Callis Pilotentagebuch 2009
Pilotentagebuch 2009
Platz 13.12.
Brrr! War das heute eisig. Erste Rolle mit dem 500er. Bei der Zweiten beim zweiten Akku wär er mir aber fast abgehauen, irgendwie rausgedreht und gegen die Sonne (naja, sehr helle Wolken) dann die Lage etwas verpeilt. Aber ging ja gut. 2 Akkus bis die Finger zu kalt waren...
Platz 12.12.
Echter Erstflug mit Trex500! Fliegt supi das Teil. Erste Loops, Turns und Flips geflogen. 3 Akkus.
Platz 5.12.
Erstflug von Trex500. Leider waren die Blätter nicht ok, Vibs ohne Ende. Mit DocToms probeweise montierten Blättern flog er aber gut, nur flog ich damit nicht so "frei" wie mit völlig eigenem Material. Ach ja, M-Link 2,4GHz hat auch (erwartungsgemäß) funktioniert ;-)
Die Eichen sind von Rehen verbissen worden. An sich schade. Lieber Spender, wenn Du das liest das nächste mal etwas weiter von der Sitzgruppe weg pflanzen und mit Draht schützen ;-)
Platz 22.11.
Da hat doch einer vier Eichenbäumchen neben unsere Sitzgruppe gepflanzt? Richtig sauber gearbeitet, angegossen etc. aber wer macht sowas?! Na vielleicht klärt sich das noch auf. Am Nachmittag kamen mal wieder zwei (Hobby)Jäger und mussten auf wichtig machen, mit welcher Arroganz die ihr "Hobby" (Bambi-Killer?!) über das anderer Leute stellen. Na mal sehen was das wird.
Flugbetrieb war ok, zwei mal 600N geflogen auch etwas auf dem Rücken und 450er 3 Akkus davon zwei mit viel Rückenschweben.
Platz 15.11.
Ein Träumchen das Wetter! Nachdem ich meinen 450er dank der Teile aus Toms und Ewys Grabbelkiste noch schnell am Platz repariert habe ging das Fliegen los. Rückenschweben geht jetzt schon ganz gut, Heck steuer ich aber noch nicht richtig mit und Pitch gebe ich gerne ("Angstpitch") zu viel so das er immer mehr steigt. Bin aber recht zufrieden, das war ja mein Jahresziel. Geflogen einige Akkus 450er, 2 Tanks 600N und 1x Blizzard (Zwischenlandung um Schwerpunkt anzupassen)
Platz 14.11.
Die Temperatur und der Wind war heute echt ok, so gar kein Novemberwetter. Sonne hätte etwas mehr scheinen dürfen, aber man ist ja nie zufrieden.
Bin 600N und viel 450er geflogen, mit dem 450er habe ich recht lange (ob es über 10s waren?!) ausgesteuertes Rückenschweben gemacht, bin heut eh recht risikofreudig geflogen. Warum? Keine Ahnung, die Sicht war gar nicht soo toll, ws/sw Heli vor grauem Himmel...
Als ich dann Abends die Helis hochgetragen habe ist mir der 450er abgerutscht (ich habe wieder mit Rucksack, 600N, 450er und Blizzard balanciert) und genau aufs Heck geknallt. Hecksteuerhülse hin. Blatthalter, Nabe etc. hätte ich aber natürlich keine Hülse... Grrrr!
Platz 1.11.
Heute war es noch etwas kälter. Brrr! Aber schön 450er, 600N und Blizzard (2 zu 16min) geflogen. Meinem "Klassenziel" Rückenschweben komme ich vielleicht noch etwas näher in diesem Jahr aber ich glaube zur Versetzung reicht es nicht ;-(
Platz 31.10.
Fast November... Es war schon recht "frisch", aber dafür wenigstens Sonnig. Der schwache Wind kam einem aber schon 3x so stark vor durch die Kälte.
2x 600N, 3x 450er, 1x Blizzard (das ging erstaunlich gut, 2 Minuten Motorlaufzeit, 14 Minuten in der Luft)
Platz 24.10.
Wetter war nicht zu kalt, etwas Neblig und kaum Wind. An sich nicht schlecht für die Zeit.
Nach fast einem Monat endlich mal wieder fliegen. Ich dachte ich komm noch über den Winter mit meinen 450er Akkus, aber der alte Flightpower kommt bei den Temperaturen nur noch auf 4 Minuten (trotz Vorwärumg...). 600N auch geflogen.
Platz 27.09.
Bei super Wetter (nur ein laues Lüftchen, Sonne satt) ein paar schöne Stunden am Platz verbracht. Ausgebig 450er (sekundenlanges Rückenschweben mit aussteuern), 600N und Blizzard geflogen.
Platz 19.09.
Drei mal 450er trotz etwas böigem Wind, 2x 600N und 1x Blizzard. War heut wieder eine lustige Runde. Ach und einen Trex500 (Backupsystem gespielt ;-) und einen Walkera eingeschwebt.
Platz 30.08.
Nur kurz auf dem Platz gewesen um einen Auszugeben auf die Geburt unseres Sohnes Paul Luis. Nur mal den Blizzard probiert (geht wieder) und zwei mal 600N geflogen.
Platz 15-16.08.
WE wieder voll ausgenutzt. Blizzard leider am Samstag in den Dreck gehauen, Nase krumm, QR ausgerissen, Antenne am Empfänger ab.
Am Sonntag einen Hold(?War Motor aus, bin nicht sicher?) beim Hurri gehabt, wieder im Turn oben (Heck noch Richtung Erde). Ich konnte noch "Och neeeee!" brüllen dann war ca. die Hälfte der Höhe aufgebraucht, Autorot gezogen, plötzlich wieder steuerbar, Motor wieder an und abgefangen. Uff! Zweiter Flug unauffällig, mit 600N und 450er auch keine Probleme an dem Tag.
Platz 15-16.08.
WE wieder voll ausgenutzt. Samstag war super, 600N mal wieder etwas auf den Kopf gedreht. Am Sonntag war leider etwas viel Wind, nur 3x 600N geflogen und etwas Blizzard (hat aber nur geschüttelt und nicht getragen ;-)
Platz 13.08.
Kurz Nachmittags auf dem Platz gewesen und 2x Trex600N und 1x Blizzard geflogen. Dann noch das neue Sitzmöbel aufgestellt ;-)
Platz 8-9.08.
Am WE jeweils von 12.00 bis ca. 19.00 draußen gewesen, 600N hat jetzt eine etwas höhere Drehzahl und flieg supi (106°C bei 27° Außen). Einige 450er Flüge und viel mit dem Blizzard in der Luft gewesen.
Platz 02.08.
Fast allein auf dem Platz. Leider alles etwas glücklos, es war einfach nur HEISS. Aber auch kaum Wind. Also erst mal ne Runde 450er geflogen zum "warmwerden" (puhhh) und dann den Hurri ausprobiert. Heck drehte immer noch weg (langsam nicht beim Pitchen) und Vibs waren auch da. Ich werde jetzt das C(G?)FK Chassi aufbauen und den Kopf nochmal komplett aufbauen. Ich vermute mit dem Z-Motor der nicht so ein abartiges Rastmoment hat werden auch die Vibs schon mal besser zu handeln sein. Also Hurri wieder auf die Werkbank....
Dazwischen kurz Blizzard, aber da Luft und Boden durchgängig gefühlte 48° hatten ging kaum was.
600er flog wie ein schnurrendes Kätzchen, komisch immer wenn die Stöckelschuh-E-Flieger da sind kreischt er laut, heute nur ein sanftes schnurren. Flog wie geschmiert, sprang 1a an, Gasannahme Sahne. Leider nach dem Landen: Motor geht wieder nicht aus. Das Vergaserküken hängt wieder kurz vor "ZU". Eventuell kann ich noch was mit dem Hebelarm vom Servo machen, die Hebelverhältnisse sind bei Stellung "ZU" nicht ideal. Getriebe des Servos werd ich auch mal kontrollieren, klingt etwas rau ist durch das Klemmen auch mechanisch angelaufen.
Dann wollte ich noch mal 450er fliegen, bei der Sichtprüfung vorm Start gesehen das eine Kugelpfanne von der Paddelwippe abgesprungen war. Wär sicher wieder komisch geflogen, passieren kann ja nix durch den Wippen-Rahmen, nicht auszudenken was beim Hurri passiert, zum Glück hat der neue Kopf auch einen Rahmen.
Dann also noch mal den Blizzard hochgeschmissen, naja schon besser. Nach 15 Minuten mal ein paar Landeübungen gemacht. Timer zurück und noch mal hoch. Oh, direkt überm Platz ein "Geier" (Bussard) also schnell hin und wuuuusch. Schön 10 Minuten mit dem Geier zusammen gekreist (er glotzte nur un blieb immer auf ca. gleicher Höhe, er hätte mich aber sicher auskurbeln können. Ganz sicher ;-)). Danach hab ich ne Kurve nicht bekommen und war plötzlich am absaufen, in dem Moment fliegt der Geier 100m nach links und beginnt nochmals extrem zu steigen, ich bin dann noch mal mit Motor hinterher und wieder gings hoch, diesmal hat er mich aber direkt abgehängt und ist dann weit Oben in den Streckenflug übergegangen. Ich hatte nachher 1 Minute Motorlaufzeit und 20 Minuten Flugzeit. Cool.
Platz 12.07.
Heute bei gutem Wetter wieder mal mit allem Gerät raus gefahren. Leider muss ich an den Hurri nochmal ran, erst wanderte das Heck, also Kreiselpad getauscht, aber beim nächsten Start wanderte das Heck im wörtlichen Sinne und drehte sich etwas ums Heckrohr. Mal sehen wie ich das fest bekomme.
Sonst noch schön geflogen mit 450er und 600N, der Blizzard konnte auch gut zusammen mit Ewys Segler gescheucht werden (18min/2min). Beim zweiten Flug sind wir dann zu dritt mit Flächen in der Luft gewesen, kleines Rennen zwischen Blizzard und Twister (Impeller Jet von Steffen, Pilot Tom), sieht komisch aus wenn ein "Segler" genauso schnell wie ein Jet ist ;-) Nach ein paar Minuten Jagt, dann aber plötzlich ein komisches Geräusch, Landung vergeigt und zu weit über den Platz, bei der Gegenkurve dann ins hoge Gras abgeschmiert. Nix weiter passiert. Zuhause dann festgestellt das ich wohl an den Motorschrauben zuwenig (lies: NIX) Loctite verwendet habe, eine hatte sich rausvibriert und kam dann mit dem LS-Mitnehmer in "Konflikt". Naja, besser als ein loser Magnet wie ich erst dachte.
Platz 5.07.
Sehr genialer Tag heute der die letzten zwei Wochenenden vergessen lies. Am 600N mal komplett den Vergaser ausgebaut und sauber gemacht, das Küken wurde von Abrieb behindert, ich glaube da hat OS etwas geschlampt, das hätte man doch konstruktiv besser lösen können? Man merkte es auch das der Motor trotz Null-Gas nicht ausging am Boden, ob der Rest der Probleme auch davon kam?
Jetzt fliegt der 600N aber wieder supi.
Auch einige Akkus 450er geflogen, einen CopterX eingeflogen und zum Abschluss als die Sonne nochmal raus kam mit Ewi gemeinsam Segler geflogen. Blizzard (18min/3min).
Platz 4.07.
Nachdem ich an zwei Wochenenden krank war heute wieder ausgiebig geflogen. Etwas (zu) windig aber noch ok, dafür hat der Wind gekühlt ;-)
600N Motor komplett neu von Doc Tom eingestellt. Uns (mir) ist immer noch nicht klar WARUM er plötzlich zickte, ich habe immer noch den Sprit im Verdacht.
450er fliegt auch wieder gut mit neuer Kopfdämpfung.
Blizzard flog auch (16min Flugzeit / 4min Motorlaufzeit) ganz ok dafür das nur gaaaanz oben etwas Aufwind war.
Platz 20.06.
So langsam werden die Helis knapp. Irgendwo im Tanksystem des 600ers ist ein Leck oder eine Verstopfung. Der 450er muckt auch, braucht dringend ne neue TS...
Platz 14.06.
600N und 450er. Blizzard ging nicht gut.
Platz 06.06.
Bei viel Wind draußen gewesen mit den beiden großen Helis. Hurricane leider beim 2. Akku ziemlich in den Dreck gehauen. Irgendwie wollte das Heck nicht mehr weiter bei einem sehr hohen Turn. Er ist dann abgekippt und Nase voran abgestürzt, an sich war noch genug Zeit was zu machen und ich war mir auch der "Flug"lage sehr klar, aber es passierte nix. Eventuell Failsave? Teile der Haube habe ich aus 15cm Tiefe aus der Erde gezogen, das abgebrochene Blatt steckte 20cm in der Wiese und war kaum raus zu bekommen. Heckrohr gebrochen, Kufen, Heckfinne, Akku zeigt leichte Schrumpfschlauch Aufplatzungen scheint aber intakt (ist in Quarantäne auf dem Balkon).
Servos etc. kontroliere ich erst später, hab grad keinen Bock ;-)
Nach dem Crash bin ich noch mal 600N geflogen, fast das übliche Programm trotz Wind.
Wiese Platz 01.06.
Nachdem nun Rasen gemäht wurde siehts schon nach Platz aus ;-)
Bei wunderbaren Wetter ausgiebig 450er, 600er und Blizzard geflogen.
Kanndorf Wiese 09.05.
Trex450 auf Hauswiese und 2x 600N am Wald, dabei von einer Lebensmüden Taube angegriffen worden!
Hangfliegen war ich auch 2x ;-)
Wiese 30.04.
Vor einem anstrengend drohenden Wochenende noch mal etwas geflogen.
2x Hurricane, 3 oder 4 mal Trex450 (mal wieder ein bisserl auf dem Kopf) und Blizzard, teilweise ging es echt gut hoch, nur hab ich es immer noch nicht gelernt schnell genug zu fliegen, einmal wieder nach Abriss nur knapp vor dem Einschlag retten können.
Wiese 23.04.
Bei super Wetter gleich mal den Blizzard hochgeschmissen und direkt in eine Horde "Geier" geflogen. Da ging es schön hoch. Leider war die Sonne dann mal wieder kurz weg und es ging wieder runter. Blizzard auch mal wieder fast eingelocht weil eine Kurve in relativer Bodennähe zu langsam geflogen (dann Strömungsabriss). Mit Müh und Motor noch gerettet.
Sonst noch ausgiebigst alle Helis geflogen die ich mit hatte (2x Hurricane, 3x 450er, 3x 600N)
Wiese 15.04.
Weil das Wetter so schön war und es am WE wieder schlecht werden soll habe ich heut mal die "Schule geschwänzt" ;-)
Beim Hurri hat sich die Klebung an der Heckanlenkung verabschiedet und ich konnte ihn grad noch runter holen, keine Heckwirkung nach Rechts mehr. Uff, der Fehler war kaum zu sehen, aber dem Doc entgeht nix ;-)
Bin dann noch schön 600N und 450er geflogen. Den Blizzard habe ich beim 2. Akku nach einer Landung mit "Hänger" leider etwas unsanft in die Wiese gepropft. Bei der Landung (üben, üben, üben) ist ein Höhenruder-Horn abgerissen, das habe ich aber nicht bemerkt, der nächste Start ohne Höhenruder endete dann nach 2m in der Wiese... Spinner und Luftschraube haben es wohl überlebt. (Nachtrag: viel später habe ich dann gesehen das der Kokam Akku ne schöne Beule hat in der genau der Motor passt... ;-)
Wiese 11.04.
Bei super Wetter aber heftigem Ostwind doch ein paar schöne Flüge absolviert. 2x Hurricane, 2x Trex600 und 2x Blizzard. Der Blizzard hatte weniger Probleme mit dem Wind und ein paar Termikablösungen habe ich auch erwischt.
Wiese 5.04.
Heut war das Wetter nicht ganz so schön aber am Nachmittag kam auch noch die Sonne raus. Hab mich geärgert den Blizzard nicht dabei gehabt zu haben.
3x 450er, 3x 600er und 2x Hurricane geflogen. Und noch einen Minititan zum Einstellen und dann noch einen G-Toys der sich aber eher in die Luft geschüttelt hat als geflogen ist.
Wiese 4.04.
Bei super Wetter (ok Wind hätte etwas weniger sein dürfen und von der anderen Seite ;-) je zwei Flüge mit 450er, Hurricane und 600N gemacht.
Wiese 29.03.
Super Wetter am Sonntag! Je zwei Flüge mit dem 600N und Hurricane. Dann noch einen Einstellflug für Tom mit einem Rex500 der für einen Rumpf vorgesehen ist.
Wiese
Im Februar/Anfang März habe ich lange auf meine Evo9 gewartet die zum Checkup war. Inzwischen bin ich mit meiner alten MC12 etwas den Blizzard geflogen. Also die Evo9 wieder da war galt es erst mal alle Programme zu prüfen und viel neu einzustellen, denn so ganz reibungs- und verlustlos wie es MPX darstellt ist die Konvertierung der Modelle für die neue Version der Software nicht abgelaufen. Inzwischen fliegen 600N und Hurricane wieder. "Erstflug" für Blizzard und 450er Rex stehen noch aus.
Wiese 28.01.
Die versprochene Sonne am Nachmittag blieb leider aus und so haben wir nur 3h in der Kälte ausgehalten. Der Trex450 hatte wieder in einer linkskurve von mir weg einen Motoraussetzer. Ich muss jetzt den mal den Empfänger ausbauen und wieder durch den originalen aus dem Blizzard ersetzen. Ich fürchte fast es ist ein Schaden (am gebraucht gekauften) Empfänger. Es scheint aber keine Empfangsstörung zu sein, nach dem Absteller blinkte der RX-7 normal (keine Störung). Vielleicht ist was an den Servokontakten (blank sind sie) oder an der Platine.
Den 600N hab ich nicht anbekommen und war auch zu genervt um zu fliegen, also hab ich es sein lassen. Vielleicht besser so.
Aber wieder zwei mal mit dem Blizzard jeweils ca. 15 Minuten geflogen. Macht super laune, die Kurven weden immer runder und die "Segelzeit" wird länger. Landungen waren auch ok, diesmal kein Dreck am Spinner (nur Eis...).
Wiese 25.01.
Bei üppigen 5°C, Sonne und kaum Wind das neu Jahr fliegerisch eingeläutet. Beim 2. Flug mit dem 450er Rex plötzlich Motorabsteller nach Linkskurven. Ich hoffe der gebraucht gekaufte Empfänger hat keinen Hau weg. Da ich beim 2. Mal aber keine Störungsanzeige auf dem Empfänger hatte hoffe ich das an der Verkabelung zum Regler was ist und ich das reparieren kann (Nachtrag: Es war ein Kabel am Regler zum Motor blank gescheuert an einer Chassieschraube) (Nach-Nachtrag: Das war es leider nicht).
Zusätzlich noch 2x 600N Rex geflogen und den Erstflug des Blizzard gemacht.
Winterpause
Die Akkus sind eingelagert, die Helis konserviert ;-) Ein Blizzard ist neu angeschaft.