CCPM: Unterschied zwischen den Versionen
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Vorteil: [[Taumelscheibe]] (swashplate) und Anlenkmechanik wird einfacher und deshalb billiger herzustellen. Die mechanische Komplexität sinkt und damit steigt die Zuverlässigkeit. Jedoch sinkt auch die Redundanz. Mechanische Funktionalität (Mischer) wird in elektronische verlagert. Viele RTF (Ready to fly) Modelle werden heutzutage mit | Vorteil: [[Taumelscheibe]] (swashplate) und Anlenkmechanik wird einfacher und deshalb billiger herzustellen. Die mechanische Komplexität sinkt und damit steigt die Zuverlässigkeit. Jedoch sinkt auch die Redundanz. Mechanische Funktionalität (Mischer) wird in elektronische verlagert. Viele RTF (Ready to fly) Modelle werden heutzutage mit eCCPM konstruiert (erkennbar an 120° / 140° Anlenkung). <br/> | ||
Jede Bewegung wird von mindestens 2 oder allen 3 Servos ausgeführt, deshalb steht mehr Kraft zur Verfügung. Statt mechanischem Mischer wird im [[Sender]] ein Mischer programmiert. Probleme können durch unterschiedliches Spiel der [[Servo|Servos]] entstehen. Es ist also eine | Jede Bewegung wird von mindestens 2 oder allen 3 Servos ausgeführt, deshalb steht mehr Kraft zur Verfügung. Statt mechanischem Mischer wird im [[Sender]] ein Mischer programmiert. Probleme können durch unterschiedliches Spiel der [[Servo|Servos]] entstehen. Es ist also eine eCCPM fähige Fernsteuerung erforderlich. | ||
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Aktuelle Version vom 17. Januar 2010, 19:02 Uhr
CCPM steht für "Cyclic Collective Pitch Mixing".
Beim CCPM werden die zyklischen (cyclic) und kollektiven (collective) Steuerimpulse zusammengemischt und über die Taumelscheibe an den Rotorkopf weitergegeben. Im Gegensatz zum eCCPM ist jedoch weiterhin für jedes Steuermoment (Roll, Nick, Pitch) ein einzelnes Servo zuständig. Die Mischung erfolgt mechanisch, z.B. über eine Pitchwippe, die die Taumelscheibe hebt und senkt.
Vorteil: Taumelscheibe (swashplate) und Anlenkmechanik wird einfacher und deshalb billiger herzustellen. Die mechanische Komplexität sinkt und damit steigt die Zuverlässigkeit. Jedoch sinkt auch die Redundanz. Mechanische Funktionalität (Mischer) wird in elektronische verlagert. Viele RTF (Ready to fly) Modelle werden heutzutage mit eCCPM konstruiert (erkennbar an 120° / 140° Anlenkung).
Jede Bewegung wird von mindestens 2 oder allen 3 Servos ausgeführt, deshalb steht mehr Kraft zur Verfügung. Statt mechanischem Mischer wird im Sender ein Mischer programmiert. Probleme können durch unterschiedliches Spiel der Servos entstehen. Es ist also eine eCCPM fähige Fernsteuerung erforderlich.