Taumelscheibe - Versionsgeschichte

Frolic-man: /* Weblinks */

2009-05-16T19:59:36Z

Weblinks

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	==Weblinks==		==Weblinks==
	[http://www.acteurope.de/html/body_hubifliegen_ohne_ballast.html ~~Einletung~~ auf www.acteurope.de]		[http://www.acteurope.de/html/body_hubifliegen_ohne_ballast.html Einleitung auf www.acteurope.de]

			[http://www.wildflieger-dortmund.de/pages/tipps-tricks/taumelscheibe.php einstellen der Taumelscheibe mit Hilfe des Swashplate Leveler von Trueblood Engineering]

	[[Kategorie:Mechanik]]		[[Kategorie:Mechanik]]

Momomu: /* Bewegliche Taumelscheibe */ typo:Anlekpunkten -> Anlenkpunkten

2007-10-19T14:46:19Z

Bewegliche Taumelscheibe: typo:Anlekpunkten -> Anlenkpunkten

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	Beweglich bedeutet in diesem Fall, dass sich die Taumelscheibe um die Vertikale Achse also um die Rotorachse nach oben oder unter verschiebt. Das bewirkt eine Verstellung des gesamten [[Pitch\|Pitches]] wodurch kein Gestänge mehr durch die Rotorachse führen muss.		Beweglich bedeutet in diesem Fall, dass sich die Taumelscheibe um die Vertikale Achse also um die Rotorachse nach oben oder unter verschiebt. Das bewirkt eine Verstellung des gesamten [[Pitch\|Pitches]] wodurch kein Gestänge mehr durch die Rotorachse führen muss.

	Bewegliche Taumelscheiben finden in Modernen Helikopter immer mehr Verwendung. Zumeist mit drei ~~Anlekpunkten~~ im Winkel von 120° sowie neuerdings auch 140° Anlenkungen.		Bewegliche Taumelscheiben finden in Modernen Helikopter immer mehr Verwendung. Zumeist mit drei Anlenkpunkten im Winkel von 120° sowie neuerdings auch 140° Anlenkungen.
	:Zu beachten ist, dass das Mischen der Anlenkungen fast immer vom [[Fernsteuerung\|Sender]] aus übernommen wird und dieser demnach auch die Mischfunktionen unterstützen muss. Jeder Computersender kann das bereits.		:Zu beachten ist, dass das Mischen der Anlenkungen fast immer vom [[Fernsteuerung\|Sender]] aus übernommen wird und dieser demnach auch die Mischfunktionen unterstützen muss. Jeder Computersender kann das bereits.

Nickma am 22. Juni 2007 um 07:46 Uhr

2007-06-22T07:46:26Z

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	Die Taumelscheibenanlenkung kann über mehrere Methoden erfolgen.		Die Taumelscheibenanlenkung kann über mehrere Methoden erfolgen.
	*Über zwei bis vier Anlenkungen (Anlenkpunkten)		*Über zwei bis vier Anlenkungen (Anlenkpunkten)
	*Anlenkpunkte im Winkel von 90 (non-CCPM), 120 sowie 140° zueinander ([[CCPM]] Bauweise).		*Anlenkpunkte im Winkel von 90 (non-[[CCPM]]), 120 sowie 140° zueinander ([[CCPM]] Bauweise).
	*Direkt mit einem Gestänge an die [[Servo\|Servos]]		*Direkt mit einem Gestänge an die [[Servo\|Servos]]
	*Indirekt über einen bzw. mehrere [[Umlenkhebel]]		*Indirekt über einen bzw. mehrere [[Umlenkhebel]]

Franka: /* Anlenkung */ CCPM Bauweise außer bei 90°

2007-06-22T01:57:27Z

Anlenkung: CCPM Bauweise außer bei 90°

← Nächstältere Version		Version vom 22. Juni 2007, 01:59 Uhr
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	Die Taumelscheibenanlenkung kann über mehrere Methoden erfolgen.		Die Taumelscheibenanlenkung kann über mehrere Methoden erfolgen.
	*Über zwei bis vier Anlenkungen (Anlenkpunkten)		*Über zwei bis vier Anlenkungen (Anlenkpunkten)
	*Anlenkpunkte im Winkel von 90, 120 sowie 140° zueinander.		*Anlenkpunkte im Winkel von 90 (non-CCPM), 120 sowie 140° zueinander ([[CCPM]] Bauweise).
	*Direkt mit einem Gestänge an die [[Servo\|Servos]]		*Direkt mit einem Gestänge an die [[Servo\|Servos]]
	*Indirekt über einen bzw. mehrere [[Umlenkhebel]]		*Indirekt über einen bzw. mehrere [[Umlenkhebel]]

Nickma: /* Siehe auch */

2007-01-02T01:31:37Z

Siehe auch

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	{{WikipediaBasierend}}		{{WikipediaBasierend}}

	==~~Siehe auch~~==		==Weblinks==
	[http://www.acteurope.de/html/body_hubifliegen_ohne_ballast.html Einletung auf www.acteurope.de]		[http://www.acteurope.de/html/body_hubifliegen_ohne_ballast.html Einletung auf www.acteurope.de]

	[[Kategorie:Mechanik]]		[[Kategorie:Mechanik]]

Nickma am 2. Januar 2007 um 00:14 Uhr

2007-01-02T00:14:40Z

← Nächstältere Version		Version vom 2. Januar 2007, 00:16 Uhr
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			{{WikipediaBasierend}}

	~~{{WikipediaBasierend}}~~		==Siehe auch==
			[http://www.acteurope.de/html/body_hubifliegen_ohne_ballast.html Einletung auf www.acteurope.de]

	[[Kategorie:Mechanik]]		[[Kategorie:Mechanik]]

Nickma: /* Aufgaben der Taumelscheibe */

2007-01-02T00:08:23Z

Aufgaben der Taumelscheibe

← Nächstältere Version		Version vom 2. Januar 2007, 00:10 Uhr
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	Die Steuereingaben des Piloten am Stick (Steuerknüppel) oder Collective ([[Pitch\|Pitch]]-hebel) werden zum Außenring der Taumelscheibe weitergeleitet, die entsprechend ausgelenkt wird.		Die Steuereingaben des Piloten am Stick (Steuerknüppel) oder Collective ([[Pitch\|Pitch]]-hebel) werden zum Außenring der Taumelscheibe weitergeleitet, die entsprechend ausgelenkt wird.

	Wird zum Beispiel der Steuerknüppel nach vorne gedrückt, neigt sich auch die Taumelscheibe nach vorne. Die Steuerstangen am drehenden Innenring geben die Bewegung zum Hauptrotor weiter, und zwar ~~zyklisch~~ entsprechend der Neigung der Taumelscheibe. Die Hauptrotorebene wird durch die auftretenden, zyklischen Anstellwinkelveränderungen der Hauptrotorblätter nun ebenfalls nach vorne geneigt, der Hubschrauber beginnt, nach vorne zu fliegen.		Wird zum Beispiel der Steuerknüppel nach vorne gedrückt, neigt sich auch die Taumelscheibe nach vorne. Die Steuerstangen am drehenden Innenring geben die Bewegung zum Hauptrotor weiter, und zwar [http://de.wikipedia.org/wiki/Zyklisch Zyklisch] entsprechend der Neigung der Taumelscheibe. Die Hauptrotorebene wird durch die auftretenden, zyklischen Anstellwinkelveränderungen der Hauptrotorblätter nun ebenfalls nach vorne geneigt, der Hubschrauber beginnt, nach vorne zu fliegen.

	[[Bild:TS90Grad_Halbdurchs.png\|\|thumb\|100px\|right\|Taumelscheibe 90° 3D]]		[[Bild:TS90Grad_Halbdurchs.png\|\|thumb\|100px\|right\|Taumelscheibe 90° 3D]]

	==Dynamik==		==Dynamik==
	Bei der Ansteuerung des Hauptrotors muß beachtet werden, daß die dynamische Reaktion der Rotorkreisebene auf die Eingaben am einzelnem Blatt einem Kreisel entsprechen. Daher muß die Anlenkung des einzelnen Blattes phasenversetzt vor der eigentlichen erwünschten Wirkung erfolgen. Die einfachste mögliche Anlenkung besitzt eine Anlenkung des Blattes welche um 90° phasenverschoben zur gewünschten Reaktion der Rotorscheibe ist. Hierbei bezieht sich der Phasenwinkel auf die Position des einzelnen Blattes.		Bei der Ansteuerung des Hauptrotors muß beachtet werden, daß die dynamische Reaktion der Rotorkreisebene auf die Eingaben am einzelnem Blatt einem Kreisel entsprechen. Daher muß die Anlenkung des einzelnen Blattes phasenversetzt vor der eigentlichen erwünschten Wirkung erfolgen. Die einfachste mögliche Anlenkung besitzt eine Anlenkung des Blattes welche um 90° phasenverschoben zur gewünschten Reaktion der Rotorscheibe ist. Hierbei bezieht sich der Phasenwinkel auf die Position des einzelnen Blattes.

Nickma am 27. Dezember 2006 um 02:16 Uhr

2006-12-27T02:16:41Z

← Nächstältere Version		Version vom 27. Dezember 2006, 02:18 Uhr
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	Die Taumelscheibenanlenkung kann über mehrere Methoden erfolgen.		Die Taumelscheibenanlenkung kann über mehrere Methoden erfolgen.
	*Über zwei bis vier Anlenkungen (Anlenkpunkten)		*Über zwei bis vier Anlenkungen (Anlenkpunkten)
	*Anlenkpunkte im Winkel von 90, 120 sowie ~~160°~~ zueinander.		*Anlenkpunkte im Winkel von 90, 120 sowie 140° zueinander.
	*Direkt mit einem Gestänge an die [[Servo\|Servos]]		*Direkt mit einem Gestänge an die [[Servo\|Servos]]
	*Indirekt über einen bzw. mehrere [[Umlenkhebel]]		*Indirekt über einen bzw. mehrere [[Umlenkhebel]]
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	Beweglich bedeutet in diesem Fall, dass sich die Taumelscheibe um die Vertikale Achse also um die Rotorachse nach oben oder unter verschiebt. Das bewirkt eine Verstellung des gesamten [[Pitch\|Pitches]] wodurch kein Gestänge mehr durch die Rotorachse führen muss.		Beweglich bedeutet in diesem Fall, dass sich die Taumelscheibe um die Vertikale Achse also um die Rotorachse nach oben oder unter verschiebt. Das bewirkt eine Verstellung des gesamten [[Pitch\|Pitches]] wodurch kein Gestänge mehr durch die Rotorachse führen muss.

	Bewegliche Taumelscheiben finden in Modernen Helikopter immer mehr Verwendung. Zumeist mit drei Anlekpunkten im Winkel von 120° sowie neuerdings auch ~~160°~~ Anlenkungen.		Bewegliche Taumelscheiben finden in Modernen Helikopter immer mehr Verwendung. Zumeist mit drei Anlekpunkten im Winkel von 120° sowie neuerdings auch 140° Anlenkungen.
	:Zu beachten ist, dass das Mischen der Anlenkungen fast immer vom [[Fernsteuerung\|Sender]] aus übernommen wird und dieser demnach auch die Mischfunktionen unterstützen muss. Jeder Computersender kann das bereits.		:Zu beachten ist, dass das Mischen der Anlenkungen fast immer vom [[Fernsteuerung\|Sender]] aus übernommen wird und dieser demnach auch die Mischfunktionen unterstützen muss. Jeder Computersender kann das bereits.

Nickma am 26. Dezember 2006 um 20:13 Uhr

2006-12-26T20:13:40Z

← Nächstältere Version		Version vom 26. Dezember 2006, 20:15 Uhr
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	Sie besteht aus einem äußeren Ring und einem mit der Rotorwelle drehenden Innenring, die beweglich auf einer Kugel auf der Rotorwelle unterhalb des Hauptrotors sitzen (Kugelgelenk).		Sie besteht aus einem äußeren Ring und einem mit der Rotorwelle drehenden Innenring, die beweglich auf einer Kugel auf der Rotorwelle unterhalb des Hauptrotors sitzen (Kugelgelenk).

	Die Steuereingaben des Piloten am Stick (Steuerknüppel) oder Collective (~~Pitchhebel~~) werden zum Außenring der Taumelscheibe weitergeleitet, die entsprechend ausgelenkt wird.		Die Steuereingaben des Piloten am Stick (Steuerknüppel) oder Collective ([[Pitch\|Pitch]]-hebel) werden zum Außenring der Taumelscheibe weitergeleitet, die entsprechend ausgelenkt wird.

	Wird zum Beispiel der Steuerknüppel nach vorne gedrückt, neigt sich auch die Taumelscheibe nach vorne. Die Steuerstangen am drehenden Innenring geben die Bewegung zum Hauptrotor weiter, und zwar zyklisch entsprechend der Neigung der Taumelscheibe. Die Hauptrotorebene wird durch die auftretenden, zyklischen Anstellwinkelveränderungen der Hauptrotorblätter nun ebenfalls nach vorne geneigt, der Hubschrauber beginnt, nach vorne zu fliegen.		Wird zum Beispiel der Steuerknüppel nach vorne gedrückt, neigt sich auch die Taumelscheibe nach vorne. Die Steuerstangen am drehenden Innenring geben die Bewegung zum Hauptrotor weiter, und zwar zyklisch entsprechend der Neigung der Taumelscheibe. Die Hauptrotorebene wird durch die auftretenden, zyklischen Anstellwinkelveränderungen der Hauptrotorblätter nun ebenfalls nach vorne geneigt, der Hubschrauber beginnt, nach vorne zu fliegen.
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	Bei der Ansteuerung des Hauptrotors muß beachtet werden, daß die dynamische Reaktion der Rotorkreisebene auf die Eingaben am einzelnem Blatt einem Kreisel entsprechen. Daher muß die Anlenkung des einzelnen Blattes phasenversetzt vor der eigentlichen erwünschten Wirkung erfolgen. Die einfachste mögliche Anlenkung besitzt eine Anlenkung des Blattes welche um 90° phasenverschoben zur gewünschten Reaktion der Rotorscheibe ist. Hierbei bezieht sich der Phasenwinkel auf die Position des einzelnen Blattes.		Bei der Ansteuerung des Hauptrotors muß beachtet werden, daß die dynamische Reaktion der Rotorkreisebene auf die Eingaben am einzelnem Blatt einem Kreisel entsprechen. Daher muß die Anlenkung des einzelnen Blattes phasenversetzt vor der eigentlichen erwünschten Wirkung erfolgen. Die einfachste mögliche Anlenkung besitzt eine Anlenkung des Blattes welche um 90° phasenverschoben zur gewünschten Reaktion der Rotorscheibe ist. Hierbei bezieht sich der Phasenwinkel auf die Position des einzelnen Blattes.

	~~{{ToDo}}~~

	==Anlenkung==		==Anlenkung==
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	Die Taumelscheibenanlenkung kann über mehrere Methoden erfolgen.		Die Taumelscheibenanlenkung kann über mehrere Methoden erfolgen.
	*Über zwei bis vier Anlenkungen (Anlenkpunkten)		*Über zwei bis vier Anlenkungen (Anlenkpunkten)
	*Anlenkpunkte im Winkel von 90 ~~bis~~ 160° zueinander.		*Anlenkpunkte im Winkel von 90, 120 sowie 160° zueinander.
	*Direkt mit einem Gestänge an die [[Servo\|Servos]]		*Direkt mit einem Gestänge an die [[Servo\|Servos]]
	*Indirekt über einen bzw. mehrere [[Umlenkhebel]]		*Indirekt über einen bzw. mehrere [[Umlenkhebel]]
	===Feste Taumelscheibe===		===Feste Taumelscheibe===
	Fest bedeutet, dass die Taumelscheibe um die Vertikale Achse fixiert ist. Also '''nicht''' nach oben oder unten bewegt.		Fest bedeutet in diesem Fall, dass die Taumelscheibe um die Vertikale Achse fixiert ist. Also '''nicht''' nach oben oder unten bewegt.

			Bei [[:Kategorie:Pitchgesteuert\|Pitchgesteuerten]] Helikoptern wird ein [[Pitch]]-Gestänge durch die Rotorachse geführt.

	===Bewegliche Taumelscheibe===		===Bewegliche Taumelscheibe===
			Beweglich bedeutet in diesem Fall, dass sich die Taumelscheibe um die Vertikale Achse also um die Rotorachse nach oben oder unter verschiebt. Das bewirkt eine Verstellung des gesamten [[Pitch\|Pitches]] wodurch kein Gestänge mehr durch die Rotorachse führen muss.

			Bewegliche Taumelscheiben finden in Modernen Helikopter immer mehr Verwendung. Zumeist mit drei Anlekpunkten im Winkel von 120° sowie neuerdings auch 160° Anlenkungen.
			:Zu beachten ist, dass das Mischen der Anlenkungen fast immer vom [[Fernsteuerung\|Sender]] aus übernommen wird und dieser demnach auch die Mischfunktionen unterstützen muss. Jeder Computersender kann das bereits.


	Beim Ziehen des Collective ([[Steuerfunktionen#Pitch\|Pitch]]-hebel, collective => "gemeinsam") neigt sich die Taumelscheibe nicht, sondern wird im ganzen auf der Rotorwelle vertikal verschoben. So ändert sich der Anstellwinkel aller Rotorblätter gleichmäßig, der Auftrieb wird erhöht und der Hubschrauber steigt. Bei gleichzeitigem Einsatz beider Steuerelemente ergibt sich die Reaktion des Hubschraubers aus der daraus resultierenden Bewegung der Taumelscheibe.		Beim Ziehen des Collective ([[Steuerfunktionen#Pitch\|Pitch]]-hebel, collective => "gemeinsam") neigt sich die Taumelscheibe nicht, sondern wird im ganzen auf der Rotorwelle vertikal verschoben. So ändert sich der Anstellwinkel aller Rotorblätter gleichmäßig, der Auftrieb wird erhöht und der Hubschrauber steigt. Bei gleichzeitigem Einsatz beider Steuerelemente ergibt sich die Reaktion des Hubschraubers aus der daraus resultierenden Bewegung der Taumelscheibe.

Nickma am 24. Dezember 2006 um 00:10 Uhr

2006-12-24T00:10:29Z

← Nächstältere Version		Version vom 24. Dezember 2006, 00:12 Uhr
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	~~{{Baustelle}}~~
	[[Bild:Taumelscheibe_df36.png\|\|thumb\|200px\|right\|Taumelscheibe 90° angelenkt]]		[[Bild:Taumelscheibe_df36.png\|\|thumb\|200px\|right\|Taumelscheibe 90° angelenkt]]
	Eine '''Taumelscheibe''' (engl. "swashplate") ermöglicht die Steuerung des Hauptrotors eines Hubschraubers.		Eine '''Taumelscheibe''' (engl. "swashplate") ermöglicht die Steuerung des Hauptrotors eines Hubschraubers.


			==Aufgaben der Taumelscheibe==
	Sie besteht aus einem äußeren Ring und einem mit der Rotorwelle drehenden Innenring, die beweglich auf einer Kugel auf der Rotorwelle unterhalb des Hauptrotors sitzen (Kugelgelenk).		Sie besteht aus einem äußeren Ring und einem mit der Rotorwelle drehenden Innenring, die beweglich auf einer Kugel auf der Rotorwelle unterhalb des Hauptrotors sitzen (Kugelgelenk).

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	Wird zum Beispiel der Steuerknüppel nach vorne gedrückt, neigt sich auch die Taumelscheibe nach vorne. Die Steuerstangen am drehenden Innenring geben die Bewegung zum Hauptrotor weiter, und zwar zyklisch entsprechend der Neigung der Taumelscheibe. Die Hauptrotorebene wird durch die auftretenden, zyklischen Anstellwinkelveränderungen der Hauptrotorblätter nun ebenfalls nach vorne geneigt, der Hubschrauber beginnt, nach vorne zu fliegen.		Wird zum Beispiel der Steuerknüppel nach vorne gedrückt, neigt sich auch die Taumelscheibe nach vorne. Die Steuerstangen am drehenden Innenring geben die Bewegung zum Hauptrotor weiter, und zwar zyklisch entsprechend der Neigung der Taumelscheibe. Die Hauptrotorebene wird durch die auftretenden, zyklischen Anstellwinkelveränderungen der Hauptrotorblätter nun ebenfalls nach vorne geneigt, der Hubschrauber beginnt, nach vorne zu fliegen.

	===Dynamik===		[[Bild:TS90Grad_Halbdurchs.png\|\|thumb\|100px\|right\|Taumelscheibe 90° 3D]]
			==Dynamik==
	Bei der Ansteuerung des Hauptrotors muß beachtet werden, daß die dynamische Reaktion der Rotorkreisebene auf die Eingaben am einzelnem Blatt einem Kreisel entsprechen. Daher muß die Anlenkung des einzelnen Blattes phasenversetzt vor der eigentlichen erwünschten Wirkung erfolgen. Die einfachste mögliche Anlenkung besitzt eine Anlenkung des Blattes welche um 90° phasenverschoben zur gewünschten Reaktion der Rotorscheibe ist. Hierbei bezieht sich der Phasenwinkel auf die Position des einzelnen Blattes.		Bei der Ansteuerung des Hauptrotors muß beachtet werden, daß die dynamische Reaktion der Rotorkreisebene auf die Eingaben am einzelnem Blatt einem Kreisel entsprechen. Daher muß die Anlenkung des einzelnen Blattes phasenversetzt vor der eigentlichen erwünschten Wirkung erfolgen. Die einfachste mögliche Anlenkung besitzt eine Anlenkung des Blattes welche um 90° phasenverschoben zur gewünschten Reaktion der Rotorscheibe ist. Hierbei bezieht sich der Phasenwinkel auf die Position des einzelnen Blattes.

	{{ToDo}}		{{ToDo}}

	~~[[Bild:TS90Grad_Halbdurchs.png\|\|thumb\|100px\|right\|Taumelscheibe 90° 3D]]~~
	==Anlenkung==		==Anlenkung==
			[[Bild:TS_Skizze_komplett.png\|\|thumb\|150px\|right\|Taumelscheiben Anlenkung]]
	Die Taumelscheibenanlenkung kann über mehrere Methoden erfolgen.		Die Taumelscheibenanlenkung kann über mehrere Methoden erfolgen.
	*Über zwei bis vier Anlenkungen (Anlenkpunkten)		*Über zwei bis vier Anlenkungen (Anlenkpunkten)
Zeile 22:		Zeile 24:
	*Indirekt über einen bzw. mehrere [[Umlenkhebel]]		*Indirekt über einen bzw. mehrere [[Umlenkhebel]]
	===Feste Taumelscheibe===		===Feste Taumelscheibe===
			Fest bedeutet, dass die Taumelscheibe um die Vertikale Achse fixiert ist. Also '''nicht''' nach oben oder unten bewegt.

	===Bewegliche Taumelscheibe===		===Bewegliche Taumelscheibe===
Zeile 28:		Zeile 30:

	Beim Ziehen des Collective ([[Steuerfunktionen#Pitch\|Pitch]]-hebel, collective => "gemeinsam") neigt sich die Taumelscheibe nicht, sondern wird im ganzen auf der Rotorwelle vertikal verschoben. So ändert sich der Anstellwinkel aller Rotorblätter gleichmäßig, der Auftrieb wird erhöht und der Hubschrauber steigt. Bei gleichzeitigem Einsatz beider Steuerelemente ergibt sich die Reaktion des Hubschraubers aus der daraus resultierenden Bewegung der Taumelscheibe.		Beim Ziehen des Collective ([[Steuerfunktionen#Pitch\|Pitch]]-hebel, collective => "gemeinsam") neigt sich die Taumelscheibe nicht, sondern wird im ganzen auf der Rotorwelle vertikal verschoben. So ändert sich der Anstellwinkel aller Rotorblätter gleichmäßig, der Auftrieb wird erhöht und der Hubschrauber steigt. Bei gleichzeitigem Einsatz beider Steuerelemente ergibt sich die Reaktion des Hubschraubers aus der daraus resultierenden Bewegung der Taumelscheibe.


	~~==Aufgaben der Taumelscheibe==~~



	{{~~Vorlage:~~WikipediaBasierend}}		{{WikipediaBasierend}}

	[[Kategorie:Mechanik]]		[[Kategorie:Mechanik]]