG High Torque Servo an TS<br />
* GY401 und Futaba S9254 am Heck (inklusive 5.1V Step Down von Align zwischen Gy und Servo)<br />
* Empfänger: RX-7-SYNTH IPD 35MHz(A)<br />
* Akkus: 2x 3s1p SLS P2 3000mA 20/30C und 2x 3s1p 3300mA 25C SLS ZX<br />
<br />
Tuning: Motor, Getriebe (60er Front Main Gear, 20er Freilauf), Alublatthalter, leichte, weise Paddel<br />
<br />
Der gesamte Heli war ein Komplettpaket (außer Empfänger) und wurde bei www.flying-hobby.com bestellt<br />
<br />
Flugzeit zwischen 6 und 9 Minuten<br />
<br />
Abfluggewicht: ca 2420g<br />
<br />
=== Setup 4 ([[Benutzer:Tomcat|Tomcat]] Setup) ===<br />
[[Bild:Hurri_Tomcat.JPG||thumb|300px|right|Mein Hurricane 550]]<br />
* Hurricane 550 CF Pro SE<br />
* Kompletter Hauptrotor Alu, inkl. aller Push/Pull-Anlenkungen<br />
* Lackierte GFK Haube (dreifarbig)<br />
* Bausatz Heckrotorblätter<br />
* BBT Maniac CFK-Blätter 503mm<br />
* Motor: Z20 980kv, Regler: JAZZ 80-6-18<br />
* zusätzlicher Puffer-Akku 4,8V 720mAh NiMH<br />
* 3x S3152 an der TS<br />
* GY401 und Futaba S9254 am Heck<br />
* Empfänger: Jeti Rx8 2,4 GHz<br />
* Akkus:2x SLS ZX 3S 3.300mAh<br />
* Landegestell vom ALIGN TRex 600 in schwarz<br />
* Leitwerke aus CFK vom Jogi<br />
* FlyCamOne² inkl. Servo-Sockel<br />
<br />
<br />
Der Heli war als "High End CFK/ALU" Bausatz, ohne Motor bei www.lindinger.at bestellt<br />
<br />
=== Setup 5 ([[Benutzer: Thomasmy|Thomasmy]] Setup) ===<br />
[[Bild:Thomasmy_Hurri.JPG||thumb|300px|right|Thomas Hurricane 550]]<br />
* Hurricane 550 Standart v2<br />
* Kopf, bis auf Seesaw, komplett Alu, incl. aller PP-Anlenkungen<br />
* Gebrushte Standart-Kunsstoffhaube<br />
* Leichte Heckblätter und Paddel<br />
* MAH 555mm Hauptrotorblätter<br />
* Jazz 80-6-18<br />
* OBL 43/11, 14er Ritzel<br />
* 50/20 Primär, 61 Sekundär<br />
* 2x 3S 4000mAh Berlinski<br />
* 2S 1500mAh Lipo an Emcotec BEC<br />
* 3x S3152 an TS<br />
* LGT-6100T mit LTS-6100G am Heck<br />
* Blatthalter und Nabe am Heck Raptor<br />
* R16Scan mit MX16S, 35Mhz<br />
* Langes Heck<br />
<br />
=== Setup 6 ([[Benutzer:Zaknah|Zaknahs]] Setup) ===<br />
[[Bild:Hurricane_morgens1.JPG||thumb|300px|right|Zaknahs Hurricane 550 CF (nicht mehr aktuell)]]<br />
* Hurricane 550 CF Pro 3D<br />
* BBT Maniac 503mm CFK-Hauptrotorblätter<br />
* MS-Composit 80mm CFK-Heckrotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* GAUI GFK-Haube<br />
* Scorpion HK3026-1600KV Motor<br />
* Jazz 80 Regler<br />
* GAUI externes BEC mit 2S1P 1300mAh-Akku<br />
* 3x SAVOX SC-0254 Digital an TS<br />
* Spartan DS760 und Futaba S9254 am Heck (+ 5.1V Step-Down)<br />
* Spektrum AR7000<br />
* Akkus: 2x 3S1P 3300mAh 30C SLS ZX<br />
<br />
Der Grundbausatz war ein Komplettpaket von Flying-Hobby.com, diverses Tuning ist bereits verbaut. Das Abfluggewicht liegt bei dem Setup bei ca. 2360g.<br />
<br />
==Siehe auch==<br />
*[[Callis Hurricane]]<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Elektrohubschrauber]]<br />
[[Kategorie:Pitchgesteuert]]</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Hurricane550&diff=10737Hurricane5502010-01-07T22:11:57Z<p>Zaknah: /* Contra */</p>
<hr />
<div>'''Hast Du Ideen? Mitarbeit, Korrekturen und Ergänzungen sind im Wiki, und auch in diesem Thread ausdrücklich erwünscht!'''<br />
<br />
''Bitte achtet darauf, dass bei signierten Beiträgen nur kleine Korrekturen gemacht werden''<br />
<br />
{{Heliinfos|bild=Hurri_leer.jpg<br />
|bildinfos=Hurricane 550<br />
|hauptrotord=1110mm<br />
|heckrotord=222mm<br />
|rumpflaenge= 1060mm<br />
|hoehe=310mm<br />
|abfluggewicht=ab ca. 2000g<br />
|zellenanzahl=2x 3S1P 20C bis 6S1P LiPos <br />
|hersteller=[http://www.gaui.com.tw/index_en.html GAUI Taiwan]<br />
|antriebsart=Haupt-Elektro; Heck Riemen<br />
|besonderheiten=günstig}}<br />
__TOC__<br />
<br />
== Detailansichten ==<br />
<br />
Der Bausatz wie unten aufgezählt kostet aktuell (Juni 2007) 300 Euro.<br />
<br />
Baukasteninhalt:[[Bild:H550_Kopf.jpg||thumb|220px|right|Kopf und Motor, die TS ist übrigens Alu.]]<br />
<br />
* vormontiertes Chassis, Rotorkopf, Heck<br />
* Hauptrotorblätter (Holz) 500mm<br />
* Heckrotorblätter (Kunststoff) ca. 80mm<br />
* Haube aus Plastik, zweifarbig<br />
* diverse Kleinteile, Dekor<br />
* deutsche Bauanleitung, englische Errata ;-)<br />
* Brushless Motor 850Kv <br />
* Brushlessregler bis 6 LiPo 50A mit Governor<br />
* E-Stromversorgung für 2s Lipo (baugleich mit Align wohl) (Achtung, nicht bei allen Bausätzen ist ein Regulator im Lieferumfang, ggf. muß dies gesondert bestellt werden - oder man betreibt den Empfänger mit einem NiMH-Akkupack.)<br />
<br />
<br />
[[Bild:H550_Chassie.jpg||thumb|350px|left|Chassis, zweistufiges Getriebe]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:!hurri CF-Pro.jpg||thumb|450px|left|Die Edel-Version des Hurricane, der CF-Pro flugfertig ausgestattet]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
----<br />
<br />
==Meinungen==<br />
=== Pro ===<br />
[[Bild:!Hurri Alu Kopf.jpg||thumb|260px|right|Der Hurricane EP550 Alu Kopf von Gaui]]<br />
* gutes Preis/Leistungsverhältnis<br />
* preiswerte Standard-Servos auf der Taumelscheibe und am Heck verwendbar<br />
* zwei Versionen des Heckauslegers einsetzbar (short tail/long tail boom)<br />
* aufwendige Push & Pull Anlenkung<br />
* ausgezeichete Flugeigenschaften<br />
* robust aufgebauter Heli der ECO 8 Klasse / Zwischending von 400er und 600er Helis (bez. auf Blattlänge)<br />
* kann mit Rotorblättern von etwa 470mm bis 550mm bestückt werden<br />
* 5S-6S ~2,2Ah-4Ah Lipo und ~6S-7S LiFePo Akku tauglich<br />
* es ist möglich 2x 3s Lipos vom T-Rex o.ä. zu verwenden (Achtung min. 2000mAh und echte 20C!)<br />
* gute Verarbeitung des Helis (CFK Version)<br />
* der 75A GAUI Regler hat einen wunderbaren Sanftanlauf (kein Vergleich zum BL75G von Align)<br />
* Ersatzteile sind wesentlich günstiger als in manch kleinerer Heli-Klasse<br />
* hohe Zuladung in Abhängigkeit des eingesetzten Motors möglich<br />
<br />
=== Contra ===<br />
<br />
* Akkuhalterung unflexibel (KS Version)<br />
* relativ hohes Abfluggewicht<br />
* Standardversion (Plastik): Motorbefestigung-> die Einstellung des Zahnflankenspiels ist etwas "fummelig"<br />
* qualitative Mängel bei der Verarbeitung, dem Material und den Antriebskomponenten<br />
* alle Verschraubungen sollten nachträglich mit Schraubensicherung gesichert werden <br />
* Getriebeprobleme<br />
* Modelle der V1 haben eine unterdimensionierte Freilaufwelle, die auch bei normalen Betrieb sehr schnell kaputt gehen kann<br />
* Frühe V2(SE)Versionen sind nicht mit den härteren "OK" Getriebe Zahnrädern ausgestattet, was zu Zahnfraß führen kann<br />
* nur die neueste Version besitzt eine lange Motorplatte mit zusätzlichem Lager<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
==Technik==<br />
<br />
=== Tipps und Hinweise ===<br />
<br />
* Paddelgewinde mussten nachgeschnitten werden<br />
* die Gestänge sind zu kurz, selber längere fertigen, beim großen "C" besorgen oder Raptor-Kugelpfannen verwenden<br />
* die Programmierung des Reglers wirft Fragen auf (Akku-Management, Governor-Mode '''ist''' **-***)<br />
* die Anlenkgestänge der Roll-Umlenkhebel sind aus Plastik. Falls diese jemand tauschen möchte, gibt es passende Längen beim Raptor 30/50 Anlenkstangen-Set Nr. PV0044 (In Verbindung mit den Raptorkugelpfannen Nr. PV0041). Für die mittlere Ebene (Pitchkompensator-Paddelwippe) gibt es in dem Raptor-Set leider keine passende Länge. Für die Anlenkung der Blatthalter passen die Doppelkugelpfannen Nr. PV0040 vom Raptor<br />
<br />
* sollte beim Flíegen ein regelrecht "ekliges" Kreischen auftreten, bitte die Anpressrolle vor dem Riemenritzel am Heck überprüfen. Verkantet sich dieses, so schleift es leicht seitlich und bringt diesen Ton zu stande. Bitte dieses Problem nicht auf die leichte Schulter nehmen, dadurch kann der Riemen zerstört werden und im schlimmsten Fall der gesamte Heli!<br />
<br />
* das EP550 Heck arbeitet ordentlich mit den [http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/Gyro#Einstellung_GY401_nach_DocTom Gyro-Einstellung-nach-DocTom]. Bitte [http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/Hurricane550#Heckprobleme_beseitigen Heckprobleme-beseitigen] beachten<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
=== Tuning === <br />
[[Bild:Hurri-Teilkopf-HDX550-Alu.jpg||thumb|300px|right|Hurri mit ''HDX550'' Tuning Alu Teilkopf, auf dem Heckrohr montierten Heck-Servo ''JR 8900'' und Belüftungsschlitzen in der Haube]]<br />
<br />
<br />
'''Bauteile Alu/CFK:'''<br />
<br />
* Heckservo aufs Heckrohr und ein schönes stabiles CFK-Rohr zur Anlenkung<br />
<br />
* Alu-Blatthalter, bei der Verwendung von großen Hauptrotorblättern und hoher Drehzahl<br />
<br />
* ALU Heckgehäuse/Heckblatthalter, ''siehe Heckprobleme beseitigen/Heckblatthalter-Nabe''<br />
<br />
<br />
<br />
'''Alternative Antriebe:'''<br />
<br />
* Z20 980kv/JAZZ 80-6-18 <br />
([http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/Hurricane550#Setup_4_.28Tomcat_Setup.29 Tomcat-Setup])<br />
<br />
* OBL 43-11/Jazz 80-6-18 | BEC 2S Emcotec | Übersetzung 10,89:1(14-50-20-61) | Kopfdrehzahl ~2000rpm <br />
([http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/Hurricane550#Setup_5_.28Thomasmy_Setup.29 Thomasmy-Setup])<br />
<br />
* Scorpion HK3026(1210kv)/Kontronik 50-55A | ext.3/5A (Dauer/Max) uBEC an 3S | Übersetzung ~12:1 | Kopfdrehzahl ~2000rpm | 6S Lipo/7S FePo <br />
([http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/Hurricane550#Setup_7_.28LuMi_Setup.29 LuMi-Setup])<br />
<br />
<br />
'''Ein Tool zur Berechnung der Kopfdrehzahl kann hier runtergeladen werden:''' <br />
[http://www.hobbyworld.gr/hurricaneclub/GAUI%20550%20Head%20Speed%20Calculator.zip Download ]<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
=== Heckprobleme beseitigen ===<br />
<br />
* '''Lager:''' Die von Gaui EP550 verbauten Lager sind Qualitativ mittleren Standards. Lager Heckgehäuse und Getriebe/Freilauf sollten häufiger auf Spiel überprüft werden<br />
<br />
* '''Heckanlenkung''': Der Knick an der Heckanlenkstange ''des Standard Chassis'' zum Heckservo neigt bei einer härteren Gangart zum Schwingen/Federn. Eine Gaui Servo Halterung für das Heckrohr ist für etwa 5€ erhätlich. <br />
<br />
* '''Heckblatthalter/Nabe:''' Die Blatthalter für die Heckrotorblätter neigen dazu Vibrationen zu verursachen. Diese treten meist in eingeschränkten Drehzahlbereichen auf. Ersatzweise lässt sich die kpl. Nabe mit Blatthaltern vom Raptor oder ein entsprechendes Alu-Heckupgrade montieren. Vorzugsweise sollte das Heckgehäuse gleich mit ausgetauscht werden. Es kann in extremen Flugsituationen brechen oder die innere Fixierung abscheren. <br />
<br />
[[Bild:Hurri-Heck-HDX550-Alu.jpg||thumb|250px|left|Hurri mit spielarmen HDX550 Tuning Alu Heck]]<br />
* '''Gaui BEC:''' Je hochwertiger die verbauten Servos (Digital?) sind, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit dass es zu Problemen kommen kann. Wenn das BEC kalt ist, treten keine Probleme auf. Mit zunehmender Flugzeit erwärmt sich das BEC und die Spannungsstabilität sinkt. Hat das BEC sich erwärmt und es werden Flugphasen mit starker Heckaktivität oder Pitcheinfluss geflogen, müssen die Servos stärker arbeiten und der Empfängerstrom steigt. Dabei fängt das BEC an einzubrechen und es kann zu Störungen kommen. Einzige Möglichkeit ist ein stärkeres BEC einzubauen oder einen Regler mit einem Hochleistungs BEC zu verwenden. ''Durch den Wechsel zu einem Kontronik Jazz(80) Regler wird die Problematik häufig '''nicht''' behoben.'' ''Siehe auch [http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/BEC#Internes_BEC.2FuBEC_.28Regler_BEC.29 Link-BEC]<br />
''<br />
* '''Statische Entladung:''' Durch den Antrieb des Heckrotors über Riemen kann es zu statischen Aufladungen kommen, die sich in Impulsen entladen. Abhilfe schafft ein kleines Kabel von der Flugakku Masse zum Heckrohr. Es ist möglich (erfahrungsgemäß nicht notwendig) einen 1K Widerstand als Sicherung in die Verbindung zu integrieren.<br />
<br />
* '''Gyro Position:''' Durch die unmittelbare Nähe des Nickservos zum Gyro, ist es möglich, dass der Gyro durch Einstrahlung elektromagnetischer Felder beeinflußt/gestört wird. Mit einem Metallplätchen und 2 Montagepads läßt sich der Gyro einfach aber wirkungsvoll abschirmen (TIP von Doc Tom).<br />
<br />
* '''Gyro Einstellung:''' Die Gyro Einstellung nach DOC TOM ist als Grundlage zu sehen. Bei null Trimmung am Sender darf das Heck im Gyro/Normal Modus nicht wegdriften. Sollte ein Drift vorhanden sein, muss dieser an der Hardware (Heckanlenkung) korrigiert/nachgetrimmt werden. Auf keinen Fall darf ein Driften über den Sender ausgeglichen/korrigiert werden.<br />
--[[Benutzer:Lumi|lumi]] 16:15, 22. Sep 2008 (CEST)<br />
<br />
----<br />
<br />
== Bezugsquellen/Händler ==<br />
<br />
In Deutschland scheint der Verbreitungsgrad derzeit noch nicht allzu ausgeprägt zu sein (Stand Januar 2008). Vertrieben wird der Hurricane 550 in Deutschland von der JSB-Gmbh, Ersatzteile sind z.B. bei RC-Now schnell verfügbar. In Österreich haben einige Händler (z.B. Helishop Maurer, Lindinger, Der Schweighofer etc. ) den Hurricane 550 und ein sehr ausgeprägtes Ersatzteilsortiment im Angebot. Diese Händler bieten auch die Bestellung über ihre Internetshops an, was - aus eigener Erfahrung heraus und den Beiträgen anderer in einigen Heli-Foren - schnell und problemlos funktioniert.<br />
----<br />
<br />
== Konfigurationsbeispiele: ==<br />
<br />
<br />
=== Setup 1 ([[Benutzer:Calli|Callis]] Setup) ===<br />
<br />
Die Idee: Heli und Akkus "billig" und als Verschleißteil angesehen die restlichen Komponenten hochwertig zur Verwendung in weiteren Helis oder zum Verkauf mit gutem Werterhalt.<br />
<br />
* Hurricane 550<br />
* 1500W Motor (erste Generation) neue Motorplatte (mit Lager), M0,8er 1.HZR und Ritzel<br />
* Bausatzregler<br />
* Blattschmied 515er X-pert<br />
* externes BEC (6A, kein Regulator, echter Batterie-Sparer ;°)<br />
* Akku SLS 3200mAh 6s1p 22,2V 20C/30C ('''<span style="color:#ff0000;">ACHTUNG:</span>''' neue Akkuhalterung nötig)<br />
* 3x S3152 auf TS <br />
* Robbe GY401 + S9154 auf Heckrohr (Raptor Alu-Halter)<br />
* Multiplex Scan RX-7 DS IPD<br />
<br />
=== Setup 2 ([[Benutzer:Snowboarder|Snowboarders]] Setup) ===<br />
* Hurricane 550 Standardversion<br />
* Bausatz Haupt- und Heckrotorblätter<br />
* Bausatzmotor 1500 und Bausatzregler GAUI 50A<br />
* Empfängerstromversorgung 2S LiPo 1000 mAh an externem BEC (Pichler 3A, Nr. C1690)<br />
* 3 x Futaba S3152 an TS<br />
* GY401 u. Futaba S9254 am Heck<br />
* R617FS 2G4<br />
* Akkus: Match-Lipo 5s 3800 mAh, Graupner 5s 4800 mAh<br />
<br />
=== Setup 3 ([[Benutzer:Bayernheli01|Bayernheli01]] Setup) ===<br />
[[Bild:Hurri_Bayernheli.JPG||thumb|300px|right|Carstens Hurricane 550]]<br />
* Hurricane 550 CF Pro 3D<br />
* Heckrotorblätter vom Raptor 30 in weiß<br />
* Hauptrotorblätter 503mm Maniac<br />
* Motor Z-Power Z20 1700KV und Kontronik Jazz 80-6-18 im Mode 4<br />
* Empfängerstromversorgung 2S LiPo 800/1000 mAh an externem GAUI BEC<br />
* 3 x Maxwell MX821MG High Torque Servo an TS<br />
* GY401 und Futaba S9254 am Heck (inklusive 5.1V Step Down von Align zwischen Gy und Servo)<br />
* Empfänger: RX-7-SYNTH IPD 35MHz(A)<br />
* Akkus: 2x 3s1p SLS P2 3000mA 20/30C und 2x 3s1p 3300mA 25C SLS ZX<br />
<br />
Tuning: Motor, Getriebe (60er Front Main Gear, 20er Freilauf), Alublatthalter, leichte, weise Paddel<br />
<br />
Der gesamte Heli war ein Komplettpaket (außer Empfänger) und wurde bei www.flying-hobby.com bestellt<br />
<br />
Flugzeit zwischen 6 und 9 Minuten<br />
<br />
Abfluggewicht: ca 2420g<br />
<br />
=== Setup 4 ([[Benutzer:Tomcat|Tomcat]] Setup) ===<br />
[[Bild:Hurri_Tomcat.JPG||thumb|300px|right|Mein Hurricane 550]]<br />
* Hurricane 550 CF Pro SE<br />
* Kompletter Hauptrotor Alu, inkl. aller Push/Pull-Anlenkungen<br />
* Lackierte GFK Haube (dreifarbig)<br />
* Bausatz Heckrotorblätter<br />
* BBT Maniac CFK-Blätter 503mm<br />
* Motor: Z20 980kv, Regler: JAZZ 80-6-18<br />
* zusätzlicher Puffer-Akku 4,8V 720mAh NiMH<br />
* 3x S3152 an der TS<br />
* GY401 und Futaba S9254 am Heck<br />
* Empfänger: Jeti Rx8 2,4 GHz<br />
* Akkus:2x SLS ZX 3S 3.300mAh<br />
* Landegestell vom ALIGN TRex 600 in schwarz<br />
* Leitwerke aus CFK vom Jogi<br />
* FlyCamOne² inkl. Servo-Sockel<br />
<br />
<br />
Der Heli war als "High End CFK/ALU" Bausatz, ohne Motor bei www.lindinger.at bestellt<br />
<br />
=== Setup 5 ([[Benutzer: Thomasmy|Thomasmy]] Setup) ===<br />
[[Bild:Thomasmy_Hurri.JPG||thumb|300px|right|Thomas Hurricane 550]]<br />
* Hurricane 550 Standart v2<br />
* Kopf, bis auf Seesaw, komplett Alu, incl. aller PP-Anlenkungen<br />
* Gebrushte Standart-Kunsstoffhaube<br />
* Leichte Heckblätter und Paddel<br />
* MAH 555mm Hauptrotorblätter<br />
* Jazz 80-6-18<br />
* OBL 43/11, 14er Ritzel<br />
* 50/20 Primär, 61 Sekundär<br />
* 2x 3S 4000mAh Berlinski<br />
* 2S 1500mAh Lipo an Emcotec BEC<br />
* 3x S3152 an TS<br />
* LGT-6100T mit LTS-6100G am Heck<br />
* Blatthalter und Nabe am Heck Raptor<br />
* R16Scan mit MX16S, 35Mhz<br />
* Langes Heck<br />
<br />
=== Setup 6 ([[Benutzer:Zaknah|Zaknahs]] Setup) ===<br />
[[Bild:Hurricane_morgens1.JPG||thumb|300px|right|Zaknahs Hurricane 550 CF (nicht mehr aktuell)]]<br />
* Hurricane 550 CF Pro 3D<br />
* BBT Maniac 503mm CFK-Hauptrotorblätter<br />
* MS-Composit 80mm CFK-Heckrotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* GAUI GFK-Haube<br />
* Scorpion HK3026-1400KV Motor<br />
* Jazz 80 Regler<br />
* GAUI externes BEC mit 2S1P 1000mAh-Akku<br />
* 3x SAVOX SC-0254 Digital an TS<br />
* Spartan DS760 und Futaba S9254 am Heck (+ 5.1V Step-Down)<br />
* Spektrum AR7000<br />
* Akkus: 2x 3S1P 3300mAh 30C SLS ZX<br />
<br />
Der Grundbausatz war ein Komplettpaket von Flying-Hobby.com, diverses Tuning ist bereits verbaut. Das Abfluggewicht liegt bei dem Setup bei ca. 2360g.<br />
<br />
==Siehe auch==<br />
*[[Callis Hurricane]]<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Elektrohubschrauber]]<br />
[[Kategorie:Pitchgesteuert]]</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Hurricane550&diff=10736Hurricane5502010-01-07T22:11:24Z<p>Zaknah: /* Contra */</p>
<hr />
<div>'''Hast Du Ideen? Mitarbeit, Korrekturen und Ergänzungen sind im Wiki, und auch in diesem Thread ausdrücklich erwünscht!'''<br />
<br />
''Bitte achtet darauf, dass bei signierten Beiträgen nur kleine Korrekturen gemacht werden''<br />
<br />
{{Heliinfos|bild=Hurri_leer.jpg<br />
|bildinfos=Hurricane 550<br />
|hauptrotord=1110mm<br />
|heckrotord=222mm<br />
|rumpflaenge= 1060mm<br />
|hoehe=310mm<br />
|abfluggewicht=ab ca. 2000g<br />
|zellenanzahl=2x 3S1P 20C bis 6S1P LiPos <br />
|hersteller=[http://www.gaui.com.tw/index_en.html GAUI Taiwan]<br />
|antriebsart=Haupt-Elektro; Heck Riemen<br />
|besonderheiten=günstig}}<br />
__TOC__<br />
<br />
== Detailansichten ==<br />
<br />
Der Bausatz wie unten aufgezählt kostet aktuell (Juni 2007) 300 Euro.<br />
<br />
Baukasteninhalt:[[Bild:H550_Kopf.jpg||thumb|220px|right|Kopf und Motor, die TS ist übrigens Alu.]]<br />
<br />
* vormontiertes Chassis, Rotorkopf, Heck<br />
* Hauptrotorblätter (Holz) 500mm<br />
* Heckrotorblätter (Kunststoff) ca. 80mm<br />
* Haube aus Plastik, zweifarbig<br />
* diverse Kleinteile, Dekor<br />
* deutsche Bauanleitung, englische Errata ;-)<br />
* Brushless Motor 850Kv <br />
* Brushlessregler bis 6 LiPo 50A mit Governor<br />
* E-Stromversorgung für 2s Lipo (baugleich mit Align wohl) (Achtung, nicht bei allen Bausätzen ist ein Regulator im Lieferumfang, ggf. muß dies gesondert bestellt werden - oder man betreibt den Empfänger mit einem NiMH-Akkupack.)<br />
<br />
<br />
[[Bild:H550_Chassie.jpg||thumb|350px|left|Chassis, zweistufiges Getriebe]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:!hurri CF-Pro.jpg||thumb|450px|left|Die Edel-Version des Hurricane, der CF-Pro flugfertig ausgestattet]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
----<br />
<br />
==Meinungen==<br />
=== Pro ===<br />
[[Bild:!Hurri Alu Kopf.jpg||thumb|260px|right|Der Hurricane EP550 Alu Kopf von Gaui]]<br />
* gutes Preis/Leistungsverhältnis<br />
* preiswerte Standard-Servos auf der Taumelscheibe und am Heck verwendbar<br />
* zwei Versionen des Heckauslegers einsetzbar (short tail/long tail boom)<br />
* aufwendige Push & Pull Anlenkung<br />
* ausgezeichete Flugeigenschaften<br />
* robust aufgebauter Heli der ECO 8 Klasse / Zwischending von 400er und 600er Helis (bez. auf Blattlänge)<br />
* kann mit Rotorblättern von etwa 470mm bis 550mm bestückt werden<br />
* 5S-6S ~2,2Ah-4Ah Lipo und ~6S-7S LiFePo Akku tauglich<br />
* es ist möglich 2x 3s Lipos vom T-Rex o.ä. zu verwenden (Achtung min. 2000mAh und echte 20C!)<br />
* gute Verarbeitung des Helis (CFK Version)<br />
* der 75A GAUI Regler hat einen wunderbaren Sanftanlauf (kein Vergleich zum BL75G von Align)<br />
* Ersatzteile sind wesentlich günstiger als in manch kleinerer Heli-Klasse<br />
* hohe Zuladung in Abhängigkeit des eingesetzten Motors möglich<br />
<br />
=== Contra ===<br />
<br />
* Akkuhalterung unflexibel (KS Version)<br />
* relativ hohes Abfluggewicht<br />
* Standardversion (Plastik): Motorbefestigung-> die Einstellung des Zahnflankenspiels ist etwas "fummelig"<br />
* qualitative Mängel bei der Verarbeitung, dem Material und den Antriebskomponenten<br />
* alle Verschraubungen sollten nachträglich mit Schraubensicherung gesichert werden <br />
* Getriebeprobleme<br />
* Modelle der V1 haben eine unterdimensionierte Freilaufwelle, die auch bei normalen Betrieb sehr schnell kaputt gehen kann<br />
* Frühe V2(SE)Versionen sind nicht mit den härteren "OK" Getriebe Zahnrädern ausgestattet, was zu Zahnfraß führen kann<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
==Technik==<br />
<br />
=== Tipps und Hinweise ===<br />
<br />
* Paddelgewinde mussten nachgeschnitten werden<br />
* die Gestänge sind zu kurz, selber längere fertigen, beim großen "C" besorgen oder Raptor-Kugelpfannen verwenden<br />
* die Programmierung des Reglers wirft Fragen auf (Akku-Management, Governor-Mode '''ist''' **-***)<br />
* die Anlenkgestänge der Roll-Umlenkhebel sind aus Plastik. Falls diese jemand tauschen möchte, gibt es passende Längen beim Raptor 30/50 Anlenkstangen-Set Nr. PV0044 (In Verbindung mit den Raptorkugelpfannen Nr. PV0041). Für die mittlere Ebene (Pitchkompensator-Paddelwippe) gibt es in dem Raptor-Set leider keine passende Länge. Für die Anlenkung der Blatthalter passen die Doppelkugelpfannen Nr. PV0040 vom Raptor<br />
<br />
* sollte beim Flíegen ein regelrecht "ekliges" Kreischen auftreten, bitte die Anpressrolle vor dem Riemenritzel am Heck überprüfen. Verkantet sich dieses, so schleift es leicht seitlich und bringt diesen Ton zu stande. Bitte dieses Problem nicht auf die leichte Schulter nehmen, dadurch kann der Riemen zerstört werden und im schlimmsten Fall der gesamte Heli!<br />
<br />
* das EP550 Heck arbeitet ordentlich mit den [http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/Gyro#Einstellung_GY401_nach_DocTom Gyro-Einstellung-nach-DocTom]. Bitte [http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/Hurricane550#Heckprobleme_beseitigen Heckprobleme-beseitigen] beachten<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
=== Tuning === <br />
[[Bild:Hurri-Teilkopf-HDX550-Alu.jpg||thumb|300px|right|Hurri mit ''HDX550'' Tuning Alu Teilkopf, auf dem Heckrohr montierten Heck-Servo ''JR 8900'' und Belüftungsschlitzen in der Haube]]<br />
<br />
<br />
'''Bauteile Alu/CFK:'''<br />
<br />
* Heckservo aufs Heckrohr und ein schönes stabiles CFK-Rohr zur Anlenkung<br />
<br />
* Alu-Blatthalter, bei der Verwendung von großen Hauptrotorblättern und hoher Drehzahl<br />
<br />
* ALU Heckgehäuse/Heckblatthalter, ''siehe Heckprobleme beseitigen/Heckblatthalter-Nabe''<br />
<br />
<br />
<br />
'''Alternative Antriebe:'''<br />
<br />
* Z20 980kv/JAZZ 80-6-18 <br />
([http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/Hurricane550#Setup_4_.28Tomcat_Setup.29 Tomcat-Setup])<br />
<br />
* OBL 43-11/Jazz 80-6-18 | BEC 2S Emcotec | Übersetzung 10,89:1(14-50-20-61) | Kopfdrehzahl ~2000rpm <br />
([http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/Hurricane550#Setup_5_.28Thomasmy_Setup.29 Thomasmy-Setup])<br />
<br />
* Scorpion HK3026(1210kv)/Kontronik 50-55A | ext.3/5A (Dauer/Max) uBEC an 3S | Übersetzung ~12:1 | Kopfdrehzahl ~2000rpm | 6S Lipo/7S FePo <br />
([http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/Hurricane550#Setup_7_.28LuMi_Setup.29 LuMi-Setup])<br />
<br />
<br />
'''Ein Tool zur Berechnung der Kopfdrehzahl kann hier runtergeladen werden:''' <br />
[http://www.hobbyworld.gr/hurricaneclub/GAUI%20550%20Head%20Speed%20Calculator.zip Download ]<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
=== Heckprobleme beseitigen ===<br />
<br />
* '''Lager:''' Die von Gaui EP550 verbauten Lager sind Qualitativ mittleren Standards. Lager Heckgehäuse und Getriebe/Freilauf sollten häufiger auf Spiel überprüft werden<br />
<br />
* '''Heckanlenkung''': Der Knick an der Heckanlenkstange ''des Standard Chassis'' zum Heckservo neigt bei einer härteren Gangart zum Schwingen/Federn. Eine Gaui Servo Halterung für das Heckrohr ist für etwa 5€ erhätlich. <br />
<br />
* '''Heckblatthalter/Nabe:''' Die Blatthalter für die Heckrotorblätter neigen dazu Vibrationen zu verursachen. Diese treten meist in eingeschränkten Drehzahlbereichen auf. Ersatzweise lässt sich die kpl. Nabe mit Blatthaltern vom Raptor oder ein entsprechendes Alu-Heckupgrade montieren. Vorzugsweise sollte das Heckgehäuse gleich mit ausgetauscht werden. Es kann in extremen Flugsituationen brechen oder die innere Fixierung abscheren. <br />
<br />
[[Bild:Hurri-Heck-HDX550-Alu.jpg||thumb|250px|left|Hurri mit spielarmen HDX550 Tuning Alu Heck]]<br />
* '''Gaui BEC:''' Je hochwertiger die verbauten Servos (Digital?) sind, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit dass es zu Problemen kommen kann. Wenn das BEC kalt ist, treten keine Probleme auf. Mit zunehmender Flugzeit erwärmt sich das BEC und die Spannungsstabilität sinkt. Hat das BEC sich erwärmt und es werden Flugphasen mit starker Heckaktivität oder Pitcheinfluss geflogen, müssen die Servos stärker arbeiten und der Empfängerstrom steigt. Dabei fängt das BEC an einzubrechen und es kann zu Störungen kommen. Einzige Möglichkeit ist ein stärkeres BEC einzubauen oder einen Regler mit einem Hochleistungs BEC zu verwenden. ''Durch den Wechsel zu einem Kontronik Jazz(80) Regler wird die Problematik häufig '''nicht''' behoben.'' ''Siehe auch [http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/BEC#Internes_BEC.2FuBEC_.28Regler_BEC.29 Link-BEC]<br />
''<br />
* '''Statische Entladung:''' Durch den Antrieb des Heckrotors über Riemen kann es zu statischen Aufladungen kommen, die sich in Impulsen entladen. Abhilfe schafft ein kleines Kabel von der Flugakku Masse zum Heckrohr. Es ist möglich (erfahrungsgemäß nicht notwendig) einen 1K Widerstand als Sicherung in die Verbindung zu integrieren.<br />
<br />
* '''Gyro Position:''' Durch die unmittelbare Nähe des Nickservos zum Gyro, ist es möglich, dass der Gyro durch Einstrahlung elektromagnetischer Felder beeinflußt/gestört wird. Mit einem Metallplätchen und 2 Montagepads läßt sich der Gyro einfach aber wirkungsvoll abschirmen (TIP von Doc Tom).<br />
<br />
* '''Gyro Einstellung:''' Die Gyro Einstellung nach DOC TOM ist als Grundlage zu sehen. Bei null Trimmung am Sender darf das Heck im Gyro/Normal Modus nicht wegdriften. Sollte ein Drift vorhanden sein, muss dieser an der Hardware (Heckanlenkung) korrigiert/nachgetrimmt werden. Auf keinen Fall darf ein Driften über den Sender ausgeglichen/korrigiert werden.<br />
--[[Benutzer:Lumi|lumi]] 16:15, 22. Sep 2008 (CEST)<br />
<br />
----<br />
<br />
== Bezugsquellen/Händler ==<br />
<br />
In Deutschland scheint der Verbreitungsgrad derzeit noch nicht allzu ausgeprägt zu sein (Stand Januar 2008). Vertrieben wird der Hurricane 550 in Deutschland von der JSB-Gmbh, Ersatzteile sind z.B. bei RC-Now schnell verfügbar. In Österreich haben einige Händler (z.B. Helishop Maurer, Lindinger, Der Schweighofer etc. ) den Hurricane 550 und ein sehr ausgeprägtes Ersatzteilsortiment im Angebot. Diese Händler bieten auch die Bestellung über ihre Internetshops an, was - aus eigener Erfahrung heraus und den Beiträgen anderer in einigen Heli-Foren - schnell und problemlos funktioniert.<br />
----<br />
<br />
== Konfigurationsbeispiele: ==<br />
<br />
<br />
=== Setup 1 ([[Benutzer:Calli|Callis]] Setup) ===<br />
<br />
Die Idee: Heli und Akkus "billig" und als Verschleißteil angesehen die restlichen Komponenten hochwertig zur Verwendung in weiteren Helis oder zum Verkauf mit gutem Werterhalt.<br />
<br />
* Hurricane 550<br />
* 1500W Motor (erste Generation) neue Motorplatte (mit Lager), M0,8er 1.HZR und Ritzel<br />
* Bausatzregler<br />
* Blattschmied 515er X-pert<br />
* externes BEC (6A, kein Regulator, echter Batterie-Sparer ;°)<br />
* Akku SLS 3200mAh 6s1p 22,2V 20C/30C ('''<span style="color:#ff0000;">ACHTUNG:</span>''' neue Akkuhalterung nötig)<br />
* 3x S3152 auf TS <br />
* Robbe GY401 + S9154 auf Heckrohr (Raptor Alu-Halter)<br />
* Multiplex Scan RX-7 DS IPD<br />
<br />
=== Setup 2 ([[Benutzer:Snowboarder|Snowboarders]] Setup) ===<br />
* Hurricane 550 Standardversion<br />
* Bausatz Haupt- und Heckrotorblätter<br />
* Bausatzmotor 1500 und Bausatzregler GAUI 50A<br />
* Empfängerstromversorgung 2S LiPo 1000 mAh an externem BEC (Pichler 3A, Nr. C1690)<br />
* 3 x Futaba S3152 an TS<br />
* GY401 u. Futaba S9254 am Heck<br />
* R617FS 2G4<br />
* Akkus: Match-Lipo 5s 3800 mAh, Graupner 5s 4800 mAh<br />
<br />
=== Setup 3 ([[Benutzer:Bayernheli01|Bayernheli01]] Setup) ===<br />
[[Bild:Hurri_Bayernheli.JPG||thumb|300px|right|Carstens Hurricane 550]]<br />
* Hurricane 550 CF Pro 3D<br />
* Heckrotorblätter vom Raptor 30 in weiß<br />
* Hauptrotorblätter 503mm Maniac<br />
* Motor Z-Power Z20 1700KV und Kontronik Jazz 80-6-18 im Mode 4<br />
* Empfängerstromversorgung 2S LiPo 800/1000 mAh an externem GAUI BEC<br />
* 3 x Maxwell MX821MG High Torque Servo an TS<br />
* GY401 und Futaba S9254 am Heck (inklusive 5.1V Step Down von Align zwischen Gy und Servo)<br />
* Empfänger: RX-7-SYNTH IPD 35MHz(A)<br />
* Akkus: 2x 3s1p SLS P2 3000mA 20/30C und 2x 3s1p 3300mA 25C SLS ZX<br />
<br />
Tuning: Motor, Getriebe (60er Front Main Gear, 20er Freilauf), Alublatthalter, leichte, weise Paddel<br />
<br />
Der gesamte Heli war ein Komplettpaket (außer Empfänger) und wurde bei www.flying-hobby.com bestellt<br />
<br />
Flugzeit zwischen 6 und 9 Minuten<br />
<br />
Abfluggewicht: ca 2420g<br />
<br />
=== Setup 4 ([[Benutzer:Tomcat|Tomcat]] Setup) ===<br />
[[Bild:Hurri_Tomcat.JPG||thumb|300px|right|Mein Hurricane 550]]<br />
* Hurricane 550 CF Pro SE<br />
* Kompletter Hauptrotor Alu, inkl. aller Push/Pull-Anlenkungen<br />
* Lackierte GFK Haube (dreifarbig)<br />
* Bausatz Heckrotorblätter<br />
* BBT Maniac CFK-Blätter 503mm<br />
* Motor: Z20 980kv, Regler: JAZZ 80-6-18<br />
* zusätzlicher Puffer-Akku 4,8V 720mAh NiMH<br />
* 3x S3152 an der TS<br />
* GY401 und Futaba S9254 am Heck<br />
* Empfänger: Jeti Rx8 2,4 GHz<br />
* Akkus:2x SLS ZX 3S 3.300mAh<br />
* Landegestell vom ALIGN TRex 600 in schwarz<br />
* Leitwerke aus CFK vom Jogi<br />
* FlyCamOne² inkl. Servo-Sockel<br />
<br />
<br />
Der Heli war als "High End CFK/ALU" Bausatz, ohne Motor bei www.lindinger.at bestellt<br />
<br />
=== Setup 5 ([[Benutzer: Thomasmy|Thomasmy]] Setup) ===<br />
[[Bild:Thomasmy_Hurri.JPG||thumb|300px|right|Thomas Hurricane 550]]<br />
* Hurricane 550 Standart v2<br />
* Kopf, bis auf Seesaw, komplett Alu, incl. aller PP-Anlenkungen<br />
* Gebrushte Standart-Kunsstoffhaube<br />
* Leichte Heckblätter und Paddel<br />
* MAH 555mm Hauptrotorblätter<br />
* Jazz 80-6-18<br />
* OBL 43/11, 14er Ritzel<br />
* 50/20 Primär, 61 Sekundär<br />
* 2x 3S 4000mAh Berlinski<br />
* 2S 1500mAh Lipo an Emcotec BEC<br />
* 3x S3152 an TS<br />
* LGT-6100T mit LTS-6100G am Heck<br />
* Blatthalter und Nabe am Heck Raptor<br />
* R16Scan mit MX16S, 35Mhz<br />
* Langes Heck<br />
<br />
=== Setup 6 ([[Benutzer:Zaknah|Zaknahs]] Setup) ===<br />
[[Bild:Hurricane_morgens1.JPG||thumb|300px|right|Zaknahs Hurricane 550 CF (nicht mehr aktuell)]]<br />
* Hurricane 550 CF Pro 3D<br />
* BBT Maniac 503mm CFK-Hauptrotorblätter<br />
* MS-Composit 80mm CFK-Heckrotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* GAUI GFK-Haube<br />
* Scorpion HK3026-1400KV Motor<br />
* Jazz 80 Regler<br />
* GAUI externes BEC mit 2S1P 1000mAh-Akku<br />
* 3x SAVOX SC-0254 Digital an TS<br />
* Spartan DS760 und Futaba S9254 am Heck (+ 5.1V Step-Down)<br />
* Spektrum AR7000<br />
* Akkus: 2x 3S1P 3300mAh 30C SLS ZX<br />
<br />
Der Grundbausatz war ein Komplettpaket von Flying-Hobby.com, diverses Tuning ist bereits verbaut. Das Abfluggewicht liegt bei dem Setup bei ca. 2360g.<br />
<br />
==Siehe auch==<br />
*[[Callis Hurricane]]<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Elektrohubschrauber]]<br />
[[Kategorie:Pitchgesteuert]]</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10735Zaknahs Hurricane2010-01-07T22:07:24Z<p>Zaknah: /* Aktuelles Setup */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 240 Flüge absolviert.<br />
Im jetzigen Winter stehen allgemeine Wartungsarbeiten an, wie etwa der Austausch der Taubelscheiben-Anlenkung.<br />
GAUI hat hier einen kleinen Designfehler begangen, der mit dem Austausch der Anlenkungen behoben werden soll.<br />
Der Fehler liegt darin, dass die Anlenkstangen mit den Kugelpfannen keine Windung in sich haben, und somit sind<br />
die oberen Kugelpfannen in Relation zu den Kugelköpfen der Taumelscheibe leicht schräg, bei Vollausschlag von<br />
Pitch und Nick in ungünstiger Position könnte nämlich somit die Gefahr bestehen dass die Kugelpfannen abspringen.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* [[Motor#Elektromotoren|Motor]]: Scorpion HK3026-1600KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servo|Servos]]: SAVOX SC-0254<br />
* [[Heck|Heck]]servo: Futaba S9254<br />
* [[Kreisel|Kreisel]]: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* Externes [[BEC|BEC]]: GAUI 3A linear<br />
* BEC-Akku: 2S1P SLS ZX 1300mAh 15C<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 3300mAh 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 60Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10734Zaknahs Hurricane2010-01-07T22:04:47Z<p>Zaknah: /* Aktuelles Setup */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 240 Flüge absolviert.<br />
Im jetzigen Winter stehen allgemeine Wartungsarbeiten an, wie etwa der Austausch der Taubelscheiben-Anlenkung.<br />
GAUI hat hier einen kleinen Designfehler begangen, der mit dem Austausch der Anlenkungen behoben werden soll.<br />
Der Fehler liegt darin, dass die Anlenkstangen mit den Kugelpfannen keine Windung in sich haben, und somit sind<br />
die oberen Kugelpfannen in Relation zu den Kugelköpfen der Taumelscheibe leicht schräg, bei Vollausschlag von<br />
Pitch und Nick in ungünstiger Position könnte nämlich somit die Gefahr bestehen dass die Kugelpfannen abspringen.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* [[Motor#Elektromotoren|Motor]]: Scorpion HK3026-1600KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servo|Servos]]: SAVOX SC-0254<br />
* [[Heck|Heck]]servo: Futaba S9254<br />
* [[Kreisel|Kreisel]]: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* [[BEC|BEC]]-Akku: 2S1P SLS ZX 1300mAh 15C<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 3300mAh 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 60Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10733Zaknahs Hurricane2010-01-07T22:03:59Z<p>Zaknah: /* Aktuelles Setup */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 240 Flüge absolviert.<br />
Im jetzigen Winter stehen allgemeine Wartungsarbeiten an, wie etwa der Austausch der Taubelscheiben-Anlenkung.<br />
GAUI hat hier einen kleinen Designfehler begangen, der mit dem Austausch der Anlenkungen behoben werden soll.<br />
Der Fehler liegt darin, dass die Anlenkstangen mit den Kugelpfannen keine Windung in sich haben, und somit sind<br />
die oberen Kugelpfannen in Relation zu den Kugelköpfen der Taumelscheibe leicht schräg, bei Vollausschlag von<br />
Pitch und Nick in ungünstiger Position könnte nämlich somit die Gefahr bestehen dass die Kugelpfannen abspringen.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* [[Motor#Elektromotoren|Motor]]: Scorpion HK3026-1600KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servo|Servos]]: SAVOX SC-0254<br />
* [[Heck|Heck]]servo: Futaba S9254<br />
* [[Kreisel|Kreisel]]: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* BEC-Akku: 2S1P SLS ZX 1300mAh 15C<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 3300mAh 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 60Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10732Zaknahs Hurricane2010-01-07T22:03:45Z<p>Zaknah: /* Aktuelles Setup */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 240 Flüge absolviert.<br />
Im jetzigen Winter stehen allgemeine Wartungsarbeiten an, wie etwa der Austausch der Taubelscheiben-Anlenkung.<br />
GAUI hat hier einen kleinen Designfehler begangen, der mit dem Austausch der Anlenkungen behoben werden soll.<br />
Der Fehler liegt darin, dass die Anlenkstangen mit den Kugelpfannen keine Windung in sich haben, und somit sind<br />
die oberen Kugelpfannen in Relation zu den Kugelköpfen der Taumelscheibe leicht schräg, bei Vollausschlag von<br />
Pitch und Nick in ungünstiger Position könnte nämlich somit die Gefahr bestehen dass die Kugelpfannen abspringen.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* [[Motor#Elektromotoren|Motor]]: Scorpion HK3026-1600KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servo|Servos]]: SAVOX SC-0254<br />
* [[Heck|Heck]]servo: Futaba S9254<br />
* [[Kreisel|Kreisel]]: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* BEC-Akku: 2S1P SLS ZX 15C 1300mAh 15C<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 3300mAh 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 60Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10726Zaknahs Hurricane2009-12-25T12:56:57Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 240 Flüge absolviert.<br />
Im jetzigen Winter stehen allgemeine Wartungsarbeiten an, wie etwa der Austausch der Taubelscheiben-Anlenkung.<br />
GAUI hat hier einen kleinen Designfehler begangen, der mit dem Austausch der Anlenkungen behoben werden soll.<br />
Der Fehler liegt darin, dass die Anlenkstangen mit den Kugelpfannen keine Windung in sich haben, und somit sind<br />
die oberen Kugelpfannen in Relation zu den Kugelköpfen der Taumelscheibe leicht schräg, bei Vollausschlag von<br />
Pitch und Nick in ungünstiger Position könnte nämlich somit die Gefahr bestehen dass die Kugelpfannen abspringen.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* [[Motor#Elektromotoren|Motor]]: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servo|Servos]]: SAVOX SC-0254<br />
* [[Heck|Heck]]servo: Futaba S9254<br />
* [[Kreisel|Kreisel]]: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10725Zaknahs Hurricane2009-12-25T12:56:47Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|320px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 240 Flüge absolviert.<br />
Im jetzigen Winter stehen allgemeine Wartungsarbeiten an, wie etwa der Austausch der Taubelscheiben-Anlenkung.<br />
GAUI hat hier einen kleinen Designfehler begangen, der mit dem Austausch der Anlenkungen behoben werden soll.<br />
Der Fehler liegt darin, dass die Anlenkstangen mit den Kugelpfannen keine Windung in sich haben, und somit sind<br />
die oberen Kugelpfannen in Relation zu den Kugelköpfen der Taumelscheibe leicht schräg, bei Vollausschlag von<br />
Pitch und Nick in ungünstiger Position könnte nämlich somit die Gefahr bestehen dass die Kugelpfannen abspringen.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* [[Motor#Elektromotoren|Motor]]: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servo|Servos]]: SAVOX SC-0254<br />
* [[Heck|Heck]]servo: Futaba S9254<br />
* [[Kreisel|Kreisel]]: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10724Zaknahs Hurricane2009-12-25T12:56:16Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|380px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 240 Flüge absolviert.<br />
Im jetzigen Winter stehen allgemeine Wartungsarbeiten an, wie etwa der Austausch der Taubelscheiben-Anlenkung.<br />
GAUI hat hier einen kleinen Designfehler begangen, der mit dem Austausch der Anlenkungen behoben werden soll.<br />
Der Fehler liegt darin, dass die Anlenkstangen mit den Kugelpfannen keine Windung in sich haben, und somit sind<br />
die oberen Kugelpfannen in Relation zu den Kugelköpfen der Taumelscheibe leicht schräg, bei Vollausschlag von<br />
Pitch und Nick in ungünstiger Position könnte nämlich somit die Gefahr bestehen dass die Kugelpfannen abspringen.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* [[Motor#Elektromotoren|Motor]]: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servo|Servos]]: SAVOX SC-0254<br />
* [[Heck|Heck]]servo: Futaba S9254<br />
* [[Kreisel|Kreisel]]: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10723Zaknahs Hurricane2009-12-25T12:55:54Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|350px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 240 Flüge absolviert.<br />
Im jetzigen Winter stehen allgemeine Wartungsarbeiten an, wie etwa der Austausch der Taubelscheiben-Anlenkung.<br />
GAUI hat hier einen kleinen Designfehler begangen, der mit dem Austausch der Anlenkungen behoben werden soll.<br />
Der Fehler liegt darin, dass die Anlenkstangen mit den Kugelpfannen keine Windung in sich haben, und somit sind<br />
die oberen Kugelpfannen in Relation zu den Kugelköpfen der Taumelscheibe leicht schräg, bei Vollausschlag von<br />
Pitch und Nick in ungünstiger Position könnte nämlich somit die Gefahr bestehen dass die Kugelpfannen abspringen.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* [[Motor#Elektromotoren|Motor]]: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servo|Servos]]: SAVOX SC-0254<br />
* [[Heck|Heck]]servo: Futaba S9254<br />
* [[Kreisel|Kreisel]]: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10722Zaknahs Hurricane2009-12-24T23:10:28Z<p>Zaknah: /* Allgemeines */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 240 Flüge absolviert.<br />
Im jetzigen Winter stehen allgemeine Wartungsarbeiten an, wie etwa der Austausch der Taubelscheiben-Anlenkung.<br />
GAUI hat hier einen kleinen Designfehler begangen, der mit dem Austausch der Anlenkungen behoben werden soll.<br />
Der Fehler liegt darin, dass die Anlenkstangen mit den Kugelpfannen keine Windung in sich haben, und somit sind<br />
die oberen Kugelpfannen in Relation zu den Kugelköpfen der Taumelscheibe leicht schräg, bei Vollausschlag von<br />
Pitch und Nick in ungünstiger Position könnte nämlich somit die Gefahr bestehen dass die Kugelpfannen abspringen.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* [[Motor#Elektromotoren|Motor]]: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servo|Servos]]: SAVOX SC-0254<br />
* [[Heck|Heck]]servo: Futaba S9254<br />
* [[Kreisel|Kreisel]]: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10721Zaknahs Hurricane2009-12-15T13:18:48Z<p>Zaknah: /* Aktuelles Setup */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 240 Flüge absolviert.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* [[Motor#Elektromotoren|Motor]]: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servo|Servos]]: SAVOX SC-0254<br />
* [[Heck|Heck]]servo: Futaba S9254<br />
* [[Kreisel|Kreisel]]: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10720Zaknahs Hurricane2009-12-15T13:14:06Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 240 Flüge absolviert.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* [[Motor#Elektromotoren|Motor]]: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servo|Servos]]: SAVOX SC-0254<br />
* Heckservo: Futaba S9254<br />
* [[Kreisel|Kreisel]]: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10620Zaknahs Hurricane2009-07-13T17:42:03Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 220 Flüge absolviert.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* [[Motor#Elektromotoren|Motor]]: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servo|Servos]]: SAVOX SC-0254<br />
* Heckservo: Futaba S9254<br />
* [[Kreisel|Kreisel]]: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10619Zaknahs Hurricane2009-07-13T17:39:06Z<p>Zaknah: /* Aktuelles Setup */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 220 Flüge absolviert.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* Motor: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servo|Servos]]: SAVOX SC-0254<br />
* Heckservo: Futaba S9254<br />
* [[Kreisel|Kreisel[]]: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10618Zaknahs Hurricane2009-07-13T17:36:57Z<p>Zaknah: /* Aktuelles Setup */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 220 Flüge absolviert.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* Motor: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servo|Servos]]: SAVOX SC-0254<br />
* Heckservo: Futaba S9254<br />
* Kreisel: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10617Zaknahs Hurricane2009-07-13T17:36:31Z<p>Zaknah: /* Zwischenfälle */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 220 Flüge absolviert.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antrieb|Antriebs]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* Motor: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servos|Servo]]: SAVOX SC-0254<br />
* Heckservo: Futaba S9254<br />
* Kreisel: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10616Zaknahs Hurricane2009-07-13T17:36:08Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 220 Flüge absolviert.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des [[Antriebs|Antrieb]] im Flug. Ursache: [[Regler|Regler]]-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-[[Rotorkopf|Rotorkopf]]: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* [[T-Rex 600|T-Rex 600]] Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* [[Jazz|Jazz]] 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* Motor: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* [[Taumelscheibe|TS]]-[[Servos|Servo]]: SAVOX SC-0254<br />
* Heckservo: Futaba S9254<br />
* Kreisel: Spartan DS760<br />
* [[Empfänger|Empfänger]]: Spektrum AR7000<br />
* [[Akku|Akku]]: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10615Zaknahs Hurricane2009-07-13T17:32:04Z<p>Zaknah: /* Allgemeines */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der [[Erstflug|Erstflug]] fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 220 Flüge absolviert.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des Antriebs im Flug. Ursache: Regler-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-Rotorkopf: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* T-Rex 600 Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* Jazz 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* Motor: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* TS-Servos: SAVOX SC-0254<br />
* Heckservo: Futaba S9254<br />
* Kreisel: Spartan DS760<br />
* Empfänger: Spektrum AR7000<br />
* Akku: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10614Zaknahs Hurricane2009-07-13T17:31:44Z<p>Zaknah: /* Optik */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 220 Flüge absolviert.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des Antriebs im Flug. Ursache: Regler-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI [[GFK|GFK]]-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-Rotorkopf: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* T-Rex 600 Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* Jazz 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* Motor: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* TS-Servos: SAVOX SC-0254<br />
* Heckservo: Futaba S9254<br />
* Kreisel: Spartan DS760<br />
* Empfänger: Spektrum AR7000<br />
* Akku: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Benutzer:Zaknah&diff=10613Benutzer:Zaknah2009-07-13T16:13:16Z<p>Zaknah: /* Modelle */</p>
<hr />
<div>Name: Florian<br><br />
Geburtsjahr: 1990<br><br />
[http://www.rc-heli-fan.org/memberlist.php?mode=viewprofile&u=5900 Zum RHF-Profil]<br><br />
<br />
== Modelle ==<br />
* GAUI [[Zaknahs_Hurricane|Hurricane 550 CF]]<br />
* MULTIPLEX AcroMaster<br />
* CARSON [[Zaknahs_Eurofighter|Eurofighter EF-2000]]<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Bauberichte ==<br />
<br />
[http://zaknah.za.funpic.de/hurricane550_baubericht Kurzer Baubericht Hurricane 550 CF - Import aus HK]<br />
<br />
== Berichte und Bilder vom Fliegen ==<br />
<br />
Ich werde hier von Flugtagen berichten, wenn ich die Zeit und die Lust dazu habe. Es wird hier keinesfalls jeder "absolvierte" Flugtag aufgelistet.<br />
<br />
===17.08.08 - Sommerfest MFC-Pelkum===<br />
Hier eine kleine Auswahl der entstandenen Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-1.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-2.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-5.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-6.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===27.09.08 - Nebel am Morgen===<br />
Um ca. 9:40 habe ich mich im Logbuch als Flugleiter eingetragen. Zu dem Zeitpunkt war das "richtige" Fliegen wegen starken Nebels fast unmöglich. Ab ca. 10:30 wurde die Sicht klar und wir konnten den Luftraum endlich uneingeschränkt nutzen. Es herrschten beste Bedingungen: Windstille, Blauer Himmel und die Sonne schien.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Flugplatz_im_nebel.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_im_nebel2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz1.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz3.JPG|<br />
Bild:Hurricane_morgens2.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_eaysglider_hurri.JPG|<br />
Bild:Jans_easyglider.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
[[Bild:Wasser_an_kufen.JPG||thumb|200px|left|Wasser an den Kufen]]<br />
Da ich mit dem ersten Akku<br>bei dem z.T. auf den Bildern zu sehenden Nebel<br>geflogen bin, hat sich an vielen Teilen<br>des Helis Wasser abgesetzt.<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===28.09.08 - Sonniger Sonntag mit Crash am Ende===<br />
Ein schöner Tag war es. Am Ende ein kleiner Zwischenfall: Jans Easy Glider ist abgestürtzt. Das war jetzt sein 2. Crash mit dem Easy Glider. Vermutlich ist das Höhenruderservo kaputt gegangen, was dann zum Absturz führte. Durch den Aufprall hat sich dann auch noch das Seitenruderservo mit einem grässlichen Kreischen verabschiedet. Im Allgemeinen ist der Schaden nicht sehr groß, ein wenig Kleber hier und da, und es kann wieder losgehen.<br />
<br />
Ein paar Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_1.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_2.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_3.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_4.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_5.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_6.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_7.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===03.10.08 - AcroMaster Erstflug===<br />
[[Bild:Acromaster_Aufbau1.JPG||thumb|150px|left|Im Aufbau]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Erstflug.JPG||thumb|150px|right|AcroMaster nach Erstflug]]<br />
Der AcroMaster war fertig für den Erstflug. Am Abend zuvor habe ich noch die letzten Feinheiten erledigt.<br />
Anfangs hab ich 20% Expo auf Seite und Höhe eingestellt sowie 30% auf Quer. Die Ruderausschläge waren schon sehr, ähm, gut. Und das bei den größen Ruderflächen.<br />
Am Platz angekommen, ausgepackt, Akku rein, Funktionscheck - und dann ab zum Rollfeld. Das "Ding" stand vor mir, und ich sollte jetzt Gas geben, oder wie?!?! Gedacht getan - nach ca. 5-6m Anlauf ging das Teil ab in richtung Himmel. Alles problemlos, ich brauchte keinen Tacken trimmen. (!) Flugverhalten absolut neutral, genau so wie ich es mir vorgestellt hatte. Nur der Schwerpunkt war vielleicht ein ganz klein bisschen zu weit hinten, aber das lässt sich ja mit der Akkuposition regeln. Bin begeistert vom AcroMaster!<br />
An dem Tag habe ich insgesamt 6 Akkus damit verflogen.<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===07.10.08 - AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum===<br />
Es war ein schöner Morgen. Irgendwie wars aber nicht so mein Tag. Als erstes stand der AcroMaster mal wieder auf dem Plan.<br />
Nach dem Abheben bin ich erstmal recht großräumig von mir weggeflogen, und hab in ca. 30m Höhe den Motor ausgemacht, wollte ihn im Sturzflug runterkommen lassen und rechtzeitig mit einem schönen Bogen abfangen. Als ich den "schönen" Bogen gerade begonnen hatte zu fliegen verschwand plötzlich der Flieger hinter einer Baumreihe, innerhalb eines Bruchteils einer Sekunde später hörte man schon den Aufprall. Verschätzt.<br />
<br />
An der Unglücksstelle angekommen, konnte man erstmal nichts sehen. Hab am Boden gesucht, weil ich dachte der Flieger sei heruntergefallen, da es sich meiner Meinung nach so anhörte. Da ich die Funke selbtverständlich mithatte, hab ich mal ein wenig die Servos bewegt, man konnte diese auch hören, also funzte die RC-Anlage schonmal noch. Trotz der Servogeräusche dachte ich immernoch der Flieger sei am Boden, - Fehlanzeige - er war ca. 10m Hoch in einer Baumkrone. Also blieb mir nichts anderes übrig als dort hoch zu klettern. Nach ewiger Rüttelei und Schüttelei fiel er immernoch nicht runter, da er komplett von kleinen Ästen festgehalten wurde. Einfach alles hing fest, das Fahrwerk hatte sich verfangen, das Leitwerk, die Tragflächen usw. Nach einiger Zeit gelang es mit mithilfe eines fast 3m langen Rohrs den AcroMaster weiter herunter zu bekommen. Bis er erstmal ganz unten war, ist noch einiges an Zeit vergangen. Erst flog die Haube runter, dann eine Tragflächenhälfte, dann die Stabilisationsrohre aus den Tragflächen usw. Bis wirklich alles unten war, sind ca. eineinhalb Stunden vergangen und der Schaden hat sich noch vergrößert, durch die Bergungsaktion.<br />
<br />
Schadensbilanz:<br />
* Luftschraube beschädigt<br />
* Beide Querruder rausgerissen<br />
* Eine Hälfte des Höhenruders rausgerissen<br />
* Beide Tragflächen haben Stauchungen und Kratzer<br />
* Der Rumpf ist vorne an eingen Stellen zermackelt<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Acromaster_kurz_vor Crash.JPG|<br />
Bild:Acromaster_im_Baum.JPG|<br />
Bild:Acromaster_nach_Bergung.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
Wenigstens haben beide Hubis den tag heil überstanden.<br />
<gallery><br />
Bild:Eco7_07_10.jpg|<br />
Bild:Eco7_07_10_2.jpg<br />
</gallery><br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===26.04.09 - Flugtag mit 2 Erstflügen und einem Crash===<br />
<br />
Ich hab mir auf der Intermodellbau spontan den Eurofighter von Carson gegönnt. Bei 66 EUR für einen Flieger mit komplettem Antrieb und Servos kann man ja nicht meckern.<br />
Jans gebraucht erworbener T-Rex 600N war auch bereit für seinen Erstflug. Als erstes musste mein Eurofighter in die Luft. Leider musste der 600er Rex warten, da Mittagszeit war.<br />
Der Erstflug vom Eurofighter verlief absolut prolemlos. Er ist zwar nicht so einfach zu fliegen, aber das habe ich ja schon von einem Delta erwartet. Mit seinem Geringen Gewicht ist er auch sehr Windempfindlich, und wenn dann mal leichter Wind ist, dann ist er ganz schön wackelig in der Luft und man muss ständig korrigieren. Das Landeverhalten ist gut, man kann ihn doch langsamer machen als ich erwartet hätte.<br />
<br />
Der Erstflug vom 600er Nitro Rex verlief ebenso Problemlos, ich musste nur 2 Tacken trimmen und mit der Gyrosense etwas höher gehen, und schon war es perfekt.<br />
Anschließend sind wir noch ein wenig mit Lehrer/Schüler-Verbindung geflogen. Das mit dem Motor starten müssen wir nochmal besser auf die Kette bekommen, denn die Leistung von den benutzen Startern hat praktisch nicht ausgereicht, bzw. die Spannung mit der diese versorgt wurden war zu niedrig. Somit war das starten des Motors jedesmal eine Herausforderung.<br />
<br />
Zu guter letzt ist an dem Tag mein Hurricane noch unsanft runtergekommen. Im Rückenflug hat der Regler dicht gemacht, und ich hab eine unfreiwillige Not-Auro machen müssen, wobei die Drehzahl schon Anfangs direkt im Keller war, da ich im Rückenflug in dem Moment nahezu vollpitch gegeben hatte.<br />
Ich habe ihn aber zum Glück noch in Normalfluglage bringen können.<br />
Schaden:<br />
*Hauptrotorwelle<br />
*Blattlagerwelle<br />
*Paddelstange<br />
*Landegestell<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Crashes ==<br />
<br />
===AcroMaster Crash Nr.1===<br />
Siehe "AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum"<br />
<br />
===Hurricane 550 Crash Nr.1===<br />
Bruchlandung nach Reglerausfall im Rückenflug</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Eurofighter&diff=10612Zaknahs Eurofighter2009-07-13T16:10:35Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_ef_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Eurofighter (vorne) vor dem Erstflug]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 26.04.2009 statt.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* Mai 2009 - Verlust der Haube im Flug - Landung erfolgreich<br />
* Juni 2009 - Luftschraube hat sich auf der Motorwelle beim Start gelockert - Landung erfolgreich<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* Motor: Carson 1450KV<br />
* Regler: Carson 18A<br />
* Querruder-Servos: Carson CM 502001<br />
* Empfänger: Spektrum AR6100<br />
* Akku: 3S1P APlus/FlightPower</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Eurofighter&diff=10611Zaknahs Eurofighter2009-07-13T16:05:41Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_ef_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Eurofighter (vorne) vor dem Erstflug]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 26.04.2009 statt.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* Mai 2009 - Verlust der Haube im Flug - Landung erfolgreich<br />
* Juni 2009 - Luftschraube hat sich auf der Motorwelle beim Start gelockert - Landung erfolgreich<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* Motor: Carson<br />
* Regler: Carson 18A<br />
* Querruder-Servos: Carson<br />
* Empfänger: Spektrum AR6100<br />
* Akku: 3S1P APlus/FlightPower</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Eurofighter&diff=10610Zaknahs Eurofighter2009-07-13T16:03:36Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_ef_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Eurofighter (vorne) vor dem Erstflug]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 26.04.2009 statt.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des Antriebs im Flug. Ursache: Regler-Versagen<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* Motor: Carson<br />
* Regler: Carson 18A<br />
* Querruder-Servos: Carson<br />
* Empfänger: Spektrum AR6100<br />
* Akku: 3S1P APlus/FlightPower</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Datei:Zakn_ef_juli.jpg&diff=10609Datei:Zakn ef juli.jpg2009-07-13T16:02:34Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div></div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Eurofighter&diff=10608Zaknahs Eurofighter2009-07-13T16:00:50Z<p>Zaknah: Die Seite wurde neu angelegt: Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09 == Allgemeines == Der Erstflug fand am 26.04.2009 statt. == Zwischenfälle == * 26.04.2009 - Ausfall des Antriebs im...</p>
<hr />
<div>[[|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 26.04.2009 statt.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des Antriebs im Flug. Ursache: Regler-Versagen<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* Motor: Carson<br />
* Regler: Carson 18A<br />
* Querruder-Servos: Carson<br />
* Empfänger: Spektrum AR6100<br />
* Akku: 3S1P APlus/FlightPower</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10607Zaknahs Hurricane2009-07-13T15:49:28Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im Juli 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 220 Flüge absolviert.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des Antriebs im Flug. Ursache: Regler-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI GFK-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-Rotorkopf: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* T-Rex 600 Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* Jazz 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* Motor: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* TS-Servos: SAVOX SC-0254<br />
* Heckservo: Futaba S9254<br />
* Kreisel: Spartan DS760<br />
* Empfänger: Spektrum AR7000<br />
* Akku: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10606Zaknahs Hurricane2009-07-13T15:49:01Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div>[[Bild:Zakn_hurri_juli.jpg|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im März 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 220 Flüge absolviert.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des Antriebs im Flug. Ursache: Regler-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI GFK-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-Rotorkopf: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* T-Rex 600 Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* Jazz 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* Motor: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* TS-Servos: SAVOX SC-0254<br />
* Heckservo: Futaba S9254<br />
* Kreisel: Spartan DS760<br />
* Empfänger: Spektrum AR7000<br />
* Akku: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Datei:Zakn_hurri_juli.jpg&diff=10605Datei:Zakn hurri juli.jpg2009-07-13T15:48:21Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div></div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Benutzer:Zaknah&diff=10604Benutzer:Zaknah2009-07-13T11:43:38Z<p>Zaknah: /* 07.10.08 - AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum */</p>
<hr />
<div>Name: Florian<br><br />
Geburtsjahr: 1990<br><br />
[http://www.rc-heli-fan.org/memberlist.php?mode=viewprofile&u=5900 Zum RHF-Profil]<br><br />
<br />
== Modelle ==<br />
* GAUI [[Zaknahs_Hurricane|Hurricane 550]] CF<br />
* MULTIPLEX AcroMaster<br />
* CARSON Eurofighter EF-2000<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Bauberichte ==<br />
<br />
[http://zaknah.za.funpic.de/hurricane550_baubericht Kurzer Baubericht Hurricane 550 CF - Import aus HK]<br />
<br />
== Berichte und Bilder vom Fliegen ==<br />
<br />
Ich werde hier von Flugtagen berichten, wenn ich die Zeit und die Lust dazu habe. Es wird hier keinesfalls jeder "absolvierte" Flugtag aufgelistet.<br />
<br />
===17.08.08 - Sommerfest MFC-Pelkum===<br />
Hier eine kleine Auswahl der entstandenen Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-1.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-2.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-5.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-6.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===27.09.08 - Nebel am Morgen===<br />
Um ca. 9:40 habe ich mich im Logbuch als Flugleiter eingetragen. Zu dem Zeitpunkt war das "richtige" Fliegen wegen starken Nebels fast unmöglich. Ab ca. 10:30 wurde die Sicht klar und wir konnten den Luftraum endlich uneingeschränkt nutzen. Es herrschten beste Bedingungen: Windstille, Blauer Himmel und die Sonne schien.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Flugplatz_im_nebel.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_im_nebel2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz1.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz3.JPG|<br />
Bild:Hurricane_morgens2.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_eaysglider_hurri.JPG|<br />
Bild:Jans_easyglider.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
[[Bild:Wasser_an_kufen.JPG||thumb|200px|left|Wasser an den Kufen]]<br />
Da ich mit dem ersten Akku<br>bei dem z.T. auf den Bildern zu sehenden Nebel<br>geflogen bin, hat sich an vielen Teilen<br>des Helis Wasser abgesetzt.<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===28.09.08 - Sonniger Sonntag mit Crash am Ende===<br />
Ein schöner Tag war es. Am Ende ein kleiner Zwischenfall: Jans Easy Glider ist abgestürtzt. Das war jetzt sein 2. Crash mit dem Easy Glider. Vermutlich ist das Höhenruderservo kaputt gegangen, was dann zum Absturz führte. Durch den Aufprall hat sich dann auch noch das Seitenruderservo mit einem grässlichen Kreischen verabschiedet. Im Allgemeinen ist der Schaden nicht sehr groß, ein wenig Kleber hier und da, und es kann wieder losgehen.<br />
<br />
Ein paar Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_1.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_2.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_3.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_4.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_5.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_6.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_7.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===03.10.08 - AcroMaster Erstflug===<br />
[[Bild:Acromaster_Aufbau1.JPG||thumb|150px|left|Im Aufbau]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Erstflug.JPG||thumb|150px|right|AcroMaster nach Erstflug]]<br />
Der AcroMaster war fertig für den Erstflug. Am Abend zuvor habe ich noch die letzten Feinheiten erledigt.<br />
Anfangs hab ich 20% Expo auf Seite und Höhe eingestellt sowie 30% auf Quer. Die Ruderausschläge waren schon sehr, ähm, gut. Und das bei den größen Ruderflächen.<br />
Am Platz angekommen, ausgepackt, Akku rein, Funktionscheck - und dann ab zum Rollfeld. Das "Ding" stand vor mir, und ich sollte jetzt Gas geben, oder wie?!?! Gedacht getan - nach ca. 5-6m Anlauf ging das Teil ab in richtung Himmel. Alles problemlos, ich brauchte keinen Tacken trimmen. (!) Flugverhalten absolut neutral, genau so wie ich es mir vorgestellt hatte. Nur der Schwerpunkt war vielleicht ein ganz klein bisschen zu weit hinten, aber das lässt sich ja mit der Akkuposition regeln. Bin begeistert vom AcroMaster!<br />
An dem Tag habe ich insgesamt 6 Akkus damit verflogen.<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===07.10.08 - AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum===<br />
Es war ein schöner Morgen. Irgendwie wars aber nicht so mein Tag. Als erstes stand der AcroMaster mal wieder auf dem Plan.<br />
Nach dem Abheben bin ich erstmal recht großräumig von mir weggeflogen, und hab in ca. 30m Höhe den Motor ausgemacht, wollte ihn im Sturzflug runterkommen lassen und rechtzeitig mit einem schönen Bogen abfangen. Als ich den "schönen" Bogen gerade begonnen hatte zu fliegen verschwand plötzlich der Flieger hinter einer Baumreihe, innerhalb eines Bruchteils einer Sekunde später hörte man schon den Aufprall. Verschätzt.<br />
<br />
An der Unglücksstelle angekommen, konnte man erstmal nichts sehen. Hab am Boden gesucht, weil ich dachte der Flieger sei heruntergefallen, da es sich meiner Meinung nach so anhörte. Da ich die Funke selbtverständlich mithatte, hab ich mal ein wenig die Servos bewegt, man konnte diese auch hören, also funzte die RC-Anlage schonmal noch. Trotz der Servogeräusche dachte ich immernoch der Flieger sei am Boden, - Fehlanzeige - er war ca. 10m Hoch in einer Baumkrone. Also blieb mir nichts anderes übrig als dort hoch zu klettern. Nach ewiger Rüttelei und Schüttelei fiel er immernoch nicht runter, da er komplett von kleinen Ästen festgehalten wurde. Einfach alles hing fest, das Fahrwerk hatte sich verfangen, das Leitwerk, die Tragflächen usw. Nach einiger Zeit gelang es mit mithilfe eines fast 3m langen Rohrs den AcroMaster weiter herunter zu bekommen. Bis er erstmal ganz unten war, ist noch einiges an Zeit vergangen. Erst flog die Haube runter, dann eine Tragflächenhälfte, dann die Stabilisationsrohre aus den Tragflächen usw. Bis wirklich alles unten war, sind ca. eineinhalb Stunden vergangen und der Schaden hat sich noch vergrößert, durch die Bergungsaktion.<br />
<br />
Schadensbilanz:<br />
* Luftschraube beschädigt<br />
* Beide Querruder rausgerissen<br />
* Eine Hälfte des Höhenruders rausgerissen<br />
* Beide Tragflächen haben Stauchungen und Kratzer<br />
* Der Rumpf ist vorne an eingen Stellen zermackelt<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Acromaster_kurz_vor Crash.JPG|<br />
Bild:Acromaster_im_Baum.JPG|<br />
Bild:Acromaster_nach_Bergung.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
Wenigstens haben beide Hubis den tag heil überstanden.<br />
<gallery><br />
Bild:Eco7_07_10.jpg|<br />
Bild:Eco7_07_10_2.jpg<br />
</gallery><br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===26.04.09 - Flugtag mit 2 Erstflügen und einem Crash===<br />
<br />
Ich hab mir auf der Intermodellbau spontan den Eurofighter von Carson gegönnt. Bei 66 EUR für einen Flieger mit komplettem Antrieb und Servos kann man ja nicht meckern.<br />
Jans gebraucht erworbener T-Rex 600N war auch bereit für seinen Erstflug. Als erstes musste mein Eurofighter in die Luft. Leider musste der 600er Rex warten, da Mittagszeit war.<br />
Der Erstflug vom Eurofighter verlief absolut prolemlos. Er ist zwar nicht so einfach zu fliegen, aber das habe ich ja schon von einem Delta erwartet. Mit seinem Geringen Gewicht ist er auch sehr Windempfindlich, und wenn dann mal leichter Wind ist, dann ist er ganz schön wackelig in der Luft und man muss ständig korrigieren. Das Landeverhalten ist gut, man kann ihn doch langsamer machen als ich erwartet hätte.<br />
<br />
Der Erstflug vom 600er Nitro Rex verlief ebenso Problemlos, ich musste nur 2 Tacken trimmen und mit der Gyrosense etwas höher gehen, und schon war es perfekt.<br />
Anschließend sind wir noch ein wenig mit Lehrer/Schüler-Verbindung geflogen. Das mit dem Motor starten müssen wir nochmal besser auf die Kette bekommen, denn die Leistung von den benutzen Startern hat praktisch nicht ausgereicht, bzw. die Spannung mit der diese versorgt wurden war zu niedrig. Somit war das starten des Motors jedesmal eine Herausforderung.<br />
<br />
Zu guter letzt ist an dem Tag mein Hurricane noch unsanft runtergekommen. Im Rückenflug hat der Regler dicht gemacht, und ich hab eine unfreiwillige Not-Auro machen müssen, wobei die Drehzahl schon Anfangs direkt im Keller war, da ich im Rückenflug in dem Moment nahezu vollpitch gegeben hatte.<br />
Ich habe ihn aber zum Glück noch in Normalfluglage bringen können.<br />
Schaden:<br />
*Hauptrotorwelle<br />
*Blattlagerwelle<br />
*Paddelstange<br />
*Landegestell<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Crashes ==<br />
<br />
===AcroMaster Crash Nr.1===<br />
Siehe "AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum"<br />
<br />
===Hurricane 550 Crash Nr.1===<br />
Bruchlandung nach Reglerausfall im Rückenflug</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Benutzer:Zaknah&diff=10603Benutzer:Zaknah2009-07-13T11:41:33Z<p>Zaknah: /* 03.10.08 - AcroMaster Erstflug */</p>
<hr />
<div>Name: Florian<br><br />
Geburtsjahr: 1990<br><br />
[http://www.rc-heli-fan.org/memberlist.php?mode=viewprofile&u=5900 Zum RHF-Profil]<br><br />
<br />
== Modelle ==<br />
* GAUI [[Zaknahs_Hurricane|Hurricane 550]] CF<br />
* MULTIPLEX AcroMaster<br />
* CARSON Eurofighter EF-2000<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Bauberichte ==<br />
<br />
[http://zaknah.za.funpic.de/hurricane550_baubericht Kurzer Baubericht Hurricane 550 CF - Import aus HK]<br />
<br />
== Berichte und Bilder vom Fliegen ==<br />
<br />
Ich werde hier von Flugtagen berichten, wenn ich die Zeit und die Lust dazu habe. Es wird hier keinesfalls jeder "absolvierte" Flugtag aufgelistet.<br />
<br />
===17.08.08 - Sommerfest MFC-Pelkum===<br />
Hier eine kleine Auswahl der entstandenen Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-1.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-2.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-5.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-6.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===27.09.08 - Nebel am Morgen===<br />
Um ca. 9:40 habe ich mich im Logbuch als Flugleiter eingetragen. Zu dem Zeitpunkt war das "richtige" Fliegen wegen starken Nebels fast unmöglich. Ab ca. 10:30 wurde die Sicht klar und wir konnten den Luftraum endlich uneingeschränkt nutzen. Es herrschten beste Bedingungen: Windstille, Blauer Himmel und die Sonne schien.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Flugplatz_im_nebel.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_im_nebel2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz1.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz3.JPG|<br />
Bild:Hurricane_morgens2.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_eaysglider_hurri.JPG|<br />
Bild:Jans_easyglider.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
[[Bild:Wasser_an_kufen.JPG||thumb|200px|left|Wasser an den Kufen]]<br />
Da ich mit dem ersten Akku<br>bei dem z.T. auf den Bildern zu sehenden Nebel<br>geflogen bin, hat sich an vielen Teilen<br>des Helis Wasser abgesetzt.<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===28.09.08 - Sonniger Sonntag mit Crash am Ende===<br />
Ein schöner Tag war es. Am Ende ein kleiner Zwischenfall: Jans Easy Glider ist abgestürtzt. Das war jetzt sein 2. Crash mit dem Easy Glider. Vermutlich ist das Höhenruderservo kaputt gegangen, was dann zum Absturz führte. Durch den Aufprall hat sich dann auch noch das Seitenruderservo mit einem grässlichen Kreischen verabschiedet. Im Allgemeinen ist der Schaden nicht sehr groß, ein wenig Kleber hier und da, und es kann wieder losgehen.<br />
<br />
Ein paar Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_1.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_2.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_3.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_4.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_5.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_6.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_7.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===03.10.08 - AcroMaster Erstflug===<br />
[[Bild:Acromaster_Aufbau1.JPG||thumb|150px|left|Im Aufbau]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Erstflug.JPG||thumb|150px|right|AcroMaster nach Erstflug]]<br />
Der AcroMaster war fertig für den Erstflug. Am Abend zuvor habe ich noch die letzten Feinheiten erledigt.<br />
Anfangs hab ich 20% Expo auf Seite und Höhe eingestellt sowie 30% auf Quer. Die Ruderausschläge waren schon sehr, ähm, gut. Und das bei den größen Ruderflächen.<br />
Am Platz angekommen, ausgepackt, Akku rein, Funktionscheck - und dann ab zum Rollfeld. Das "Ding" stand vor mir, und ich sollte jetzt Gas geben, oder wie?!?! Gedacht getan - nach ca. 5-6m Anlauf ging das Teil ab in richtung Himmel. Alles problemlos, ich brauchte keinen Tacken trimmen. (!) Flugverhalten absolut neutral, genau so wie ich es mir vorgestellt hatte. Nur der Schwerpunkt war vielleicht ein ganz klein bisschen zu weit hinten, aber das lässt sich ja mit der Akkuposition regeln. Bin begeistert vom AcroMaster!<br />
An dem Tag habe ich insgesamt 6 Akkus damit verflogen.<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===07.10.08 - AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum===<br />
Es war ein schöner Morgen. Irgendwie wars aber nicht so mein Tag. Als erstes stand der AcroMaster mal wieder auf dem Plan.<br />
Nach dem Abheben bin ich erstmal recht großräumig von mir weggeflogen, und hab in ca. 30m Höhe den Motor ausgemacht, wollte ihn im Sturzflug runterkommen lassen und rechtzeitig mit einem schönen Bogen abfangen. Als ich den "schönen" Bogen gerade begonnen hatte zu fliegen verschwand plötzlich der Flieger hinter einer Baumreihe, innerhalb eines Bruchteils einer Sekunde später hörte man schon den Aufprall. Verschätzt.<br />
<br />
An der Unglücksstelle angekommen, konnte man erstmal nichts sehen. Hab am Boden gesucht, weil ich dachte der Flieger sei heruntergefallen, da es sich meiner Meinung nach so anhörte. Da ich die Funke selbtverständlich mithatte, hab ich mal ein wenig die Servos bewegt, man konnte diese auch hören, also funzte die RC-Anlage schonmal noch. Trotz der Servogeräusche dachte ich immernoch der Flieger sei am Boden, - Fehlanzeige - er war ca. 10m Hoch in einer Baumkrone. Also blieb mir nichts anderes übrig als dort hoch zu klettern. Nach ewiger Rüttelei und Schüttelei fiel er immernoch nicht runter, da er komplett von kleinen Ästen festgehalten wurde. Einfach alles hing fest, das Fahrwerk hatte sich verfangen, das Leitwerk, die Tragflächen usw. Nach einiger Zeit gelang es mit mithilfe eines fast 3m langen Rohrs den AcroMaster weiter herunter zu bekommen. Bis er erstmal ganz unten war, ist noch einiges an Zeit vergangen. Erst flog die Haube runter, dann eine Tragflächenhälfte, dann die Stabilisationsrohre aus den Tragflächen usw. Bis wirklich alles unten war, sind ca. eineinhalb Stunden vergangen und der Schaden hat sich noch vergrößert, durch die Bergungsaktion.<br />
<br />
Schadensbilanz:<br />
* Luftschraube beschädigt<br />
* Beide Querruder rausgerissen<br />
* Eine Hälfte des Höhenruders rausgerissen<br />
* Beide Tragflächen haben Stauchungen und Kratzer<br />
* Der Rumpf ist vorne an eingen Stellen zermackelt<br />
<br />
[[Bild:Acromaster_kurz_vor Crash.JPG||thumb|150px|left|Die letzten 30 Sekunden]]<br />
[[Bild:Acromaster_im_Baum.JPG||thumb|150px|left|Da hing er]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Bergung.JPG||thumb|150px|left|Nach der Bergung]]<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
Wenigstens haben beide Hubis den tag heil überstanden.<br />
[[Bild:Eco7_07_10.jpg ||thumb|150px|left|ECO 7 JR Bild 1]]<br />
[[Bild:Eco7_07_10_2.jpg ||thumb|150px|left|ECO 7 JR Bild 2]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===26.04.09 - Flugtag mit 2 Erstflügen und einem Crash===<br />
<br />
Ich hab mir auf der Intermodellbau spontan den Eurofighter von Carson gegönnt. Bei 66 EUR für einen Flieger mit komplettem Antrieb und Servos kann man ja nicht meckern.<br />
Jans gebraucht erworbener T-Rex 600N war auch bereit für seinen Erstflug. Als erstes musste mein Eurofighter in die Luft. Leider musste der 600er Rex warten, da Mittagszeit war.<br />
Der Erstflug vom Eurofighter verlief absolut prolemlos. Er ist zwar nicht so einfach zu fliegen, aber das habe ich ja schon von einem Delta erwartet. Mit seinem Geringen Gewicht ist er auch sehr Windempfindlich, und wenn dann mal leichter Wind ist, dann ist er ganz schön wackelig in der Luft und man muss ständig korrigieren. Das Landeverhalten ist gut, man kann ihn doch langsamer machen als ich erwartet hätte.<br />
<br />
Der Erstflug vom 600er Nitro Rex verlief ebenso Problemlos, ich musste nur 2 Tacken trimmen und mit der Gyrosense etwas höher gehen, und schon war es perfekt.<br />
Anschließend sind wir noch ein wenig mit Lehrer/Schüler-Verbindung geflogen. Das mit dem Motor starten müssen wir nochmal besser auf die Kette bekommen, denn die Leistung von den benutzen Startern hat praktisch nicht ausgereicht, bzw. die Spannung mit der diese versorgt wurden war zu niedrig. Somit war das starten des Motors jedesmal eine Herausforderung.<br />
<br />
Zu guter letzt ist an dem Tag mein Hurricane noch unsanft runtergekommen. Im Rückenflug hat der Regler dicht gemacht, und ich hab eine unfreiwillige Not-Auro machen müssen, wobei die Drehzahl schon Anfangs direkt im Keller war, da ich im Rückenflug in dem Moment nahezu vollpitch gegeben hatte.<br />
Ich habe ihn aber zum Glück noch in Normalfluglage bringen können.<br />
Schaden:<br />
*Hauptrotorwelle<br />
*Blattlagerwelle<br />
*Paddelstange<br />
*Landegestell<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Crashes ==<br />
<br />
===AcroMaster Crash Nr.1===<br />
Siehe "AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum"<br />
<br />
===Hurricane 550 Crash Nr.1===<br />
Bruchlandung nach Reglerausfall im Rückenflug</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Benutzer:Zaknah&diff=10602Benutzer:Zaknah2009-07-13T11:39:19Z<p>Zaknah: /* 28.09.08 - Sonniger Sonntag mit Crash am Ende */</p>
<hr />
<div>Name: Florian<br><br />
Geburtsjahr: 1990<br><br />
[http://www.rc-heli-fan.org/memberlist.php?mode=viewprofile&u=5900 Zum RHF-Profil]<br><br />
<br />
== Modelle ==<br />
* GAUI [[Zaknahs_Hurricane|Hurricane 550]] CF<br />
* MULTIPLEX AcroMaster<br />
* CARSON Eurofighter EF-2000<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Bauberichte ==<br />
<br />
[http://zaknah.za.funpic.de/hurricane550_baubericht Kurzer Baubericht Hurricane 550 CF - Import aus HK]<br />
<br />
== Berichte und Bilder vom Fliegen ==<br />
<br />
Ich werde hier von Flugtagen berichten, wenn ich die Zeit und die Lust dazu habe. Es wird hier keinesfalls jeder "absolvierte" Flugtag aufgelistet.<br />
<br />
===17.08.08 - Sommerfest MFC-Pelkum===<br />
Hier eine kleine Auswahl der entstandenen Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-1.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-2.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-5.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-6.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===27.09.08 - Nebel am Morgen===<br />
Um ca. 9:40 habe ich mich im Logbuch als Flugleiter eingetragen. Zu dem Zeitpunkt war das "richtige" Fliegen wegen starken Nebels fast unmöglich. Ab ca. 10:30 wurde die Sicht klar und wir konnten den Luftraum endlich uneingeschränkt nutzen. Es herrschten beste Bedingungen: Windstille, Blauer Himmel und die Sonne schien.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Flugplatz_im_nebel.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_im_nebel2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz1.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz3.JPG|<br />
Bild:Hurricane_morgens2.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_eaysglider_hurri.JPG|<br />
Bild:Jans_easyglider.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
[[Bild:Wasser_an_kufen.JPG||thumb|200px|left|Wasser an den Kufen]]<br />
Da ich mit dem ersten Akku<br>bei dem z.T. auf den Bildern zu sehenden Nebel<br>geflogen bin, hat sich an vielen Teilen<br>des Helis Wasser abgesetzt.<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===28.09.08 - Sonniger Sonntag mit Crash am Ende===<br />
Ein schöner Tag war es. Am Ende ein kleiner Zwischenfall: Jans Easy Glider ist abgestürtzt. Das war jetzt sein 2. Crash mit dem Easy Glider. Vermutlich ist das Höhenruderservo kaputt gegangen, was dann zum Absturz führte. Durch den Aufprall hat sich dann auch noch das Seitenruderservo mit einem grässlichen Kreischen verabschiedet. Im Allgemeinen ist der Schaden nicht sehr groß, ein wenig Kleber hier und da, und es kann wieder losgehen.<br />
<br />
Ein paar Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_1.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_2.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_3.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_4.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_5.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_6.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_7.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===03.10.08 - AcroMaster Erstflug===<br />
<br />
Der AcroMaster war fertig für den Erstflug. Am Abend zuvor habe ich noch die letzten Feinheiten erledigt.<br />
Anfangs hab ich 20% Expo auf Seite und Höhe eingestellt sowie 30% auf Quer. Die Ruderausschläge waren schon sehr, ähm, gut. Und das bei den größen Ruderflächen.<br />
Am Platz angekommen, ausgepackt, Akku rein, Funktionscheck - und dann ab zum Rollfeld. Das "Ding" stand vor mir, und ich sollte jetzt Gas geben, oder wie?!?! Gedacht getan - nach ca. 5-6m Anlauf ging das Teil ab in richtung Himmel. Alles problemlos, ich brauchte keinen Tacken trimmen. (!) Flugverhalten absolut neutral, genau so wie ich es mir vorgestellt hatte. Nur der Schwerpunkt war vielleicht ein ganz klein bisschen zu weit hinten, aber das lässt sich ja mit der Akkuposition regeln. Bin begeistert vom AcroMaster!<br />
An dem Tag habe ich insgesamt 6 Akkus damit verflogen.<br />
<br />
[[Bild:Acromaster_Aufbau1.JPG||thumb|150px|left|Im Aufbau]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Erstflug.JPG||thumb|150px|left|AcroMaster nach Erstflug]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===07.10.08 - AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum===<br />
Es war ein schöner Morgen. Irgendwie wars aber nicht so mein Tag. Als erstes stand der AcroMaster mal wieder auf dem Plan.<br />
Nach dem Abheben bin ich erstmal recht großräumig von mir weggeflogen, und hab in ca. 30m Höhe den Motor ausgemacht, wollte ihn im Sturzflug runterkommen lassen und rechtzeitig mit einem schönen Bogen abfangen. Als ich den "schönen" Bogen gerade begonnen hatte zu fliegen verschwand plötzlich der Flieger hinter einer Baumreihe, innerhalb eines Bruchteils einer Sekunde später hörte man schon den Aufprall. Verschätzt.<br />
<br />
An der Unglücksstelle angekommen, konnte man erstmal nichts sehen. Hab am Boden gesucht, weil ich dachte der Flieger sei heruntergefallen, da es sich meiner Meinung nach so anhörte. Da ich die Funke selbtverständlich mithatte, hab ich mal ein wenig die Servos bewegt, man konnte diese auch hören, also funzte die RC-Anlage schonmal noch. Trotz der Servogeräusche dachte ich immernoch der Flieger sei am Boden, - Fehlanzeige - er war ca. 10m Hoch in einer Baumkrone. Also blieb mir nichts anderes übrig als dort hoch zu klettern. Nach ewiger Rüttelei und Schüttelei fiel er immernoch nicht runter, da er komplett von kleinen Ästen festgehalten wurde. Einfach alles hing fest, das Fahrwerk hatte sich verfangen, das Leitwerk, die Tragflächen usw. Nach einiger Zeit gelang es mit mithilfe eines fast 3m langen Rohrs den AcroMaster weiter herunter zu bekommen. Bis er erstmal ganz unten war, ist noch einiges an Zeit vergangen. Erst flog die Haube runter, dann eine Tragflächenhälfte, dann die Stabilisationsrohre aus den Tragflächen usw. Bis wirklich alles unten war, sind ca. eineinhalb Stunden vergangen und der Schaden hat sich noch vergrößert, durch die Bergungsaktion.<br />
<br />
Schadensbilanz:<br />
* Luftschraube beschädigt<br />
* Beide Querruder rausgerissen<br />
* Eine Hälfte des Höhenruders rausgerissen<br />
* Beide Tragflächen haben Stauchungen und Kratzer<br />
* Der Rumpf ist vorne an eingen Stellen zermackelt<br />
<br />
[[Bild:Acromaster_kurz_vor Crash.JPG||thumb|150px|left|Die letzten 30 Sekunden]]<br />
[[Bild:Acromaster_im_Baum.JPG||thumb|150px|left|Da hing er]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Bergung.JPG||thumb|150px|left|Nach der Bergung]]<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
Wenigstens haben beide Hubis den tag heil überstanden.<br />
[[Bild:Eco7_07_10.jpg ||thumb|150px|left|ECO 7 JR Bild 1]]<br />
[[Bild:Eco7_07_10_2.jpg ||thumb|150px|left|ECO 7 JR Bild 2]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===26.04.09 - Flugtag mit 2 Erstflügen und einem Crash===<br />
<br />
Ich hab mir auf der Intermodellbau spontan den Eurofighter von Carson gegönnt. Bei 66 EUR für einen Flieger mit komplettem Antrieb und Servos kann man ja nicht meckern.<br />
Jans gebraucht erworbener T-Rex 600N war auch bereit für seinen Erstflug. Als erstes musste mein Eurofighter in die Luft. Leider musste der 600er Rex warten, da Mittagszeit war.<br />
Der Erstflug vom Eurofighter verlief absolut prolemlos. Er ist zwar nicht so einfach zu fliegen, aber das habe ich ja schon von einem Delta erwartet. Mit seinem Geringen Gewicht ist er auch sehr Windempfindlich, und wenn dann mal leichter Wind ist, dann ist er ganz schön wackelig in der Luft und man muss ständig korrigieren. Das Landeverhalten ist gut, man kann ihn doch langsamer machen als ich erwartet hätte.<br />
<br />
Der Erstflug vom 600er Nitro Rex verlief ebenso Problemlos, ich musste nur 2 Tacken trimmen und mit der Gyrosense etwas höher gehen, und schon war es perfekt.<br />
Anschließend sind wir noch ein wenig mit Lehrer/Schüler-Verbindung geflogen. Das mit dem Motor starten müssen wir nochmal besser auf die Kette bekommen, denn die Leistung von den benutzen Startern hat praktisch nicht ausgereicht, bzw. die Spannung mit der diese versorgt wurden war zu niedrig. Somit war das starten des Motors jedesmal eine Herausforderung.<br />
<br />
Zu guter letzt ist an dem Tag mein Hurricane noch unsanft runtergekommen. Im Rückenflug hat der Regler dicht gemacht, und ich hab eine unfreiwillige Not-Auro machen müssen, wobei die Drehzahl schon Anfangs direkt im Keller war, da ich im Rückenflug in dem Moment nahezu vollpitch gegeben hatte.<br />
Ich habe ihn aber zum Glück noch in Normalfluglage bringen können.<br />
Schaden:<br />
*Hauptrotorwelle<br />
*Blattlagerwelle<br />
*Paddelstange<br />
*Landegestell<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Crashes ==<br />
<br />
===AcroMaster Crash Nr.1===<br />
Siehe "AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum"<br />
<br />
===Hurricane 550 Crash Nr.1===<br />
Bruchlandung nach Reglerausfall im Rückenflug</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Benutzer:Zaknah&diff=10601Benutzer:Zaknah2009-07-13T11:38:47Z<p>Zaknah: /* 28.09.08 - Sonniger Sonntag mit Crash am Ende */</p>
<hr />
<div>Name: Florian<br><br />
Geburtsjahr: 1990<br><br />
[http://www.rc-heli-fan.org/memberlist.php?mode=viewprofile&u=5900 Zum RHF-Profil]<br><br />
<br />
== Modelle ==<br />
* GAUI [[Zaknahs_Hurricane|Hurricane 550]] CF<br />
* MULTIPLEX AcroMaster<br />
* CARSON Eurofighter EF-2000<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Bauberichte ==<br />
<br />
[http://zaknah.za.funpic.de/hurricane550_baubericht Kurzer Baubericht Hurricane 550 CF - Import aus HK]<br />
<br />
== Berichte und Bilder vom Fliegen ==<br />
<br />
Ich werde hier von Flugtagen berichten, wenn ich die Zeit und die Lust dazu habe. Es wird hier keinesfalls jeder "absolvierte" Flugtag aufgelistet.<br />
<br />
===17.08.08 - Sommerfest MFC-Pelkum===<br />
Hier eine kleine Auswahl der entstandenen Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-1.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-2.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-5.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-6.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===27.09.08 - Nebel am Morgen===<br />
Um ca. 9:40 habe ich mich im Logbuch als Flugleiter eingetragen. Zu dem Zeitpunkt war das "richtige" Fliegen wegen starken Nebels fast unmöglich. Ab ca. 10:30 wurde die Sicht klar und wir konnten den Luftraum endlich uneingeschränkt nutzen. Es herrschten beste Bedingungen: Windstille, Blauer Himmel und die Sonne schien.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Flugplatz_im_nebel.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_im_nebel2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz1.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz3.JPG|<br />
Bild:Hurricane_morgens2.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_eaysglider_hurri.JPG|<br />
Bild:Jans_easyglider.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
[[Bild:Wasser_an_kufen.JPG||thumb|200px|left|Wasser an den Kufen]]<br />
Da ich mit dem ersten Akku<br>bei dem z.T. auf den Bildern zu sehenden Nebel<br>geflogen bin, hat sich an vielen Teilen<br>des Helis Wasser abgesetzt.<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===28.09.08 - Sonniger Sonntag mit Crash am Ende===<br />
Ein schöner Tag war es. Am Ende ein kleiner Zwischenfall: Jans Easy Glider ist abgestürtzt. Das war jetzt sein 2. Crash mit dem Easy Glider. Vermutlich ist das Höhenruderservo kaputt gegangen, was dann zum Absturz führte. Durch den Aufprall hat sich dann auch noch das Seitenruderservo mit einem grässlichen Kreischen verabschiedet. Im Allgemeinen ist der Schaden nicht sehr groß, ein wenig Kleber hier und da, und es kann wieder losgehen.<br />
<br />
Ein paar Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_1.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_2.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_3.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_4.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_5.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
Zwei Fotos vom Schaden am Easy Glider:<br />
<gallery><br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_6.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_28_Sept_7.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===03.10.08 - AcroMaster Erstflug===<br />
<br />
Der AcroMaster war fertig für den Erstflug. Am Abend zuvor habe ich noch die letzten Feinheiten erledigt.<br />
Anfangs hab ich 20% Expo auf Seite und Höhe eingestellt sowie 30% auf Quer. Die Ruderausschläge waren schon sehr, ähm, gut. Und das bei den größen Ruderflächen.<br />
Am Platz angekommen, ausgepackt, Akku rein, Funktionscheck - und dann ab zum Rollfeld. Das "Ding" stand vor mir, und ich sollte jetzt Gas geben, oder wie?!?! Gedacht getan - nach ca. 5-6m Anlauf ging das Teil ab in richtung Himmel. Alles problemlos, ich brauchte keinen Tacken trimmen. (!) Flugverhalten absolut neutral, genau so wie ich es mir vorgestellt hatte. Nur der Schwerpunkt war vielleicht ein ganz klein bisschen zu weit hinten, aber das lässt sich ja mit der Akkuposition regeln. Bin begeistert vom AcroMaster!<br />
An dem Tag habe ich insgesamt 6 Akkus damit verflogen.<br />
<br />
[[Bild:Acromaster_Aufbau1.JPG||thumb|150px|left|Im Aufbau]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Erstflug.JPG||thumb|150px|left|AcroMaster nach Erstflug]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===07.10.08 - AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum===<br />
Es war ein schöner Morgen. Irgendwie wars aber nicht so mein Tag. Als erstes stand der AcroMaster mal wieder auf dem Plan.<br />
Nach dem Abheben bin ich erstmal recht großräumig von mir weggeflogen, und hab in ca. 30m Höhe den Motor ausgemacht, wollte ihn im Sturzflug runterkommen lassen und rechtzeitig mit einem schönen Bogen abfangen. Als ich den "schönen" Bogen gerade begonnen hatte zu fliegen verschwand plötzlich der Flieger hinter einer Baumreihe, innerhalb eines Bruchteils einer Sekunde später hörte man schon den Aufprall. Verschätzt.<br />
<br />
An der Unglücksstelle angekommen, konnte man erstmal nichts sehen. Hab am Boden gesucht, weil ich dachte der Flieger sei heruntergefallen, da es sich meiner Meinung nach so anhörte. Da ich die Funke selbtverständlich mithatte, hab ich mal ein wenig die Servos bewegt, man konnte diese auch hören, also funzte die RC-Anlage schonmal noch. Trotz der Servogeräusche dachte ich immernoch der Flieger sei am Boden, - Fehlanzeige - er war ca. 10m Hoch in einer Baumkrone. Also blieb mir nichts anderes übrig als dort hoch zu klettern. Nach ewiger Rüttelei und Schüttelei fiel er immernoch nicht runter, da er komplett von kleinen Ästen festgehalten wurde. Einfach alles hing fest, das Fahrwerk hatte sich verfangen, das Leitwerk, die Tragflächen usw. Nach einiger Zeit gelang es mit mithilfe eines fast 3m langen Rohrs den AcroMaster weiter herunter zu bekommen. Bis er erstmal ganz unten war, ist noch einiges an Zeit vergangen. Erst flog die Haube runter, dann eine Tragflächenhälfte, dann die Stabilisationsrohre aus den Tragflächen usw. Bis wirklich alles unten war, sind ca. eineinhalb Stunden vergangen und der Schaden hat sich noch vergrößert, durch die Bergungsaktion.<br />
<br />
Schadensbilanz:<br />
* Luftschraube beschädigt<br />
* Beide Querruder rausgerissen<br />
* Eine Hälfte des Höhenruders rausgerissen<br />
* Beide Tragflächen haben Stauchungen und Kratzer<br />
* Der Rumpf ist vorne an eingen Stellen zermackelt<br />
<br />
[[Bild:Acromaster_kurz_vor Crash.JPG||thumb|150px|left|Die letzten 30 Sekunden]]<br />
[[Bild:Acromaster_im_Baum.JPG||thumb|150px|left|Da hing er]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Bergung.JPG||thumb|150px|left|Nach der Bergung]]<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
Wenigstens haben beide Hubis den tag heil überstanden.<br />
[[Bild:Eco7_07_10.jpg ||thumb|150px|left|ECO 7 JR Bild 1]]<br />
[[Bild:Eco7_07_10_2.jpg ||thumb|150px|left|ECO 7 JR Bild 2]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===26.04.09 - Flugtag mit 2 Erstflügen und einem Crash===<br />
<br />
Ich hab mir auf der Intermodellbau spontan den Eurofighter von Carson gegönnt. Bei 66 EUR für einen Flieger mit komplettem Antrieb und Servos kann man ja nicht meckern.<br />
Jans gebraucht erworbener T-Rex 600N war auch bereit für seinen Erstflug. Als erstes musste mein Eurofighter in die Luft. Leider musste der 600er Rex warten, da Mittagszeit war.<br />
Der Erstflug vom Eurofighter verlief absolut prolemlos. Er ist zwar nicht so einfach zu fliegen, aber das habe ich ja schon von einem Delta erwartet. Mit seinem Geringen Gewicht ist er auch sehr Windempfindlich, und wenn dann mal leichter Wind ist, dann ist er ganz schön wackelig in der Luft und man muss ständig korrigieren. Das Landeverhalten ist gut, man kann ihn doch langsamer machen als ich erwartet hätte.<br />
<br />
Der Erstflug vom 600er Nitro Rex verlief ebenso Problemlos, ich musste nur 2 Tacken trimmen und mit der Gyrosense etwas höher gehen, und schon war es perfekt.<br />
Anschließend sind wir noch ein wenig mit Lehrer/Schüler-Verbindung geflogen. Das mit dem Motor starten müssen wir nochmal besser auf die Kette bekommen, denn die Leistung von den benutzen Startern hat praktisch nicht ausgereicht, bzw. die Spannung mit der diese versorgt wurden war zu niedrig. Somit war das starten des Motors jedesmal eine Herausforderung.<br />
<br />
Zu guter letzt ist an dem Tag mein Hurricane noch unsanft runtergekommen. Im Rückenflug hat der Regler dicht gemacht, und ich hab eine unfreiwillige Not-Auro machen müssen, wobei die Drehzahl schon Anfangs direkt im Keller war, da ich im Rückenflug in dem Moment nahezu vollpitch gegeben hatte.<br />
Ich habe ihn aber zum Glück noch in Normalfluglage bringen können.<br />
Schaden:<br />
*Hauptrotorwelle<br />
*Blattlagerwelle<br />
*Paddelstange<br />
*Landegestell<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Crashes ==<br />
<br />
===AcroMaster Crash Nr.1===<br />
Siehe "AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum"<br />
<br />
===Hurricane 550 Crash Nr.1===<br />
Bruchlandung nach Reglerausfall im Rückenflug</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Benutzer:Zaknah&diff=10600Benutzer:Zaknah2009-07-13T11:37:37Z<p>Zaknah: /* 27.09.08 - Nebel am Morgen */</p>
<hr />
<div>Name: Florian<br><br />
Geburtsjahr: 1990<br><br />
[http://www.rc-heli-fan.org/memberlist.php?mode=viewprofile&u=5900 Zum RHF-Profil]<br><br />
<br />
== Modelle ==<br />
* GAUI [[Zaknahs_Hurricane|Hurricane 550]] CF<br />
* MULTIPLEX AcroMaster<br />
* CARSON Eurofighter EF-2000<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Bauberichte ==<br />
<br />
[http://zaknah.za.funpic.de/hurricane550_baubericht Kurzer Baubericht Hurricane 550 CF - Import aus HK]<br />
<br />
== Berichte und Bilder vom Fliegen ==<br />
<br />
Ich werde hier von Flugtagen berichten, wenn ich die Zeit und die Lust dazu habe. Es wird hier keinesfalls jeder "absolvierte" Flugtag aufgelistet.<br />
<br />
===17.08.08 - Sommerfest MFC-Pelkum===<br />
Hier eine kleine Auswahl der entstandenen Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-1.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-2.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-5.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-6.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===27.09.08 - Nebel am Morgen===<br />
Um ca. 9:40 habe ich mich im Logbuch als Flugleiter eingetragen. Zu dem Zeitpunkt war das "richtige" Fliegen wegen starken Nebels fast unmöglich. Ab ca. 10:30 wurde die Sicht klar und wir konnten den Luftraum endlich uneingeschränkt nutzen. Es herrschten beste Bedingungen: Windstille, Blauer Himmel und die Sonne schien.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Flugplatz_im_nebel.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_im_nebel2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz1.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz3.JPG|<br />
Bild:Hurricane_morgens2.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_eaysglider_hurri.JPG|<br />
Bild:Jans_easyglider.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
[[Bild:Wasser_an_kufen.JPG||thumb|200px|left|Wasser an den Kufen]]<br />
Da ich mit dem ersten Akku<br>bei dem z.T. auf den Bildern zu sehenden Nebel<br>geflogen bin, hat sich an vielen Teilen<br>des Helis Wasser abgesetzt.<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===28.09.08 - Sonniger Sonntag mit Crash am Ende===<br />
Ein schöner Tag war es. Am Ende ein kleiner Zwischenfall: Jans Easy Glider ist abgestürtzt. Das war jetzt sein 2. Crash mit dem Easy Glider. Vermutlich ist das Höhenruderservo kaputt gegangen, was dann zum Absturz führte. Durch den Aufprall hat sich dann auch noch das Seitenruderservo mit einem grässlichen Kreischen verabschiedet. Im Allgemeinen ist der Schaden nicht sehr groß, ein wenig Kleber hier und da, und es kann wieder losgehen.<br />
<br />
Ein paar Fotos:<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_1.JPG||thumb|150px|left|Vorbereitungen]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_2.JPG||thumb|150px|left|Hurricane startklar]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_3.JPG||thumb|150px|left|Easy Glider im Überflug]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_4.JPG||thumb|150px|left|Hurricane]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_5.JPG||thumb|150px|left|Schwebeflug]]<br />
<br clear="all" /><br />
Zwei Fotos vom Schaden am Easy Glider:<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_6.JPG||thumb|150px|left|Crash I]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_7.JPG||thumb|150px|left|Crash II]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===03.10.08 - AcroMaster Erstflug===<br />
<br />
Der AcroMaster war fertig für den Erstflug. Am Abend zuvor habe ich noch die letzten Feinheiten erledigt.<br />
Anfangs hab ich 20% Expo auf Seite und Höhe eingestellt sowie 30% auf Quer. Die Ruderausschläge waren schon sehr, ähm, gut. Und das bei den größen Ruderflächen.<br />
Am Platz angekommen, ausgepackt, Akku rein, Funktionscheck - und dann ab zum Rollfeld. Das "Ding" stand vor mir, und ich sollte jetzt Gas geben, oder wie?!?! Gedacht getan - nach ca. 5-6m Anlauf ging das Teil ab in richtung Himmel. Alles problemlos, ich brauchte keinen Tacken trimmen. (!) Flugverhalten absolut neutral, genau so wie ich es mir vorgestellt hatte. Nur der Schwerpunkt war vielleicht ein ganz klein bisschen zu weit hinten, aber das lässt sich ja mit der Akkuposition regeln. Bin begeistert vom AcroMaster!<br />
An dem Tag habe ich insgesamt 6 Akkus damit verflogen.<br />
<br />
[[Bild:Acromaster_Aufbau1.JPG||thumb|150px|left|Im Aufbau]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Erstflug.JPG||thumb|150px|left|AcroMaster nach Erstflug]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===07.10.08 - AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum===<br />
Es war ein schöner Morgen. Irgendwie wars aber nicht so mein Tag. Als erstes stand der AcroMaster mal wieder auf dem Plan.<br />
Nach dem Abheben bin ich erstmal recht großräumig von mir weggeflogen, und hab in ca. 30m Höhe den Motor ausgemacht, wollte ihn im Sturzflug runterkommen lassen und rechtzeitig mit einem schönen Bogen abfangen. Als ich den "schönen" Bogen gerade begonnen hatte zu fliegen verschwand plötzlich der Flieger hinter einer Baumreihe, innerhalb eines Bruchteils einer Sekunde später hörte man schon den Aufprall. Verschätzt.<br />
<br />
An der Unglücksstelle angekommen, konnte man erstmal nichts sehen. Hab am Boden gesucht, weil ich dachte der Flieger sei heruntergefallen, da es sich meiner Meinung nach so anhörte. Da ich die Funke selbtverständlich mithatte, hab ich mal ein wenig die Servos bewegt, man konnte diese auch hören, also funzte die RC-Anlage schonmal noch. Trotz der Servogeräusche dachte ich immernoch der Flieger sei am Boden, - Fehlanzeige - er war ca. 10m Hoch in einer Baumkrone. Also blieb mir nichts anderes übrig als dort hoch zu klettern. Nach ewiger Rüttelei und Schüttelei fiel er immernoch nicht runter, da er komplett von kleinen Ästen festgehalten wurde. Einfach alles hing fest, das Fahrwerk hatte sich verfangen, das Leitwerk, die Tragflächen usw. Nach einiger Zeit gelang es mit mithilfe eines fast 3m langen Rohrs den AcroMaster weiter herunter zu bekommen. Bis er erstmal ganz unten war, ist noch einiges an Zeit vergangen. Erst flog die Haube runter, dann eine Tragflächenhälfte, dann die Stabilisationsrohre aus den Tragflächen usw. Bis wirklich alles unten war, sind ca. eineinhalb Stunden vergangen und der Schaden hat sich noch vergrößert, durch die Bergungsaktion.<br />
<br />
Schadensbilanz:<br />
* Luftschraube beschädigt<br />
* Beide Querruder rausgerissen<br />
* Eine Hälfte des Höhenruders rausgerissen<br />
* Beide Tragflächen haben Stauchungen und Kratzer<br />
* Der Rumpf ist vorne an eingen Stellen zermackelt<br />
<br />
[[Bild:Acromaster_kurz_vor Crash.JPG||thumb|150px|left|Die letzten 30 Sekunden]]<br />
[[Bild:Acromaster_im_Baum.JPG||thumb|150px|left|Da hing er]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Bergung.JPG||thumb|150px|left|Nach der Bergung]]<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
Wenigstens haben beide Hubis den tag heil überstanden.<br />
[[Bild:Eco7_07_10.jpg ||thumb|150px|left|ECO 7 JR Bild 1]]<br />
[[Bild:Eco7_07_10_2.jpg ||thumb|150px|left|ECO 7 JR Bild 2]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===26.04.09 - Flugtag mit 2 Erstflügen und einem Crash===<br />
<br />
Ich hab mir auf der Intermodellbau spontan den Eurofighter von Carson gegönnt. Bei 66 EUR für einen Flieger mit komplettem Antrieb und Servos kann man ja nicht meckern.<br />
Jans gebraucht erworbener T-Rex 600N war auch bereit für seinen Erstflug. Als erstes musste mein Eurofighter in die Luft. Leider musste der 600er Rex warten, da Mittagszeit war.<br />
Der Erstflug vom Eurofighter verlief absolut prolemlos. Er ist zwar nicht so einfach zu fliegen, aber das habe ich ja schon von einem Delta erwartet. Mit seinem Geringen Gewicht ist er auch sehr Windempfindlich, und wenn dann mal leichter Wind ist, dann ist er ganz schön wackelig in der Luft und man muss ständig korrigieren. Das Landeverhalten ist gut, man kann ihn doch langsamer machen als ich erwartet hätte.<br />
<br />
Der Erstflug vom 600er Nitro Rex verlief ebenso Problemlos, ich musste nur 2 Tacken trimmen und mit der Gyrosense etwas höher gehen, und schon war es perfekt.<br />
Anschließend sind wir noch ein wenig mit Lehrer/Schüler-Verbindung geflogen. Das mit dem Motor starten müssen wir nochmal besser auf die Kette bekommen, denn die Leistung von den benutzen Startern hat praktisch nicht ausgereicht, bzw. die Spannung mit der diese versorgt wurden war zu niedrig. Somit war das starten des Motors jedesmal eine Herausforderung.<br />
<br />
Zu guter letzt ist an dem Tag mein Hurricane noch unsanft runtergekommen. Im Rückenflug hat der Regler dicht gemacht, und ich hab eine unfreiwillige Not-Auro machen müssen, wobei die Drehzahl schon Anfangs direkt im Keller war, da ich im Rückenflug in dem Moment nahezu vollpitch gegeben hatte.<br />
Ich habe ihn aber zum Glück noch in Normalfluglage bringen können.<br />
Schaden:<br />
*Hauptrotorwelle<br />
*Blattlagerwelle<br />
*Paddelstange<br />
*Landegestell<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Crashes ==<br />
<br />
===AcroMaster Crash Nr.1===<br />
Siehe "AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum"<br />
<br />
===Hurricane 550 Crash Nr.1===<br />
Bruchlandung nach Reglerausfall im Rückenflug</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Benutzer:Zaknah&diff=10599Benutzer:Zaknah2009-07-13T10:45:59Z<p>Zaknah: /* 27.09.08 - Nebel am Morgen */</p>
<hr />
<div>Name: Florian<br><br />
Geburtsjahr: 1990<br><br />
[http://www.rc-heli-fan.org/memberlist.php?mode=viewprofile&u=5900 Zum RHF-Profil]<br><br />
<br />
== Modelle ==<br />
* GAUI [[Zaknahs_Hurricane|Hurricane 550]] CF<br />
* MULTIPLEX AcroMaster<br />
* CARSON Eurofighter EF-2000<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Bauberichte ==<br />
<br />
[http://zaknah.za.funpic.de/hurricane550_baubericht Kurzer Baubericht Hurricane 550 CF - Import aus HK]<br />
<br />
== Berichte und Bilder vom Fliegen ==<br />
<br />
Ich werde hier von Flugtagen berichten, wenn ich die Zeit und die Lust dazu habe. Es wird hier keinesfalls jeder "absolvierte" Flugtag aufgelistet.<br />
<br />
===17.08.08 - Sommerfest MFC-Pelkum===<br />
Hier eine kleine Auswahl der entstandenen Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-1.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-2.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-5.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-6.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===27.09.08 - Nebel am Morgen===<br />
Um ca. 9:40 habe ich mich im Logbuch als Flugleiter eingetragen. Zu dem Zeitpunkt war das "richtige" Fliegen wegen starken Nebels fast unmöglich. Ab ca. 10:30 wurde die Sicht klar und wir konnten den Luftraum endlich uneingeschränkt nutzen. Es herrschten beste Bedingungen: Windstille, Blauer Himmel und die Sonne schien.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Flugplatz_im_nebel.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_im_nebel2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz1.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz2.JPG|<br />
Bild:Hurri_flugplatz3.JPG|<br />
Bild:Hurricane_morgens2.JPG|<br />
Bild:Flugplatz_eaysglider_hurri.JPG|<br />
Bild:Jans_easyglider.JPG<br />
</gallery><br />
<br />
<br clear="all" /><br />
----<br />
[[Bild:Wasser_an_kufen.JPG||thumb|200px|left|Wasser an den Kufen]]<br />
Da ich mit dem ersten Akku<br>bei dem z.T. auf den Bildern zu sehenden Nebel<br>geflogen bin, hat sich an vielen Teilen<br>des Helis Wasser abgesetzt.<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===28.09.08 - Sonniger Sonntag mit Crash am Ende===<br />
Ein schöner Tag war es. Am Ende ein kleiner Zwischenfall: Jans Easy Glider ist abgestürtzt. Das war jetzt sein 2. Crash mit dem Easy Glider. Vermutlich ist das Höhenruderservo kaputt gegangen, was dann zum Absturz führte. Durch den Aufprall hat sich dann auch noch das Seitenruderservo mit einem grässlichen Kreischen verabschiedet. Im Allgemeinen ist der Schaden nicht sehr groß, ein wenig Kleber hier und da, und es kann wieder losgehen.<br />
<br />
Ein paar Fotos:<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_1.JPG||thumb|150px|left|Vorbereitungen]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_2.JPG||thumb|150px|left|Hurricane startklar]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_3.JPG||thumb|150px|left|Easy Glider im Überflug]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_4.JPG||thumb|150px|left|Hurricane]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_5.JPG||thumb|150px|left|Schwebeflug]]<br />
<br clear="all" /><br />
Zwei Fotos vom Schaden am Easy Glider:<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_6.JPG||thumb|150px|left|Crash I]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_7.JPG||thumb|150px|left|Crash II]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===03.10.08 - AcroMaster Erstflug===<br />
<br />
Der AcroMaster war fertig für den Erstflug. Am Abend zuvor habe ich noch die letzten Feinheiten erledigt.<br />
Anfangs hab ich 20% Expo auf Seite und Höhe eingestellt sowie 30% auf Quer. Die Ruderausschläge waren schon sehr, ähm, gut. Und das bei den größen Ruderflächen.<br />
Am Platz angekommen, ausgepackt, Akku rein, Funktionscheck - und dann ab zum Rollfeld. Das "Ding" stand vor mir, und ich sollte jetzt Gas geben, oder wie?!?! Gedacht getan - nach ca. 5-6m Anlauf ging das Teil ab in richtung Himmel. Alles problemlos, ich brauchte keinen Tacken trimmen. (!) Flugverhalten absolut neutral, genau so wie ich es mir vorgestellt hatte. Nur der Schwerpunkt war vielleicht ein ganz klein bisschen zu weit hinten, aber das lässt sich ja mit der Akkuposition regeln. Bin begeistert vom AcroMaster!<br />
An dem Tag habe ich insgesamt 6 Akkus damit verflogen.<br />
<br />
[[Bild:Acromaster_Aufbau1.JPG||thumb|150px|left|Im Aufbau]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Erstflug.JPG||thumb|150px|left|AcroMaster nach Erstflug]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===07.10.08 - AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum===<br />
Es war ein schöner Morgen. Irgendwie wars aber nicht so mein Tag. Als erstes stand der AcroMaster mal wieder auf dem Plan.<br />
Nach dem Abheben bin ich erstmal recht großräumig von mir weggeflogen, und hab in ca. 30m Höhe den Motor ausgemacht, wollte ihn im Sturzflug runterkommen lassen und rechtzeitig mit einem schönen Bogen abfangen. Als ich den "schönen" Bogen gerade begonnen hatte zu fliegen verschwand plötzlich der Flieger hinter einer Baumreihe, innerhalb eines Bruchteils einer Sekunde später hörte man schon den Aufprall. Verschätzt.<br />
<br />
An der Unglücksstelle angekommen, konnte man erstmal nichts sehen. Hab am Boden gesucht, weil ich dachte der Flieger sei heruntergefallen, da es sich meiner Meinung nach so anhörte. Da ich die Funke selbtverständlich mithatte, hab ich mal ein wenig die Servos bewegt, man konnte diese auch hören, also funzte die RC-Anlage schonmal noch. Trotz der Servogeräusche dachte ich immernoch der Flieger sei am Boden, - Fehlanzeige - er war ca. 10m Hoch in einer Baumkrone. Also blieb mir nichts anderes übrig als dort hoch zu klettern. Nach ewiger Rüttelei und Schüttelei fiel er immernoch nicht runter, da er komplett von kleinen Ästen festgehalten wurde. Einfach alles hing fest, das Fahrwerk hatte sich verfangen, das Leitwerk, die Tragflächen usw. Nach einiger Zeit gelang es mit mithilfe eines fast 3m langen Rohrs den AcroMaster weiter herunter zu bekommen. Bis er erstmal ganz unten war, ist noch einiges an Zeit vergangen. Erst flog die Haube runter, dann eine Tragflächenhälfte, dann die Stabilisationsrohre aus den Tragflächen usw. Bis wirklich alles unten war, sind ca. eineinhalb Stunden vergangen und der Schaden hat sich noch vergrößert, durch die Bergungsaktion.<br />
<br />
Schadensbilanz:<br />
* Luftschraube beschädigt<br />
* Beide Querruder rausgerissen<br />
* Eine Hälfte des Höhenruders rausgerissen<br />
* Beide Tragflächen haben Stauchungen und Kratzer<br />
* Der Rumpf ist vorne an eingen Stellen zermackelt<br />
<br />
[[Bild:Acromaster_kurz_vor Crash.JPG||thumb|150px|left|Die letzten 30 Sekunden]]<br />
[[Bild:Acromaster_im_Baum.JPG||thumb|150px|left|Da hing er]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Bergung.JPG||thumb|150px|left|Nach der Bergung]]<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
Wenigstens haben beide Hubis den tag heil überstanden.<br />
[[Bild:Eco7_07_10.jpg ||thumb|150px|left|ECO 7 JR Bild 1]]<br />
[[Bild:Eco7_07_10_2.jpg ||thumb|150px|left|ECO 7 JR Bild 2]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===26.04.09 - Flugtag mit 2 Erstflügen und einem Crash===<br />
<br />
Ich hab mir auf der Intermodellbau spontan den Eurofighter von Carson gegönnt. Bei 66 EUR für einen Flieger mit komplettem Antrieb und Servos kann man ja nicht meckern.<br />
Jans gebraucht erworbener T-Rex 600N war auch bereit für seinen Erstflug. Als erstes musste mein Eurofighter in die Luft. Leider musste der 600er Rex warten, da Mittagszeit war.<br />
Der Erstflug vom Eurofighter verlief absolut prolemlos. Er ist zwar nicht so einfach zu fliegen, aber das habe ich ja schon von einem Delta erwartet. Mit seinem Geringen Gewicht ist er auch sehr Windempfindlich, und wenn dann mal leichter Wind ist, dann ist er ganz schön wackelig in der Luft und man muss ständig korrigieren. Das Landeverhalten ist gut, man kann ihn doch langsamer machen als ich erwartet hätte.<br />
<br />
Der Erstflug vom 600er Nitro Rex verlief ebenso Problemlos, ich musste nur 2 Tacken trimmen und mit der Gyrosense etwas höher gehen, und schon war es perfekt.<br />
Anschließend sind wir noch ein wenig mit Lehrer/Schüler-Verbindung geflogen. Das mit dem Motor starten müssen wir nochmal besser auf die Kette bekommen, denn die Leistung von den benutzen Startern hat praktisch nicht ausgereicht, bzw. die Spannung mit der diese versorgt wurden war zu niedrig. Somit war das starten des Motors jedesmal eine Herausforderung.<br />
<br />
Zu guter letzt ist an dem Tag mein Hurricane noch unsanft runtergekommen. Im Rückenflug hat der Regler dicht gemacht, und ich hab eine unfreiwillige Not-Auro machen müssen, wobei die Drehzahl schon Anfangs direkt im Keller war, da ich im Rückenflug in dem Moment nahezu vollpitch gegeben hatte.<br />
Ich habe ihn aber zum Glück noch in Normalfluglage bringen können.<br />
Schaden:<br />
*Hauptrotorwelle<br />
*Blattlagerwelle<br />
*Paddelstange<br />
*Landegestell<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Crashes ==<br />
<br />
===AcroMaster Crash Nr.1===<br />
Siehe "AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum"<br />
<br />
===Hurricane 550 Crash Nr.1===<br />
Bruchlandung nach Reglerausfall im Rückenflug</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Benutzer:Zaknah&diff=10598Benutzer:Zaknah2009-07-13T10:44:56Z<p>Zaknah: /* 17.08.08 - Sommerfest MFC-Pelkum */</p>
<hr />
<div>Name: Florian<br><br />
Geburtsjahr: 1990<br><br />
[http://www.rc-heli-fan.org/memberlist.php?mode=viewprofile&u=5900 Zum RHF-Profil]<br><br />
<br />
== Modelle ==<br />
* GAUI [[Zaknahs_Hurricane|Hurricane 550]] CF<br />
* MULTIPLEX AcroMaster<br />
* CARSON Eurofighter EF-2000<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Bauberichte ==<br />
<br />
[http://zaknah.za.funpic.de/hurricane550_baubericht Kurzer Baubericht Hurricane 550 CF - Import aus HK]<br />
<br />
== Berichte und Bilder vom Fliegen ==<br />
<br />
Ich werde hier von Flugtagen berichten, wenn ich die Zeit und die Lust dazu habe. Es wird hier keinesfalls jeder "absolvierte" Flugtag aufgelistet.<br />
<br />
===17.08.08 - Sommerfest MFC-Pelkum===<br />
Hier eine kleine Auswahl der entstandenen Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-1.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-2.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-5.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-6.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===27.09.08 - Nebel am Morgen===<br />
Um ca. 9:40 habe ich mich im Logbuch als Flugleiter eingetragen. Zu dem Zeitpunkt war das "richtige" Fliegen wegen starken Nebels fast unmöglich. Ab ca. 10:30 wurde die Sicht klar und wir konnten den Luftraum endlich uneingeschränkt nutzen. Es herrschten beste Bedingungen: Windstille, Blauer Himmel und die Sonne schien.<br />
<br />
[[Bild:Flugplatz_im_nebel.JPG||thumb|150px|left|Tolle Aussicht]]<br />
[[Bild:Flugplatz_im_nebel2.JPG||thumb|150px|left|Die Sonne]]<br />
[[Bild:Hurri_flugplatz1.JPG||thumb|150px|left|Da steht er]]<br />
[[Bild:Hurri_flugplatz2.JPG||thumb|150px|left|Nochmal]]<br />
[[Bild:Hurri_flugplatz3.JPG||thumb|150px|left|Hurricane auf Rollfeld]]<br />
[[Bild:Hurricane_morgens2.JPG||thumb|150px|left|Seitenansicht]]<br />
[[Bild:Flugplatz_eaysglider_hurri.JPG||thumb|150px|left|Easy Glider und Hurri]]<br />
[[Bild:Jans_easyglider.JPG||thumb|150px|left|Jans Easy Glider]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
----<br />
[[Bild:Wasser_an_kufen.JPG||thumb|200px|left|Wasser an den Kufen]]<br />
Da ich mit dem ersten Akku<br>bei dem z.T. auf den Bildern zu sehenden Nebel<br>geflogen bin, hat sich an vielen Teilen<br>des Helis Wasser abgesetzt.<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===28.09.08 - Sonniger Sonntag mit Crash am Ende===<br />
Ein schöner Tag war es. Am Ende ein kleiner Zwischenfall: Jans Easy Glider ist abgestürtzt. Das war jetzt sein 2. Crash mit dem Easy Glider. Vermutlich ist das Höhenruderservo kaputt gegangen, was dann zum Absturz führte. Durch den Aufprall hat sich dann auch noch das Seitenruderservo mit einem grässlichen Kreischen verabschiedet. Im Allgemeinen ist der Schaden nicht sehr groß, ein wenig Kleber hier und da, und es kann wieder losgehen.<br />
<br />
Ein paar Fotos:<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_1.JPG||thumb|150px|left|Vorbereitungen]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_2.JPG||thumb|150px|left|Hurricane startklar]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_3.JPG||thumb|150px|left|Easy Glider im Überflug]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_4.JPG||thumb|150px|left|Hurricane]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_5.JPG||thumb|150px|left|Schwebeflug]]<br />
<br clear="all" /><br />
Zwei Fotos vom Schaden am Easy Glider:<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_6.JPG||thumb|150px|left|Crash I]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_7.JPG||thumb|150px|left|Crash II]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===03.10.08 - AcroMaster Erstflug===<br />
<br />
Der AcroMaster war fertig für den Erstflug. Am Abend zuvor habe ich noch die letzten Feinheiten erledigt.<br />
Anfangs hab ich 20% Expo auf Seite und Höhe eingestellt sowie 30% auf Quer. Die Ruderausschläge waren schon sehr, ähm, gut. Und das bei den größen Ruderflächen.<br />
Am Platz angekommen, ausgepackt, Akku rein, Funktionscheck - und dann ab zum Rollfeld. Das "Ding" stand vor mir, und ich sollte jetzt Gas geben, oder wie?!?! Gedacht getan - nach ca. 5-6m Anlauf ging das Teil ab in richtung Himmel. Alles problemlos, ich brauchte keinen Tacken trimmen. (!) Flugverhalten absolut neutral, genau so wie ich es mir vorgestellt hatte. Nur der Schwerpunkt war vielleicht ein ganz klein bisschen zu weit hinten, aber das lässt sich ja mit der Akkuposition regeln. Bin begeistert vom AcroMaster!<br />
An dem Tag habe ich insgesamt 6 Akkus damit verflogen.<br />
<br />
[[Bild:Acromaster_Aufbau1.JPG||thumb|150px|left|Im Aufbau]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Erstflug.JPG||thumb|150px|left|AcroMaster nach Erstflug]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===07.10.08 - AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum===<br />
Es war ein schöner Morgen. Irgendwie wars aber nicht so mein Tag. Als erstes stand der AcroMaster mal wieder auf dem Plan.<br />
Nach dem Abheben bin ich erstmal recht großräumig von mir weggeflogen, und hab in ca. 30m Höhe den Motor ausgemacht, wollte ihn im Sturzflug runterkommen lassen und rechtzeitig mit einem schönen Bogen abfangen. Als ich den "schönen" Bogen gerade begonnen hatte zu fliegen verschwand plötzlich der Flieger hinter einer Baumreihe, innerhalb eines Bruchteils einer Sekunde später hörte man schon den Aufprall. Verschätzt.<br />
<br />
An der Unglücksstelle angekommen, konnte man erstmal nichts sehen. Hab am Boden gesucht, weil ich dachte der Flieger sei heruntergefallen, da es sich meiner Meinung nach so anhörte. Da ich die Funke selbtverständlich mithatte, hab ich mal ein wenig die Servos bewegt, man konnte diese auch hören, also funzte die RC-Anlage schonmal noch. Trotz der Servogeräusche dachte ich immernoch der Flieger sei am Boden, - Fehlanzeige - er war ca. 10m Hoch in einer Baumkrone. Also blieb mir nichts anderes übrig als dort hoch zu klettern. Nach ewiger Rüttelei und Schüttelei fiel er immernoch nicht runter, da er komplett von kleinen Ästen festgehalten wurde. Einfach alles hing fest, das Fahrwerk hatte sich verfangen, das Leitwerk, die Tragflächen usw. Nach einiger Zeit gelang es mit mithilfe eines fast 3m langen Rohrs den AcroMaster weiter herunter zu bekommen. Bis er erstmal ganz unten war, ist noch einiges an Zeit vergangen. Erst flog die Haube runter, dann eine Tragflächenhälfte, dann die Stabilisationsrohre aus den Tragflächen usw. Bis wirklich alles unten war, sind ca. eineinhalb Stunden vergangen und der Schaden hat sich noch vergrößert, durch die Bergungsaktion.<br />
<br />
Schadensbilanz:<br />
* Luftschraube beschädigt<br />
* Beide Querruder rausgerissen<br />
* Eine Hälfte des Höhenruders rausgerissen<br />
* Beide Tragflächen haben Stauchungen und Kratzer<br />
* Der Rumpf ist vorne an eingen Stellen zermackelt<br />
<br />
[[Bild:Acromaster_kurz_vor Crash.JPG||thumb|150px|left|Die letzten 30 Sekunden]]<br />
[[Bild:Acromaster_im_Baum.JPG||thumb|150px|left|Da hing er]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Bergung.JPG||thumb|150px|left|Nach der Bergung]]<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
Wenigstens haben beide Hubis den tag heil überstanden.<br />
[[Bild:Eco7_07_10.jpg ||thumb|150px|left|ECO 7 JR Bild 1]]<br />
[[Bild:Eco7_07_10_2.jpg ||thumb|150px|left|ECO 7 JR Bild 2]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===26.04.09 - Flugtag mit 2 Erstflügen und einem Crash===<br />
<br />
Ich hab mir auf der Intermodellbau spontan den Eurofighter von Carson gegönnt. Bei 66 EUR für einen Flieger mit komplettem Antrieb und Servos kann man ja nicht meckern.<br />
Jans gebraucht erworbener T-Rex 600N war auch bereit für seinen Erstflug. Als erstes musste mein Eurofighter in die Luft. Leider musste der 600er Rex warten, da Mittagszeit war.<br />
Der Erstflug vom Eurofighter verlief absolut prolemlos. Er ist zwar nicht so einfach zu fliegen, aber das habe ich ja schon von einem Delta erwartet. Mit seinem Geringen Gewicht ist er auch sehr Windempfindlich, und wenn dann mal leichter Wind ist, dann ist er ganz schön wackelig in der Luft und man muss ständig korrigieren. Das Landeverhalten ist gut, man kann ihn doch langsamer machen als ich erwartet hätte.<br />
<br />
Der Erstflug vom 600er Nitro Rex verlief ebenso Problemlos, ich musste nur 2 Tacken trimmen und mit der Gyrosense etwas höher gehen, und schon war es perfekt.<br />
Anschließend sind wir noch ein wenig mit Lehrer/Schüler-Verbindung geflogen. Das mit dem Motor starten müssen wir nochmal besser auf die Kette bekommen, denn die Leistung von den benutzen Startern hat praktisch nicht ausgereicht, bzw. die Spannung mit der diese versorgt wurden war zu niedrig. Somit war das starten des Motors jedesmal eine Herausforderung.<br />
<br />
Zu guter letzt ist an dem Tag mein Hurricane noch unsanft runtergekommen. Im Rückenflug hat der Regler dicht gemacht, und ich hab eine unfreiwillige Not-Auro machen müssen, wobei die Drehzahl schon Anfangs direkt im Keller war, da ich im Rückenflug in dem Moment nahezu vollpitch gegeben hatte.<br />
Ich habe ihn aber zum Glück noch in Normalfluglage bringen können.<br />
Schaden:<br />
*Hauptrotorwelle<br />
*Blattlagerwelle<br />
*Paddelstange<br />
*Landegestell<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Crashes ==<br />
<br />
===AcroMaster Crash Nr.1===<br />
Siehe "AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum"<br />
<br />
===Hurricane 550 Crash Nr.1===<br />
Bruchlandung nach Reglerausfall im Rückenflug</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Benutzer:Zaknah&diff=10597Benutzer:Zaknah2009-07-13T10:44:14Z<p>Zaknah: /* 17.08.08 - Sommerfest MFC-Pelkum */</p>
<hr />
<div>Name: Florian<br><br />
Geburtsjahr: 1990<br><br />
[http://www.rc-heli-fan.org/memberlist.php?mode=viewprofile&u=5900 Zum RHF-Profil]<br><br />
<br />
== Modelle ==<br />
* GAUI [[Zaknahs_Hurricane|Hurricane 550]] CF<br />
* MULTIPLEX AcroMaster<br />
* CARSON Eurofighter EF-2000<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Bauberichte ==<br />
<br />
[http://zaknah.za.funpic.de/hurricane550_baubericht Kurzer Baubericht Hurricane 550 CF - Import aus HK]<br />
<br />
== Berichte und Bilder vom Fliegen ==<br />
<br />
Ich werde hier von Flugtagen berichten, wenn ich die Zeit und die Lust dazu habe. Es wird hier keinesfalls jeder "absolvierte" Flugtag aufgelistet.<br />
<br />
===17.08.08 - Sommerfest MFC-Pelkum===<br />
Hier eine kleine Auswahl der entstandenen Fotos:<br />
<gallery><br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-1.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-2.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-4.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-5.JPG|<br />
Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-6.JPG<br />
</gallery><br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===27.09.08 - Nebel am Morgen===<br />
Um ca. 9:40 habe ich mich im Logbuch als Flugleiter eingetragen. Zu dem Zeitpunkt war das "richtige" Fliegen wegen starken Nebels fast unmöglich. Ab ca. 10:30 wurde die Sicht klar und wir konnten den Luftraum endlich uneingeschränkt nutzen. Es herrschten beste Bedingungen: Windstille, Blauer Himmel und die Sonne schien.<br />
<br />
[[Bild:Flugplatz_im_nebel.JPG||thumb|150px|left|Tolle Aussicht]]<br />
[[Bild:Flugplatz_im_nebel2.JPG||thumb|150px|left|Die Sonne]]<br />
[[Bild:Hurri_flugplatz1.JPG||thumb|150px|left|Da steht er]]<br />
[[Bild:Hurri_flugplatz2.JPG||thumb|150px|left|Nochmal]]<br />
[[Bild:Hurri_flugplatz3.JPG||thumb|150px|left|Hurricane auf Rollfeld]]<br />
[[Bild:Hurricane_morgens2.JPG||thumb|150px|left|Seitenansicht]]<br />
[[Bild:Flugplatz_eaysglider_hurri.JPG||thumb|150px|left|Easy Glider und Hurri]]<br />
[[Bild:Jans_easyglider.JPG||thumb|150px|left|Jans Easy Glider]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
----<br />
[[Bild:Wasser_an_kufen.JPG||thumb|200px|left|Wasser an den Kufen]]<br />
Da ich mit dem ersten Akku<br>bei dem z.T. auf den Bildern zu sehenden Nebel<br>geflogen bin, hat sich an vielen Teilen<br>des Helis Wasser abgesetzt.<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===28.09.08 - Sonniger Sonntag mit Crash am Ende===<br />
Ein schöner Tag war es. Am Ende ein kleiner Zwischenfall: Jans Easy Glider ist abgestürtzt. Das war jetzt sein 2. Crash mit dem Easy Glider. Vermutlich ist das Höhenruderservo kaputt gegangen, was dann zum Absturz führte. Durch den Aufprall hat sich dann auch noch das Seitenruderservo mit einem grässlichen Kreischen verabschiedet. Im Allgemeinen ist der Schaden nicht sehr groß, ein wenig Kleber hier und da, und es kann wieder losgehen.<br />
<br />
Ein paar Fotos:<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_1.JPG||thumb|150px|left|Vorbereitungen]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_2.JPG||thumb|150px|left|Hurricane startklar]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_3.JPG||thumb|150px|left|Easy Glider im Überflug]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_4.JPG||thumb|150px|left|Hurricane]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_5.JPG||thumb|150px|left|Schwebeflug]]<br />
<br clear="all" /><br />
Zwei Fotos vom Schaden am Easy Glider:<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_6.JPG||thumb|150px|left|Crash I]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_7.JPG||thumb|150px|left|Crash II]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===03.10.08 - AcroMaster Erstflug===<br />
<br />
Der AcroMaster war fertig für den Erstflug. Am Abend zuvor habe ich noch die letzten Feinheiten erledigt.<br />
Anfangs hab ich 20% Expo auf Seite und Höhe eingestellt sowie 30% auf Quer. Die Ruderausschläge waren schon sehr, ähm, gut. Und das bei den größen Ruderflächen.<br />
Am Platz angekommen, ausgepackt, Akku rein, Funktionscheck - und dann ab zum Rollfeld. Das "Ding" stand vor mir, und ich sollte jetzt Gas geben, oder wie?!?! Gedacht getan - nach ca. 5-6m Anlauf ging das Teil ab in richtung Himmel. Alles problemlos, ich brauchte keinen Tacken trimmen. (!) Flugverhalten absolut neutral, genau so wie ich es mir vorgestellt hatte. Nur der Schwerpunkt war vielleicht ein ganz klein bisschen zu weit hinten, aber das lässt sich ja mit der Akkuposition regeln. Bin begeistert vom AcroMaster!<br />
An dem Tag habe ich insgesamt 6 Akkus damit verflogen.<br />
<br />
[[Bild:Acromaster_Aufbau1.JPG||thumb|150px|left|Im Aufbau]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Erstflug.JPG||thumb|150px|left|AcroMaster nach Erstflug]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===07.10.08 - AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum===<br />
Es war ein schöner Morgen. Irgendwie wars aber nicht so mein Tag. Als erstes stand der AcroMaster mal wieder auf dem Plan.<br />
Nach dem Abheben bin ich erstmal recht großräumig von mir weggeflogen, und hab in ca. 30m Höhe den Motor ausgemacht, wollte ihn im Sturzflug runterkommen lassen und rechtzeitig mit einem schönen Bogen abfangen. Als ich den "schönen" Bogen gerade begonnen hatte zu fliegen verschwand plötzlich der Flieger hinter einer Baumreihe, innerhalb eines Bruchteils einer Sekunde später hörte man schon den Aufprall. Verschätzt.<br />
<br />
An der Unglücksstelle angekommen, konnte man erstmal nichts sehen. Hab am Boden gesucht, weil ich dachte der Flieger sei heruntergefallen, da es sich meiner Meinung nach so anhörte. Da ich die Funke selbtverständlich mithatte, hab ich mal ein wenig die Servos bewegt, man konnte diese auch hören, also funzte die RC-Anlage schonmal noch. Trotz der Servogeräusche dachte ich immernoch der Flieger sei am Boden, - Fehlanzeige - er war ca. 10m Hoch in einer Baumkrone. Also blieb mir nichts anderes übrig als dort hoch zu klettern. Nach ewiger Rüttelei und Schüttelei fiel er immernoch nicht runter, da er komplett von kleinen Ästen festgehalten wurde. Einfach alles hing fest, das Fahrwerk hatte sich verfangen, das Leitwerk, die Tragflächen usw. Nach einiger Zeit gelang es mit mithilfe eines fast 3m langen Rohrs den AcroMaster weiter herunter zu bekommen. Bis er erstmal ganz unten war, ist noch einiges an Zeit vergangen. Erst flog die Haube runter, dann eine Tragflächenhälfte, dann die Stabilisationsrohre aus den Tragflächen usw. Bis wirklich alles unten war, sind ca. eineinhalb Stunden vergangen und der Schaden hat sich noch vergrößert, durch die Bergungsaktion.<br />
<br />
Schadensbilanz:<br />
* Luftschraube beschädigt<br />
* Beide Querruder rausgerissen<br />
* Eine Hälfte des Höhenruders rausgerissen<br />
* Beide Tragflächen haben Stauchungen und Kratzer<br />
* Der Rumpf ist vorne an eingen Stellen zermackelt<br />
<br />
[[Bild:Acromaster_kurz_vor Crash.JPG||thumb|150px|left|Die letzten 30 Sekunden]]<br />
[[Bild:Acromaster_im_Baum.JPG||thumb|150px|left|Da hing er]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Bergung.JPG||thumb|150px|left|Nach der Bergung]]<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
Wenigstens haben beide Hubis den tag heil überstanden.<br />
[[Bild:Eco7_07_10.jpg ||thumb|150px|left|ECO 7 JR Bild 1]]<br />
[[Bild:Eco7_07_10_2.jpg ||thumb|150px|left|ECO 7 JR Bild 2]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===26.04.09 - Flugtag mit 2 Erstflügen und einem Crash===<br />
<br />
Ich hab mir auf der Intermodellbau spontan den Eurofighter von Carson gegönnt. Bei 66 EUR für einen Flieger mit komplettem Antrieb und Servos kann man ja nicht meckern.<br />
Jans gebraucht erworbener T-Rex 600N war auch bereit für seinen Erstflug. Als erstes musste mein Eurofighter in die Luft. Leider musste der 600er Rex warten, da Mittagszeit war.<br />
Der Erstflug vom Eurofighter verlief absolut prolemlos. Er ist zwar nicht so einfach zu fliegen, aber das habe ich ja schon von einem Delta erwartet. Mit seinem Geringen Gewicht ist er auch sehr Windempfindlich, und wenn dann mal leichter Wind ist, dann ist er ganz schön wackelig in der Luft und man muss ständig korrigieren. Das Landeverhalten ist gut, man kann ihn doch langsamer machen als ich erwartet hätte.<br />
<br />
Der Erstflug vom 600er Nitro Rex verlief ebenso Problemlos, ich musste nur 2 Tacken trimmen und mit der Gyrosense etwas höher gehen, und schon war es perfekt.<br />
Anschließend sind wir noch ein wenig mit Lehrer/Schüler-Verbindung geflogen. Das mit dem Motor starten müssen wir nochmal besser auf die Kette bekommen, denn die Leistung von den benutzen Startern hat praktisch nicht ausgereicht, bzw. die Spannung mit der diese versorgt wurden war zu niedrig. Somit war das starten des Motors jedesmal eine Herausforderung.<br />
<br />
Zu guter letzt ist an dem Tag mein Hurricane noch unsanft runtergekommen. Im Rückenflug hat der Regler dicht gemacht, und ich hab eine unfreiwillige Not-Auro machen müssen, wobei die Drehzahl schon Anfangs direkt im Keller war, da ich im Rückenflug in dem Moment nahezu vollpitch gegeben hatte.<br />
Ich habe ihn aber zum Glück noch in Normalfluglage bringen können.<br />
Schaden:<br />
*Hauptrotorwelle<br />
*Blattlagerwelle<br />
*Paddelstange<br />
*Landegestell<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Crashes ==<br />
<br />
===AcroMaster Crash Nr.1===<br />
Siehe "AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum"<br />
<br />
===Hurricane 550 Crash Nr.1===<br />
Bruchlandung nach Reglerausfall im Rückenflug</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Benutzer:Zaknah&diff=10596Benutzer:Zaknah2009-07-13T09:56:58Z<p>Zaknah: /* Modelle */</p>
<hr />
<div>Name: Florian<br><br />
Geburtsjahr: 1990<br><br />
[http://www.rc-heli-fan.org/memberlist.php?mode=viewprofile&u=5900 Zum RHF-Profil]<br><br />
<br />
== Modelle ==<br />
* GAUI [[Zaknahs_Hurricane|Hurricane 550]] CF<br />
* MULTIPLEX AcroMaster<br />
* CARSON Eurofighter EF-2000<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Bauberichte ==<br />
<br />
[http://zaknah.za.funpic.de/hurricane550_baubericht Kurzer Baubericht Hurricane 550 CF - Import aus HK]<br />
<br />
== Berichte und Bilder vom Fliegen ==<br />
<br />
Ich werde hier von Flugtagen berichten, wenn ich die Zeit und die Lust dazu habe. Es wird hier keinesfalls jeder "absolvierte" Flugtag aufgelistet.<br />
<br />
===17.08.08 - Sommerfest MFC-Pelkum===<br />
Hier eine kleine Auswahl der entstandenen Fotos:<br />
[[Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-1.JPG||thumb|150px|Die Modelle]][[Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-2.JPG||thumb|150px|Vibe 50]][[Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-4.JPG||thumb|150px|Vibe 50 ohne Haube]][[Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-5.JPG||thumb|150px|Ein schicker Ranger]][[Bild:MFC-Pelkum-Sommerfest-2008-6.JPG||thumb|150px|Modell-Meile]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===27.09.08 - Nebel am Morgen===<br />
Um ca. 9:40 habe ich mich im Logbuch als Flugleiter eingetragen. Zu dem Zeitpunkt war das "richtige" Fliegen wegen starken Nebels fast unmöglich. Ab ca. 10:30 wurde die Sicht klar und wir konnten den Luftraum endlich uneingeschränkt nutzen. Es herrschten beste Bedingungen: Windstille, Blauer Himmel und die Sonne schien.<br />
<br />
[[Bild:Flugplatz_im_nebel.JPG||thumb|150px|left|Tolle Aussicht]]<br />
[[Bild:Flugplatz_im_nebel2.JPG||thumb|150px|left|Die Sonne]]<br />
[[Bild:Hurri_flugplatz1.JPG||thumb|150px|left|Da steht er]]<br />
[[Bild:Hurri_flugplatz2.JPG||thumb|150px|left|Nochmal]]<br />
[[Bild:Hurri_flugplatz3.JPG||thumb|150px|left|Hurricane auf Rollfeld]]<br />
[[Bild:Hurricane_morgens2.JPG||thumb|150px|left|Seitenansicht]]<br />
[[Bild:Flugplatz_eaysglider_hurri.JPG||thumb|150px|left|Easy Glider und Hurri]]<br />
[[Bild:Jans_easyglider.JPG||thumb|150px|left|Jans Easy Glider]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
----<br />
[[Bild:Wasser_an_kufen.JPG||thumb|200px|left|Wasser an den Kufen]]<br />
Da ich mit dem ersten Akku<br>bei dem z.T. auf den Bildern zu sehenden Nebel<br>geflogen bin, hat sich an vielen Teilen<br>des Helis Wasser abgesetzt.<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===28.09.08 - Sonniger Sonntag mit Crash am Ende===<br />
Ein schöner Tag war es. Am Ende ein kleiner Zwischenfall: Jans Easy Glider ist abgestürtzt. Das war jetzt sein 2. Crash mit dem Easy Glider. Vermutlich ist das Höhenruderservo kaputt gegangen, was dann zum Absturz führte. Durch den Aufprall hat sich dann auch noch das Seitenruderservo mit einem grässlichen Kreischen verabschiedet. Im Allgemeinen ist der Schaden nicht sehr groß, ein wenig Kleber hier und da, und es kann wieder losgehen.<br />
<br />
Ein paar Fotos:<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_1.JPG||thumb|150px|left|Vorbereitungen]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_2.JPG||thumb|150px|left|Hurricane startklar]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_3.JPG||thumb|150px|left|Easy Glider im Überflug]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_4.JPG||thumb|150px|left|Hurricane]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_5.JPG||thumb|150px|left|Schwebeflug]]<br />
<br clear="all" /><br />
Zwei Fotos vom Schaden am Easy Glider:<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_6.JPG||thumb|150px|left|Crash I]]<br />
[[Bild:Flugplatz_28_Sept_7.JPG||thumb|150px|left|Crash II]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===03.10.08 - AcroMaster Erstflug===<br />
<br />
Der AcroMaster war fertig für den Erstflug. Am Abend zuvor habe ich noch die letzten Feinheiten erledigt.<br />
Anfangs hab ich 20% Expo auf Seite und Höhe eingestellt sowie 30% auf Quer. Die Ruderausschläge waren schon sehr, ähm, gut. Und das bei den größen Ruderflächen.<br />
Am Platz angekommen, ausgepackt, Akku rein, Funktionscheck - und dann ab zum Rollfeld. Das "Ding" stand vor mir, und ich sollte jetzt Gas geben, oder wie?!?! Gedacht getan - nach ca. 5-6m Anlauf ging das Teil ab in richtung Himmel. Alles problemlos, ich brauchte keinen Tacken trimmen. (!) Flugverhalten absolut neutral, genau so wie ich es mir vorgestellt hatte. Nur der Schwerpunkt war vielleicht ein ganz klein bisschen zu weit hinten, aber das lässt sich ja mit der Akkuposition regeln. Bin begeistert vom AcroMaster!<br />
An dem Tag habe ich insgesamt 6 Akkus damit verflogen.<br />
<br />
[[Bild:Acromaster_Aufbau1.JPG||thumb|150px|left|Im Aufbau]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Erstflug.JPG||thumb|150px|left|AcroMaster nach Erstflug]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===07.10.08 - AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum===<br />
Es war ein schöner Morgen. Irgendwie wars aber nicht so mein Tag. Als erstes stand der AcroMaster mal wieder auf dem Plan.<br />
Nach dem Abheben bin ich erstmal recht großräumig von mir weggeflogen, und hab in ca. 30m Höhe den Motor ausgemacht, wollte ihn im Sturzflug runterkommen lassen und rechtzeitig mit einem schönen Bogen abfangen. Als ich den "schönen" Bogen gerade begonnen hatte zu fliegen verschwand plötzlich der Flieger hinter einer Baumreihe, innerhalb eines Bruchteils einer Sekunde später hörte man schon den Aufprall. Verschätzt.<br />
<br />
An der Unglücksstelle angekommen, konnte man erstmal nichts sehen. Hab am Boden gesucht, weil ich dachte der Flieger sei heruntergefallen, da es sich meiner Meinung nach so anhörte. Da ich die Funke selbtverständlich mithatte, hab ich mal ein wenig die Servos bewegt, man konnte diese auch hören, also funzte die RC-Anlage schonmal noch. Trotz der Servogeräusche dachte ich immernoch der Flieger sei am Boden, - Fehlanzeige - er war ca. 10m Hoch in einer Baumkrone. Also blieb mir nichts anderes übrig als dort hoch zu klettern. Nach ewiger Rüttelei und Schüttelei fiel er immernoch nicht runter, da er komplett von kleinen Ästen festgehalten wurde. Einfach alles hing fest, das Fahrwerk hatte sich verfangen, das Leitwerk, die Tragflächen usw. Nach einiger Zeit gelang es mit mithilfe eines fast 3m langen Rohrs den AcroMaster weiter herunter zu bekommen. Bis er erstmal ganz unten war, ist noch einiges an Zeit vergangen. Erst flog die Haube runter, dann eine Tragflächenhälfte, dann die Stabilisationsrohre aus den Tragflächen usw. Bis wirklich alles unten war, sind ca. eineinhalb Stunden vergangen und der Schaden hat sich noch vergrößert, durch die Bergungsaktion.<br />
<br />
Schadensbilanz:<br />
* Luftschraube beschädigt<br />
* Beide Querruder rausgerissen<br />
* Eine Hälfte des Höhenruders rausgerissen<br />
* Beide Tragflächen haben Stauchungen und Kratzer<br />
* Der Rumpf ist vorne an eingen Stellen zermackelt<br />
<br />
[[Bild:Acromaster_kurz_vor Crash.JPG||thumb|150px|left|Die letzten 30 Sekunden]]<br />
[[Bild:Acromaster_im_Baum.JPG||thumb|150px|left|Da hing er]]<br />
[[Bild:Acromaster_nach_Bergung.JPG||thumb|150px|left|Nach der Bergung]]<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
Wenigstens haben beide Hubis den tag heil überstanden.<br />
[[Bild:Eco7_07_10.jpg ||thumb|150px|left|ECO 7 JR Bild 1]]<br />
[[Bild:Eco7_07_10_2.jpg ||thumb|150px|left|ECO 7 JR Bild 2]]<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
===26.04.09 - Flugtag mit 2 Erstflügen und einem Crash===<br />
<br />
Ich hab mir auf der Intermodellbau spontan den Eurofighter von Carson gegönnt. Bei 66 EUR für einen Flieger mit komplettem Antrieb und Servos kann man ja nicht meckern.<br />
Jans gebraucht erworbener T-Rex 600N war auch bereit für seinen Erstflug. Als erstes musste mein Eurofighter in die Luft. Leider musste der 600er Rex warten, da Mittagszeit war.<br />
Der Erstflug vom Eurofighter verlief absolut prolemlos. Er ist zwar nicht so einfach zu fliegen, aber das habe ich ja schon von einem Delta erwartet. Mit seinem Geringen Gewicht ist er auch sehr Windempfindlich, und wenn dann mal leichter Wind ist, dann ist er ganz schön wackelig in der Luft und man muss ständig korrigieren. Das Landeverhalten ist gut, man kann ihn doch langsamer machen als ich erwartet hätte.<br />
<br />
Der Erstflug vom 600er Nitro Rex verlief ebenso Problemlos, ich musste nur 2 Tacken trimmen und mit der Gyrosense etwas höher gehen, und schon war es perfekt.<br />
Anschließend sind wir noch ein wenig mit Lehrer/Schüler-Verbindung geflogen. Das mit dem Motor starten müssen wir nochmal besser auf die Kette bekommen, denn die Leistung von den benutzen Startern hat praktisch nicht ausgereicht, bzw. die Spannung mit der diese versorgt wurden war zu niedrig. Somit war das starten des Motors jedesmal eine Herausforderung.<br />
<br />
Zu guter letzt ist an dem Tag mein Hurricane noch unsanft runtergekommen. Im Rückenflug hat der Regler dicht gemacht, und ich hab eine unfreiwillige Not-Auro machen müssen, wobei die Drehzahl schon Anfangs direkt im Keller war, da ich im Rückenflug in dem Moment nahezu vollpitch gegeben hatte.<br />
Ich habe ihn aber zum Glück noch in Normalfluglage bringen können.<br />
Schaden:<br />
*Hauptrotorwelle<br />
*Blattlagerwelle<br />
*Paddelstange<br />
*Landegestell<br />
<br />
<br clear="all" /><br />
<br />
== Crashes ==<br />
<br />
===AcroMaster Crash Nr.1===<br />
Siehe "AcroMaster macht bekanntschaft mit Baum"<br />
<br />
===Hurricane 550 Crash Nr.1===<br />
Bruchlandung nach Reglerausfall im Rückenflug</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10595Zaknahs Hurricane2009-07-12T22:26:52Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div>[[Bild:Hurricane_March_09.JPG|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im März 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 220 Flüge absolviert.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des Antriebs im Flug. Ursache: Regler-Versagen<br />
<br />
== Tuning ==<br />
<br />
=== Optik ===<br />
<br />
* GAUI GFK-Haube<br />
<br />
=== Mechanik ===<br />
* Aluminium-Rotorkopf: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* T-Rex 600 Heckrotorblatthalter<br />
<br />
=== Elektronik ===<br />
* Jazz 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* Motor: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* TS-Servos: SAVOX SC-0254<br />
* Heckservo: Futaba S9254<br />
* Kreisel: Spartan DS760<br />
* Empfänger: Spektrum AR7000<br />
* Akku: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10594Zaknahs Hurricane2009-07-12T22:23:14Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div>[[Bild:Hurricane_March_09.JPG|thumb|300px|Zaknahs Hurricane 550 im März 09]]<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 220 Flüge absolviert.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des Antriebs im Flug. Ursache: Regler-Versagen<br />
<br />
== Mechanisches Tuning ==<br />
* Aluminium-Rotorkopf: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* T-Rex 600 Heckrotorblatthalter<br />
<br />
== Elektronische Verbesserungen ==<br />
* Jazz 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* Motor: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* TS-Servos: SAVOX SC-0254<br />
* Heckservo: Futaba S9254<br />
* Kreisel: Spartan DS760<br />
* Empfänger: Spektrum AR7000<br />
* Akku: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Datei:Hurricane_March_09.JPG&diff=10593Datei:Hurricane March 09.JPG2009-07-12T22:21:12Z<p>Zaknah: Zaknahs Hurricane im März 2009</p>
<hr />
<div>Zaknahs Hurricane im März 2009</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10592Zaknahs Hurricane2009-07-12T22:18:54Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div>== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 220 Flüge absolviert.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des Antriebs im Flug. Ursache: Regler-Versagen<br />
<br />
== Mechanisches Tuning ==<br />
* Aluminium-Rotorkopf: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
* T-Rex 600 Heckrotorblatthalter<br />
<br />
== Elektronische Verbesserungen ==<br />
* Jazz 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* Motor: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* TS-Servos: SAVOX SC-0254<br />
* Heckservo: Futaba S9254<br />
* Kreisel: Spartan DS760<br />
* Empfänger: Spektrum AR7000<br />
* Akku: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknahhttps://wiki.rchelifan.org/index.php?title=Zaknahs_Hurricane&diff=10591Zaknahs Hurricane2009-07-12T22:16:20Z<p>Zaknah: </p>
<hr />
<div>== Allgemeines ==<br />
Der Erstflug fand am 30.07.2008 statt, bis jetzt hat diese Maschine ca. 220 Flüge absolviert.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* 26.04.2009 - Ausfall des Antriebs im Flug. Ursache: Regler-Versagen<br />
<br />
== Mechanisches Tuning ==<br />
* Aluminium-Rotorkopf: Blattgriffe, Zentralstück, Rotorbremse, Paddelkäfig<br />
* BBT Maniac 503mm Rotorblätter<br />
* Leichte Paddel<br />
* Alu-PP-Umlenkhebel Roll/Nick<br />
<br />
== Elektronische Verbesserungen ==<br />
* Jazz 80-6-18<br />
* Scorpion HK3026-1400KV (1,68kW max. Dauerleistung)<br />
* Spartan DS760<br />
<br />
== Aktuelles Setup ==<br />
* Motor: Scorpion HK3026-1400KV<br />
* Regler: Jazz 80-6-18<br />
* TS-Servos: SAVOX SC-0254<br />
* Heckservo: Futaba S9254<br />
* Kreisel: Spartan DS760<br />
* Akku: 2x 3S1P SLS ZX 30C<br />
* Getriebe: Ritzel 13Z, Primär 42Z, Freilauf 19Z, Sekundär 61Z</div>Zaknah