Häufige Probleme: Unterschied zwischen den Versionen
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* Motordrehzahl ist nicht hoch genug (Motor "würgt") | * Motordrehzahl ist nicht hoch genug ([[Motor]] "würgt") | ||
* Heckrotor dreht in die falsche Richtung (richtig ist vorderes Blatt muss nach oben drehen) | * Heckrotor dreht in die falsche Richtung (richtig ist vorderes Blatt muss nach oben drehen) | ||
* Heckservo verabschiedet sich | * Heckservo verabschiedet sich | ||
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**Falsches [[Ritzel]] | **Falsches [[Ritzel]] | ||
*[[Pitch]] zu gering | *[[Pitch]] zu gering | ||
==Funken beim anstecken des Reglers== | |||
*Ist es normal dass beim Anstecken des Akkus an den Regler ein Funke (Lichtbogen) entsteht? | |||
Ja, das ist normal. Je nach Akku größe und Leistung ist der Lichtbogen einmal stärker und einmal schwächer. | |||
Das hängt mit den ELKO's (=[http://de.wikipedia.org/wiki/Elektrolytkondensator Elektrolytkondensator]) am [[Regler]] zusammen. Diese sind im entladenen Zustand sehr niederohmig, was beim Einstecken für wenige Augenblicke (µsec.) einen hohen Strom ergibt. Man kann diesen als kurzzeitigen Kurzschluss ansehen. <br/> | |||
Anschließend sind die ELKO's geladen und hochohmig. Für diesen Vorgang sind ELKO's ausgelegt und ziehen daher kauf Schaden davon. Der [[Akku]] wird kurzzeitig belastet, was keine besondere Bedeutung hat und in Kauf genommen wird, da ''ohne'' ELKO's die betriebsbelastungen für den [[Akku]] erheblich steigen ''würden''. | |||
''Lösungsen:''<br/> | |||
*Einsetzen eines [[Jazz|PowerJazz]] - [[Regler|Reglers]] | |||
*Es soll schaltungen geben (~70EUR) die den Einschaltstrom minimieren | |||
*Beim alten belassen und lieber Stecker um 90Cent umlöten wenn er schon so schwarz ist, dass er nichtmehr verwendet werden kann. | |||
Version vom 17. Januar 2007, 08:49 Uhr
Häufige Probleme treten während des Steuerns des Helis auf. Viele Anfänger sind meist überfordert, alle Funktionen auf einmal zu steuern. Auch kennen sie sich meist nicht richtig der Reaktion des Hubschraubers aus.
Heck dreht sich ständig oder teilweise
Mögliche Ursachen für ein unruhiges Heck können sein:
- Heckriemen kommt an einer Stelle zusammen
- Heckriemen oder Ritzel sind beschädigt, d.h. einige Zähne sind deffekt
- Heckriemen ist nicht gespannt
- Motordrehzahl ist nicht hoch genug (Motor "würgt")
- Heckrotor dreht in die falsche Richtung (richtig ist vorderes Blatt muss nach oben drehen)
- Heckservo verabschiedet sich
- Heckservo ist nicht anständig befestigt
- Heckservo wird invertiert (Reverse) angesteuert (Fernbedienung oder Gyro
- Der Gyro = Kreisel ist zu empfindlich oder zu schwach eingestellt
- Mechanische Einstellung ist fehlerhaft
- Elektronische Einstellung ist fehlerhaft
- Dynamischer oder Statischer Drehmomentausgleich ist nicht richtig eingestellt (nur bei Computerfernsteuerungen)
Heli hebt nicht ab
Mögliche Ursachen:
- Rotorblätter falsch Montiert
- Motor dreht falsch
- Zu langsam -> Richtig angesteckt?
- Falsche Richtung -> Besonders bei Brushless Motoren, falsch verkabelt -> Stecker reihenfolge umdrehen
- Rotorkopfdrehzahl zu niedrig?
- Falsches Ritzel
- Pitch zu gering
Funken beim anstecken des Reglers
- Ist es normal dass beim Anstecken des Akkus an den Regler ein Funke (Lichtbogen) entsteht?
Ja, das ist normal. Je nach Akku größe und Leistung ist der Lichtbogen einmal stärker und einmal schwächer.
Das hängt mit den ELKO's (=Elektrolytkondensator) am Regler zusammen. Diese sind im entladenen Zustand sehr niederohmig, was beim Einstecken für wenige Augenblicke (µsec.) einen hohen Strom ergibt. Man kann diesen als kurzzeitigen Kurzschluss ansehen.
Anschließend sind die ELKO's geladen und hochohmig. Für diesen Vorgang sind ELKO's ausgelegt und ziehen daher kauf Schaden davon. Der Akku wird kurzzeitig belastet, was keine besondere Bedeutung hat und in Kauf genommen wird, da ohne ELKO's die betriebsbelastungen für den Akku erheblich steigen würden.
Lösungsen: