T-Rex 450: Unterschied zwischen den Versionen
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|450F||11er||Jeti Advance 40 Heli||Kokam 2100 3s 30C||ca. 2500||38/41/54||Align 315 Pro Holz||8-10min||Bisschen Rumschweben, paar Pitchstöße. Leistung ohne Ende | |450F||11er||Jeti Advance 40 Heli||Kokam 2100 3s 30C||ca. 2500||38/41/54||Align 315 Pro Holz||8-10min||Bisschen Rumschweben, paar Pitchstöße. Leistung ohne Ende | ||
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|450F||11er||Jazz 40-6-18||Kokam 2100 3s 30C||ca. 2500||52/52/52/52/52||Blattschmied 325er GCT||ca. 8 min||Rumschweben, Pitchstöße, Loopings | |||
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|450TH||10er||JAZZ 40-6-18||Kokam 2000 3s||2500||?||Blattschmied||8 min||Rundflug + paar Loopings | |450TH||10er||JAZZ 40-6-18||Kokam 2000 3s||2500||?||Blattschmied||8 min||Rundflug + paar Loopings | ||
Version vom 23. Juni 2008, 08:24 Uhr
Der T-Rex ist ein elektrisch angetriebener Hubschrauber des Herstellers Align mit kollektiver Blattverstellung, der auf einen bürstenlosen Antrieb und eine Stromversorgung über Lithium-Polymerakkus ausgelegt ist. Auf der ganzen Welt ist dieser Heli verbreitet und wird von allen Piloten sehr geschätzt.
Er zeichnet sich durch eine hohe Laufruhe und Spurtreue aus.
In Konkurenz steht nun auch der Pikke 450.
| Foto T-Rex 450 | |
|---|---|
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| Basisdaten | |
| Hauptrotor Ø: | 64 bis 70cm |
| Heckrotor Ø: | 15 cm |
| Rumpflänge: | 63 bis 65cm |
| Höhe: | 23cm |
| Abfluggewicht: | ca. 620 bis 800g |
| Zellenanzahl: | 3s1p Lipos (1800-2200 mAh) |
| Hersteller: | Align |
| Antriebsart: | Haupt-Elektro; Heck Zahnriemen |
| Besonderheiten | |
| weite Verbreitung auf der ganzen Welt | |
Technische Daten
- Gewicht: ca. 620g - 850g (je nach Ausstattung und Ausführung)
- Hauptzahnrad: 150 Zähne, Modul 0,5
- Motorritzel: 9-15 Zähne, Modul 0,5
Varianten
T-Rex 450X V2:
- Hauptrotor-Durchmesser: ca. 640 mm
- Rumpflänge: ca. 650 mm
- Taumelscheibenansteuerung: 90° mechanisch gemischt
- Kunststoff-Chassis
- Kunststoff-Rotorkopf
T-Rex 450XL (HDE):
- Hauptrotor-Durchmesser: ca. 700 mm
- Rumpflänge: ca. 630 mm
- Taumelscheibenansteuerung: 90° mechanisch gemischt
- Kunstsotff-Chassis
- Kunststoff-Rotorkopf
T-Rex 450XL (CDE):
- Hauptrotor-Durchmesser: ca. 700 mm
- Rumpflänge: ca. 630 mm
- Taumelscheibenansteuerung: 120° (Anlenkung über Umlenkhebel) CCPM
- Kunstsotff-Chassis
- Kunststoff-Rotorkopf
T-Rex 450SE :
- Hauptrotor-Durchmesser: ca. 700 mm
- Rumpflänge: ca. 630 mm
- Taumelscheibenansteuerung: 120° (Direktanlenkung) eCCPM
- CFK-Chassis
- Alu-Rotorkopf
T-Rex 450S:
- Hauptrotor-Durchmesser: ca. 700 mm
- Rumpflänge: ca. 650 mm
- Taumelscheibenansteuerung: 120° (Direktanlenkung) eCCPM
- Alu-Chassis
- Kunststoff-Rotorkopf mit Alu-Zentralstück
- neue Heckanlenkung
T-Rex 450S GF:
- wie 450S, jedoch mit Glasfaser-Chassis (GFK)
T-Rex 450S CF:
- wie 450S, jedoch mit Kohlefaser-Chassis (CFK)
T-Rex 450SE V2:
- Hauptrotor-Durchmesser: ca. 700 mm
- Rumpflänge: ca.650 mm
- Taumelscheibenansteuerung: 120° (Direktanlenkung) eCCPM
- CFK-Chassis
- Alu-Rotorkopf
- Alu-Heck
- viele kleine Verbesserungen (u.a. 4mm-Blattlagerwelle mit Axiallagern, Paddelwippe komplett kugelgelagert, ....)
- mit CFK-Hauptrotorblättern
Komponenten
Beim T-Rex gibt es eine riesige Menge von Kombinationsmöglichkeiten der RC-Hardware. Um einen kleinen Überblick zu geben, wurde diese Liste geschrieben.
Diese Liste ist nur ein Vorschlag wie man einen T-Rex ausrüsten könnte!
Empfänger
Schulze Alpha 835/840 [1] Jeti Rex 5 (am besten nur die Prozessor Version JETI REX 5 MPD verwenden) Jeti Rex 7 MDP Webra SCAN DS6 Webra SCAN 8 MZK/Lexors Sexta ACT ACT DSL6 Simprop SCAN 7 V2 (mit failsafe) PPM Multiplex RX-7 Synth IPD oder DS IPD
Bei 5 Kanal Empfängern ist zu prüfen, ob der Sender die Nutzung der Funktionen auf Kanal 1 bis 5 zulässt, auch die Verwendung eines 5-Kanal-Empfängers ist nur möglich, wenn z.B. die Einstellung der Kreiselempfindlichkeit nicht benötigt wird (hiermit schließt sich praktisch die Verwendung eines GY401 aus).
Servos
Taumelscheibe
Robbe/Futaba S3107 Hitec HS55 Hitec HS56HB [2] Hitec HS65HB [3], beim Einbau musst etwas fester gedrückt werden Hitec HS65MG [4] MPX nano Graupner C261 Robbe/Futaba FS60 Futaba S3153 [digital]
Heck
Robbe/Futaba S3107 Robbe/Futaba S3108 Hitec HS-50 Hitec HS-55 Hitec HS-56 HB [5] Volz Speed Max XP (in Verbindung mit GY401 im Digital Mode verwendbar) [6] Hitec PoloDigi4 (in Verbindung mit GY401 im Digital Mode verwendbar) FS61 Speed Carbon von Robbe FS70 FS502BB Futaba S9650 [digital] (in Verbindung mit GY401 im Digital Mode verwendbar) Futaba S3154 [digitales Mini-Servo](in Verbindung mit GY401 im Digital Mode verwendbar) Futaba S9257 [digital] (voll Digimode tauglich)
Gyro
Robbe/Futaba GY-240 [7] Robbe/Futaba GY-401 [8] Logictec LTG2100T [9] ACT Pico SMM Telebee 302 Xtra Lock Align RCE-500 (sehr schwer einstellbar) MS-044 Head Lock Graupner/JR G770T SRVS Gyro (sehr empfindlich, ehr für größere Helis zu empfehlen)
Motor
Der T-Rex ist nur mit bürstenlosen Motoren zu fliegen!
SHP SS23 V.1/V.2 13er Ritzel (geht auch mit XL Kit!) UPM/V: 2.300 Gewicht: 100 g Größe (Ø x l): 34 mm x 37 mm Welle (Ø x l): 3,2 mm(V2), 4 mm(V1) x 18 mm Innenwiderstand: 0,017 Ohm Akku: 3-4 Zellen LiPo Ritzelempfehlung: 13er
FreakWare.de FW REX Superdrive SD260 P max.: ~450 W UPM/V: 2.700 (unter Last 2300, wie SHP) Gewicht: 96 g Größe (Ø x l): 34 mm x 30 mm Welle (Ø x l): 3,2 mm(V2), 4 mm(V1) x 18 mm Innenwiderstand: 0,017 Ohm Akku: 3-4 Zellen LiPo Ritzelempfehlung: 13er - 15er
Schweighofer AXI 2212 / 12 (lange Laufzeit) Betriebsspannung: 7,2-12 Volt max. Strom: kurzzeitig 60s/28 A UPM/V: ca. 1950 Gewicht: ca. 57 g Max. Wirkungsgrad: 82% Größe (Ø x l): 27,7 mm x 30 mm Welle (Ø x l): 3,17 mm x ??? Innenwiderstand: 0,045 Ohm Akku: 3 Zellen LiPo Ritzelempfehlung: 15er = Kopfdrehzahl ohne Last 2400; unter Last je nach Reglertiming ca. 2000 - 2200
EHS B20-3625-16L UPM/V: 3.625 Gewicht: 60 g Größe (Ø x l): 20 mm x 40 mm Welle (Ø x l): 2,3 mm x ??? Innenwiderstand: 0,0627 Ohm Akku: 3 Zellen Lipo Ritzelempfehlung: 9er
EHS B30-2820-14S UPM/V: 2.820 Gewicht: 136 g Größe (Ø x l): 27,6 mm x 48 mm Welle (Ø x l): 3,17 mm x ??? Innenwiederstand: 0,0289 Ohm Akku: 3 Zellen Lipo Ritzelempfehlung: 12er
EHS 450TH, bürstenloser Außenläufer UPM/V: 2.900 Gewicht: 55 g Größe (Ø x l): 27,7 mm x 47 mm Welle (Ø x l): 3,17 mm x 14 mm Akku: 3 Zellen Lipo Ritzelempfehlung: 12er
EHS 480DH, bürstenloser Außenläufer Strom max.: 16,5 A UPM/V: 2.280 Gewicht: 72,5 g Welle (Ø x l): 3,17 mm x 16 mm Größe (Ø x l): 29 mm x 51 mm Akku: 3-4 Zellen Lipo Ritzelempfehlung: ???
EHS 400DH, bürstenloser Außenläufer Strom max.: 10 A UPM/V: 3.500 Gewicht: 42 g Größe (Ø x l): ??? Welle (Ø x l): 2,3 mm x ??? Akku: 3 Zellen Lipo Ritzelempfehlung: 9er
EHS 450F, bürstenloser Außenläufer Strom max.: 16,5 A UPM/V: 3.450 Gewicht: 55 g Größe (Ø x l): 27,7 mm x 47 mm Welle (Ø x l): 2,3 oder 3,2 mm x 15,5 mm Akku: 3 Zellen Lipo Ritzelempfehlung: 9er oder 10er
Buschflieger XM2834CH8, bürstenloser Außenläufer Strom nominal 25A, max. 32 A UPM/V: 3.150 Gewicht: 69 g Größe (Ø x l): 28 mm x 34 mm Welle (Ø x l): 3,2 mm x ? Akku: 3 Zellen Lipo Ritzelempfehlung: 12er oder 13er
Motorsteller/Regler
Jeti-Spin 33 oder 44 Align BL35G/BL35X (Align Regler. Im Governermode werden desöfteren Drehzahleinbrüche insbesondere bei 3D-Flug registriert, Abhilfe: Betrieb als Steller mit Gaskurve) Kontronik Jazz 40-6-18 [10] das Referenz-Modell unter den Reglern Tsunami 30 (vergisst gerne mal seine Einstellungen) Castle Creations Phoenix 35 (Baugleich: Jamara Xenon 35)
Akku
Thunderpower 3s 2220 mAh Kokam 3s 2000 mAh (Achtung: passt ganz knapp, aber noch bequem unter die Standardhaube!) Kokam 3S 2400 H5 Passt nur knapp unter die V2 GFK Haube, mit 220g etwas schwehr, Power satt erst nach 5-10 Zyklen. Kokam 3s 2100 H5 Flight Power EVO 20 3s 1800 mAh Flight Power EVO 20 3s 2500 mAh Saehan 2100 3s1p Freakware 2250 3s1p
Einstellungen
Wichtig für einen ruhigen Flug ist der perfekt eingestellte Blattspurlauf. Wenn dieser nicht korrekt eingestellt wurde, setzt man die Lager am Kopf einer starken Belastung aus, was zu zeitigern Lagerschäden führen kann. Alle Gestänge müssen exakt in der Länge sein. Genauere Angaben gibt es in der Anleitung. Ebenfalls müssen die Paddel auf einer Ebene laufen, um größt mögliche Steuerpräzision zu erlangen. Blätter auswuchten, auch die Heckblätter müssen ohne Vibrationen laufen. Nicht vergessen, den Heck-Riemen richtig zu spannen. Ist dieser nicht ordentlich gespannt, kann er durchrutschen und die Gyro-Einstellung erschweren.
Tips und Tricks
Sicherheitshinweis T-Rex und Loctite
Alle Schraubverbindungen mit Gewinde in Metall von neuen Rexen (Egal ob V2, HDE, CDE, S,s CF, SE oder SE V2) vor dem ersten Flug unbedingt aufschrauben und mit Loctite gesichert wieder festmachen. Es kommt leider immer wieder wieder vor, dass Align bei der Verwendung von Schraubensicherungskleber zu sparsam ist. Auch ältere Taumelscheiben (alle nicht gebördelten, bei ALU die ohne Serien-Nr bzw Alig.Schriftzug) undbedingt ausbauen, auf ordentliche Verklebung Lager-ALU-Teile prüfen (Fest drücken, passende Nuss Ratschenkasten o.ä. drunterlegen) und mit Loctite 648 neu kleben. Unbedingt an der Blattlagerwelle beide Schrauben auf ordentliches Gewinde und die Welle auf richtige Gewindebohrung prüfen. Auch auf ausreichende Gewindetiefe - die Schrauben müssen sich (mit der Scheibe) ganz eindrehen lassen. Wenn nicht, rechts und links gleichmässig U-Scheiben drunter. Auch hier unbedingt Loctite verwenden.
Rex beruhigen
- Expo verwenden
Um den doch etwas kitzeligen Rex ein wenig zu beruhigen, helfen ein wenig Expo auf Nick und Roll.
- Ausschläge verkleinern
Die Steuerausschläge so reduzieren und anpassen, dass trotz gefährlicher Situationen der Heli wieder gerettet werden kann.
- Andere Paddel
Einige Leute hier im Forum schrauben kleine Gewichte auf die Paddelstange, z.B. die vom Piccolo. Eine elegantere Lösung ist das Verwenden von X400-Paddeln, diese haben die Gewichte schon eingebaut und haben zusätzlich noch den Vorteil, dass sie mit Madenschrauben auf der Paddelstange befestigt sind (die Rex-Originalpaddel werden per Gewinde direkt auf die Paddelstange aufgeschraubt) und sich dadurch leichter ausrichten lassen. Um die X400-Paddel zu verwenden, werden einfach die Gewinde von der Rexpaddelstange abgedremelt und die X400-Paddel angeschraubt. Die Gesamtlänge X400-Paddel+Paddelstange ist dann nicht länger, als die vom Rex. Werden die Gewinde nicht abgedremelt, ist die Kombination Paddelstange+Paddel länger als die originale Kombination Paddelstange+Paddel und der Rex wird noch kitzeliger.
Haubenhalterungsstifte abgebrochen
Sollten bei einem Crash die Haubenstifte abgebrochen sein, gibt es eine einfache und sehr haltbare Reparaturlösung.
Man bohrt die Löcher der Haubenstifte auf 2mm Durchmesser auf. Dann einen 2mm Kohlefaserstab auf eine Länge von (2*Haubenstiftlänge + Chassisbreite + 1cm) kürzen und durch die Löcher im Chassis stecken. Auf den Kohlefaserstab Verbrennerkraftstoffschlauch (Innendurchmesser 1,8mm) in Haubenstiftlänge schieben, die Haube aufsetzen und von außen nochmal mit zwei kurzen Stücken Kraftstoffschlauch sichern. Diese Lösung funktioniert mit T-Rex der Versionen V1 und V2.
(Idee und Bild mit freundlicher Genehmigung von ER Corvulus)
Blatthalter-Alternative
Als Alternative zu den originalen Blatthaltern des T-Rex-Hauptrotors können auch die Heck-Blatthalter vom Ornith (robbe-BestellNr: SFH0042) verwendet werden. Die Blatthalter passen ohne irgendwelche Änderungen, die T-Rex-Blattlagerwelle, die dazu gehörenden Kugellager, Abstandshülsen und Verschraubungen können ebenfalls ohne Änderung übernommen werden. Im Lieferumfang der ORNITH-Heckblatthalter befinden sich außerdem 12.9-er Schraubenmaterial, vier Kugellager und zwei Anlenkkugeln (Stahl).
Alternative Blattlagerwelle
In jedem ausgedienten CD-ROM-Laufwerk findet man mindestens einen 3mm-Stahlstab, aus dem sich eine Blattlagerwelle herstellen lässt.
Der Stahlstab ist oberflächenpoliert und muss für eine Blattlagerwelle mindestens 48mm lang sein.
Zuerst wird das Teil auf 48mm Länge gebracht. Auf beiden Seiten wird ein leichter Kegel angeschliffen.
Die Welle sollte "saugend" in die Kugellager passen. Eventuell muss also mit 600er Nassschleifpapier nachgeläppen werden.
Nun werden mit einem M3-Gewindeeisen auf beiden Seiten 4mm lange Gewinde geschnitten. Dazwischen muss ein 40mm langer gewindefreier Teil stehen bleiben.
Auf eine Seite kommt eine M3-Mutter (Loctite nicht vergessen). Danach kann die Achse durch den ersten Blatthalter, das Zentralstück und den zweiten Blatthalter geschoben werden (Abstandshülsen und 0-Ringe nicht vergessen!).
Die zweite M3-Mutter (Loctite nicht vergessen!) mit einer spitzen Flachzange seitlich in den Blatthalter "einführen", auf dem Gewinde der Blattlagerwelle fixieren und samt Blatthalter festdrehen.
Anmerkung von Josche: An dieser Anleitung stimmt etwas nicht! Auf eine gehärtete Welle läßt sich kein Gewinde schneiden. Ich habe mich beim Versuch etwas verletzt. Damit das gelingen kann müßte die Welle zuerst weich geglüht und sehr langsam abgekühlt werden.
Grundeinstellung GY-401 am T-REX
hier die "Einstellanleitung" für HH-Gyros. beim Align/Telebee sollte man drauf achten, mit Gain in der Mitte zu beginnen.
- am Sender alle Mischer für das Heck deaktivieren, Servo-Mitte auf Mitte und Servoweg auf +-100%, Gyro Empfindlichkeit für den Anfang auf 50% stellen.
- im Normal-Modus die Wirkrichtung des Servos (am Gyro verstellen -> Schalter oder Gyro umdrehen) und Wirkrichtung des Gyros (Servo-Reverse am Sender) einstellen.
- dann im AVCS-Modus mit der Mittenverstellung des Senders die Neutral-Stellung des Kreisels ermitteln. Wenn das Servo durch Knüppelbewegungen in die Mitte gebracht wurden und der Knüppel losgelassen wird darf sich das Servo nicht mehr bewegen.
- dann das Servohorn richtig montieren (auf 90° zum Gestänge. Falls es nicht passt, Servohorn um 180° drehen) - an der Trimmung/Mittenverstellung des Senders darf nichts mehr verändert werden.
- das Gestänge am Servohorn so montieren, dass das Servo nicht mechanisch auflaufen kann. Gegebenenfalls weiter innen einhängen, 5-6mm sind ein gutes Maß zum Anfangen. Den Limiter am Gyro nur in Notfällen benutzen, denn dieser schränkt die Auflösung des Systems ziemlich ein.
- dann im Normal-Modus die Neutralstellung des Heckrotors erfliegen - dabei entweder die Gestängelänge oder Servoposition verändern - Trimmhebel nicht MEHR BENUTZEN! Und mit der gewünschten Rotordrehzahl fliegen - die Neutralstellung ändert sich durch eine andere Kopfdrehzahl etwas.
- bleibt das Heck im Normalmodus stehen, kann im AVCS-Modus die maximale Empfindlichkeit erflogen werden. Dabei die Empfindlichkeit soweit erhöhen, bis das Heck zu pendeln beginnt. Fängt das Heck zu pendeln an, wird die Empfindlichkeit ein wenig zurückgenommen.
- Servo-Weg am Sender auf gewünschte maximale Drehgeschwindigkeit einstellen.
- wenn nun alles passt und bei beiden Ausschlagrichtungen noch Luft zwischen Heckhülse und den Anschlägen ist, kann man versuchsweise das Gestänge ein Loch weiter außen einhängen (da der Servoarm ja senkrecht steht dürfte sich die Gestänge-Länge dadurch nicht ändern.
T-REX Heckeinstellung
Mit diesen Tipps sollten alle Piloten mit 3D-Ambitionen bestens zurecht kommen und den T-Rex als 3D/Funheli und zum Figurenüben lieben lernen. Hardcore 3D Freaks sollten besser in ein GY401/Volz Digitalservo am Heck investieren. Anleitung am besten Ausdrucken und Nachbauen.
- alle Teile extrem leichtgängig einstellen (Kugelköpfe evtl. mit Zange leicht weiten, indem man leicht mit einer Flachzange auf die flache Seite der Köpfe drückt, Gestänge nicht in Gestängeführung einhängen!)
- Heckanlenkung ohne Spiel einstellen (Kugelköpfe an der Steuerbrücke müssen sich leicht drehen, dürfen aber kein Spiel haben). Die Heckrotorwelle darf axial kein Spiel haben (evtl. Schrauben etwas fester anziehen). Der reduzierte Steuerweg macht nichts.
- Kugel am Servo (HS50/S3107) darf maximal 5mm von der Drehachse entfernt liegen! Die Anlenkung muss mechanisch möglichst im rechten Winkel (90°) Servomitte sein.
- Heck im Normalmodus bei absoluter Windstille einfliegen (mechanisch Trimmen).
- Servoweg am Kreisel auf maximalen Ausschlag nach rechts (von hinten gesehen) einstellen. Das Servo wird nach links (Heckgehäuse) etwas schwerer arbeiten müssen, wird aber im Flugbetrieb durch die Drehkräfte unterstützt.
- Kreiselempfindlichkeit am besten vom Sender aus regelbar machen, da bei etwas mehr oder weniger Wind die Empfindlichkeit angepasst werden muss!
Alle Einstellungen sind im Normalmodus zu machen! Mit diesen Tipps bekommt ihr eine super Heckanlenkung mit traumhaften Piruettenraten und Empfindlichkeit! Bei mir musste ich 50% Expo aufs Heck machen, da es bei jeder kleinsten Bewegung sofort extrem reagierte. Diese Arbeiten zahlen sich in jedem Fall aus! Außerdem sollten die restlichen Einstellungen auch passen, sowie die komplette Mechanik absolut spielfrei und leichtgängig eingestellt sein. Je genauer ihr da arbeitet desto besser fliegt der Heli. Ebenso sollte mindestens nach jedem Flugtag der Heli einmal durchgecheckt werden ob sich irgendein Teil gelöst hat.
Drehzahlen für den T-Rex
T-Rex XL CDE V1 und HDE V1:
- 2200 bis 2600 U/min.
- Mehr Drehzahl ist möglich, jedoch werden ALU-Blatthalter empfohlen.
T-Rex XL CDE V2 und HDE V2:
- ab 2400 bis 2600 U/min.
- Da die V2 Baukästen die selbe Heckrotoruntersetzung wie T-Rex SE haben sollte die Drehzahl so hoch sein, damit das Heck genügend Umdrehungen erreicht.
- Mehr Drehzahl ist möglich, jedoch werden dann ALU-Blatthalter empfohlen.
T-Rex SE CDE und T-Rex SE V2
- ab 2400 bis 3000 U/min.
- Die Drehzahl sollte so hoch sein, damit das Heck genügend Umdrehungen erreicht und den Heli auch bei Vollpitch nicht wegdrehen zu lassen.
- Erhöhen der Drehzahl über die zulässige Höchstdrehzahl der Blätter erfolgt auf eigene Gefahr!
Für Schweben sind Drehzahlen ab 2200 U/min sinnvoll. Rundflug benötigt min. 2400 U/min. Kunstflug ist am besten mit einer Drehzahl ab 2600 machbar. Je nach Geschmack des Piloten können jedoch die Drehzahlen sehr variieren.
Rotorblätter
| Typ | Variante | Kosten | max. Drehzahl (in rpm) | Anwendung / Kommentar |
|---|---|---|---|---|
| ALIGN Pro | 315/325/335 | billig - ~13€ | 2400 (vor Sommer07) jetzt 2800 | Schweben / Rundflug und günstig crashen (Holzblätter) |
| MS Composit | 325 | günstig -29€ | bis 2800 geflogen | 325 von Bohrung bis Spitze, sehr leicht, nich so torsionssteif wie teurere, bis auf fehlende Hülsen in den Bohrungen gute Verarbeitung, Stromsparend, Kunstflugtauglich |
| Blattschmied | 305/315/325 | mittel - 32€ (Eco 24€) | 2600 | Rundflug, normaler Kunstflug |
| Helitec | 305/315/325 | mittel - 33€ | 2600 | Rundflug, normaler Kunstflug ähnliches Profil wie Blattschmied |
| Helitec 3D Carbon | 315/325 | mittel - 35€ | 2600 | Heissen zwar 3D, Helitec empfiehlt damit aber: Schwebeflug, Rundflug und Kunstflug |
| SAB | 305/320 | mittel 36€ | 2600 | voll 3D tauglich, Vorsicht reagieren extrem auf Roll/Nick |
| Align CFK/3K | 325 | mittel 36€ | ? | voll 3D tauglich, Angegeben mit 325mm (von Bohrung gemssen jedoch nur 315mm) |
| BBT Maniacs | 321 | mittel 35€ | ? | Flugverhalten ähnlich wie SAB |
| Radix | 325 | teuer 47€ | ? | 3D Exaktes rollen und nicken, reagieren nicht so stark auf pitch wie die weissen Align CFK/3K |
| V-Blades | 325 | teuer ~50€ | ? | 3D - angeblich sehr heftig auf Pitch |
| M-Blades X32 | 305/325 | teuer ~60€ | 3200 | Aluminium Halbschalen mit einem Mittelsteg aus Holz; symmetrisch; 32mm Blatttiefe; 31gr. In verschiedenen Farben eloxiert (titan, blau, rot, auf Wunsch auch nicht eloxiert) |
Antriebs-Setup im T-Rex
| Motor | Ritzel | Regler | Akku | U/min | Regleröffnung | Blätter | Flugzeit | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Protech MB2040-H | 10er | JAZZ 40-6-18 | SLS 1500 mAh 20C/30C | 2350 | 70 | Align 325 Pro(Holz) | 8 Min. | T-Rex 450S CF. Der MB2040-H ist normalerweise für den Zoom 400: 3600 U/Min./V, normaler Stromhunger 15 A, max. 22 A. Die Temperatur des Motors liegt bei max. 50°C bei 20°C Außentemperatur. Der Regler wird lauwarm. |
| 420LF | 11er | ALIGN BL35G | Kokam 2000 3s | ? | 90 | ? | 10min | Motor und Regler nach Flug nur warm |
| 420LF | 13er | Jeti Heli 30-SB | Kokam 2000 | 2450 | ? | ALIGN 325 PRO | 7.5min | Motor wird sehr heiss |
| 420LF | 13er | JAZZ 40-6-18 | 3S egal | 2300 | angepasst auf 2300UPM | 315 Align Holz | 8min | für'n Anfang und ganz leichten Rundflug reicht es. Mehr nicht. Motor schlechter Wirkungsgrad |
| 430L | 11er | JAZZ 40-6-18 | Kokam 3200 3s | 2000-2200 | 45 | Blattschmied 315 | 15min | Scalerumpf + Linksdreher + hochgelegtes Heck |
| 430L | 11er | Align BL35G | Quick 2000 12c 3s | 2000-2200 | 70 | Align 325pro | 8min | Schweben |
| 430L | 13er | Align BL35G | Kokam 2100 3s | 2700-2800 | 80 | Align CFK 315 | 11min | Motor wird warm, 11er Ritzel geht besser |
| 430L | 11er | Align BL35G | TP 2100 3s | ? | ? | Helitec 315 | 12min | Lager des Motors nach 9 Monaten defekt. Akku und Motor nur leicht warm. |
| 430L | 12er | Align BL35X | Evo20, 1800mAh 3s | 2300 | 100% (!!!) | Align Carbon | 10min | Kommt nicht so recht auf Drehzahl, schon gar nicht unter Last, vermutlich Akku zu schwach. Akku und Motor warm. 12er Ritzel nicht empfohlen, besser: 11er (s.u.) |
| 430L | 11er | Align BL35X | Evo20, 1800mAh 3s | 2500 | 75% | Align Carbon | 13min | Läuft sauber und stabil im Schwebeflug, Akku und Motor warm. |
| 430XL | 12er | JAZZ 80-6-18 | Align 3S1P 2100mAh | ? | ? | Align 325 3K carbon rotor blade | ? | T-Rex 450 V2 |
| 450F | 11er | JAZZ 40-6-18 | Kokam 2000 3s | 2500/2750/3200 | 50/65/100 | Helitec 315 | 9/7/6min | |
| 450F | 11er | JAZZ 40-6-18 | 3S 2100er 20C stefansliposhop.de | 2500 | angepasst auf 2500UPM | HT325 SAB305 AHP315 | 8min | mehr Leistung als 450TH. Keine Drehzahleinbrüche bis Ende, aber sehr guter Akku nötig. |
| 450F | 11er | JAZZ 40-6-18 | TP 2100 3s | ? | 50/70/79/100 | Helitec 315 | 8-9min | Leistung höher als mit 430L. Aber Akkus (nach ca. 60 Ladungen)deutlich heiss! |
| 450F | 11er | JAZZ 40-6-18 | FP 1800 3s | 2800 | V-Blades | 6-8min | Motorleistung perfekt, neuer Akku bleibt kalt! | |
| 450F | 11er | Jeti Advance 40 Heli | Kokam 2100 3s 30C | ca. 2500 | 38/41/54 | Align 315 Pro Holz | 8-10min | Bisschen Rumschweben, paar Pitchstöße. Leistung ohne Ende |
| 450F | 11er | Jazz 40-6-18 | Kokam 2100 3s 30C | ca. 2500 | 52/52/52/52/52 | Blattschmied 325er GCT | ca. 8 min | Rumschweben, Pitchstöße, Loopings |
| 450TH | 10er | JAZZ 40-6-18 | Kokam 2000 3s | 2500 | ? | Blattschmied | 8 min | Rundflug + paar Loopings |
| 450TH | 11er | Align BL35G | Quick 2000 12C 3s | 2000 | 75 | Align 315 Pro | ca. 9min | Rundflug |
| 450TH | 11er | JAZZ 40-6-18 | Kokam 2000 3s | 2300&2550 | 50&70 | Helitec 315 | ? | |
| 450TH | 11er | JAZZ 40-6-18 | LemonRC 2250 3s | 2400 | 80 | Helitec | ca. 12min | |
| 450TH | 12er | JAZZ 40-6-18 | TP 2100 3s | 2400&2600 | 60&80 | SAB 320 | 7-9min | |
| 450TH | 12er | ALIGN BL25X | Kokam 2000 3s | 2350 | 78 | Blattschmied 325 | 10min | |
| 450TH | 13er | JAZZ 40-6-18 | Kokam 2000 3s | 2480 | 60 | Helitec 315 | 11min | |
| 450TH | 13er | JAZZ 55-6-18 | 3S 2100er 20C stefansliposhop.de | 2500 | angepasst auf 2500UPM | 315 Align Holz Pro | 10min | bei härterer Gangart und gegen Laufzeitende Drehzahleinbrüche |
| 450TH | 13er | Tsunami 30 | TP2200 3s | 2300 | ? | ALIGN Pro 315 | 10min | |
| 450TH | 14er | JAZZ 55-6-18 | 3S 2100er 20C stefansliposhop.de | 2500 | angepasst auf 2500UPM | 315 Align Holz Pro | 8min Power | harter Kunstflug (kein 3D) ohne drehzahleinbrüche, 1800mAh Verbrauch |
| SD260 | 15er | JAZZ 40-6-18 | FP1800 3s | ? | 60&80 | Blattschmied | ? | |
| SD260 | 17er | JAZZ 40-6-18 | Kokam 2000 3s | 2300&2600 | ? | ALIGN CFK 315 | 6-10min | |
| SHP SS23 | 15er | JAZZ 40-6-18 | Kokam 2000 3s | ? | 70&85 | Blattschmied 315 | 7-10min | |
| SHP SS23 | 17er | Jazz 40-6-18 | Kokam 2000mAh 15C | 2980-3000 | 75% | Align 335 Pro | 4,5 Min. | 1850mAh gezogen mit 15ritzel geht er besser |
| ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
Siehe auch
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Weblinks
- http://www.rc-heli-fan.org/viewtopic.php?t=3916 - Rex Tipps und Bastelei
- http://rc-heli-fan.org/viewtopic.php?t=22093 - Unterschiede Rex 450 & Rex 600
- http://www.heli-spass.de/index.php?n=Main.Trex450SEBauanl - Bauanleitung zum T-Rex 450 SE
- http://www.rclineforum.de/forum/thread.php?threadid=149730 - Unterschiede T-Rex 450 XL,S, SE usw.