Schweben - Versionsgeschichte

Nickma am 2. Januar 2007 um 13:18 Uhr

2007-01-02T13:18:30Z

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	== Rücken-Schweben ==		== Rücken-Schweben ==
	Beim Rücken-Schweben schwebt der Hubschrauber mit dem Rotor Richtung Boden und dem Landegestell Richtung Himmel. Dies ist die schwerste Methode, einen Modellhelikopter abheben zu lassen ;-)		Beim Rücken-Schweben schwebt der Hubschrauber mit dem Rotor Richtung Boden und dem Landegestell Richtung Himmel. Dies ist die schwerste Methode, einen Modellhelikopter abheben zu lassen ;-)

			[[Kategorie:Flugtechnik]]

Bennyheizer: /* Tips */

2006-10-05T13:26:45Z

Tips

← Nächstältere Version		Version vom 5. Oktober 2006, 13:28 Uhr
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	=== Tips ===		=== Tips ===
	* Ein [[Kreisel]] mit [[Kreisel#Kreiselmodi\|Heading Hold]] oder [[Kreisel#Kreiselmodi\|Heading Lock]] oder [[Kreisel#Kreiselmodi\|AVCS]] erleichtert es einem Anfänger, das Heck in den Griff zu bekommen. Die Heckposition wird konstant gehalten und das Wegdriften des Hecks gehört der Vergangenheit an. Leider sind diese [[Kreisel]] (z.B. GY240, GY401, ...) ein wenig teurer, aber die Investition lohnt sich.		* Ein [[Kreisel]] mit [[Kreisel#Kreiselmodi\|Heading Hold]] oder [[Kreisel#Kreiselmodi\|Heading Lock]] oder [[Kreisel#Kreiselmodi\|AVCS]] erleichtert es einem Anfänger, das Heck in den Griff zu bekommen. Die Heckposition wird konstant gehalten und das Wegdriften des Hecks gehört der Vergangenheit an. Leider sind diese [[Kreisel]] (z.B. GY240, GY401, ...) ein wenig teurer, aber die Investition lohnt sich. Es gibt aber auch günstigere Alternativen: MS-044, WK-006 und WK-007.

	== Seiten-Schweben ==		== Seiten-Schweben ==

Quaxx: /* Tips */ Links ergänzt

2005-08-18T11:37:53Z

Tips: Links ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 18. August 2005, 11:39 Uhr
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	=== Tips ===		=== Tips ===
	* Ein [[Kreisel]] mit [[Heading Hold]] oder [[Heading Lock]] oder [[AVCS]] erleichtert es einem Anfänger, das Heck in den Griff zu bekommen. Die Heckposition wird konstant gehalten und das Wegdriften des Hecks gehört der Vergangenheit an. Leider sind diese [[Kreisel]] (z.B. GY240, GY401, ...) ein wenig teurer, aber die Investition lohnt sich.		* Ein [[Kreisel]] mit [[Kreisel#Kreiselmodi\|Heading Hold]] oder [[Kreisel#Kreiselmodi\|Heading Lock]] oder [[Kreisel#Kreiselmodi\|AVCS]] erleichtert es einem Anfänger, das Heck in den Griff zu bekommen. Die Heckposition wird konstant gehalten und das Wegdriften des Hecks gehört der Vergangenheit an. Leider sind diese [[Kreisel]] (z.B. GY240, GY401, ...) ein wenig teurer, aber die Investition lohnt sich.

	== Seiten-Schweben ==		== Seiten-Schweben ==

Larsen: /* Nasen-Schweben */ weiterer Tip zum Nasenschweben (so hab ich es gemacht)

2005-08-10T17:16:50Z

Nasen-Schweben: weiterer Tip zum Nasenschweben (so hab ich es gemacht)

← Nächstältere Version		Version vom 10. August 2005, 17:18 Uhr
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	* Bevor man mit dem [[Schweben#Nasen-Schweben\|Nasen-Schweben]] beginnt, sollte man perfekt [[Schweben#Seiten-Schweben\|Seiten-Schweben]] (''von beiden Seiten'') beherrschen!		* Bevor man mit dem [[Schweben#Nasen-Schweben\|Nasen-Schweben]] beginnt, sollte man perfekt [[Schweben#Seiten-Schweben\|Seiten-Schweben]] (''von beiden Seiten'') beherrschen!
	* Der nächste Schritt ist das Weiterdrehen aus dem [[Schweben#Seiten-Schweben\|Seiten-Schweben]] in die Nasenschwebeposition, allerdings nicht sofort, sondern in ca. 15 Grad Schritten! Falls dann Probleme oder Unsicherheiten auftreten, kann man schneller in die sichere Seitenposition kommen, als z.B. in die Heckschwebeposition!		* Der nächste Schritt ist das Weiterdrehen aus dem [[Schweben#Seiten-Schweben\|Seiten-Schweben]] in die Nasenschwebeposition, allerdings nicht sofort, sondern in ca. 15 Grad Schritten! Falls dann Probleme oder Unsicherheiten auftreten, kann man schneller in die sichere Seitenposition kommen, als z.B. in die Heckschwebeposition!
			* Eine andere Möglichkeit besteht darin, ausgehend vom Heck-Schweben einen Halbkreis zu fliegen und dann zu versuchen, die Position zu halten. Merkt man, dass man die Kontrolle verliert, vollendet man den Kreis und steht wieder in der gewohnten Heck-Position.
	* Hat man dann die Nasenposition (auch auf dem Rücken) erreicht, hilft es wenn man sich merkt:<br>		* Hat man dann die Nasenposition (auch auf dem Rücken) erreicht, hilft es wenn man sich merkt:<br>
	::'''"Immer zu der Rotorseite gegensteuern, die nach unten hängt."'''		::'''"Immer zu der Rotorseite gegensteuern, die nach unten hängt."'''

Larsen: /* Tips */ Link auf Kreisel

2005-08-10T17:13:01Z

Tips: Link auf Kreisel

← Nächstältere Version		Version vom 10. August 2005, 17:15 Uhr
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	=== Tips ===		=== Tips ===
	* Ein Kreisel mit [[Heading Hold]] oder [[Heading Lock]] oder [[AVCS]] erleichtert es einem Anfänger, das Heck in den Griff zu bekommen. Die Heckposition wird konstant gehalten und das Wegdriften des Hecks gehört der Vergangenheit an. Leider sind diese [[Kreisel]] (z.B. GY240, GY401, ...) ein wenig teurer, aber die Investition lohnt sich.		* Ein [[Kreisel]] mit [[Heading Hold]] oder [[Heading Lock]] oder [[AVCS]] erleichtert es einem Anfänger, das Heck in den Griff zu bekommen. Die Heckposition wird konstant gehalten und das Wegdriften des Hecks gehört der Vergangenheit an. Leider sind diese [[Kreisel]] (z.B. GY240, GY401, ...) ein wenig teurer, aber die Investition lohnt sich.

	== Seiten-Schweben ==		== Seiten-Schweben ==

BratzelWatz am 10. August 2005 um 16:25 Uhr

2005-08-10T16:25:27Z

← Nächstältere Version		Version vom 10. August 2005, 16:27 Uhr
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	* Der nächste Schritt ist das Weiterdrehen aus dem [[Schweben#Seiten-Schweben\|Seiten-Schweben]] in die Nasenschwebeposition, allerdings nicht sofort, sondern in ca. 15 Grad Schritten! Falls dann Probleme oder Unsicherheiten auftreten, kann man schneller in die sichere Seitenposition kommen, als z.B. in die Heckschwebeposition!		* Der nächste Schritt ist das Weiterdrehen aus dem [[Schweben#Seiten-Schweben\|Seiten-Schweben]] in die Nasenschwebeposition, allerdings nicht sofort, sondern in ca. 15 Grad Schritten! Falls dann Probleme oder Unsicherheiten auftreten, kann man schneller in die sichere Seitenposition kommen, als z.B. in die Heckschwebeposition!
	* Hat man dann die Nasenposition (auch auf dem Rücken) erreicht, hilft es wenn man sich merkt:<br>		* Hat man dann die Nasenposition (auch auf dem Rücken) erreicht, hilft es wenn man sich merkt:<br>
	'''"Immer zu der Rotorseite gegensteuern, die nach unten hängt."'''		::'''"Immer zu der Rotorseite gegensteuern, die nach unten hängt."'''

	== Rücken-Schweben ==		== Rücken-Schweben ==
	Beim Rücken-Schweben schwebt der Hubschrauber mit dem Rotor Richtung Boden und dem Landegestell Richtung Himmel. Dies ist die schwerste Methode, einen Modellhelikopter abheben zu lassen ;-)		Beim Rücken-Schweben schwebt der Hubschrauber mit dem Rotor Richtung Boden und dem Landegestell Richtung Himmel. Dies ist die schwerste Methode, einen Modellhelikopter abheben zu lassen ;-)

Larsen: /* Nasen-Schweben */ Typos und Versuch, Gier besser zu erklären

2005-08-10T11:41:56Z

Nasen-Schweben: Typos und Versuch, Gier besser zu erklären

← Nächstältere Version		Version vom 10. August 2005, 11:43 Uhr
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	== Nasen-Schweben ==		== Nasen-Schweben ==
	~~Nasenschweben~~ ist, wie der Name schon sagt, Schweben mit der Nase des Helis zum Piloten zeigend (Auge in Auge).		Nasen-Schweben ist, wie der Name schon sagt, Schweben mit der Nase des Helis zum Piloten zeigend (Auge in Auge).
	~~Nasenschweben~~ erfordert ~~schon~~ mehr Geschick als Seiten und ~~Heckschweben~~ da ~~die~~ einige Steuerbefehle umgekehrt erscheinen ~~(z.B~~. verursacht [[Steuerfunktionen#Roll\|Roll]] nach links, ~~das~~ der Hubschrauber ~~vom Piloten aus gesehen~~ nach rechts driftet~~) (~~[[Steuerfunktionen#Roll\|Roll]] und [[Steuerfunktionen#Nick\|Nick]] ~~sind vertauscht~~, [[Steuerfunktionen#Pitch\|Pitch]] und [[Steuerfunktionen#Gier\|Gier]] bleiben ~~natürlich~~ gleich)!		Es erfordert mehr Geschick als Seiten- und Heck-Schweben, da einige Steuerbefehle umgekehrt erscheinen. So verursacht [[Steuerfunktionen#Roll\|Roll]] nach links, dass der Hubschrauber nach rechts driftet. [[Steuerfunktionen#Roll\|Roll]] und [[Steuerfunktionen#Nick\|Nick]] haben (vom Piloten aus gesehen) andere Wirkrichtung, [[Steuerfunktionen#Pitch\|Pitch]] und [[Steuerfunktionen#Gier\|Gier]] bleiben gleich (Bei Gier bezieht sich dies darauf, dass der Hubschrauber weiter in die gleiche Richtung dreht, also weiter im Uhrzeigersinn oder Gegenuhrzeigersinn).

	Der Schlüssel zum ~~Nasenschweben~~ ist sich in den Hubschrauber mental "hineinzuversetzen"~~, dann bleiben~~ die Steuerfunktionen ~~wie gewohnt~~.		Der Schlüssel zum Nasen-Schweben ist, sich in den Hubschrauber mental "hineinzuversetzen". Vom Cockpit aus gesehen ändern sich die Steuerfunktionen nicht.

	=== Tips ===		=== Tips ===

Larsen: Typos, Links ergänzt, Tips von Seitenschweben zu Heckschweben und Format an Nasenschweben-Tips angepasst

2005-08-10T11:31:27Z

Typos, Links ergänzt, Tips von Seitenschweben zu Heckschweben und Format an Nasenschweben-Tips angepasst

← Nächstältere Version		Version vom 10. August 2005, 11:33 Uhr
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	== Heck-Schweben ==		== Heck-Schweben ==

	Heckschweben bedeutet, wie der Name schon sagt, dass man mit dem Heck gegen sich schwebt. Dies ist die einfachste Methode einen Modellhelikopter abheben zu lassen. Mit der Steuerfunktion [[Steuerfunktionen#Gier\|Gier]] wird das Heck so korrigiert, dass es immer zum Piloten zeigt.~~<br>~~		Heckschweben bedeutet, wie der Name schon sagt, dass man mit dem Heck gegen sich schwebt. Dies ist die einfachste Methode, einen Modellhelikopter abheben zu lassen. Mit der Steuerfunktion [[Steuerfunktionen#Gier\|Gier]] wird das Heck so korrigiert, dass es immer zum Piloten zeigt.

			=== Tips ===
			* Ein Kreisel mit [[Heading Hold]] oder [[Heading Lock]] oder [[AVCS]] erleichtert es einem Anfänger, das Heck in den Griff zu bekommen. Die Heckposition wird konstant gehalten und das Wegdriften des Hecks gehört der Vergangenheit an. Leider sind diese [[Kreisel]] (z.B. GY240, GY401, ...) ein wenig teurer, aber die Investition lohnt sich.

	== Seiten-Schweben ==		== Seiten-Schweben ==
	Beim Seitenschweben sieht der Pilot den Modellhelikopter aus der 90° Ansicht (also Seitenansicht). Diese Art des Schwebens ist bereits wesentlich schwieriger als das [[Schweben#Heck-Schweben\|Heck-Schweben]]~~.<br>~~		Beim Seitenschweben sieht der Pilot den Modellhelikopter aus der 90° Ansicht (also Seitenansicht). Diese Art des Schwebens ist bereits wesentlich schwieriger als das [[Schweben#Heck-Schweben\|Heck-Schweben]].

	~~'''Tip'''~~
	Ein Kreisel mit Heading Hold oder Heading Lock oder AVCS erleichtert es einem Anfänger das Heck in den Griff zu bekommen. Die Heckposition wird konstant gehalten und das wegdriften des Hecks gehört der Vergangenheit an. Leider sind diese Kreisel (z.B. GY240, GY401,...) ein wenig teurer, aber die Investion lohnt sich.

	== Nasen-Schweben ==		== Nasen-Schweben ==
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	Nasenschweben erfordert schon mehr Geschick als Seiten und Heckschweben da die einige Steuerbefehle umgekehrt erscheinen (z.B. verursacht [[Steuerfunktionen#Roll\|Roll]] nach links, das der Hubschrauber vom Piloten aus gesehen nach rechts driftet) ([[Steuerfunktionen#Roll\|Roll]] und [[Steuerfunktionen#Nick\|Nick]] sind vertauscht, [[Steuerfunktionen#Pitch\|Pitch]] und [[Steuerfunktionen#Gier\|Gier]] bleiben natürlich gleich)!		Nasenschweben erfordert schon mehr Geschick als Seiten und Heckschweben da die einige Steuerbefehle umgekehrt erscheinen (z.B. verursacht [[Steuerfunktionen#Roll\|Roll]] nach links, das der Hubschrauber vom Piloten aus gesehen nach rechts driftet) ([[Steuerfunktionen#Roll\|Roll]] und [[Steuerfunktionen#Nick\|Nick]] sind vertauscht, [[Steuerfunktionen#Pitch\|Pitch]] und [[Steuerfunktionen#Gier\|Gier]] bleiben natürlich gleich)!

	Der Schlüssel zum Nasenschweben ist sich in den Hubschrauber mental "hineinzuversetzen", dann bleiben die Steuerfunktionen wie gewohnt.~~<br>~~		Der Schlüssel zum Nasenschweben ist sich in den Hubschrauber mental "hineinzuversetzen", dann bleiben die Steuerfunktionen wie gewohnt.

	=== Tips ===		=== Tips ===
Zeile 24:		Zeile 24:

	== Rücken-Schweben ==		== Rücken-Schweben ==
	Beim Rücken-Schweben schwebt der Hubschrauber mit dem Rotor Richtung Boden und dem Landegestell Richtung Himmel. Dies ist die schwerste Methode, einen Modellhelikopter abheben zu		Beim Rücken-Schweben schwebt der Hubschrauber mit dem Rotor Richtung Boden und dem Landegestell Richtung Himmel. Dies ist die schwerste Methode, einen Modellhelikopter abheben zu lassen ;-)
	lassen ;-)

Larsen: /* Tips */ Typo

2005-08-10T11:27:11Z

Tips: Typo

← Nächstältere Version		Version vom 10. August 2005, 11:29 Uhr
Zeile 18:		Zeile 18:

	=== Tips ===		=== Tips ===
	* Bevor man mit dem [[Schweben#Nasen-Schweben\|Nasen-Schweben]] beginnt, sollte man perfekt [[Schweben#Seiten-Schweben\|Seiten-Schweben]] (''von ~~beide~~ Seiten'') beherrschen!		* Bevor man mit dem [[Schweben#Nasen-Schweben\|Nasen-Schweben]] beginnt, sollte man perfekt [[Schweben#Seiten-Schweben\|Seiten-Schweben]] (''von beiden Seiten'') beherrschen!
	* Der nächste Schritt ist das Weiterdrehen aus dem [[Schweben#Seiten-Schweben\|Seiten-Schweben]] in die Nasenschwebeposition, allerdings nicht sofort, sondern in ca. 15 Grad Schritten! Falls dann Probleme oder Unsicherheiten auftreten, kann man schneller in die sichere Seitenposition kommen, als z.B. in die Heckschwebeposition!		* Der nächste Schritt ist das Weiterdrehen aus dem [[Schweben#Seiten-Schweben\|Seiten-Schweben]] in die Nasenschwebeposition, allerdings nicht sofort, sondern in ca. 15 Grad Schritten! Falls dann Probleme oder Unsicherheiten auftreten, kann man schneller in die sichere Seitenposition kommen, als z.B. in die Heckschwebeposition!
	* Hat man dann die Nasenposition (auch auf dem Rücken) erreicht, hilft es wenn man sich merkt:<br> '''"Immer zu der Rotorseite gegensteuern, die nach unten hängt."'''~~<br>~~		* Hat man dann die Nasenposition (auch auf dem Rücken) erreicht, hilft es wenn man sich merkt:<br>
			'''"Immer zu der Rotorseite gegensteuern, die nach unten hängt."'''

	== Rücken-Schweben ==		== Rücken-Schweben ==
	Beim Rücken-Schweben schwebt der Hubschrauber mit dem Rotor Richtung Boden und dem Landegestell Richtung Himmel. Dies ist die schwerste Methode, einen Modellhelikopter abheben zu		Beim Rücken-Schweben schwebt der Hubschrauber mit dem Rotor Richtung Boden und dem Landegestell Richtung Himmel. Dies ist die schwerste Methode, einen Modellhelikopter abheben zu
	lassen ;-)		lassen ;-)

Larsen: Rücken-Schweben ergänzt

2005-08-03T20:21:22Z

Rücken-Schweben ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 3. August 2005, 20:23 Uhr
Zeile 21:		Zeile 21:
	* Der nächste Schritt ist das Weiterdrehen aus dem [[Schweben#Seiten-Schweben\|Seiten-Schweben]] in die Nasenschwebeposition, allerdings nicht sofort, sondern in ca. 15 Grad Schritten! Falls dann Probleme oder Unsicherheiten auftreten, kann man schneller in die sichere Seitenposition kommen, als z.B. in die Heckschwebeposition!		* Der nächste Schritt ist das Weiterdrehen aus dem [[Schweben#Seiten-Schweben\|Seiten-Schweben]] in die Nasenschwebeposition, allerdings nicht sofort, sondern in ca. 15 Grad Schritten! Falls dann Probleme oder Unsicherheiten auftreten, kann man schneller in die sichere Seitenposition kommen, als z.B. in die Heckschwebeposition!
	* Hat man dann die Nasenposition (auch auf dem Rücken) erreicht, hilft es wenn man sich merkt:<br> '''"Immer zu der Rotorseite gegensteuern, die nach unten hängt."'''<br>		* Hat man dann die Nasenposition (auch auf dem Rücken) erreicht, hilft es wenn man sich merkt:<br> '''"Immer zu der Rotorseite gegensteuern, die nach unten hängt."'''<br>

			== Rücken-Schweben ==
			Beim Rücken-Schweben schwebt der Hubschrauber mit dem Rotor Richtung Boden und dem Landegestell Richtung Himmel. Dies ist die schwerste Methode, einen Modellhelikopter abheben zu
			lassen ;-)