Blade CP: Unterschied zwischen den Versionen
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Dafür benötigt man den [http://www.hubi-tuning.de/00000094c30e2d121/00000094c30e3a22b.html Motorhalter], den [http://www.hubi-tuning.de/00000094c30e2d121/50166895540f8c206.html Motor] und den oben erwähnten [http://www.hubi-tuning.de/00000094c30e2d121/50166895621280e02.html blauen Propeller] | Dafür benötigt man den [http://www.hubi-tuning.de/00000094c30e2d121/00000094c30e3a22b.html Motorhalter], den [http://www.hubi-tuning.de/00000094c30e2d121/50166895540f8c206.html Motor] und den oben erwähnten [http://www.hubi-tuning.de/00000094c30e2d121/50166895621280e02.html blauen Propeller] | ||
===Motor=== | |||
Wer den originalen Blade mit Lipo fliegt, sollte auf jeden Fall den [http://www.gedion.de/product_info.php?products_id=6325&cPath=416_421 Tuningmotor] mit 9 Zähnen einbauen. Auch ein Kühler für Haupt und Heckmotor sollte nicht Fehlen (Gibt es auch alles zusammen inklusive 2er symmetrischer Rotorblätter unter der Bezeichnung [http://www.gedion.de/product_info.php?products_id=4635&cPath=416_421 Blade Tuningset Aerodynamik])<br> | |||
Dadurch reagiert der Blade wesentlich schneller auf "Gaswechsel" | |||
Version vom 20. September 2006, 06:34 Uhr
Blade CP
Einleitung
Technische Daten
Hauptrotor: 515 mm
Heckrotor: 148 mm
Rumpflänge: 526 mm
Höhe: 180 mm
Abfluggewicht: ca. 298 g
Zellenzahl: 3 Zellen Lithium-Polymer
RC-Funktionen: Nick, Roll, Gier, Rotordrehzahl, Pitch
Komponenten
Tuning Tips
LiPo Akku
2.100 mAh, 11,1 V. Ist ein wenig schwer, aber es ergeben sich fantastische Flugzeiten
oder
1.500 mAh, 11,1 V. Dieser Akku ist die optimale Wahl zwischen Leistung und Gewicht.
Stellringe
Die Stellringe sind ein Muss. Dadurch wird der Heli wesentlich ruhiger im Flug (Nicht geeignet für Kunstflug)
Messing Mod
Man kaufe Messingdraht, Durchmesser= 0,8mm, kneift ein ca. 1,5cm langes Stück ab und setzt dieses anstelle des originalen Sicherungspins ein, der den Rototrkopf mit der Hauptwelle verbindet. Auf beiden Seiten etwas abwinkeln, damit dieser nicht rausfällt und fertig. Messing in dieser Stärke ist sehr stabil und sollte auch nicht im Flug brechen. Bei Feindberührung oder einem Einschlag bricht der Stift sofort mit einem lauten hörbarem KNACK sauber ab, da Messing ein sprödes Material ist. Auch wenn durch diese Modifikation etwas mehr Spiel zwischen der Verbindung kommt, ist dies gewünscht, damit der Stift auch sauber abreißt und sich nicht verkantet. Nach einen Bruch genau überprüfen, ob nicht nocht irgendwo am Heli ein Rest des Messingdrahtes ist!
DirectDrive Heck
Das DirectDrive-Heck (DD-Heck) bringt für die Flugeigenschaften nur etwas, wenn man den blauen Propeller verwendet. Ansonst kann es verwendet werden um die "Lebenszeit" des Motors erheblich zu verlängern. Dafür benötigt man den Motorhalter, den Motor und den oben erwähnten blauen Propeller
Motor
Wer den originalen Blade mit Lipo fliegt, sollte auf jeden Fall den Tuningmotor mit 9 Zähnen einbauen. Auch ein Kühler für Haupt und Heckmotor sollte nicht Fehlen (Gibt es auch alles zusammen inklusive 2er symmetrischer Rotorblätter unter der Bezeichnung Blade Tuningset Aerodynamik)
Dadurch reagiert der Blade wesentlich schneller auf "Gaswechsel"
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Der Inhalt dieses Artikels enthält noch Abschnitte, die ergänzt werden müssen. Ihr könnt diesbezüglich einen Blick in die Diskussionsseite werfen, oder dort eure Meinungen Kundtun. |