Raptor: Unterschied zwischen den Versionen

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'''Raptor 30 V2:'''
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*Hauptrotordurchmesser: ca. 1245 mm
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*Heckrotordurchmesser: ca. 236 mm
*Heckrotordurchmesser: ca. 236 mm
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*Taumelscheibenansteuerung: <!--90° mechanisch gemischt-->
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*[[Antrieb#Verbrennungsmotor|Motor]]: 5cm³
*[[Antrieb#Verbrennungsmotor|Motor]]: 5cm³
[http://www.thundertiger-europe.com/raptor30v2.html Offiziele Seite Raptor 30 V2]
[http://www.thundertiger-europe.com/raptor30v2.html Offizielle Seite Raptor 30 V2]




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'''Raptor 50 V2:'''
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*Hauptrotordurchmesser: ca. 1345 mm
*Hauptrotordurchmesser: ca. 1345 mm
*Heckrotordurchmesser: ca. 237 mm
*Heckrotordurchmesser: ca. 237 mm
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*Taumelscheibenansteuerung: <!--90° mechanisch gemischt-->
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*[[Antrieb#Verbrennungsmotor|Motor]]: 8cm³
*[[Antrieb#Verbrennungsmotor|Motor]]: 8cm³
[http://www.thundertiger-europe.com/raptor50v2.html Offiziele Seite Raptor 50 V2]
[http://www.thundertiger-europe.com/raptor50v2.html Offizielle Seite Raptor 50 V2]
 




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'''Raptor 60 V2:'''
'''Raptor 60 V2:'''


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*Hauptrotordurchmesser: ca. 1500 mm
*Hauptrotordurchmesser: ca. 1500 mm
*Heckrotordurchmesser: ca. 260 mm
*Heckrotordurchmesser: ca. 260 mm
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*Taumelscheibenansteuerung: <!--90° mechanisch gemischt-->
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*[[Antrieb#Verbrennungsmotor|Motor]]: 9cm³
*[[Antrieb#Verbrennungsmotor|Motor]]: 9cm³
[http://www.thundertiger-europe.com/raptor60v2.html Offiziele Seite Raptor 60 V2]
[http://www.thundertiger-europe.com/raptor60v2.html Offizielle Seite Raptor 60 V2]




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'''Raptor 90 V2:'''
'''Raptor 90 V2:'''


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*Hauptrotordurchmesser: ca. 1580 mm
*Hauptrotordurchmesser: ca. 1580 mm
*Heckrotordurchmesser: ca. 260 mm
*Heckrotordurchmesser: ca. 260 mm
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*Taumelscheibenansteuerung: <!--90° mechanisch gemischt-->
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*[[Antrieb#Verbrennungsmotor|Motor]]: 15cm³
*[[Antrieb#Verbrennungsmotor|Motor]]: 15cm³
[http://www.thundertiger-europe.com/raptor90v2.html Offiziele Seite Raptor 90 V2]
[http://www.thundertiger-europe.com/raptor90v2.html Offizielle Seite Raptor 90 V2]


== Komponenten ==
== Komponenten ==

Version vom 3. November 2006, 13:39 Uhr

Der Raptor ist Hubschrauber des Herstellers ThunderTiger mit kollektiver Blattverstellung, der auf einen Antrieb mit Verbrennungsmotor ausgelegt ist.

Technische Daten

Varianten

Raptor 30 V2:

Raptor 30 V2
  • Hauptrotordurchmesser: ca. 1245 mm
  • Heckrotordurchmesser: ca. 236 mm
  • Rumpflänge: ca. 1150 mm
  • Rumpfbreite: ca. 140 mm
  • Gesamthöhe: ca. 400 mm
  • Gewicht: ca. 3000 g
  • Taumelscheibenansteuerung:
  • Motor: 5cm³

Offizielle Seite Raptor 30 V2



Raptor 50 V2:

Raptor 50 V2
  • Hauptrotordurchmesser: ca. 1345 mm
  • Heckrotordurchmesser: ca. 237 mm
  • Rumpflänge: ca. 1200 mm
  • Rumpfbreite: ca. 140 mm
  • Gesamthöhe: ca. 400 mm
  • Gewicht: ca. 3000 g
  • Taumelscheibenansteuerung:
  • Motor: 8cm³

Offizielle Seite Raptor 50 V2



Raptor 60 V2:

Raptor 60 V2
  • Hauptrotordurchmesser: ca. 1500 mm
  • Heckrotordurchmesser: ca. 260 mm
  • Rumpflänge: ca. 1370 mm
  • Rumpfbreite: ca. 190 mm
  • Gesamthöhe: ca. 465mm
  • Gewicht: ca. 4450 g
  • Taumelscheibenansteuerung:
  • Motor: 9cm³

Offizielle Seite Raptor 60 V2



Raptor 90 V2:

Raptor 90 V2
  • Hauptrotordurchmesser: ca. 1580 mm
  • Heckrotordurchmesser: ca. 260 mm
  • Rumpflänge: ca. 1410 mm
  • Rumpfbreite: ca. 190 mm
  • Gesamthöhe: 465mm
  • Gewicht: ca. 4800 kg
  • Taumelscheibenansteuerung:
  • Motor: 15cm³

Offizielle Seite Raptor 90 V2

Komponenten

Beim Raptor gibt es eine riesige Menge von Kombinationsmöglichkeiten der RC-Hardware. Um einen kleinen Überblick zu geben, wurde diese Liste geschrieben.

Diese Liste ist nur ein Vorschlag wie man einen Raptor ausrüsten könnte!

Empfänger

Servos

Nick/Roll:

 HS-545BB    4,4kg-cm  0.22s /60°  @4.8V

Pitch:

 HS-5945MG  11,0kg-cm  0.16s /60°   @4.8V  Digital

Gas:

 HS-525BB    3,3kg-cm  0.17s /60°  @4.8V

Heck:

 S9254       3,4Kg-cm  0,06s /60°  @4.8V   Digital

Taumelscheibe

Heck

Gyro

Robbe

 SMM-Kreisel GY 401

Motor

ThunderTiger

  TT-PRO 50ccm

Schalldämpfer

Zimmermann

  Der Dämpfer ist deutlich leiser wie das Orginal von Thundertiger

Einstellungen

Tips und Tricks

Kupplungsbelag einkleben

  • den alten Kupplungsbelag aus der Glocke entfernen
  • den Neuen trocken einpassen
  • die Glocke entweder mit 5 Minuten 2-Komponentenharz oder mit Sekundenkleber einpinseln und Belag in die Glocke einlegen
  • die Kupplung mit 1-2 lagen Tesafilm umwickeln und in die Glocke stecken
  • nach dem Aushärten den Tesafilm wieder abziehen
  • die Kupplung wieder zusammenbauen und fertig!

Weblinks

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Ihr könnt diesbezüglich einen Blick in die Diskussionsseite werfen, oder dort eure Meinungen Kundtun.