Rotorblatt
Bei den Modellhelis erzeugen meistens zwei Hauptrotorblätter den gesamten Auftrieb. Es können je nach Hubschrauber auch mehr Rotorblätter sein, bei Koaxhelis sind es 4, je 2 Blätter in 2 Ebenen, bei Scalehelis können es schon mal bis zu 5 Blätter in einer Rotorebene sein.
Bestimmend für die Flugeigenschaften sind z.B. die Materialwahl (Holz, CFK, GFK oder bei kleineren Helis auch Kunststoff), die Blatttiefe (die Breite des Blattes) und die Blattlänge, die Blatthärte, das Blattprofil sowie natürlich das Gewicht.
Blatthärte
Die Blatthärte bestimmt in hohem Maße die Flugeigenschaften. Hierbei unterscheidet man zwischen der Torsionshärte (Verdrehung) und der Schlaghärte (Biegung des Blattes in Längsrichtung). Weichere Blätter (z.B. aus GFK) ergeben einen komfortablen Flugstil mit verzögerten Reaktionszeiten. Will man mehr bis hin zum 3D-Flugstil müssen die Blätter härter sein, sodass CFK verwendet wird. Vor allem ist hierbei die Verdrehsteifigkeit gefordert, die eine schnelle Umsetzung der Steuerbefehle ermöglicht.
Blattprofil
Bei den Blattprofilen wird zwischen verschiedenen Querschnitten unterschieden.
vollsymmetrisches Blattprofil
halbsymmetrisches Blattprofil
Blattprofil mit S-Schlag
Vollsymetrisches Blatt
Das vollsymmetrische Blatt ist das Blatt der Wahl, wenn es um 3D-Flug geht. Der Auftrieb, den das Blatt erzeugt, ist wie bei allen Rotorblättern vom Anstellwinkel abhänging. Im Unterschied zu den halbsymmetrischen Blättern aber, ist der Betrag des Auftriebs/Abtriebs bei gleichen Anstellwinkeln gleich (z.B. +5°/-5° haben den gleichen Auftrieb/Abtrieb, nur mit umgekehrten Vorzeichen).
Das Besondere an diesem Blatttyp ist, dass sich Auftrieb und Abtrieb bei 0° Anstellwinkel des Blattes genau aufheben, so dass kein Auftrieb erzeugt wird.
Halbsymmetrisches Blatt
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Blatt mit S-Schlag
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Weblinks
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