Häufige Probleme

Mein Problem ist nicht dabei:

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Probleme Vorhersehen

Auch wenn es zunächst seltsam anmutet (klingt), aber Probleme können oft vorhergesagt werden. Die Vor- und Nachflugkontrolle ist dazu der wichtigste Schlüssel und erfordert einen kritischen Check aller Komponenten deines Helis. Hier einige Checkpunkte, die unbedingt geprüft werden sollten:

Elektronik-Check

• Gehen alle Servos korrekt und klingen ihre Laufgeräusche sauber?
• Sind alle Stecker noch am richtige Platz und sitzen sie dort auch fest?
• Haben Kabel an Gehäuseübergängen durch Vibrationen eventuell Scheuerstellen bekommen?
• Sind die Elektronik-Bauteile ohne Beschädigungen?

Mechanik-Check

• Laufen alle Wellen wirklich rund und ohne Unwucht?
• Hört man Getriebe-Geräusche und sind noch alle Zähne auf den Zahnrädern?
• Sitzen alle Kugelköpfe korrekt und haben sie nicht zuviel Spiel (Zugprüfung)?
• Sitzt der Radius-Block fest und seine Pins in seiner Führung? (Nach Reparaturen wichtig!)
• Läuft der Heckriemen gut und mit richtiger Spannung rund?

Motor-Check (Verbrenner)

• Ein V-Motor gehört nach dem Flug durch abziehen der Spritzufuhr abgestellt, danach wird er äußerlich gereinigt, zeigen sich nun Risse oder verliert er an Verschraubungen Öl?
• Bei einer guten Zündkerze merkt man mit oder ohne Batterie kaum einen Unterschied im Motorlauf?

Motor-Check (Elektro)

• Vor dem Start die Laufrichtung mittels minimalem Andrehen kontrollieren
• Die Motortemperatur darf nicht über 80°C steigen (nach Batteriewechsel kann eine Abkühlpause notwendig sein)

Merke: Sehr viele Probleme kündigen sich irgendwie einmal an. Mal ist es nur eine kleine Schwammigkeit in der Steuerung bei einem Flug, mal ist es ein kurzweiliges Zucken der roten Lampe beim Einschalten des Empfängers und mal Geräusch im Leerlauf.

ABER IMMER SOLLTET IHR DIESEN PROBLEMEN SOFORT UND UNEINGESCHRÄNGT VOR DEM NÄCHSTEN FLUG AUF DEN GRUND GEHEN!

Fliegt also bitte erst dann, wenn ihr "es" gefunden habt. Denn so wird Fliegen mit einer komplexen technischen Apparatur - gemeint ist der Modellhelicopter - schlichtweg billiger, sicherer und mit der nötigen Ehrfurcht vor der Technik agiert.

Vibrationen

• Siehe: Tips beim ersten Modell - Vibrationen bekämpfen
• RHF-Forum - Vibrationsproblem

Simulator Einstellprobleme

Beim Einstellen der Mischer auf der Fernbedienung wird der Heli im Simulator unkontrollierbar

• Lösungsansatz siehe: Lehrer-/Schülerbuchse

Heck dreht sich ständig oder teilweise

Mögliche Ursachen für ein unruhiges Heck können sein:

• Heckriemen berührt sich selbst an einer Stelle (beim Einbau nicht um 90° gedreht, sondern um 270°?)
• Heckriemen oder Ritzel sind beschädigt, d.h. einige Zähne sind defekt
• Heckriemen ist nicht gespannt
• Motordrehzahl ist nicht hoch genug (Motor "würgt")
• Heckrotor dreht in die falsche Richtung (richtig ist vorderes Blatt muss nach oben drehen)
• Heckservo verabschiedet sich
• Heckservo ist nicht anständig befestigt
• Heckservo wird invertiert (Reverse) angesteuert (an der Fernbedienung oder Gyro invertieren)
• Der Gyro = Kreisel ist zu empfindlich oder zu schwach eingestellt

• Mechanische Einstellung ist fehlerhaft
• Elektronische Einstellung ist fehlerhaft
• Dynamischer oder Statischer Drehmomentausgleich ist nicht richtig eingestellt (nur bei Computerfernsteuerungen)

Heckpendeln

• Die Kreiselempfindlichkeit ist zu hoch
• Die Mechanik am Heck ist bei bestimmten Anlenkwinkeln schwergänig

Heli hebt nicht ab

Mögliche Ursachen:

• Rotorblätter falsch montiert
• Motor dreht falsch
  • Zu langsam -> Richtig angesteckt?
  • Falsche Richtung -> Besonders bei Brushless Motoren, falsch verkabelt -> Steckerreihenfolge umdrehen
• Rotorkopfdrehzahl zu niedrig?
  • Falsches Ritzel
• Pitch zu gering

Funken beim Anstecken des Reglers

• Ist es normal dass beim Anstecken des Akkus an den Regler ein Funke (Lichtbogen) entsteht?

Ja, das ist normal. Je nach Akkugröße und Leistung ist der Lichtbogen (=Funke) einmal stärker und einmal schwächer.

Das hängt mit den ELKO's (=Elektrolytkondensator) am Regler zusammen. Diese sind im entladenen Zustand sehr niederohmig, was beim Einstecken für wenige Augenblicke (µsec.) einen hohen Strom ergibt. Man kann diesen als kurzzeitigen Kurzschluss ansehen.
Anschließend sind die ELKO's geladen und hochohmig. Für diesen Vorgang sind ELKO's ausgelegt und ziehen daher kaum Schaden davon. Der Akku wird kurzzeitig belastet, was keine besondere Bedeutung hat und in Kauf genommen wird, da ohne ELKO's die Betriebsbelastungen für den Akku erheblich steigen würden.

Lösungen:

• Einsetzen eines PowerJazz - Reglers
• Es soll Schaltungen geben (~70EUR) die den Einschaltstrom minimieren
• Beim Alten belassen und lieber Stecker für 90 Cent umlöten wenn er schon so schwarz ist, dass er nicht mehr verwendet werden kann.

Heli Steuerung

Häufige Probleme treten während des Steuerns des Helis auf.
Viele Anfänger sind meist überfordert, alle Funktionen auf einmal zu steuern. Auch kennen sie sich meist nicht richtig der Reaktion des Hubschraubers aus.

Lösungen:

• Ein Simulator ist für den Anfang sicher hilfreich.