T-Rex 500: Unterschied zwischen den Versionen

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{{Heliinfos|bild=
|bildinfos=
|hauptrotord= 970mm
|heckrotord= 200mm
|rumpflaenge= 850mm
|hoehe= 310mm
|abfluggewicht= 1700g
|zellenanzahl=
|hersteller=Align
|antriebsart=Haupt-Elektro; Heck-Zahnriemen
|besonderheiten=Übersetzungsverhältnisse: 1:13,5:4,68 / 1:12,46:4,68}}
Der '''T-Rex''' ist ein elektrisch angetriebener Hubschrauber des Herstellers Align mit kollektiver Blattverstellung, der auf einen bürstenlosen Antrieb und eine Stromversorgung über Lithium-Polymerakkus ausgelegt ist. Auf der ganzen Welt ist dieser Heli verbreitet und wird von den Piloten sehr geschätzt.
Der '''T-Rex''' ist ein elektrisch angetriebener Hubschrauber des Herstellers Align mit kollektiver Blattverstellung, der auf einen bürstenlosen Antrieb und eine Stromversorgung über Lithium-Polymerakkus ausgelegt ist. Auf der ganzen Welt ist dieser Heli verbreitet und wird von den Piloten sehr geschätzt.


Der T-Rex 500 stellt die konsequente Weiterentwicklung des T-Rex 450 dar. Hier ist es gelungen die Präzision des T-Rex 600 und die Wendigkeit des T-Rex 450 zu kombinieren. Angetrieben von einem leistungsstarken Brushless-Motor und einem 60A Brushless-Regler sowie einem 5-6S LiPo-Akku ist dieser Helikopter voll 3D fähig.
Der T-Rex 500 stellt die konsequente Weiterentwicklung des T-Rex 450 dar. Hier ist es gelungen die Präzision des T-Rex 600 und die Wendigkeit des T-Rex 450 zu kombinieren. Angetrieben von einem leistungsstarken Brushless-Motor und einem 60A Brushless-Regler sowie einem 5-6S LiPo-Akku ist dieser Helikopter voll 3D fähig.




== Technische Daten ==
== Technische Daten ==
*Länge: 850mm
*Höhe: 310mm
*Rotorblattlänge: 425mm
*Hauptrotordurchmesser: 970mm
*Heckrotordurchmesser: 200mm
*Motorritzel: 12 Zähne/13 Zähne
*Motorritzel: 12 Zähne/13 Zähne
*Hauptzahnrad: 162 Zähne
*Hauptzahnrad: 162 Zähne
*Autorotationzahnrad: 145 Zähne
*Autorotationzahnrad: 145 Zähne
*Heckriemenzahnrad: 31 Zähne
*Heckriemenzahnrad: 31 Zähne
*Übersetzungsverhältnisse: 1:13,5:4,68 / 1:12,46:4,68
*Leergewicht(ohne Antrieb) ca. 935g
*Leergewicht(ohne Antrieb) ca. 935g
*Fluggewicht ca. 1700g
*Fluggewicht ca. 1700g




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* CKF Haupt- und Heckrotorblätter
* CKF Haupt- und Heckrotorblätter
* im Bausatz sind Align DS510 Digital-Servos für die Taumelscheibe enthalten
* im Bausatz sind Align DS510 Digital-Servos für die Taumelscheibe enthalten


== Servos ==
== Servos ==
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| Robbe || FS-502BB || 20 || - || 0.16 || 30 x 13 x 31 || 18 || 16,-
| Robbe || FS-502BB || 20 || - || 0.16 || 30 x 13 x 31 || 18 || 16,-
|-
|-
| Savox || SH-1350 || 37 || - || 0.17 || 35 x 15 x 29.2 || 26 || 45,-
| Savox || SH-1350 || 37 || - || 0.17 || 35 x 15 x 29.2 || 26 || 46,-
|-
| Savox || SH-1250MG || 22 || - || 0.15 || 35 x 15 x 29.2 || 29 || 53,-
|-
| Graupner || DES 676 BB || 37 || 83 || 0.14 || 32 x 16 x 33 || 26 ||28,-
|-
|-
| Graupner || DES-676 BB || 37 || - || 0.14 || 32 x 16 x 33 || 26 ||28,-
| MKS || DS9960 (MG) || 37 || - || 0.13 || 43 x 15 x 28.6 || 35 ||ca. 32,-
|-
|-
|}
|}


=== Heckservo ===
=== Heckservo ===
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| colspan="8" | weitere Servos
| colspan="8" | weitere Servos
|-
|-
| Savox || SH-1357 || 19 || ? || 0.09 || 35 x 15 x 29.2 || 26 || 45,-
| Savox || SH-1357 || 19 || - || 0.09 || 35 x 15 x 29.2 || 26 || 46,-
|-
| Savox || SH-1257MG || 19 || - || 0.09 || 35 x 15 x 29.2 || 29 || 46,-
|-
| Graupner || DES 677 BB || 20 || 45 || 0.09 || 32 x 16 x 33 || 26 || 28,-
|-
|-
|}
|}


== Gyro ==
== Gyro ==
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=== Empfehlungen zum LTG-2100T ===
=== Empfehlungen zum LTG-2100T ===


Der LTG reagiert sehr empfindlich auf Vibrationen, weshalb es im 500er immer wieder zu Problemen kommt. Deshalb ist auf eine penible Grundeinstellung und ein sauber ausgerichtetes, leicht zu betätigendes Heck zu achten.
Der LTG reagiert sehr empfindlich auf [[Vibrationen]], weshalb es im 500er immer wieder zu Problemen kommt. Deshalb ist auf eine penible Grundeinstellung und ein sauber ausgerichtetes, leicht zu betätigendes Heck zu achten.


Desweiteren empfielt es sich, den Gyro auf der Empfängerplatte zu plazieren, da hier mögliche Vibrationen etwas abgedämpft werden (gilt auch für andere Kreisel) bei der Befestigung sollte ein möglichst weiches Klebepad verwenden werden.
Desweiteren empfielt es sich, den Gyro auf der Empfängerplatte zu plazieren, da hier mögliche Vibrationen etwas abgedämpft werden (gilt auch für andere Kreisel) bei der Befestigung sollte ein möglichst weiches Klebepad verwenden werden.
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Weitere Hinweise zur Einstellung siehe im Bereich [[Kreisel#Einstellung_LTG2100_.28von_Snowboarder.29 | Kreisel / Einstellung LTG2100 (von Snowboarder)]].
Weitere Hinweise zur Einstellung siehe im Bereich [[Kreisel#Einstellung_LTG2100_.28von_Snowboarder.29 | Kreisel / Einstellung LTG2100 (von Snowboarder)]].




=== Empfehlungen zum Spartan DS 760 ===
=== Empfehlungen zum Spartan DS 760 ===


Es hat sich bei einigen Nutzern gezeigt, dass aich der DS 760 unbedingt auf die Empfängerplatte montiert werden sollte. Entweder wegen der feinen Vibrationen, oder wegen statischer Entladungen... Den Gyro kann man dabei so weit nach innen in den Rahmen setzen, dass man durch das seitliche Loch einen guten Zugang zum USB-Kabel-Anschluss hat.
Es hat sich bei einigen Nutzern gezeigt, dass aich der DS 760 unbedingt auf die Empfängerplatte montiert werden sollte. Entweder wegen der feinen [[Vibrationen]], oder wegen statischer Entladungen... Den Gyro kann man dabei so weit nach innen in den Rahmen setzen, dass man durch das seitliche Loch einen guten Zugang zum USB-Kabel-Anschluss hat.


Als Pad empfiehlt sich das weiche Spartan plus eine dünne Metallplatte von Futaba und ein hartes Spiegeltape.
Als Pad empfiehlt sich das weiche Spartan plus eine dünne Metallplatte von Futaba und ein hartes Spiegeltape.
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Heckpitchbrücke mittig setzen, so dass nöglichst wenig Mittenverstellung in der Software nötig ist,und Servoarmlänge so wählen, das die Endpoints zusammengerechnet etwa 200 ergeben, und möglichst auf beiden Seiten gleich sind. Dabei ist es irrellevant, ob die Heckblätter bereits im Grundsetup Vorspur haben. Dies ist nicht nötig, wenn nur im AVCS-Mode geflogen wird.
Heckpitchbrücke mittig setzen, so dass nöglichst wenig Mittenverstellung in der Software nötig ist,und Servoarmlänge so wählen, das die Endpoints zusammengerechnet etwa 200 ergeben, und möglichst auf beiden Seiten gleich sind. Dabei ist es irrellevant, ob die Heckblätter bereits im Grundsetup Vorspur haben. Dies ist nicht nötig, wenn nur im AVCS-Mode geflogen wird.


== Regler ==
== Regler ==


Im Bausatz enthalten ist der von Align für diesen Helikopter entwickelten RCE-BL60G. Dieser kann sowohl im Regler-Modus (Governor) als auch im Steller-Modus betrieben werden. Besonderes Feature dieses Reglers ist das einstellbare, getaktete BEC (5V bis 6V, 5A).
Im Bausatz enthalten ist der von Align für diesen Helikopter entwickelten RCE-BL60G. Dieser kann sowohl im Regler-Modus (Governor) als auch im Steller-Modus betrieben werden. Besonderes Feature dieses Reglers ist das einstellbare, getaktete BEC (5V bis 6V, 5A).
Der Governor dieses Reglers ist nach einigen Erfahrungen aus diversen Foren wohl nicht besonders gut, weshalb häufig empfohlen wird, den Regler im Steller-Modus zu betreiben. Hierbei gibt es das Problem, dass bei Akkus mit nicht sehr stabiler Spannungslage (wie z.B. die Kokam H5 LiPo's) die Drehzahl zum Ende hin so weit abfällt, dass Probleme mit Heck-Aufschaukeln entstehen können (siehe auch unter [[http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php?title=T-Rex_500&action=submit#Probleme Probleme]].


Verwendet werden kann aber auch der im Regler-Modus sehr gut funktionierende [[Kontronik Jazz|Jazz]] 80-6-18 von Kontronik.
Verwendet werden kann aber auch der im Regler-Modus sehr gut funktionierende [[Kontronik Jazz|Jazz]] 80-6-18 von Kontronik.


Im Kommen sind momentan Regler von [http://www.yge.de YGE], die sehr gut regeln und wie der Jazz über ein getaktetes BEC verfügt. Verwendet werden können Regler ab 60A.
Im Kommen sind momentan Regler von [http://www.yge.de YGE], die sehr gut regeln und wie der Jazz über ein getaktetes BEC verfügt. Verwendet werden können Regler ab 60A.


== Motor ==
== Motor ==
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| RS Motor 330.15 14 Wdg. 8 Pol || 1600 || 8 || (62) || 1300 || 40,5 x 35 || 5 || 159 || 160,- || -
| RS Motor 330.15 14 Wdg. 8 Pol || 1600 || 8 || (62) || 1300 || 40,5 x 35 || 5 || 159 || 160,- || -
|}
|}


== Akkus ==
== Akkus ==
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Der T-Rex 500 kann sowohl mit 5s als auch mit 6s LiPo's betrieben werden. Bei 5s LiPo's wirkt sich nachteilig aus, dass ein ein höherer Strom fließt, allerdings passen mit dieser konfiguration LiPo's größerer Kapazität unter die Haube.
Der T-Rex 500 kann sowohl mit 5s als auch mit 6s LiPo's betrieben werden. Bei 5s LiPo's wirkt sich nachteilig aus, dass ein ein höherer Strom fließt, allerdings passen mit dieser konfiguration LiPo's größerer Kapazität unter die Haube.


Vorteil bei 6s ist der etwas größere Wirkungsgrad und ausreichend Leistungsreserven, außerdem kann man seine möglicherweise bereits vorhandenen 3s Akkus seriell verschalten, sodass aus 2x 3s LiPo's ein 6s Lipo entsteht. Nachteil hierbei ist, dass keine allzu großen Akkus unter die Haube passen.
Vorteil bei 6s ist der etwas größere Wirkungsgrad und ausreichend Leistungsreserven, außerdem kann man seine möglicherweise bereits vorhandenen 3s Akkus seriell verschalten, sodass aus 2x 3s LiPo's ein 6s Lipo entsteht. Nachteil hierbei ist, dass keine allzu großen Akkus unter die Haube passen. Ein Überblick, welche Akkus passen und für welche die Akkurutsche "tiefergelegt" werden muss (Link siehe unter [http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/T-Rex_500#Modifikationen_und_Tipps Modifikationen und Tipps]), gibt folgende Tabelle.


Folgende Akkus können ohne "Akkurutschen-Tieferlegung" montiert werden:


=== normale 5s LiPo's ===
=== LiPo's ===
 
{| {{listtable}}
{| {{listtable}}
! Hersteller || Typ || L x B x H (mm) || Gewicht (g) || Preis ca. (€) || Bemerkung
! Zellenzahl ||Hersteller || Typ || L x B x H (mm) || Gewicht (g) || Preis ca. (€) || Bemerkung || "Akkurutsche tieferlegen" erforderlich
|-
|-
 
| 5 || SLS||ZX 3700mAh 5S1P 30C/55C || 149x48x41 || 501 || 150 || Gewicht mit Stecker || nein
|SLS||ZX 3700mAh 5S1P 30C/55C|| 149x48x41 || 501g || 150€ || Gewicht mit Stecker
|-  
|-  
 
| 5 || SLS||EP 3300mAh 5S1P 30C/60C || 137x45x37 || ~480 || ~55 || Gewicht ohne Stecker, mit EH Balancer-Anschluss || nein
| ... || ... || ... || ... || ... || ...
|-
| 5 || Kokam || SLPB 3200mAh 5S1P 30C|| 147x42,5x39 || ~450 || ~100 || Gewicht ohne Stecker, mit EH Balancer-Anschluss || nein
|-
|-
| 6 || Kokam || H5 2400mAh 6S1P 22,2V 30/50C || 106 x 61 x 34 || 426 || 120,- || - || nein
|-
| 6 || SLS || ZX 2500mAh 6S1P 22,2V 30C/55C || 135 x 44 x 32 || 390 || 127,-  || sehr hohe Spannungslage || nein
|-
| 6 || Zippy || FlightMax 2650mAh 6S1P 22,2V 30C/40C || 143 x 45 x 36 || 455 || 42,-  || relativ schwer, passen hervorragend zum ESP (58.52$ + Impotkosten) || nein
|-
|-
|}
| 6 || Turnigy || 2650mAh 6S 30C || 137 x 42 x 35 || 466 || ca. 52,- || (53.95$ + Impotkosten) || nein
 
=== normale 6s LiPo's ===
 
{| {{listtable}}
! Hersteller || Typ || L x B x H (mm) || Gewicht (g) || Preis ca. (€) || Bemerkung
|-
|-
| Kokam || H5 2400mAh 6S1P 22,2V 30/50C || 106 x 61 x 34 || 426 || 120,- || -
| 6 || Desire || 6s1p 3200 mAh  33/60 C || 155 x 42 x 46 || 550 || 195,00 || Akkurutsche tieferlegen || ja
|-
|-
| SLS || ZX 2500mAh 6S1P 22,2V 30C/55C || 135 x 44 x 32 || 390 || 127,- || sehr hohe Spannungslage
| 6 || Rhino|| 6s1p 2350 mAh 30 C  || 135 x 45 x 35 || 410 || (55.54$ + Impotkosten) || als 2x3s || ja
|-
|-
|}
| 6 || LeoLipo|| 6s1p 2500 mAh 30 C  || 147 x 35 x 45 || 445 || 89,-  || - || nein
 
 
Für folgende Akkus ist eine "Akkurutschen-Tieferlegung" erforderlich :
 
=== große 5s LiPo's  ===
{| {{listtable}}
! Hersteller || Typ || L x B x H (mm) || Gewicht (g) || Preis ca. (€) || Bemerkung
|-
|-
 
| 6 || LeoLipo|| 6s1p 2500 mAh 35 C  || 145 x 31 x 45 || 420 || 96,-  || - || nein
| ... || ... || ... || ... || ... || ...
|-
|-
 
| 6 || LeoLipo|| 6s1p 2500 mAh 40 C  || 132 x 41 x 45 || 466 || 106,-  || - || ?
|}
 
=== große 6s LiPo's ===
 
{| {{listtable}}
! Hersteller || Typ || L x B x H (mm) || Gewicht (g) || Preis ca. (€) || Bemerkung
|-
|-
| ... || ... || ... || ... || ... || ...
| ... || ... || ... || ... || ... || ... || ... || ...
|-
|-
|}
|}


Zeile 207: Zeile 212:


| A123 || 6S1P 2300mAh || 135x55x50 || 468 || 85,- || als Doppel-Pyramide und fertig Konfektioniert
| A123 || 6S1P 2300mAh || 135x55x50 || 468 || 85,- || als Doppel-Pyramide und fertig Konfektioniert
|-
| LiMnPo || 2x 3s2p 3000 mAh || 90x32x50 ||530 || je 96.- || 1x auf Akkurutsche, 1x darunter ( Rutsche unten 1 cm kürzen, kein Tieferlegen nötig )
|-
|-


Zeile 214: Zeile 221:
|}
|}


Link mit Anleitung zur Tieferlegung der Akkurutsche siehe unter [http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/T-Rex_500#Modifikationen_und_Tipps Modifikationen und Tipps].


Link mit Anleitung zur Tieferlegung der Akkurutsche siehe unter [http://wiki.rc-heli-fan.org/index.php/T-Rex_500#Modifikationen_und_Tipps Modifikationen und Tipps].


== Kopfdämpfung ==
== Kopfdämpfung ==
Zeile 226: Zeile 233:
4. sehr hart mit schwarzen Gummis und der den schwarzen Gummis beiliegenden Kunststoffhülse<br>
4. sehr hart mit schwarzen Gummis und der den schwarzen Gummis beiliegenden Kunststoffhülse<br>
5. ultrahart mit Trueblood Gummis
5. ultrahart mit Trueblood Gummis
== Flybarless ==
Für den T-Rex 500 gibt es eine Reihe von [[Flybarless]]-Rotorköpfen, u.a. von [http://shop.mikado-heli.de/e-vendo.php?shop=k_mikado&SessionId=&a=article&ProdNr=04167&t=2663&c=4310&p=4310 Mikado], [http://www.rjxhobby.com/en/pro_detail.asp?id=1373 RJX Hobby] oder direkt von [http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_104&products_id=3084 Align] mitsamt der dazugehörigen Elektronik. Weitere Flybarless-Elektroniken unter [[Flybarless]].
== Reparaturtipps ==
Wer vom 450er Heli auf den 500er umsteigt, sollte sich bewusst sein dass die Kräfte nun wesentlich höher sind und bei einem Absturz auch mehr kaputt geht. Wo beim 450er der Alu-Kopf sonst nie kaputt ging, empfielt es sich den Kopf des 500ers - egal ob Kunststoff oder Alu - genauestens zu inspizieren.
Besoderes Augenmerk muss folgende Komponenten gelten:
* Mischhebel oben und unten (egal ob Kunststoff oder Alu); neigen zur Rissbildung (Platik) oder verbiegen (Alu)
* Y-förmige Anlenkhebel zwischen Pitch-Kompensator und Taumelscheibe (Teile-Nr. [http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?products_id=2017 H50014]); bilden Risse oder reissen ganz, Lager gehen kaputt
* Lager der Hauptrotorwelle (688ZZ, Teile-Nr. [http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?products_id=2065 H50067]); ist diese mal krumm, empfielt es sich die Lager auszutauschen, da die Kräfte um diese Welle zu verbiegen so groß sind dass die Lager meistens auch in Mitleidenschaft gezogen wurden
* Kegelräder des Starrantriebs, diese verlieren bei einer Bodenberührung des Heckrotors schnell ihre Zähne; die Lager sollte man gleich mitbestellen (Teile-Nr. [http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?products_id=2216 H50099], Satz für vorne und hinten), da diese sehr schwer von den alten Rädern runter gehen
* Torque Tube (Teile-Nr. [http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?products_id=2212 H50095]): er besteht aus Alu und gilt genauso geprüft und ausgetauscht zu werden wie eine Blatt- oder Hauptlagerwelle


== Probleme ==
== Probleme ==
Zeile 231: Zeile 255:
* Der Align-Regler hat einen etwas ruppingen Regler, weshalb das Heck hin und her schaukeln oder zucken kann. Daher sollte man ihn nur im Steller-Modus betreiben.
* Der Align-Regler hat einen etwas ruppingen Regler, weshalb das Heck hin und her schaukeln oder zucken kann. Daher sollte man ihn nur im Steller-Modus betreiben.
* Der 500er Rex wippt mit dem Heck hoch und runter, wenn die Drehzahl zu klein ist. Deshalb sollte man mindestens 2400 1/min am Kopf nicht unterschreiten. Durch eine Modifikation der Dämpfungsgummis (siehe [[T-Rex_500#Kopfd.C3.A4mpfung | weiter oben bei Kopfdämpfung]] und [[T-Rex 500#Modifikationen und Tipps | weiter unten unter Modifikationen und Tipps]]) kann man aber auch niedrigere Drehzahlen fliegen und erhält somit mehr Flugzeit. Allerdings sollte man hier einen Regler verwenden, da mit dem Align-Regler im Steller-Modus je nach Akkutyp die Drehzahl bei leer werdendem Akku zu weit absinkt.
* Der 500er Rex wippt mit dem Heck hoch und runter, wenn die Drehzahl zu klein ist. Deshalb sollte man mindestens 2400 1/min am Kopf nicht unterschreiten. Durch eine Modifikation der Dämpfungsgummis (siehe [[T-Rex_500#Kopfd.C3.A4mpfung | weiter oben bei Kopfdämpfung]] und [[T-Rex 500#Modifikationen und Tipps | weiter unten unter Modifikationen und Tipps]]) kann man aber auch niedrigere Drehzahlen fliegen und erhält somit mehr Flugzeit. Allerdings sollte man hier einen Regler verwenden, da mit dem Align-Regler im Steller-Modus je nach Akkutyp die Drehzahl bei leer werdendem Akku zu weit absinkt.


== Modifikationen und Tipps ==
== Modifikationen und Tipps ==
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* Durch '''Montage des Gyro''' auf dem Heckrohrhalter kann es unter Umständen zu einem Pendeln des Hecks kommen. Durch die Montage des Gyros auf der Empfänger-Zwischenplatte konnte dieses Phänomen beseitigt werden.
* Durch '''Montage des Gyro''' auf dem Heckrohrhalter kann es unter Umständen zu einem Pendeln des Hecks kommen. Durch die Montage des Gyros auf der Empfänger-Zwischenplatte konnte dieses Phänomen beseitigt werden.
* [http://helinews.rc-city.de/berichte/t-rex-500-chassis-modifikation-fur-5s-lipo-akkus T-Rex 500 '''Chassis Modifikation''' für 5S LiPo Akkus von rc-city.de]: Hier wird ein Stück der Chassis-Seitenteile weggeschnitten, um mehr Platz unter der Haube für größere Akkus zu schaffen.  
* [http://helinews.rc-city.de/berichte/t-rex-500-chassis-modifikation-fur-5s-lipo-akkus T-Rex 500 '''Chassis Modifikation''' für 5S LiPo Akkus von rc-city.de]: Hier wird ein Stück der Chassis-Seitenteile weggeschnitten, um mehr Platz unter der Haube für größere Akkus zu schaffen.  
== Wartung ==
Wer viel fliegt, wird um ein bisschen Wartung nicht herum kommen. Folgende Teile sind Verschleißintensiv und sollten regelmäßig auf größer werdendes Spiel überpfügt werden:
* Lager der Taumelscheibe
* Lager der Hauptrotorwelle
* Kugelköpfe (vor allem bei Flybarless-Systemen, da hier erhöhte Kräfte auftreten)
* Motorlager des Align BL500L Motors


[[Kategorie:Elektrohubschrauber]]
[[Kategorie:Elektrohubschrauber]]
[[Kategorie:Pitchgesteuert]]
[[Kategorie:Pitchgesteuert]]

Aktuelle Version vom 8. Juli 2012, 20:26 Uhr

Foto   T-Rex 500
[[Bild: |180px|a|]]
Basisdaten
Hauptrotor Ø: 970mm
Heckrotor Ø: 200mm
Rumpflänge: 850mm
Höhe: 310mm
Abfluggewicht: 1700g
Zellenanzahl:
Hersteller: Align
Antriebsart: Haupt-Elektro; Heck-Zahnriemen
Besonderheiten
Übersetzungsverhältnisse: 1:13,5:4,68 / 1:12,46:4,68

Der T-Rex ist ein elektrisch angetriebener Hubschrauber des Herstellers Align mit kollektiver Blattverstellung, der auf einen bürstenlosen Antrieb und eine Stromversorgung über Lithium-Polymerakkus ausgelegt ist. Auf der ganzen Welt ist dieser Heli verbreitet und wird von den Piloten sehr geschätzt.

Der T-Rex 500 stellt die konsequente Weiterentwicklung des T-Rex 450 dar. Hier ist es gelungen die Präzision des T-Rex 600 und die Wendigkeit des T-Rex 450 zu kombinieren. Angetrieben von einem leistungsstarken Brushless-Motor und einem 60A Brushless-Regler sowie einem 5-6S LiPo-Akku ist dieser Helikopter voll 3D fähig.


Technische Daten

  • Motorritzel: 12 Zähne/13 Zähne
  • Hauptzahnrad: 162 Zähne
  • Autorotationzahnrad: 145 Zähne
  • Heckriemenzahnrad: 31 Zähne
  • Leergewicht(ohne Antrieb) ca. 935g
  • Fluggewicht ca. 1700g


Varianten

Alle Varianten sind mit einem RCE-BL60G 60A Brushless Regler sowie einem 500L Brushlessmotor (1600KV) ausgerüstet.

T-Rex 500 GF:

  • Taumelscheibenansteuerung: 120° HR3 Ansteuerung
  • GFK-Chassis
  • Rotorkopf teilweise aus Alu CNC gefertigt (Zentralstück, Blatthalter und Taumelscheibe; Rest Kunststoff)

T-Rex 500 CF:

  • Taumelscheibenansteuerung: 120° HR3 Ansteuerung
  • CFK-Chassis
  • Rotorkopf teilweise aus Alu CNC gefertigt (Zentralstück, Blatthalter und Taumelscheibe; Rest Kunststoff)

T-Rex 500 ESP:

  • Taumelscheibenansteuerung: 120° HR3 Ansteuerung
  • CFK-Chassis
  • Rotorkopf komplett aus Aluminium
  • Hauptrotorwellen-Lagerböcke aus Aluminium
  • Heck mit Starrantrieb über Kegelräder
  • CKF Haupt- und Heckrotorblätter
  • im Bausatz sind Align DS510 Digital-Servos für die Taumelscheibe enthalten


Servos

Taumelscheibe

Hersteller Typ Stellmoment
(N*cm bei 4.8V)		 Haltemoment
(N*cm bei 4.8V)		 Stellzeit
(s/60° bei 4.8V)		 Größe (mm) Gewicht (g) Preis ca. (€)
von Align empfohlen
Futaba S9650 Digital 33 82 0.13 36 x 29 x 15 29 67,-
Hitec HS-5245MG Digital 44 - 0.15 32 x 17 x 31 32 42,-
Align DS510 37 - 0.13 35 x 15 x 29.2 25.9 50,-
Hitec HS-82MG 28 - 0.12 29.8 x 12 x 29.6 19 21,-
Hitec HS-225BB 38 - 0.14 32 x 17 x 31 27 19,-
weitere Servos
Robbe FS-502BB 20 - 0.16 30 x 13 x 31 18 16,-
Savox SH-1350 37 - 0.17 35 x 15 x 29.2 26 46,-
Savox SH-1250MG 22 - 0.15 35 x 15 x 29.2 29 53,-
Graupner DES 676 BB 37 83 0.14 32 x 16 x 33 26 28,-
MKS DS9960 (MG) 37 - 0.13 43 x 15 x 28.6 35 ca. 32,-


Heckservo

Hersteller Typ Stellmoment
(N*cm bei 4.8V)		 Haltemoment
(N*cm bei 4.8V)		 Stellzeit
(s/60° bei 4.8V)		 Größe (mm) Gewicht (g) Preis ca. (€)
von Align empfohlen
Futaba S9257 Digital 20 50 0.08 35.5 x 15 x 28.6 26 65,-
Futaba 9650 Digital 33 82 0.13 36 x 29 x 15 29 66,-
Align DS520 19 ? 0.09 35 x 15 x 29.2 25.9 50,-
weitere Servos
Savox SH-1357 19 - 0.09 35 x 15 x 29.2 26 46,-
Savox SH-1257MG 19 - 0.09 35 x 15 x 29.2 29 46,-
Graupner DES 677 BB 20 45 0.09 32 x 16 x 33 26 28,-


Gyro

Empfohlen werden SMM-Gyros, zum einen der Futaba GY-401, zum anderen der LTG-2100T. Ebenfalls bewährt hat sich der Spartan ds760.

Empfehlungen zum LTG-2100T

Der LTG reagiert sehr empfindlich auf Vibrationen, weshalb es im 500er immer wieder zu Problemen kommt. Deshalb ist auf eine penible Grundeinstellung und ein sauber ausgerichtetes, leicht zu betätigendes Heck zu achten.

Desweiteren empfielt es sich, den Gyro auf der Empfängerplatte zu plazieren, da hier mögliche Vibrationen etwas abgedämpft werden (gilt auch für andere Kreisel) bei der Befestigung sollte ein möglichst weiches Klebepad verwenden werden.

In Verbindung mit dem Heckservo Futaba S9257 hat sich ein Hebelarm von ca. 9,5 mm als ideal herausgestellt, die Drehrate sollte recht hoch eingestellt werden.

Ebenfalls im Falle von Heckpendeln hilft die Bearbeitung der Kopfdämpfung (siehe Absatz Kopfdämpfung).

Weitere Hinweise zur Einstellung siehe im Bereich Kreisel / Einstellung LTG2100 (von Snowboarder).


Empfehlungen zum Spartan DS 760

Es hat sich bei einigen Nutzern gezeigt, dass aich der DS 760 unbedingt auf die Empfängerplatte montiert werden sollte. Entweder wegen der feinen Vibrationen, oder wegen statischer Entladungen... Den Gyro kann man dabei so weit nach innen in den Rahmen setzen, dass man durch das seitliche Loch einen guten Zugang zum USB-Kabel-Anschluss hat.

Als Pad empfiehlt sich das weiche Spartan plus eine dünne Metallplatte von Futaba und ein hartes Spiegeltape. Der Gyro schlägt im Grundsetup gern etwas zurück. Dies kann durch reduzierung des "deceleration profile" in der Software optimiert werden. Wichtig ist zudem ein SEHR gutes Heckservo. Das S9257 ist unter Umständen zu schwach! Besser die Servoplatte vom T-Rex 600 holen und darin ein größeres Heckservo verbauen. Optimal am Spartan Gyro ist natürlich das BLS 251...

Heckpitchbrücke mittig setzen, so dass nöglichst wenig Mittenverstellung in der Software nötig ist,und Servoarmlänge so wählen, das die Endpoints zusammengerechnet etwa 200 ergeben, und möglichst auf beiden Seiten gleich sind. Dabei ist es irrellevant, ob die Heckblätter bereits im Grundsetup Vorspur haben. Dies ist nicht nötig, wenn nur im AVCS-Mode geflogen wird.


Regler

Im Bausatz enthalten ist der von Align für diesen Helikopter entwickelten RCE-BL60G. Dieser kann sowohl im Regler-Modus (Governor) als auch im Steller-Modus betrieben werden. Besonderes Feature dieses Reglers ist das einstellbare, getaktete BEC (5V bis 6V, 5A).

Der Governor dieses Reglers ist nach einigen Erfahrungen aus diversen Foren wohl nicht besonders gut, weshalb häufig empfohlen wird, den Regler im Steller-Modus zu betreiben. Hierbei gibt es das Problem, dass bei Akkus mit nicht sehr stabiler Spannungslage (wie z.B. die Kokam H5 LiPo's) die Drehzahl zum Ende hin so weit abfällt, dass Probleme mit Heck-Aufschaukeln entstehen können (siehe auch unter [Probleme].

Verwendet werden kann aber auch der im Regler-Modus sehr gut funktionierende Jazz 80-6-18 von Kontronik.

Im Kommen sind momentan Regler von YGE, die sehr gut regeln und wie der Jazz über ein getaktetes BEC verfügt. Verwendet werden können Regler ab 60A.


Motor

Im Bausatz enzhalten ist der Motor 500L von Align. In folgender Tabelle sind Motoren aufgelistet, die u.a. im T-Rex 500 verwendet werden können:

Motor U/V Pole Dauerstrom (A) Leistung (W) Durchm.x Länge (mm) Wellend. (mm) Gewicht (g) Preis ca. (€) Bemerkung
Align BL500L 1600 6 45 4s / 35 6s 650 Dauer / 800 30 sek. 36 x 61,1 5 200 80,- Bausatz-Motor
Scorpion V2 HK3026 1400 KV 1400 10 80 1680 37,5 x 48,4 5 199 67,- "Power-Motor" für 6s
Scorpion V2 HK3026 1600 KV 1600 6 70 1470 37,5 x 48,4 5 196 67,- 5s und 6s für "Normalpiloten"
Scorpion V2 HK3026 1900KV 1900 6 80 1400 37,5 x 48,4 5 193 67,- 5s für viel Power
RS Motor 330.15 14 Wdg. 8 Pol 1600 8 (62) 1300 40,5 x 35 5 159 160,- -


Akkus

Der T-Rex 500 kann sowohl mit 5s als auch mit 6s LiPo's betrieben werden. Bei 5s LiPo's wirkt sich nachteilig aus, dass ein ein höherer Strom fließt, allerdings passen mit dieser konfiguration LiPo's größerer Kapazität unter die Haube.

Vorteil bei 6s ist der etwas größere Wirkungsgrad und ausreichend Leistungsreserven, außerdem kann man seine möglicherweise bereits vorhandenen 3s Akkus seriell verschalten, sodass aus 2x 3s LiPo's ein 6s Lipo entsteht. Nachteil hierbei ist, dass keine allzu großen Akkus unter die Haube passen. Ein Überblick, welche Akkus passen und für welche die Akkurutsche "tiefergelegt" werden muss (Link siehe unter Modifikationen und Tipps), gibt folgende Tabelle.


LiPo's

Zellenzahl Hersteller Typ L x B x H (mm) Gewicht (g) Preis ca. (€) Bemerkung "Akkurutsche tieferlegen" erforderlich
5 SLS ZX 3700mAh 5S1P 30C/55C 149x48x41 501 150 Gewicht mit Stecker nein
5 SLS EP 3300mAh 5S1P 30C/60C 137x45x37 ~480 ~55 Gewicht ohne Stecker, mit EH Balancer-Anschluss nein
5 Kokam SLPB 3200mAh 5S1P 30C 147x42,5x39 ~450 ~100 Gewicht ohne Stecker, mit EH Balancer-Anschluss nein
6 Kokam H5 2400mAh 6S1P 22,2V 30/50C 106 x 61 x 34 426 120,- - nein
6 SLS ZX 2500mAh 6S1P 22,2V 30C/55C 135 x 44 x 32 390 127,- sehr hohe Spannungslage nein
6 Zippy FlightMax 2650mAh 6S1P 22,2V 30C/40C 143 x 45 x 36 455 42,- relativ schwer, passen hervorragend zum ESP (58.52$ + Impotkosten) nein
6 Turnigy 2650mAh 6S 30C 137 x 42 x 35 466 ca. 52,- (53.95$ + Impotkosten) nein
6 Desire 6s1p 3200 mAh 33/60 C 155 x 42 x 46 550 195,00 Akkurutsche tieferlegen ja
6 Rhino 6s1p 2350 mAh 30 C 135 x 45 x 35 410 (55.54$ + Impotkosten) als 2x3s ja
6 LeoLipo 6s1p 2500 mAh 30 C 147 x 35 x 45 445 89,- - nein
6 LeoLipo 6s1p 2500 mAh 35 C 145 x 31 x 45 420 96,- - nein
6 LeoLipo 6s1p 2500 mAh 40 C 132 x 41 x 45 466 106,- - ?
... ... ... ... ... ... ... ...

andere Akkus

Hersteller Typ L x B x H (mm) Gewicht (g) Preis ca. (€) Bemerkung
A123 6S1P 2300mAh 135x55x50 468 85,- als Doppel-Pyramide und fertig Konfektioniert
LiMnPo 2x 3s2p 3000 mAh 90x32x50 530 je 96.- 1x auf Akkurutsche, 1x darunter ( Rutsche unten 1 cm kürzen, kein Tieferlegen nötig )
... ... ... ... ... ...

Link mit Anleitung zur Tieferlegung der Akkurutsche siehe unter Modifikationen und Tipps.


Kopfdämpfung

Es gibt mehrere Stufen, die "Dämpfung" durch die Gummis im Zentralstück einzustellen:

1. sehr weich durch Modifikation nach DocTom (Link zum RHF-Thread)
2. weich mit grauen Gummis
3. hart mit schwarzen Gummis
4. sehr hart mit schwarzen Gummis und der den schwarzen Gummis beiliegenden Kunststoffhülse
5. ultrahart mit Trueblood Gummis

Flybarless

Für den T-Rex 500 gibt es eine Reihe von Flybarless-Rotorköpfen, u.a. von Mikado, RJX Hobby oder direkt von Align mitsamt der dazugehörigen Elektronik. Weitere Flybarless-Elektroniken unter Flybarless.

Reparaturtipps

Wer vom 450er Heli auf den 500er umsteigt, sollte sich bewusst sein dass die Kräfte nun wesentlich höher sind und bei einem Absturz auch mehr kaputt geht. Wo beim 450er der Alu-Kopf sonst nie kaputt ging, empfielt es sich den Kopf des 500ers - egal ob Kunststoff oder Alu - genauestens zu inspizieren.

Besoderes Augenmerk muss folgende Komponenten gelten:

  • Mischhebel oben und unten (egal ob Kunststoff oder Alu); neigen zur Rissbildung (Platik) oder verbiegen (Alu)
  • Y-förmige Anlenkhebel zwischen Pitch-Kompensator und Taumelscheibe (Teile-Nr. H50014); bilden Risse oder reissen ganz, Lager gehen kaputt
  • Lager der Hauptrotorwelle (688ZZ, Teile-Nr. H50067); ist diese mal krumm, empfielt es sich die Lager auszutauschen, da die Kräfte um diese Welle zu verbiegen so groß sind dass die Lager meistens auch in Mitleidenschaft gezogen wurden
  • Kegelräder des Starrantriebs, diese verlieren bei einer Bodenberührung des Heckrotors schnell ihre Zähne; die Lager sollte man gleich mitbestellen (Teile-Nr. H50099, Satz für vorne und hinten), da diese sehr schwer von den alten Rädern runter gehen
  • Torque Tube (Teile-Nr. H50095): er besteht aus Alu und gilt genauso geprüft und ausgetauscht zu werden wie eine Blatt- oder Hauptlagerwelle


Probleme

  • Der Align-Regler hat einen etwas ruppingen Regler, weshalb das Heck hin und her schaukeln oder zucken kann. Daher sollte man ihn nur im Steller-Modus betreiben.
  • Der 500er Rex wippt mit dem Heck hoch und runter, wenn die Drehzahl zu klein ist. Deshalb sollte man mindestens 2400 1/min am Kopf nicht unterschreiten. Durch eine Modifikation der Dämpfungsgummis (siehe weiter oben bei Kopfdämpfung und weiter unten unter Modifikationen und Tipps) kann man aber auch niedrigere Drehzahlen fliegen und erhält somit mehr Flugzeit. Allerdings sollte man hier einen Regler verwenden, da mit dem Align-Regler im Steller-Modus je nach Akkutyp die Drehzahl bei leer werdendem Akku zu weit absinkt.


Modifikationen und Tipps

  • Modifikation der Kopfdämpfung nach DocTom (Link zum RHF-Thread)
  • Modifikation der Haubenhalterung von DocTom, damit diese besser hält (Link zum RHF-Thread).
  • Die 1,5mm Inbus der Chassisschrauben - welche in Kunststoff eingeschraubt werden - neigen zum Durchdrehen, hier ist gutes Werkzeug vonnöten (am Besten ein geschliffener 1,5mm Inbus, z.B. von Align). Man sollte mit einer Schraube alle Kunststoffteile "vorschneiden" und danach die entstandenen Grate entfernen. Falls doch einmal eine Schraube "durchdrehen" sollte, schlitzt man den Kopf dieser Schraube mit einem Dremel an, sodass ein Schlitzschraubendreher hinein passt. Dem Bausatz liegen Ersatz-Schrauben bei, sodass so auch eine "Vorschneide-Schraube" geopfert werden kann. (Thread u.a. hierzu im RHF).
  • Durch Montage des Gyro auf dem Heckrohrhalter kann es unter Umständen zu einem Pendeln des Hecks kommen. Durch die Montage des Gyros auf der Empfänger-Zwischenplatte konnte dieses Phänomen beseitigt werden.
  • T-Rex 500 Chassis Modifikation für 5S LiPo Akkus von rc-city.de: Hier wird ein Stück der Chassis-Seitenteile weggeschnitten, um mehr Platz unter der Haube für größere Akkus zu schaffen.


Wartung

Wer viel fliegt, wird um ein bisschen Wartung nicht herum kommen. Folgende Teile sind Verschleißintensiv und sollten regelmäßig auf größer werdendes Spiel überpfügt werden:

  • Lager der Taumelscheibe
  • Lager der Hauptrotorwelle
  • Kugelköpfe (vor allem bei Flybarless-Systemen, da hier erhöhte Kräfte auftreten)
  • Motorlager des Align BL500L Motors
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