Mini Titan E325 FAQ - Versionsgeschichte

Larsen: Zahnflankenspiel verlinkt

2012-07-08T22:14:22Z

Zahnflankenspiel verlinkt

← Nächstältere Version		Version vom 8. Juli 2012, 22:16 Uhr
Zeile 28:		Zeile 28:

	Starke Vibrationen beim Hochlaufen des Motors können ein Anzeichen für verkehrtes		Starke Vibrationen beim Hochlaufen des Motors können ein Anzeichen für verkehrtes
	Zahnflankenspiel (i.d.R. zu groß) sein. Dies geschieht insbesondere nach dem Tausch		[[Zahnflankenspiel]] (i.d.R. zu groß) sein. Dies geschieht insbesondere nach dem Tausch
	des Hauptritzels, wenn beim Anziehen der Befestigung nicht darauf geachtet wird, das		des Hauptritzels, wenn beim Anziehen der Befestigung nicht darauf geachtet wird, das
	sich die Motorträgerplatte nicht verschiebt.		sich die Motorträgerplatte nicht verschiebt.

Larsen: Blattspurlauf verlinkt

2012-07-07T20:10:41Z

Blattspurlauf verlinkt

← Nächstältere Version		Version vom 7. Juli 2012, 20:12 Uhr
Zeile 37:		Zeile 37:
	Die unterschiedlichen Blatthalter erkennt man am Übergang zum Anlenkstück. In der ersten Version war hier dies nur		Die unterschiedlichen Blatthalter erkennt man am Übergang zum Anlenkstück. In der ersten Version war hier dies nur
	als Winkel ausgeführt, in der zweiten Version kam ein Kunststoff-Dreieck als Verstärkung in den Übergang, in der		als Winkel ausgeführt, in der zweiten Version kam ein Kunststoff-Dreieck als Verstärkung in den Übergang, in der
	dritten Ausführung wurde dies mit Verdickungen weiter verstärkt. Bei Problemen mit dem Blattspurlauf empfiehlt es		dritten Ausführung wurde dies mit Verdickungen weiter verstärkt. Bei Problemen mit dem [[Blattspurlauf]] empfiehlt es
	sich, ältere Blatthalter gegen V2 oder V3 bzw. Aluminium-Blatthalter auszutauschen.		sich, ältere Blatthalter gegen V2 oder V3 bzw. Aluminium-Blatthalter auszutauschen.

Letsfly: /* häufig benötigte Ersatzteile */

2011-06-23T19:45:56Z

häufig benötigte Ersatzteile

← Nächstältere Version		Version vom 23. Juni 2011, 19:47 Uhr
Zeile 63:		Zeile 63:

	{\| {{prettytable}}		{\| {{prettytable}}
	\| Bestellnummer \|\| TT-Bezeichnung \|\| allgemeine Bezeichnung \|\| Anzahl im Mini Titan		\|Verwendung \|\| Bestellnummer \|\| TT-Bezeichnung \|\| allgemeine Bezeichnung \|\| Anzahl im Mini Titan
	\|-		\|-
	\| PV0770 \|\| d2xD5x2,5t \|\| MR 52 ZZ \|\| 18		\|Gelenke/Paddelst.\|\| PV0770 \|\| d2xD5x2,5t \|\| MR 52 ZZ \|\| 18
	\|-		\|-
	\| PV0049 \|\| d3xD8xW4 \|\| 693 ZZ \|\| 2		\|Heckrotorwelle\|\| PV0049 \|\| d3xD8xW4 \|\| 693 ZZ \|\| 2
	\|-		\|-
	\| PV0771 \|\| d4xD9x4t \|\| 684 ZZ \|\| 2		\|Blatthalter\|\| PV0771 \|\| d4xD9x4t \|\| 684 ZZ \|\| 4
	\|-		\|-
	\| PV0048 \|\| d4xD8xW3 \|\| MR 84 ZZ \|\| 4		\|Heckantriebswelle?\|\| PV0048 \|\| d4xD8xW3 \|\| MR 84 ZZ \|\| 2
	\|-		\|-
	\| PV0059 \|\| d5xD11xW5 \|\| 685 ZZ \|\| 2		\|Hauptrotorwelle\|\| PV0059 \|\| d5xD11xW5 \|\| 685 ZZ \|\| 2
	\|-		\|-
	\| PV0769 \|\| d4xD9x4 (Drucklager) \|\| F4-9G \|\| 2		\|Blatthalter\|\| PV0769 \|\| d4xD9x4 (Drucklager) \|\| F4-9G \|\| 2
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Momomu: /* häufig benötigte Ersatzteile */ typo: bedieht -> bedient

2008-03-31T18:48:32Z

häufig benötigte Ersatzteile: typo: bedieht -> bedient

← Nächstältere Version		Version vom 31. März 2008, 18:50 Uhr
Zeile 54:		Zeile 54:
	*Paddel		*Paddel
	*Heckrohr		*Heckrohr
	*Heckabtriebseinheit (mit der Alu-Version ist man eh besser ~~bedieht~~)		*Heckabtriebseinheit (mit der Alu-Version ist man eh besser bedient)
	*Landegestell		*Landegestell
	*Servohalter		*Servohalter
	*Kabinenhaube und evtl Kabine		*Kabinenhaube und evtl. Kabine

Momomu: /* Hakende Heckschiebehülse */

2008-03-31T18:47:21Z

Hakende Heckschiebehülse

← Nächstältere Version		Version vom 31. März 2008, 18:49 Uhr
Zeile 46:		Zeile 46:
	Scheinbar sind nicht alle Heckwellen 100%ig gratfrei. Mit einem feinen Schmirgelpapier (>600er) und einem Tropfen Öl sollte das Problem schnell gelöst sein.		Scheinbar sind nicht alle Heckwellen 100%ig gratfrei. Mit einem feinen Schmirgelpapier (>600er) und einem Tropfen Öl sollte das Problem schnell gelöst sein.

	In einigen Fällen kommt es auch durch zu starkes ~~anziehen~~ der Verschraubungen des Heckbrückengehäuses zu Verspannungen die dazu führen, das die Schiebehülse um den Nullpunkt herum etwas hakt. In diesem Fall die Verschraubungen lösen und nach und nach diagonal vorsichtig anziehen. Dabei dei Leichtgängigkeit der Anlenkung sowie das ruckfreie Gleiten des Schiebestücks überprüfen. Ggf. hilft etwas Graphitpuder, um Unebenheiten auf der Welle auszugleichen.		In einigen Fällen kommt es auch durch zu starkes Anziehen der Verschraubungen des Heckbrückengehäuses zu Verspannungen die dazu führen, das die Schiebehülse um den Nullpunkt herum etwas hakt. In diesem Fall die Verschraubungen lösen und nach und nach diagonal vorsichtig anziehen. Dabei dei Leichtgängigkeit der Anlenkung sowie das ruckfreie Gleiten des Schiebestücks überprüfen. Ggf. hilft etwas Graphitpuder, um Unebenheiten auf der Welle auszugleichen.

	==häufig benötigte Ersatzteile==		==häufig benötigte Ersatzteile==

Momomu: /* Vibrationen beim Hochlaufen und Abschalten */ typo: hochlaufen -> Hochlaufen ..

2008-03-31T18:46:30Z

Vibrationen beim Hochlaufen und Abschalten: typo: hochlaufen -> Hochlaufen ..

← Nächstältere Version		Version vom 31. März 2008, 18:48 Uhr
Zeile 27:		Zeile 27:
	Scheinen bei der originalen Plastik-Version in gewissem Maße normal zu sein.		Scheinen bei der originalen Plastik-Version in gewissem Maße normal zu sein.

	Starke Vibrationen beim ~~hochlaufen~~ des Motors können ein Anzeichen für verkehrtes		Starke Vibrationen beim Hochlaufen des Motors können ein Anzeichen für verkehrtes
	Zahnflankenspiel ( i.d.R. zu groß )sein. Dies geschieht insbesondere nach dem Tausch		Zahnflankenspiel (i.d.R. zu groß) sein. Dies geschieht insbesondere nach dem Tausch
	des Hauptritzels, wenn beim ~~anziehen~~ der Befestigung nicht darauf geachtet wird, das		des Hauptritzels, wenn beim Anziehen der Befestigung nicht darauf geachtet wird, das
	sich die Motorträgerplatte nicht verschiebt.		sich die Motorträgerplatte nicht verschiebt.

Schöli: /* häufig benötigte Ersatzteile */

2008-03-31T11:31:56Z

häufig benötigte Ersatzteile

← Nächstältere Version		Version vom 31. März 2008, 11:33 Uhr
Zeile 58:		Zeile 58:
	*Servohalter		*Servohalter
	*Kabinenhaube und evtl Kabine		*Kabinenhaube und evtl Kabine


			Da die originalen Kugellager nicht gerade günstig und mit der Bezeichnung nicht immer die richtigen Lager bei einem fremden Hersteller aufzufinden/verfügbar sind, hier die allgemeinen Industriebezeichungen:

			{\| {{prettytable}}
			\| Bestellnummer \|\| TT-Bezeichnung \|\| allgemeine Bezeichnung \|\| Anzahl im Mini Titan
			\|-
			\| PV0770 \|\| d2xD5x2,5t \|\| MR 52 ZZ \|\| 18
			\|-
			\| PV0049 \|\| d3xD8xW4 \|\| 693 ZZ \|\| 2
			\|-
			\| PV0771 \|\| d4xD9x4t \|\| 684 ZZ \|\| 2
			\|-
			\| PV0048 \|\| d4xD8xW3 \|\| MR 84 ZZ \|\| 4
			\|-
			\| PV0059 \|\| d5xD11xW5 \|\| 685 ZZ \|\| 2
			\|-
			\| PV0769 \|\| d4xD9x4 (Drucklager) \|\| F4-9G \|\| 2
			\|-
			\|}

Bennyheizer: /* allgemeine Hinweise */

2007-10-18T15:49:42Z

allgemeine Hinweise

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2007, 15:51 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:
	*Wie bei jedem technischen Gerät sollte beim Bau sehr viel Sorgfalt walten. Dazu gehört z.B. die Sichtkontrolle jedes Bauteils vor dem Einbau.		*Wie bei jedem technischen Gerät sollte beim Bau sehr viel Sorgfalt walten. Dazu gehört z.B. die Sichtkontrolle jedes Bauteils vor dem Einbau.
	*Zudem sollte streng nach der Reihenfolge im Handbuch gearbeitet werden.		*Zudem sollte streng nach der Reihenfolge im Handbuch gearbeitet werden.
	*Schraubverbindungen dürfen nicht zu lose, aber auch nicht zu fest sein.		*Schraubverbindungen dürfen nicht zu lose, aber auch nicht zu fest sein. Kugellager müssen sich drehen können.
	*Der Einsatz von Schraubensicherung ist Pflicht.		*Der Einsatz von Schraubensicherung ist Pflicht.
	*Bei ARF-Sets kann leider keine Garantie für einen wirklich fehlerlosen Aufbau gegeben werden. Deswegen lieber nochmal alles überprüfen.		*Bei ARF-Sets kann leider keine Garantie für einen wirklich fehlerlosen Aufbau gegeben werden. Deswegen lieber nochmal alles überprüfen.
Zeile 10:		Zeile 10:

	''Die allgemeinen Hinweise gelten natürlich nicht nur für den Mini Titan :)''		''Die allgemeinen Hinweise gelten natürlich nicht nur für den Mini Titan :)''


	==Tipps zum Aufbau==		==Tipps zum Aufbau==

Schöli: blöde neue Rechtschreibung :/

2007-10-18T06:04:32Z

blöde neue Rechtschreibung :/

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2007, 06:06 Uhr
Zeile 12:		Zeile 12:


	==~~Tips~~ zum Aufbau==		==Tipps zum Aufbau==

	====Position des Heckservos====		====Position des Heckservos====
	In der Anleitung wird gezeigt, dass das Heckservo auf der rechten Seite des Heckrohrs angebracht werden soll. Prinzipiell keine schlechte Idee zum Ausgleichen des Empfängergewichts. Aber das Servo liegt jetzt gefährlich im Einschlagbereich der Paddel bei einem Crash. Also entweder das Servo auf die Linke Seite montieren (Die Montagehalter sind eh beidseitig verwendbar) oder nahe am Heckrotor mit einem kurzen Gestänge montieren (bietet sich für diejenigen an, die mit LiFePo4s fliegen wollen)		In der Anleitung wird gezeigt, dass das Heckservo auf der rechten Seite des Heckrohrs angebracht werden soll. Prinzipiell keine schlechte Idee zum Ausgleichen des Empfängergewichts. Aber das Servo liegt jetzt gefährlich im Einschlagbereich der Paddel bei einem Crash. Also entweder das Servo auf die Linke Seite montieren (Die Montagehalter sind ohnehin beidseitig verwendbar) oder nahe am Heckrotor mit einem kurzen Gestänge montieren (bietet sich für diejenigen an, die mit LiFePo4s fliegen wollen)

	====Position des Gyros====		====Position des Gyros====
Zeile 42:		Zeile 42:

	====Spiel im Heck====		====Spiel im Heck====
	Bei der originalen Plastik-Version wird grundsätzlich Spiel sein. Wenn nicht, dann sind die Schraubverbindungen zu fest angezogen. Im Flug fällt das nicht auf.		Bei der originalen Plastik-Version wird grundsätzlich Spiel sein. Wenn nicht, dann sind die Schraubverbindungen zu fest angezogen. Im Flug fällt das Spiel allerdings nicht auf.

	====Hakende Heckschiebehülse====		====Hakende Heckschiebehülse====
	Scheinbar sind nicht alle Heckwellen 100%ig gratfrei. Mit einem feinen Schmirgelpapier (>600er) und einem Tropfen Öl sollte das Problem schnell gelöst sein.		Scheinbar sind nicht alle Heckwellen 100%ig gratfrei. Mit einem feinen Schmirgelpapier (>600er) und einem Tropfen Öl sollte das Problem schnell gelöst sein.

	In einigen Fällen kommt es auch durch zu starkes anziehen der Verschraubungen des Heckbrückengehäuses zu Verspannungen die dazu führen, das die Schiebehülse um den Nullpunkt herum etwas hakt. In diesem Fall die Verschraubungen lösen und nach und nach diagonal vorsichtig anziehen. Dabei dei Leichtgängigkeit der Anlenkung sowie das ruckfreie Gleiten des Schiebestücks überprüfen. Ggf. hilft etwas Graphitpuder, um Unebenheiten auf der Welle auszugleichen.		In einigen Fällen kommt es auch durch zu starkes anziehen der Verschraubungen des Heckbrückengehäuses zu Verspannungen die dazu führen, das die Schiebehülse um den Nullpunkt herum etwas hakt. In diesem Fall die Verschraubungen lösen und nach und nach diagonal vorsichtig anziehen. Dabei dei Leichtgängigkeit der Anlenkung sowie das ruckfreie Gleiten des Schiebestücks überprüfen. Ggf. hilft etwas Graphitpuder, um Unebenheiten auf der Welle auszugleichen.

Crizz: /* Heckanlenkgestänge */

2007-10-16T19:59:07Z

Heckanlenkgestänge

← Nächstältere Version		Version vom 16. Oktober 2007, 20:01 Uhr
Zeile 21:		Zeile 21:

	====Heckanlenkgestänge====		====Heckanlenkgestänge====
	Das Gestänge ist recht filigran gehalten, hier lohnt es sich CFK-~~Roh~~ zu benutzen. Einfach ein Röhrchen mit 1,3mm Innendurchmesser zurechtschneiden, über das Gestänge schieben und mit Cyanacrylat oder Epoxy fixieren.		Das Gestänge ist recht filigran gehalten, hier lohnt es sich CFK-Rohr zu benutzen. Einfach ein Röhrchen mit 1,3mm Innendurchmesser zurechtschneiden, über das Gestänge schieben und mit Cyanacrylat oder Epoxy fixieren.



	==FAQ==		==FAQ==