Callis MCPX: Unterschied zwischen den Versionen
Calli (Diskussion | Beiträge) |
Calli (Diskussion | Beiträge) |
||
| (2 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
== Status == | == Status == | ||
* die V1 ist durch, gleich eine V2 bestellt | |||
* DX5e | * DX5e | ||
* Turnigy 300mAh Akkus (Original waren nach ein paar Flügen durch) | * Turnigy 300mAh Akkus (Original waren nach ein paar Flügen durch) | ||
* verlängertes Heck | * <del>verlängertes Heck</del> | ||
* Heckflosse etwas ausgeschnitten | * <del>Heckflosse etwas ausgeschnitten</del> | ||
=== Winterwartung 2011/12 === | === Winterwartung 2011/12 === | ||
| Zeile 15: | Zeile 16: | ||
Anlenkungsknochen gesichert. | Anlenkungsknochen gesichert. | ||
=== Neuer MCPX === | |||
Nachdem das Problem mit dem plötzlichen Krampfen in Figuren hoher Belastung auch durch Servoreinigung nicht zu beheben war und das mir mein Heckrohr gekostet hat habe ich einen neuen MCPX gekauft, V2 natürlich. | |||
=== V2 === | |||
Flugtechnisch ist der V2 genauso wie der getunte V1. Nur scheint das Plastik eine Spur schlechter zu sein. Beim ersten Kopflander (war kaum Absturz zu nennen) ist mir gleich der Außenring der TS gebrochen, seit dem werkelt die alte V1 TS wieder... Bei weiteren Abstürzen bricht gerne mal ein Anlenkungsknochen, so einen habe ich in unzähligen Crashes mit der V1 noch nicht kaputt bekommen. | |||
Aktuelle Version vom 11. Juli 2012, 07:35 Uhr
Blade MCPx
Feiner Heli dem auch die meisten Crashes nichts ausmachen. Leichter Kunstflug ist möglich, dynamischer Rundflug sowieso und das auf kleinem Raum. Dabei durchaus für Draußen geeignet da er sehr gut mit Wind zurechtkommt.
Status
- die V1 ist durch, gleich eine V2 bestellt
- DX5e
- Turnigy 300mAh Akkus (Original waren nach ein paar Flügen durch)
verlängertes HeckHeckflosse etwas ausgeschnitten
Winterwartung 2011/12
Alle Servos gereinigt. Testschweber im WZ zeigen keine Auffälligkeiten. Der letzte Flug vorm Winter (auf dem Platz) zeigte immer plötzlich eine spastische Lähmung...
Anlenkungsknochen gesichert.
Neuer MCPX
Nachdem das Problem mit dem plötzlichen Krampfen in Figuren hoher Belastung auch durch Servoreinigung nicht zu beheben war und das mir mein Heckrohr gekostet hat habe ich einen neuen MCPX gekauft, V2 natürlich.
V2
Flugtechnisch ist der V2 genauso wie der getunte V1. Nur scheint das Plastik eine Spur schlechter zu sein. Beim ersten Kopflander (war kaum Absturz zu nennen) ist mir gleich der Außenring der TS gebrochen, seit dem werkelt die alte V1 TS wieder... Bei weiteren Abstürzen bricht gerne mal ein Anlenkungsknochen, so einen habe ich in unzähligen Crashes mit der V1 noch nicht kaputt bekommen.