Rundflug - Versionsgeschichte

Nickma am 2. Januar 2007 um 13:18 Uhr

2007-01-02T13:18:56Z

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	== Liegende Acht ==		== Liegende Acht ==
	Die liegende Acht ist die einfachste Art des [[Rundflug\|Rundflug]], weil man dan Heli nie von vorne sieht. Liegende Achten kann man auch fliegen, wenn man das [[Schweben#Nasen-Schweben\|Nasenschweben]] noch nicht beherscht.		Die liegende Acht ist die einfachste Art des [[Rundflug\|Rundflug]], weil man dan Heli nie von vorne sieht. Liegende Achten kann man auch fliegen, wenn man das [[Schweben#Nasen-Schweben\|Nasenschweben]] noch nicht beherscht.

			[[Kategorie:Flugtechnik]]

Sacha: /* Der erste Rundflug */

2006-12-16T22:56:31Z

Der erste Rundflug

← Nächstältere Version		Version vom 16. Dezember 2006, 22:58 Uhr
Zeile 6:		Zeile 6:
	Dazu sollte unbedingt das Heck-Schweben und Halten des Helis beherrscht werden. Bereit für den Rundflug ist der Neuling, wenn er seinen Heli bereits solide "am Knüppel" hat, dass heisst er hat ein Gefühl für das Gewicht und die Reaktionen des Modells im Wind, er reagiert jederzeit korrekt auf Ausbrecher und "fühlt sich mit der Maschine regelrecht physisch verbunden". Insbesondere hat er gelernt den Heli immer sauber auf einer Höhe und in einer Richtung zu halten.		Dazu sollte unbedingt das Heck-Schweben und Halten des Helis beherrscht werden. Bereit für den Rundflug ist der Neuling, wenn er seinen Heli bereits solide "am Knüppel" hat, dass heisst er hat ein Gefühl für das Gewicht und die Reaktionen des Modells im Wind, er reagiert jederzeit korrekt auf Ausbrecher und "fühlt sich mit der Maschine regelrecht physisch verbunden". Insbesondere hat er gelernt den Heli immer sauber auf einer Höhe und in einer Richtung zu halten.

	Hier helfen auch erste "abgebrochene Rundflugversuche", dies bedeutet der Heli wird immer wieder kurz dazu gebracht in den Rundflug ~~zustarten~~ und immer wieder abgestoppt. Man ~~solte~~ für seinen ersten Flug auch unbedingt eine Vorzugsrichtung wählen, also sich entweder auf eine Runde links-rum oder eine Runde rechts-rum gedanklich vorbereiten.		Hier helfen auch erste "abgebrochene Rundflugversuche", dies bedeutet der Heli wird immer wieder kurz dazu gebracht in den Rundflug zu starten und wird ggf. immer wieder abgestoppt. Man sollte für seinen ersten Flug auch unbedingt eine Vorzugsrichtung wählen, also sich entweder auf eine Runde links-rum oder eine Runde rechts-rum gedanklich vorbereiten.

	Ziel der Übung wird es dann, in den Rundflug zu starten und das Modell nach der vollen Drehung sofort wieder ins Heck-Schweben zu bringen.		Ziel der Übung wird es dann, in den Rundflug zu starten und das Modell nach der vollen Drehung sofort wieder ins Heck-Schweben zu bringen.

Saperlot: /* Vollkreis */

2006-07-24T10:36:35Z

Vollkreis

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2006, 10:38 Uhr
Zeile 28:		Zeile 28:
	'''Anmerkung''': Entgegen einem Flächenflugzeug wird der Kreis nicht "gezogen", d.h. das Modell wird nur unwesentlich mit Nick nach dem seitlichen Roll in den Kreisbahn gezogen. Ein angehender Pilot lernt mit dieser Figur auch das Besondere am Hubschrauber - zusammen mit Roll, Nick und Heck wird der Abwind gelenkt und damit das Gewicht des Helis in der Luft balanciert. Kippt man diesen Luftstrom (engl. Downwash) seitlich, so benötigt der Heli insgesamt auch mehr Auftrieb nach unten und damit mehr Pitch, da ja nur noch ein Teil dieses Luftstroms für den Auftrieb zur Verfügung steht.		'''Anmerkung''': Entgegen einem Flächenflugzeug wird der Kreis nicht "gezogen", d.h. das Modell wird nur unwesentlich mit Nick nach dem seitlichen Roll in den Kreisbahn gezogen. Ein angehender Pilot lernt mit dieser Figur auch das Besondere am Hubschrauber - zusammen mit Roll, Nick und Heck wird der Abwind gelenkt und damit das Gewicht des Helis in der Luft balanciert. Kippt man diesen Luftstrom (engl. Downwash) seitlich, so benötigt der Heli insgesamt auch mehr Auftrieb nach unten und damit mehr Pitch, da ja nur noch ein Teil dieses Luftstroms für den Auftrieb zur Verfügung steht.

	'''Merke''': Sage deinem Heli einfach immer wieder "Ich hab' Dich!", nur dann hast Du Erfolg. Beim Flächenflieger fliegt das Flugzeug und wird dabei in seiner Richtung beeinflußt. Beim Heli fliegt aber der ~~nur~~ Pilot und hält seinen Heli konzentriert und aktiv in der Luft.		'''Merke''': Sage deinem Heli einfach immer wieder "Ich hab' Dich!", nur dann hast Du Erfolg. Beim Flächenflieger fliegt das Flugzeug und wird dabei in seiner Richtung beeinflußt. Beim Heli fliegt aber nur der Pilot und hält seinen Heli konzentriert und aktiv in der Luft.

	Nach dem Vollkreis in Vorzugsrichtung wird der Gegenkreis geübt, dann ein Vollkreis seitlich, ein Gegenkreis seitlich und anschließend die "liegende Acht", also zuerst ein seitlicher Vollkreis mit anschließendem Gegenkreis.		Nach dem Vollkreis in Vorzugsrichtung wird der Gegenkreis geübt, dann ein Vollkreis seitlich, ein Gegenkreis seitlich und anschließend die "liegende Acht", also zuerst ein seitlicher Vollkreis mit anschließendem Gegenkreis.

Eagle: /* Vollkreis */

2006-02-24T11:43:49Z

Vollkreis

← Nächstältere Version		Version vom 24. Februar 2006, 11:45 Uhr
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	Der Heli nimmt durch kurzen Nick nach vorne Fahrt auf und wird nun wie folgt gesteuert:		Der Heli nimmt durch kurzen Nick nach vorne Fahrt auf und wird nun wie folgt gesteuert:
	- Mit Roll in Vorzugsrichtung (s.o. links od. rechts) wird die Drehung im Kreis eingeleitet		- Mit Roll in Vorzugsrichtung (s.o. links od. rechts) wird die Drehung im Kreis eingeleitet
			- GLEICHZEITIG wird der Heli leicht mit Nick in den Kreis gezogen
	- GLEICHZEITIG wird das Heck mit entsprechender Ansteuerung immer in geeigneter Flugrichtung		- GLEICHZEITIG wird das Heck mit entsprechender Ansteuerung immer in geeigneter Flugrichtung
	und passend zum Kreisdurchmesser geführt!		und passend zum Kreisdurchmesser geführt!
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	'''Tip''': Achtet bzw. steuert man auf die Ausrichtung des Hecks passend zur Kreisbahn, dann ist der Vollkreis ein Kinderspiel. OHNE Heck-Steuerung kippt der Heli zwar, taucht in der Kurve aber nach unten ab. Nur über Pitch -und Nick-Steuerung wäre dieser Vollkreis nicht mehr zu retten, es muß die Heck-Auslenkung dazu!. Ebenfalls ersichtlich für geübte Flächenpiloten ist das Folgende. Das Steuern erfolgt fast wie gewohnt mit dem einem Knüppel, mit dem anderen Knüppel muß aber aktiv und fortwährend das Modell in korrekter Flugrichtung und Höhe gehalten werden. Diese ''gleichzeitige Nutzung des anderen Knüppels'' ist maßgeblich und Verantwortlich für den eigenen Erfolg im Helifliegen.		'''Tip''': Achtet bzw. steuert man auf die Ausrichtung des Hecks passend zur Kreisbahn, dann ist der Vollkreis ein Kinderspiel. OHNE Heck-Steuerung kippt der Heli zwar, taucht in der Kurve aber nach unten ab. Nur über Pitch -und Nick-Steuerung wäre dieser Vollkreis nicht mehr zu retten, es muß die Heck-Auslenkung dazu!. Ebenfalls ersichtlich für geübte Flächenpiloten ist das Folgende. Das Steuern erfolgt fast wie gewohnt mit dem einem Knüppel, mit dem anderen Knüppel muß aber aktiv und fortwährend das Modell in korrekter Flugrichtung und Höhe gehalten werden. Diese ''gleichzeitige Nutzung des anderen Knüppels'' ist maßgeblich und Verantwortlich für den eigenen Erfolg im Helifliegen.

	'''Anmerkung''': Entgegen einem Flächenflugzeug wird der Kreis nicht "gezogen", ~~also beispielsweise wird~~ das Modell ~~nicht~~ mit ~~Pitch oder~~ Nick nach dem seitlichen Roll ~~herumgezogen~~. Ein angehender Pilot lernt mit dieser Figur auch das Besondere am Hubschrauber - zusammen mit Roll, Nick und Heck wird der Abwind gelenkt und damit das Gewicht des Helis in der Luft balanciert. Kippt man diesen Luftstrom (engl. Downwash) seitlich, so benötigt der Heli insgesamt auch mehr Auftrieb nach unten und damit mehr Pitch, da ja nur noch ein Teil dieses Luftstroms für den Auftrieb zur Verfügung steht.		'''Anmerkung''': Entgegen einem Flächenflugzeug wird der Kreis nicht "gezogen", d.h. das Modell wird nur unwesentlich mit Nick nach dem seitlichen Roll in den Kreisbahn gezogen. Ein angehender Pilot lernt mit dieser Figur auch das Besondere am Hubschrauber - zusammen mit Roll, Nick und Heck wird der Abwind gelenkt und damit das Gewicht des Helis in der Luft balanciert. Kippt man diesen Luftstrom (engl. Downwash) seitlich, so benötigt der Heli insgesamt auch mehr Auftrieb nach unten und damit mehr Pitch, da ja nur noch ein Teil dieses Luftstroms für den Auftrieb zur Verfügung steht.

	'''Merke''': Sage deinem Heli einfach immer wieder "Ich hab' Dich!", nur dann hast Du Erfolg. Beim Flächenflieger fliegt das Flugzeug und wird dabei in seiner Richtung beeinflußt. Beim Heli fliegt aber der nur Pilot und hält seinen Heli konzentriert und aktiv in der Luft.		'''Merke''': Sage deinem Heli einfach immer wieder "Ich hab' Dich!", nur dann hast Du Erfolg. Beim Flächenflieger fliegt das Flugzeug und wird dabei in seiner Richtung beeinflußt. Beim Heli fliegt aber der nur Pilot und hält seinen Heli konzentriert und aktiv in der Luft.

Quaxx: Formatierung, Artikellinks Tip/Anmerkung/Merke rausgenommen

2006-02-21T20:40:47Z

Formatierung, Artikellinks Tip/Anmerkung/Merke rausgenommen

← Nächstältere Version		Version vom 21. Februar 2006, 20:42 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	==== Der erste Rundflug ====		Nachdem das [[Schweben]] schon ganz gut klappt, geht es jetzt zum '''Rundflug'''.

			== Der erste Rundflug ==
	Nun geht es richtig los, der Heli soll zu seinem ersten Rundflug starten.		Nun geht es richtig los, der Heli soll zu seinem ersten Rundflug starten.

Zeile 8:		Zeile 10:
	Ziel der Übung wird es dann, in den Rundflug zu starten und das Modell nach der vollen Drehung sofort wieder ins Heck-Schweben zu bringen.		Ziel der Übung wird es dann, in den Rundflug zu starten und das Modell nach der vollen Drehung sofort wieder ins Heck-Schweben zu bringen.

	==== Vollkreis ====		== Vollkreis ==
	Beim Vollkreis fliegt man einen Kreis vor sich (nicht um sich herum). Dabei muss man das fliegen in jeder Ansicht beherrschen. Bevor man den ersten Vollkreis fliegt sollte man desshalb [[Schweben#Heck-Schweben\|Heck-Schweben]], [[Schweben#Seiten-Schweben\|Seiten-Schweben]] und [[Schweben#Nasen-Schweben\|Nasen-Schweben]] beherschen.		Beim Vollkreis fliegt man einen Kreis vor sich (nicht um sich herum). Dabei muss man das fliegen in jeder Ansicht beherrschen. Bevor man den ersten Vollkreis fliegt sollte man desshalb [[Schweben#Heck-Schweben\|Heck-Schweben]], [[Schweben#Seiten-Schweben\|Seiten-Schweben]] und [[Schweben#Nasen-Schweben\|Nasen-Schweben]] beherschen.

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	und passend zum Kreisdurchmesser geführt!		und passend zum Kreisdurchmesser geführt!
	- GLEICHZEITIG wird ebenfalls das Modell mit Pitch auf Höhe gehalten!		- GLEICHZEITIG wird ebenfalls das Modell mit Pitch auf Höhe gehalten!


	Das Modell kommt nun im Vollkreis herum und kann nach Abschluss sofort wieder im bekannten Heck-Schweben gehalten werden.		Das Modell kommt nun im Vollkreis herum und kann nach Abschluss sofort wieder im bekannten Heck-Schweben gehalten werden.

	~~[[Tipp]]~~: Achtet bzw. steuert man auf die Ausrichtung des Hecks passend zur Kreisbahn, dann ist der Vollkreis ein Kinderspiel. OHNE Heck-Steuerung kippt der Heli zwar, taucht in der Kurve aber nach unten ab. Nur über Pitch -und Nick-Steuerung wäre dieser Vollkreis nicht mehr zu retten, es muß die Heck-Auslenkung dazu!. Ebenfalls ersichtlich für geübte Flächenpiloten ist das Folgende. Das Steuern erfolgt fast wie gewohnt mit dem einem Knüppel, mit dem anderen Knüppel muß aber aktiv und fortwährend das Modell in korrekter Flugrichtung und Höhe gehalten werden. Diese ''gleichzeitige Nutzung des anderen Knüppels'' ist maßgeblich und Verantwortlich für den eigenen Erfolg im Helifliegen.		'''Tip''': Achtet bzw. steuert man auf die Ausrichtung des Hecks passend zur Kreisbahn, dann ist der Vollkreis ein Kinderspiel. OHNE Heck-Steuerung kippt der Heli zwar, taucht in der Kurve aber nach unten ab. Nur über Pitch -und Nick-Steuerung wäre dieser Vollkreis nicht mehr zu retten, es muß die Heck-Auslenkung dazu!. Ebenfalls ersichtlich für geübte Flächenpiloten ist das Folgende. Das Steuern erfolgt fast wie gewohnt mit dem einem Knüppel, mit dem anderen Knüppel muß aber aktiv und fortwährend das Modell in korrekter Flugrichtung und Höhe gehalten werden. Diese ''gleichzeitige Nutzung des anderen Knüppels'' ist maßgeblich und Verantwortlich für den eigenen Erfolg im Helifliegen.

	[[Anmerkung]]: Entgegen einem Flächenflugzeug wird der Kreis nicht "gezogen", also beispielsweise wird das Modell nicht mit Pitch oder Nick nach dem seitlichen Roll herumgezogen. Ein angehender Pilot lernt mit dieser Figur auch das Besondere am Hubschrauber - zusammen mit Roll, Nick und Heck wird der Abwind gelenkt und damit das Gewicht des Helis in der Luft balanciert. Kippt man diesen Luftstrom (engl. Downwash) seitlich, so benötigt der Heli insgesamt auch mehr Auftrieb nach unten und damit mehr Pitch, da ja nur noch ein Teil dieses Luftstroms für den Auftrieb zur Verfügung steht.		'''Anmerkung''': Entgegen einem Flächenflugzeug wird der Kreis nicht "gezogen", also beispielsweise wird das Modell nicht mit Pitch oder Nick nach dem seitlichen Roll herumgezogen. Ein angehender Pilot lernt mit dieser Figur auch das Besondere am Hubschrauber - zusammen mit Roll, Nick und Heck wird der Abwind gelenkt und damit das Gewicht des Helis in der Luft balanciert. Kippt man diesen Luftstrom (engl. Downwash) seitlich, so benötigt der Heli insgesamt auch mehr Auftrieb nach unten und damit mehr Pitch, da ja nur noch ein Teil dieses Luftstroms für den Auftrieb zur Verfügung steht.

	[[Merke]]: Sage deinem Heli einfach immer wieder "Ich hab' Dich !", nur dann hast Du Erfolg. Beim Flächenflieger fliegt das Flugzeug und wird dabei in seiner Richtung beeinflußt. Beim Heli fliegt aber der nur Pilot und hält seinen Heli konzentriert und aktiv in der Luft.		'''Merke''': Sage deinem Heli einfach immer wieder "Ich hab' Dich!", nur dann hast Du Erfolg. Beim Flächenflieger fliegt das Flugzeug und wird dabei in seiner Richtung beeinflußt. Beim Heli fliegt aber der nur Pilot und hält seinen Heli konzentriert und aktiv in der Luft.

	Nach dem Vollkreis in Vorzugsrichtung wird der Gegenkreis geübt, dann ein Vollkreis seitlich, ein Gegenkreis seitlich und anschließend die "liegende Acht", also zuerst ein seitlicher Vollkreis mit anschließendem Gegenkreis.		Nach dem Vollkreis in Vorzugsrichtung wird der Gegenkreis geübt, dann ein Vollkreis seitlich, ein Gegenkreis seitlich und anschließend die "liegende Acht", also zuerst ein seitlicher Vollkreis mit anschließendem Gegenkreis.

	==== Liegende Acht ====		== Liegende Acht ==
	Die liegende Acht ist die einfachste Art des [[Rundflug\|Rundflug]], weil man dan Heli nie von vorne sieht. Liegende Achten kann man auch fliegen, wenn man das [[Schweben#Nasen-Schweben\|Nasenschweben]] noch nicht beherscht.		Die liegende Acht ist die einfachste Art des [[Rundflug\|Rundflug]], weil man dan Heli nie von vorne sieht. Liegende Achten kann man auch fliegen, wenn man das [[Schweben#Nasen-Schweben\|Nasenschweben]] noch nicht beherscht.

Eagle: /* Vollkreis */

2006-02-21T15:06:32Z

Vollkreis

← Nächstältere Version		Version vom 21. Februar 2006, 15:08 Uhr
Zeile 11:		Zeile 11:
	Beim Vollkreis fliegt man einen Kreis vor sich (nicht um sich herum). Dabei muss man das fliegen in jeder Ansicht beherrschen. Bevor man den ersten Vollkreis fliegt sollte man desshalb [[Schweben#Heck-Schweben\|Heck-Schweben]], [[Schweben#Seiten-Schweben\|Seiten-Schweben]] und [[Schweben#Nasen-Schweben\|Nasen-Schweben]] beherschen.		Beim Vollkreis fliegt man einen Kreis vor sich (nicht um sich herum). Dabei muss man das fliegen in jeder Ansicht beherrschen. Bevor man den ersten Vollkreis fliegt sollte man desshalb [[Schweben#Heck-Schweben\|Heck-Schweben]], [[Schweben#Seiten-Schweben\|Seiten-Schweben]] und [[Schweben#Nasen-Schweben\|Nasen-Schweben]] beherschen.

	Der erste Vollkreis wird in ~~einer~~ Vorzugsrichtung, also links-rum oder rechts-rum angesetzt. Das Modell sollte mindestens 4-5 m Höhe haben, um bei einem plötzlichen ~~Abtauschen~~ nicht am Boden zu enden.		Der erste Vollkreis wird in der geplanten Vorzugsrichtung, also links-rum oder rechts-rum angesetzt. Das Modell sollte mindestens 4-5 m Höhe haben, um bei einem plötzlichen Abtauchen nicht am Boden zu enden.

	Der Heli nimmt ~~über~~ Nick nach vorne Fahrt auf und wird nun wie folgt gesteuert:		Der Heli nimmt durch kurzen Nick nach vorne Fahrt auf und wird nun wie folgt gesteuert:
	- Mit Roll in Vorzugsrichtung (s.o. links od. rechts) wird die Drehung im Kreis eingeleitet		- Mit Roll in Vorzugsrichtung (s.o. links od. rechts) wird die Drehung im Kreis eingeleitet
	- GLEICHZEITIG wird das Heck mit entsprechender Ansteuerung immer in geeigneter Flugrichtung		- GLEICHZEITIG wird das Heck mit entsprechender Ansteuerung immer in geeigneter Flugrichtung
Zeile 22:		Zeile 22:
	Das Modell kommt nun im Vollkreis herum und kann nach Abschluss sofort wieder im bekannten Heck-Schweben gehalten werden.		Das Modell kommt nun im Vollkreis herum und kann nach Abschluss sofort wieder im bekannten Heck-Schweben gehalten werden.

	[[Tipp]]: Achtet bzw. steuert man auf die Ausrichtung des Hecks passend zur Kreisbahn, dann ist der Vollkreis ein Kinderspiel. OHNE Heck-Steuerung kippt der Heli zwar, taucht in der Kurve aber ab~~, nur mit~~ Pitch und Nick wäre dieser Vollkreis nicht mehr zu retten.		[[Tipp]]: Achtet bzw. steuert man auf die Ausrichtung des Hecks passend zur Kreisbahn, dann ist der Vollkreis ein Kinderspiel. OHNE Heck-Steuerung kippt der Heli zwar, taucht in der Kurve aber nach unten ab. Nur über Pitch -und Nick-Steuerung wäre dieser Vollkreis nicht mehr zu retten, es muß die Heck-Auslenkung dazu!. Ebenfalls ersichtlich für geübte Flächenpiloten ist das Folgende. Das Steuern erfolgt fast wie gewohnt mit dem einem Knüppel, mit dem anderen Knüppel muß aber aktiv und fortwährend das Modell in korrekter Flugrichtung und Höhe gehalten werden. Diese ''gleichzeitige Nutzung des anderen Knüppels'' ist maßgeblich und Verantwortlich für den eigenen Erfolg im Helifliegen.

	[[Anmerkung]]: Entgegen einem Flächenflugzeug wird der Kreis nicht "gezogen", also beispielsweise wird das Modell nicht mit Pitch oder Nick nach dem seitlichen Roll herumgezogen. Ein angehender Pilot lernt mit dieser Figur auch das Besondere am Hubschrauber - zusammen mit Roll, Nick und Heck wird der Abwind gelenkt. ~~Lenkt~~ man diesen seitlich, so benötigt der Heli insgesamt mehr Auftrieb nach unten und damit mehr Pitch.		[[Anmerkung]]: Entgegen einem Flächenflugzeug wird der Kreis nicht "gezogen", also beispielsweise wird das Modell nicht mit Pitch oder Nick nach dem seitlichen Roll herumgezogen. Ein angehender Pilot lernt mit dieser Figur auch das Besondere am Hubschrauber - zusammen mit Roll, Nick und Heck wird der Abwind gelenkt und damit das Gewicht des Helis in der Luft balanciert. Kippt man diesen Luftstrom (engl. Downwash) seitlich, so benötigt der Heli insgesamt auch mehr Auftrieb nach unten und damit mehr Pitch, da ja nur noch ein Teil dieses Luftstroms für den Auftrieb zur Verfügung steht.

			[[Merke]]: Sage deinem Heli einfach immer wieder "Ich hab' Dich !", nur dann hast Du Erfolg. Beim Flächenflieger fliegt das Flugzeug und wird dabei in seiner Richtung beeinflußt. Beim Heli fliegt aber der nur Pilot und hält seinen Heli konzentriert und aktiv in der Luft.

	Nach dem Vollkreis in Vorzugsrichtung wird der Gegenkreis geübt, dann ein Vollkreis seitlich, ein Gegenkreis seitlich und anschließend die "liegende Acht", also zuerst ein seitlicher Vollkreis mit anschließendem Gegenkreis.		Nach dem Vollkreis in Vorzugsrichtung wird der Gegenkreis geübt, dann ein Vollkreis seitlich, ein Gegenkreis seitlich und anschließend die "liegende Acht", also zuerst ein seitlicher Vollkreis mit anschließendem Gegenkreis.

Eagle: /* Vollkreis */

2006-02-20T12:40:42Z

Vollkreis

← Nächstältere Version		Version vom 20. Februar 2006, 12:42 Uhr
Zeile 22:		Zeile 22:
	Das Modell kommt nun im Vollkreis herum und kann nach Abschluss sofort wieder im bekannten Heck-Schweben gehalten werden.		Das Modell kommt nun im Vollkreis herum und kann nach Abschluss sofort wieder im bekannten Heck-Schweben gehalten werden.

	Tipp: Achtet bzw. steuert man auf die Ausrichtung des Hecks passend zur Kreisbahn, dann ist der Vollkreis ein Kinderspiel.		[[Tipp]]: Achtet bzw. steuert man auf die Ausrichtung des Hecks passend zur Kreisbahn, dann ist der Vollkreis ein Kinderspiel. OHNE Heck-Steuerung kippt der Heli zwar, taucht in der Kurve aber ab, nur mit Pitch und Nick wäre dieser Vollkreis nicht mehr zu retten.

	Anmerkung: Entgegen einem Flächenflugzeug wird der Kreis nicht "gezogen", also beispielsweise wird das Modell nicht mit Pitch oder Nick nach dem seitlichen Roll herumgezogen. Ein angehender Pilot lernt mit dieser Figur auch das ~~besondere~~ am Hubschrauber - zusammen mit Roll, Nick und Heck wird der Abwind gelenkt. Lenkt man ~~ihn~~ seitlich, so benötigt der Heli mehr Auftrieb und damit Pitch.		[[Anmerkung]]: Entgegen einem Flächenflugzeug wird der Kreis nicht "gezogen", also beispielsweise wird das Modell nicht mit Pitch oder Nick nach dem seitlichen Roll herumgezogen. Ein angehender Pilot lernt mit dieser Figur auch das Besondere am Hubschrauber - zusammen mit Roll, Nick und Heck wird der Abwind gelenkt. Lenkt man diesen seitlich, so benötigt der Heli insgesamt mehr Auftrieb nach unten und damit mehr Pitch.

	Nach dem Vollkreis in Vorzugsrichtung wird der Gegenkreis geübt, dann ein Vollkreis seitlich, ein Gegenkreis seitlich und anschließend die "liegende Acht", also zuerst ein seitlicher Vollkreis mit anschließendem Gegenkreis.		Nach dem Vollkreis in Vorzugsrichtung wird der Gegenkreis geübt, dann ein Vollkreis seitlich, ein Gegenkreis seitlich und anschließend die "liegende Acht", also zuerst ein seitlicher Vollkreis mit anschließendem Gegenkreis.

Eagle: /* Vollkreis */

2006-02-20T11:58:00Z

Vollkreis

← Nächstältere Version		Version vom 20. Februar 2006, 12:00 Uhr
Zeile 15:		Zeile 15:
	Der Heli nimmt über Nick nach vorne Fahrt auf und wird nun wie folgt gesteuert:		Der Heli nimmt über Nick nach vorne Fahrt auf und wird nun wie folgt gesteuert:
	- Mit Roll in Vorzugsrichtung (s.o. links od. rechts) wird die Drehung im Kreis eingeleitet		- Mit Roll in Vorzugsrichtung (s.o. links od. rechts) wird die Drehung im Kreis eingeleitet
	- GLEICHZEITIG wird das Heck mit entsprechender Ansteuerung immer in geeigneter Flugrichtung passend zu Kreisdurchmesser geführt.		- GLEICHZEITIG wird das Heck mit entsprechender Ansteuerung immer in geeigneter Flugrichtung
	- GLEICHZEITIG wird ebenfalls das Modell mit Pitch auf Höhe gehalten.		und passend zum Kreisdurchmesser geführt!
			- GLEICHZEITIG wird ebenfalls das Modell mit Pitch auf Höhe gehalten!

Eagle: /* Vollkreis */

2006-02-20T11:57:17Z

Vollkreis

← Nächstältere Version		Version vom 20. Februar 2006, 11:59 Uhr
Zeile 14:		Zeile 14:

	Der Heli nimmt über Nick nach vorne Fahrt auf und wird nun wie folgt gesteuert:		Der Heli nimmt über Nick nach vorne Fahrt auf und wird nun wie folgt gesteuert:
	- Mit Roll in Vorzugsrichtung (s.o. links od. rechts) wird die Drehung im Kreis eingeleitet		- Mit Roll in Vorzugsrichtung (s.o. links od. rechts) wird die Drehung im Kreis eingeleitet
	- GLEICHZEITIG wird das Heck mit entsprechender Ansteuerung immer in geeigneter Flugrichtung passend zu Kreisdurchmesser geführt.		- GLEICHZEITIG wird das Heck mit entsprechender Ansteuerung immer in geeigneter Flugrichtung passend zu Kreisdurchmesser geführt.
	- GLEICHZEITIG wird ebenfalls das Modell mit Pitch auf Höhe gehalten.		- GLEICHZEITIG wird ebenfalls das Modell mit Pitch auf Höhe gehalten.

Eagle: /* Vollkreis */

2006-02-20T11:56:43Z

Vollkreis

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 ==== Vollkreis ====
-Beim Vollkreis fliegt man einen Kreis vor sich (nicht um sich herum). Dabei muss man das fliegen in jeder Ansicht beherschen. Bevor man den ersten Vollkreis fliegt sollte man desshalb [[Schweben#Heck-Schweben|Heck-Schweben]], [[Schweben#Seiten-Schweben|Seiten-Schweben]] und [[Schweben#Nasen-Schweben|Nasen-Schweben]] beherschen.
+Beim Vollkreis fliegt man einen Kreis vor sich (nicht um sich herum). Dabei muss man das fliegen in jeder Ansicht beherrschen. Bevor man den ersten Vollkreis fliegt sollte man desshalb [[Schweben#Heck-Schweben|Heck-Schweben]], [[Schweben#Seiten-Schweben|Seiten-Schweben]] und [[Schweben#Nasen-Schweben|Nasen-Schweben]] beherschen.
 ==== Liegende Acht ====
 Die liegende Acht ist die einfachste Art des [[Rundflug|Rundflug]], weil man dan Heli nie von vorne sieht. Liegende Achten kann man auch fliegen, wenn man das [[Schweben#Nasen-Schweben|Nasenschweben]] noch nicht beherscht.