Belt CP

Der BELT CP ist ein preisgünstiger kollektivpitch-gesteuerter, 3D-fähiger Mikro-Modell-Hubschrauber mit riemengetriebenem Heckrotor; Hersteller E-Sky (China)

Versionen

• KIT = Bausatz
• ARF = fast flugfertig (inkl. Servos, Motor, Regler und Gyro)
• RTF = flugfertig (inkl. Fernsteuerung, Akku, Ladegerät)

Technische Daten

Allgemein

• Hauptrotor: 2 Blätter, rechtsdrehend, Hiller-Paddel
• Heckrotor: 2 Blätter
• Rotorkreisdurchmesser: 680 mm
• Heckrotordurchmesser: 135 mm
• Abfluggewicht: ca. 680g
• Anlenkung: eCCPM, 3 Servos (Ein Nickservo vorn, 2 Rollservos hinten), Taumelscheibentyp HR3
• Mechanik: Kunststoff
• Trainerhaube
• 2 Farbversionen: weiß und gelb

zusätzliche Daten der RTF Version

• bürstenloser Motor der 450er Größe
• elektronischer Drehzahlsteller 25A
• 4 Mikroservos
• Lithium-Ionen-Polymer-Akkumulator 1800 mAh, 11,1V
• proprietäre Sende- und Empfangsanlage (Typ 0406A), mit festen Computermixern für diesen Hubschrauber

bekannte Probleme

• Spiel in den Anlenkungen (Winkelhebel)
• abrauchende Steller (Es gibt Berichte in diversen Foren, daß einige Steller nach kurzer Zeit den Hitzetod gestorben sind)
• defekte Servo's (Es gibt auch hier Berichte in diversen Foren, daß die Servo's teilweise eine kurze Lebensdauer haben.)
• Kopfdämpfungsgummis zu weich (zusätzliche Unterlagscheibe verwenden, es passen wohl auch die vom T-Rex 450SE V1 oder Dragonus)
• Hauptrotorwellen teiweise schon im Neuzustand krumm (von Blattlagern wird in diversen Forum das selbe Berichtet)
• manche Hauptzahnräder eiern
• "O-Gestänge" und Verbindungsgestänge vom Mischhebel zur Blattaufnahme neigen zu starkem Verschleiss, was bis zum Aushängen im Flug führen kann
• Heckrotor-Pitchbrücke verbiegt sich bei größeren Auslenkungen (dem kann durch Gummi-Unterlegscheiben entgegengewirkt werden)

besonderheiten bei der Wartung

Der Belt CP erfordert durch seine o.g. Probleme einen etwas größeren Wartungsaufwand. Dies sind im Besonderen:

• Spiel in den Kugelköpfen der "O-Gestänge" (*
• Spiel in den Anlenkstangen zwischen Mischhebel und Balatthaltern (*
• Kontrolle der Muttern der Blattlagerwelle (lösen sich u.U., sollten nach jedem losschrauben erneuert werden)
• Befestigung der Umlenkhebel zwischen Servo und Taumelscheibe (lösen sich u.U., sollten mit Sekundenkleber im Chassis gesichert werden)
• zentrales Kugelgelenk der Taumelscheibe (verschleißt, sollte ab und zu mit Silikonöl geschmiert werden)
• Spannrolle des Riemens am Heckgetriebe sollte von Zeit zu Zeit etwas geölt werden (kein Lager, macht sonst Geräusche)
• Riemenspannung des Hecks
• weitere Wartungsarbeiten wie bei anderen Helis auch (Kontrolle der Gestänge, Servos, Laufgeräusche, Verschleiss, Abrieb, sauberer, runder Lauf der Wellen, u.s.w.)

(* Diese o.g. Gestänge sollten sicherheitshalber nach 10 Flugstunden ausgetauscht werden.

Wichtig ist beim Belt CP eine saubere Grundeinstellung, da durch mangelhafte Einstellungen vor allem die Gelenke der "O-Gestänge" sehr schnell verschleißen.