Eco 7: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Basis stellt ein Kunststoff-Chassis dar, welches im Rumpf eingelassen ist. Der Rumpf besteht aus einem Styroporähnlichem Material. Der Mechanik-Block lässt sich durch den unten offenen Rumpf nach unten hin herausziehen. Im Heckausleger dient eine Kiefernleiste zur Stabilisierung. Am Heck arbeitet ein Motor mit einem einstufigen Getriebe, der den Heckrotor antreibt. | |||
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==Tuning== | ==Tuning== | ||
* Freilauf (Optional Alu-Freilauf) | |||
* Heckrohr-Abstützung (nur Sport-Version) | |||
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Zum erlernen des Schwebens oder des Rundfluges eignet sich der ECO 7 hervorragend. | |||
==Meinungen== | ==Meinungen== | ||
Aktuelle Version vom 27. September 2008, 18:33 Uhr
| Foto Eco 7 | |
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| Basisdaten | |
| Hauptrotor Ø: | 96cm |
| Heckrotor Ø: | 19,5cm |
| Rumpflänge: | 93cm |
| Höhe: | 31cm |
| Abfluggewicht: | ca. 1450g |
| Zellenanzahl: | 7-9 Zellen NiMH |
| Hersteller: | Ikarus |
| Antriebsart: | Haupt-Elektro |
| Besonderheiten | |
| Einsteigergeeignet | |
Einleitung
Der ECO 7 stellt einen Einsteiger-Heli der 1m-Klasse dar. Es gibt ihn in mittlerweile drei Varianten:
- ECO 7 Jet Ranger
- ECO 7 Sport
- ECO 7 Lama
Eigenschaften
Die Flugeigenschaften des ECO 7 sind sehr gutmütig, da er vermutlich ursprünglich auch für Einsteiger konzipiert wurde. Im Flug verhält er sich träge, aber dennoch gut Steuerbar. Seine Agilität kann man mit Verwendung von 3S-LiPos zusätzlich auf ein Maximum steigern.
Aufbau
Jet Ranger
Die Basis stellt ein Kunststoff-Chassis dar, welches im Rumpf eingelassen ist. Der Rumpf besteht aus einem Styroporähnlichem Material. Der Mechanik-Block lässt sich durch den unten offenen Rumpf nach unten hin herausziehen. Im Heckausleger dient eine Kiefernleiste zur Stabilisierung. Am Heck arbeitet ein Motor mit einem einstufigen Getriebe, der den Heckrotor antreibt.
Sport
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Lama
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Tuning
- Freilauf (Optional Alu-Freilauf)
- Heckrohr-Abstützung (nur Sport-Version)
Einsatzzwecke
Zum erlernen des Schwebens oder des Rundfluges eignet sich der ECO 7 hervorragend.