Benutzer:Chrisk83 - Versionsgeschichte

Tomcat: /* Step 2 '''Seitenschweben:''' */

2008-12-17T10:11:55Z

Step 2 '''Seitenschweben:'''

← Nächstältere Version		Version vom 17. Dezember 2008, 10:13 Uhr
Zeile 38:		Zeile 38:
	===Step 2 '''Seitenschweben:'''===		===Step 2 '''Seitenschweben:'''===

	ist wie Step 1, nur ~~das~~ ihr die Übungen mit Blick auf die Seite des Helis wiederholt. Erst auf einer festen Position, dann vorwärts/rückwärts (was nun eigentlich rechts/links ist) und rechts/links (was nun vorwärts/rückwärts ist). Verliert ihr die Kontrolle, könnt ihr die Nase(Heck) zurück in die Heckposition bewegen, den Heli wieder einfangen und kontrolliert einen neuen Versuch starten.		ist wie Step 1, nur dass ihr die Übungen mit Blick auf die Seite des Helis wiederholt. Erst auf einer festen Position, dann vorwärts/rückwärts (was nun eigentlich rechts/links ist) und rechts/links (was nun vorwärts/rückwärts ist). Verliert ihr die Kontrolle, könnt ihr die Nase(Heck) zurück in die Heckposition bewegen, den Heli wieder einfangen und kontrolliert einen neuen Versuch starten.


	===Step 3 '''Kreisflug:'''===		===Step 3 '''Kreisflug:'''===

Tomcat: /* Step 1 '''Heckschweben:''' */

2008-12-17T10:10:42Z

Step 1 '''Heckschweben:'''

← Nächstältere Version		Version vom 17. Dezember 2008, 10:12 Uhr
Zeile 26:		Zeile 26:
	Diese Übung sollte jeder Einsteiger als erstes trainieren. Es wird eine Position hinter dem Heli eingenommen. Ihr lasst den Heli vorsichtig anschweben und versucht ihn auf einer Stelle zu halten.		Diese Übung sollte jeder Einsteiger als erstes trainieren. Es wird eine Position hinter dem Heli eingenommen. Ihr lasst den Heli vorsichtig anschweben und versucht ihn auf einer Stelle zu halten.

	Ein kleiner TIP. Häufig wird der Fehler begangen, als Fixpunkt das Heck zu beobachten. Wenn ihr irgendwann über das Heckschwebe Stadium hinaus möchtet, ~~sollte~~ ihr euch gleich daran gewöhnen, die Heli Nase/Haube als Fixpunkt zu wählen. Steuert ihr nach rechts, muss die NASE des Helis auch nach rechts gehen!		Ein kleiner TIP. Häufig wird der Fehler begangen, als Fixpunkt das Heck zu beobachten. Wenn ihr irgendwann über das Heckschwebe Stadium hinaus möchtet, solltet ihr euch gleich daran gewöhnen, die Heli Nase/Haube als Fixpunkt zu wählen. Steuert ihr nach rechts, muss die NASE des Helis auch nach rechts gehen!

	Wenn ihr diese Übung beherrscht und den RC-Heli, ohne auszubrechen auf einer Stelle zu halten, könnt ihr diese Übung erweitern. Versucht den Heli dafür kontrolliert aus ~~dem~~ einem imaginären Mittelpunkt heraus zu bewegen um ihn danach auf die Ausgangsposition zurück zu steuern. Am besten man beginnt mit ~~vor~~ und ~~zurück~~, dann wiederholt ihr die Übung mit Rechts und Links.		Wenn ihr diese Übung beherrscht und den RC-Heli, ohne auszubrechen auf einer Stelle zu halten, könnt ihr diese Übung erweitern. Versucht den Heli dafür kontrolliert aus einem imaginären Mittelpunkt heraus zu bewegen um ihn danach auf die Ausgangsposition zurück zu steuern. Am besten man beginnt mit Vor und Zurück, dann wiederholt ihr die Übung mit Rechts und Links.

	Wenn ihr alle Heckschwebeübungen beherrscht, könnt ihr diese kombinieren und kleine Kreise vor euch fliegen		Wenn ihr alle Heckschwebeübungen beherrscht, könnt ihr diese kombinieren und kleine Kreise vor euch fliegen


	'''WICHTIG: Egal in welchem Stadium ihr ~~seit~~, ob Anfänger, Fortgeschrittener oder 3D-Pilot. Diese Übungen sind immer mal zwischendurch nicht schlecht, denn es schult wirklich enorm, wenn man versucht den Heli auf einer gewollten Kreisbahn zu bewegen.		'''WICHTIG: Egal in welchem Stadium ihr seid, ob Anfänger, Fortgeschrittener oder 3D-Pilot. Diese Übungen sind immer mal zwischendurch nicht schlecht, denn es schult wirklich enorm, wenn man versucht den Heli auf einer gewollten Kreisbahn zu bewegen.
	'''		'''


	===Step 2 '''Seitenschweben:'''===		===Step 2 '''Seitenschweben:'''===

Chrisk83: /* Step 4 '''Flare:''' */

2008-12-13T00:44:07Z

Step 4 '''Flare:'''

← Nächstältere Version		Version vom 13. Dezember 2008, 00:46 Uhr
Zeile 53:		Zeile 53:
	===Step 4 '''Flare:'''===		===Step 4 '''Flare:'''===

	Bevor ihr in den richtigen Rundflug geht, solltet ihr wissen, wie man diesen wieder ausleitet und in den stabilen Schwebeflug zurückkommt. Diese Übung gehört zu den wichtigsten überhaupt. Ihr werdet sie immer wieder benötigen. Das Manöver nennt sich Flare und ist auch in manntragenden Hubschraubern und in der Flächen-Fliegerei verbreitet. Beim Flare wird die Vorwärtsfahrt herausgenommen, indem ich die Nase ein wenig hochziehe.		Bevor ihr in den richtigen Rundflug geht, solltet ihr wissen, wie man diesen wieder ausleitet und in den stabilen Schwebeflug zurückkommt. Diese Übung gehört zu den wichtigsten überhaupt. Ihr werdet sie immer wieder benötigen. Das Manöver nennt sich Flare und ist auch in manntragenden Hubschraubern und in der Flächen-Fliegerei verbreitet. Beim Flare wird die Vorwärtsfahrt herausgenommen, indem ich die Nase ein wenig hochziehe, durch den größeren Luftwiederstand verringere ich den fahrt, was gleichzeitig den Auftrieb verringert.

	So viel zur Kurzfassung, gesamt gesehen ist dieses Manöver deutlich komplexer. Beim Flare wird aus der Vorwärtsfahrt und einer gewissen Sinkgeschwindigkeit heraus, je nach Geschwindigkeit und "Bremsweg" zwischen 10° und 45°, die Nase hochgezogen. Damit der Heli dabei nicht wegsteigt wird gleichzeitig der Pitch reduziert. Es ist so, als wenn ich den Heli nach unten ziehen möchte. Aber nicht zu viel. Wir wollen die Geschwindigkeit ja reduzieren und nicht zum Boden schießen. Mit abnehmender Vorwärtsfahrt schiebe ich Pitch nach und nach wieder rein um die Sinkgeschwindigkeit zu kompensieren. Die Nase drücke ich dabei auch langsam wieder runter, so dass der Hubschrauber langsam wieder in den Schwebeflug kommt. Dabei muss man immer auf darauf achten, dass der Heli leichte Vorwärtsfahrt macht.		So viel zur Kurzfassung, gesamt gesehen ist dieses Manöver deutlich komplexer. Beim Flare wird aus der Vorwärtsfahrt und einer gewissen Sinkgeschwindigkeit heraus, je nach Geschwindigkeit und "Bremsweg" zwischen 10° und 45°, die Nase hochgezogen. Damit der Heli dabei nicht wegsteigt wird gleichzeitig der Pitch reduziert. Es ist so, als wenn ich den Heli nach unten ziehen möchte. Aber nicht zu viel. Wir wollen die Geschwindigkeit ja reduzieren und nicht zum Boden schießen. Mit abnehmender Vorwärtsfahrt schiebe ich Pitch nach und nach wieder rein um die Sinkgeschwindigkeit zu kompensieren. Die Nase drücke ich dabei auch langsam wieder runter, so dass der Hubschrauber langsam wieder in den Schwebeflug kommt. Dabei muss man immer auf darauf achten, dass der Heli leichte Vorwärtsfahrt macht.

Chrisk83: /* Step 4 '''Flare:''' */

2008-12-13T00:42:34Z

Step 4 '''Flare:'''

← Nächstältere Version		Version vom 13. Dezember 2008, 00:44 Uhr
Zeile 53:		Zeile 53:
	===Step 4 '''Flare:'''===		===Step 4 '''Flare:'''===

	Bevor ihr in den richtigen ~~Kreisflug~~ geht, solltet ihr wissen, wie man diesen wieder ausleitet und in den stabilen Schwebeflug zurückkommt. Diese Übung gehört zu den wichtigsten überhaupt. Ihr werdet sie immer wieder benötigen. Das Manöver nennt sich Flare und ist auch in manntragenden Hubschraubern und in der Flächen-Fliegerei verbreitet. Beim Flare wird die Vorwärtsfahrt herausgenommen, indem ich die Nase ein wenig hochziehe.		Bevor ihr in den richtigen Rundflug geht, solltet ihr wissen, wie man diesen wieder ausleitet und in den stabilen Schwebeflug zurückkommt. Diese Übung gehört zu den wichtigsten überhaupt. Ihr werdet sie immer wieder benötigen. Das Manöver nennt sich Flare und ist auch in manntragenden Hubschraubern und in der Flächen-Fliegerei verbreitet. Beim Flare wird die Vorwärtsfahrt herausgenommen, indem ich die Nase ein wenig hochziehe.

	So viel zur Kurzfassung, gesamt gesehen ist dieses Manöver deutlich komplexer. Beim Flare wird aus der Vorwärtsfahrt und einer gewissen Sinkgeschwindigkeit heraus, je nach Geschwindigkeit und "Bremsweg" zwischen 10° und 45°, die Nase hochgezogen. Damit der Heli dabei nicht wegsteigt wird gleichzeitig der Pitch reduziert. Es ist so, als wenn ich den Heli nach unten ziehen möchte. Aber nicht zu viel. Wir wollen die Geschwindigkeit ja reduzieren und nicht zum Boden schießen. Mit abnehmender Vorwärtsfahrt schiebe ich Pitch nach und nach wieder rein um die Sinkgeschwindigkeit zu kompensieren. Die Nase drücke ich dabei auch langsam wieder runter, so dass der Hubschrauber langsam wieder in den Schwebeflug kommt. Dabei muss man immer auf darauf achten, dass der Heli leichte Vorwärtsfahrt macht.		So viel zur Kurzfassung, gesamt gesehen ist dieses Manöver deutlich komplexer. Beim Flare wird aus der Vorwärtsfahrt und einer gewissen Sinkgeschwindigkeit heraus, je nach Geschwindigkeit und "Bremsweg" zwischen 10° und 45°, die Nase hochgezogen. Damit der Heli dabei nicht wegsteigt wird gleichzeitig der Pitch reduziert. Es ist so, als wenn ich den Heli nach unten ziehen möchte. Aber nicht zu viel. Wir wollen die Geschwindigkeit ja reduzieren und nicht zum Boden schießen. Mit abnehmender Vorwärtsfahrt schiebe ich Pitch nach und nach wieder rein um die Sinkgeschwindigkeit zu kompensieren. Die Nase drücke ich dabei auch langsam wieder runter, so dass der Hubschrauber langsam wieder in den Schwebeflug kommt. Dabei muss man immer auf darauf achten, dass der Heli leichte Vorwärtsfahrt macht.

Chrisk83: /* Step 3 '''Flare:''' */

2008-12-13T00:41:13Z

Step 3 '''Flare:'''

← Nächstältere Version		Version vom 13. Dezember 2008, 00:43 Uhr
Zeile 51:		Zeile 51:


	===Step 3 '''Flare:'''===		===Step 4 '''Flare:'''===

	Bevor ihr in den richtigen Kreisflug geht, solltet ihr wissen, wie man diesen wieder ausleitet und in den stabilen Schwebeflug zurückkommt. Diese Übung gehört zu den wichtigsten überhaupt. Ihr werdet sie immer wieder benötigen. Das Manöver nennt sich Flare und ist auch in manntragenden Hubschraubern und in der Flächen-Fliegerei verbreitet. Beim Flare wird die Vorwärtsfahrt herausgenommen, indem ich die Nase ein wenig hochziehe.		Bevor ihr in den richtigen Kreisflug geht, solltet ihr wissen, wie man diesen wieder ausleitet und in den stabilen Schwebeflug zurückkommt. Diese Übung gehört zu den wichtigsten überhaupt. Ihr werdet sie immer wieder benötigen. Das Manöver nennt sich Flare und ist auch in manntragenden Hubschraubern und in der Flächen-Fliegerei verbreitet. Beim Flare wird die Vorwärtsfahrt herausgenommen, indem ich die Nase ein wenig hochziehe.

Lumi: /* Step 3 '''Flare:''' */

2008-10-14T08:53:57Z

Step 3 '''Flare:'''

← Nächstältere Version		Version vom 14. Oktober 2008, 08:55 Uhr
Zeile 56:		Zeile 56:

	So viel zur Kurzfassung, gesamt gesehen ist dieses Manöver deutlich komplexer. Beim Flare wird aus der Vorwärtsfahrt und einer gewissen Sinkgeschwindigkeit heraus, je nach Geschwindigkeit und "Bremsweg" zwischen 10° und 45°, die Nase hochgezogen. Damit der Heli dabei nicht wegsteigt wird gleichzeitig der Pitch reduziert. Es ist so, als wenn ich den Heli nach unten ziehen möchte. Aber nicht zu viel. Wir wollen die Geschwindigkeit ja reduzieren und nicht zum Boden schießen. Mit abnehmender Vorwärtsfahrt schiebe ich Pitch nach und nach wieder rein um die Sinkgeschwindigkeit zu kompensieren. Die Nase drücke ich dabei auch langsam wieder runter, so dass der Hubschrauber langsam wieder in den Schwebeflug kommt. Dabei muss man immer auf darauf achten, dass der Heli leichte Vorwärtsfahrt macht.		So viel zur Kurzfassung, gesamt gesehen ist dieses Manöver deutlich komplexer. Beim Flare wird aus der Vorwärtsfahrt und einer gewissen Sinkgeschwindigkeit heraus, je nach Geschwindigkeit und "Bremsweg" zwischen 10° und 45°, die Nase hochgezogen. Damit der Heli dabei nicht wegsteigt wird gleichzeitig der Pitch reduziert. Es ist so, als wenn ich den Heli nach unten ziehen möchte. Aber nicht zu viel. Wir wollen die Geschwindigkeit ja reduzieren und nicht zum Boden schießen. Mit abnehmender Vorwärtsfahrt schiebe ich Pitch nach und nach wieder rein um die Sinkgeschwindigkeit zu kompensieren. Die Nase drücke ich dabei auch langsam wieder runter, so dass der Hubschrauber langsam wieder in den Schwebeflug kommt. Dabei muss man immer auf darauf achten, dass der Heli leichte Vorwärtsfahrt macht.


	'''Diese Übungen sind sehr Wichtig, da sie euren Heli retten können. Beherrscht ihr die Übungen, ist es nur noch ein kleiner Schritt zum Kunstflug und zur Autorotation. Auch den Rundflug könnt ihr dann beruhigt angehen. Die Übungen beinhalten einen Heli aus jeder Lage (solange man diese noch erkennen kann) wieder unter Kontrolle zu bringen. Um das ganze zu verdeutlichen, hier zwei Beispiele aus der manntragenden Fliegerei.'''		'''Diese Übungen sind sehr Wichtig, da sie euren Heli retten können. Beherrscht ihr die Übungen, ist es nur noch ein kleiner Schritt zum Kunstflug und zur Autorotation. Auch den Rundflug könnt ihr dann beruhigt angehen. Die Übungen beinhalten einen Heli aus jeder Lage (solange man diese noch erkennen kann) wieder unter Kontrolle zu bringen. Um das ganze zu verdeutlichen, hier zwei Beispiele aus der manntragenden Fliegerei.'''

Lumi: /* Step 3 '''Flare:''' */

2008-10-14T08:53:24Z

Step 3 '''Flare:'''

← Nächstältere Version		Version vom 14. Oktober 2008, 08:55 Uhr
Zeile 57:		Zeile 57:
	So viel zur Kurzfassung, gesamt gesehen ist dieses Manöver deutlich komplexer. Beim Flare wird aus der Vorwärtsfahrt und einer gewissen Sinkgeschwindigkeit heraus, je nach Geschwindigkeit und "Bremsweg" zwischen 10° und 45°, die Nase hochgezogen. Damit der Heli dabei nicht wegsteigt wird gleichzeitig der Pitch reduziert. Es ist so, als wenn ich den Heli nach unten ziehen möchte. Aber nicht zu viel. Wir wollen die Geschwindigkeit ja reduzieren und nicht zum Boden schießen. Mit abnehmender Vorwärtsfahrt schiebe ich Pitch nach und nach wieder rein um die Sinkgeschwindigkeit zu kompensieren. Die Nase drücke ich dabei auch langsam wieder runter, so dass der Hubschrauber langsam wieder in den Schwebeflug kommt. Dabei muss man immer auf darauf achten, dass der Heli leichte Vorwärtsfahrt macht.		So viel zur Kurzfassung, gesamt gesehen ist dieses Manöver deutlich komplexer. Beim Flare wird aus der Vorwärtsfahrt und einer gewissen Sinkgeschwindigkeit heraus, je nach Geschwindigkeit und "Bremsweg" zwischen 10° und 45°, die Nase hochgezogen. Damit der Heli dabei nicht wegsteigt wird gleichzeitig der Pitch reduziert. Es ist so, als wenn ich den Heli nach unten ziehen möchte. Aber nicht zu viel. Wir wollen die Geschwindigkeit ja reduzieren und nicht zum Boden schießen. Mit abnehmender Vorwärtsfahrt schiebe ich Pitch nach und nach wieder rein um die Sinkgeschwindigkeit zu kompensieren. Die Nase drücke ich dabei auch langsam wieder runter, so dass der Hubschrauber langsam wieder in den Schwebeflug kommt. Dabei muss man immer auf darauf achten, dass der Heli leichte Vorwärtsfahrt macht.

	'''Diese Übungen sind sehr Wichtig, da sie euren Heli retten können. Beherrscht ihr die Übungen, ist es nur noch ein kleiner Schritt zum Kunstflug und zur Autorotation. Auch den Rundflug könnt ihr dann beruhigt angehen Die Übungen beinhalten einen Heli aus jeder Lage (solange man diese noch erkennen kann) wieder unter Kontrolle zu bringen. Um das ganze zu verdeutlichen, hier zwei Beispiele aus der manntragenden Fliegerei.'''		'''Diese Übungen sind sehr Wichtig, da sie euren Heli retten können. Beherrscht ihr die Übungen, ist es nur noch ein kleiner Schritt zum Kunstflug und zur Autorotation. Auch den Rundflug könnt ihr dann beruhigt angehen. Die Übungen beinhalten einen Heli aus jeder Lage (solange man diese noch erkennen kann) wieder unter Kontrolle zu bringen. Um das ganze zu verdeutlichen, hier zwei Beispiele aus der manntragenden Fliegerei.'''

	* BO105 helicopter aerobatics [http://de.youtube.com/watch?v=lUYwHXfxLpc YouTube-Link]		* BO105 helicopter aerobatics [http://de.youtube.com/watch?v=lUYwHXfxLpc YouTube-Link]

	* California Fire Helicopter - Fallbrook, CA [http://de.youtube.com/watch?v=BWUOp_G2evI YouTube-Link]		* California Fire Helicopter - Fallbrook, CA [http://de.youtube.com/watch?v=BWUOp_G2evI YouTube-Link]

Lumi: /* Step 3 '''Flare:''' */

2008-10-14T08:52:46Z

Step 3 '''Flare:'''

← Nächstältere Version		Version vom 14. Oktober 2008, 08:54 Uhr
Zeile 57:		Zeile 57:
	So viel zur Kurzfassung, gesamt gesehen ist dieses Manöver deutlich komplexer. Beim Flare wird aus der Vorwärtsfahrt und einer gewissen Sinkgeschwindigkeit heraus, je nach Geschwindigkeit und "Bremsweg" zwischen 10° und 45°, die Nase hochgezogen. Damit der Heli dabei nicht wegsteigt wird gleichzeitig der Pitch reduziert. Es ist so, als wenn ich den Heli nach unten ziehen möchte. Aber nicht zu viel. Wir wollen die Geschwindigkeit ja reduzieren und nicht zum Boden schießen. Mit abnehmender Vorwärtsfahrt schiebe ich Pitch nach und nach wieder rein um die Sinkgeschwindigkeit zu kompensieren. Die Nase drücke ich dabei auch langsam wieder runter, so dass der Hubschrauber langsam wieder in den Schwebeflug kommt. Dabei muss man immer auf darauf achten, dass der Heli leichte Vorwärtsfahrt macht.		So viel zur Kurzfassung, gesamt gesehen ist dieses Manöver deutlich komplexer. Beim Flare wird aus der Vorwärtsfahrt und einer gewissen Sinkgeschwindigkeit heraus, je nach Geschwindigkeit und "Bremsweg" zwischen 10° und 45°, die Nase hochgezogen. Damit der Heli dabei nicht wegsteigt wird gleichzeitig der Pitch reduziert. Es ist so, als wenn ich den Heli nach unten ziehen möchte. Aber nicht zu viel. Wir wollen die Geschwindigkeit ja reduzieren und nicht zum Boden schießen. Mit abnehmender Vorwärtsfahrt schiebe ich Pitch nach und nach wieder rein um die Sinkgeschwindigkeit zu kompensieren. Die Nase drücke ich dabei auch langsam wieder runter, so dass der Hubschrauber langsam wieder in den Schwebeflug kommt. Dabei muss man immer auf darauf achten, dass der Heli leichte Vorwärtsfahrt macht.

	Diese Übungen sind sehr Wichtig, da sie euren Heli retten können. Beherrscht ihr die Übungen, ist es nur noch ein kleiner Schritt zum Kunstflug und zur Autorotation. Auch den Rundflug könnt ihr dann beruhigt angehen Die Übungen beinhalten einen Heli aus jeder Lage (solange man diese noch erkennen kann) wieder unter Kontrolle zu bringen. Um das ganze zu verdeutlichen, hier zwei Beispiele aus der manntragenden Fliegerei.		'''Diese Übungen sind sehr Wichtig, da sie euren Heli retten können. Beherrscht ihr die Übungen, ist es nur noch ein kleiner Schritt zum Kunstflug und zur Autorotation. Auch den Rundflug könnt ihr dann beruhigt angehen Die Übungen beinhalten einen Heli aus jeder Lage (solange man diese noch erkennen kann) wieder unter Kontrolle zu bringen. Um das ganze zu verdeutlichen, hier zwei Beispiele aus der manntragenden Fliegerei.'''

	* BO105 helicopter aerobatics [http://de.youtube.com/watch?v=lUYwHXfxLpc YouTube-Link]		* BO105 helicopter aerobatics [http://de.youtube.com/watch?v=lUYwHXfxLpc YouTube-Link]

	* California Fire Helicopter - Fallbrook, CA [http://de.youtube.com/watch?v=BWUOp_G2evI YouTube-Link]		* California Fire Helicopter - Fallbrook, CA [http://de.youtube.com/watch?v=BWUOp_G2evI YouTube-Link]

Lumi: /* '''RC-Heli fliegen lernen''' */

2008-10-14T08:52:03Z

'''RC-Heli fliegen lernen'''

← Nächstältere Version		Version vom 14. Oktober 2008, 08:54 Uhr
Zeile 20:		Zeile 20:

	Hier einige Anregungen, in welcher Reihenfolge am besten vorgegangen wird. Das ist sicherlich nicht der Weisheit letzter Schluss, jedoch eine Solide Grundlage für jeden Einsteiger. Voraussetzung ist ein technisch einwandfreier und sauber eingestellter RC-Heli.		Hier einige Anregungen, in welcher Reihenfolge am besten vorgegangen wird. Das ist sicherlich nicht der Weisheit letzter Schluss, jedoch eine Solide Grundlage für jeden Einsteiger. Voraussetzung ist ein technisch einwandfreier und sauber eingestellter RC-Heli.


	===Step 1 '''Heckschweben:'''===		===Step 1 '''Heckschweben:'''===

Lumi: /* '''Wie es besser geht:''' */

2008-10-14T08:51:27Z

'''Wie es besser geht:'''

← Nächstältere Version		Version vom 14. Oktober 2008, 08:53 Uhr
Zeile 17:		Zeile 17:
	=== '''Wie es besser geht:''' ===		=== '''Wie es besser geht:''' ===

	Mir ist oft aufgefallen, dass vor allem junge Piloten gerne den zweiten Schritt vor dem ersten machen. Sie gehen zu früh in den Rundflug, ohne die Basics im Schwebeflug zu beherrschen. Dies kann zu ~~Unsicherheitenund~~ zum Crash führen. Das wiederum kostet Geld, frustriert und ist insgesamt unangenehm. Aber was ist nun der richtige Weg? Was ist elementar wichtig?		Mir ist oft aufgefallen, dass vor allem junge Piloten gerne den zweiten Schritt vor dem ersten machen. Sie gehen zu früh in den Rundflug, ohne die Basics im Schwebeflug zu beherrschen. Dies kann zu Unsicherheiten und zum Crash führen. Das wiederum kostet Geld, frustriert und ist insgesamt unangenehm. Aber was ist nun der richtige Weg? Was ist elementar wichtig?

	Hier einige Anregungen, in welcher Reihenfolge am besten vorgegangen wird. Das ist sicherlich nicht der Weisheit letzter Schluss, jedoch eine Solide Grundlage für jeden Einsteiger. Voraussetzung ist ein technisch einwandfreier und sauber eingestellter RC-Heli.		Hier einige Anregungen, in welcher Reihenfolge am besten vorgegangen wird. Das ist sicherlich nicht der Weisheit letzter Schluss, jedoch eine Solide Grundlage für jeden Einsteiger. Voraussetzung ist ein technisch einwandfreier und sauber eingestellter RC-Heli.