Benutzer:Calli
Name: Carsten
Profil: RHF Profil
Fliegezeug:
- Holzsegler, 120cm SPW, arg durchlöchert, mein erster RC Flieger (Graupner C6 27MHz)
- WWI artiger Eindecker klassischer Bauweise, Stinker, noch nie geflogen
- 70cm K10 Nuri, nach diversen Umbauten, jetzt CDR-Heiz-Adrenalin-Flieger
- 100cm F4Ymini Nuri, Alroundsegler für Hang und Thermik, arg "abgeliebt" aber fliegt noch immer gut
FreundinFrau mit F4Ymini ;-)zweiein Silverlit XFlyer- Hummingbird FP mit CDR und DD Heck
- TRex 450
- Hurricane 550 (wahrscheinlich verkaufen)
- Trex 600N
Motteaka "Bantamflyer" (Verkauft)
Links und Rechts
Weitere Pilotenseiten und Tagebücher:
Pilotenstatus
- Schweben, Seitenschweben, Nasenschweben
- Achter, möglichst rund und "Scale"
- Sanft aufsetzen ;-)
- langsame Pirouetten
- Rumbolzen
- Kreise, Rundflug, Landebahn und Taxi-Way abfliegen
- (Stall)Turns, auch mit mehrfachen Piros
- Flips (wie es mein Trex erlaubt...), eckige Loops, runde Loops mit Hurricane
- Rolle links und rechts lang
Pilotentagebuch 2008
RHF 2008
RHF Treff in Schmoldow, der Flughauptstadt!
Leider konnten wir nur eine Nacht bleiben, Andrea musste am Dienstag wieder ins Büro. Früher konnten wir wegen Geburtstagen auch nicht. Aber was solls!
Es war super schön, danke an alle die uns so gut und freundlich aufgenommen haben, insbesondere Lars und Tino! Schmoldow ist wirklich ganz besonders, die Infrastruktur ist beeindruckend und das sich hier die "echten" Flieger und die Modellflieger so gut verstehen ist toll!
Ich bin nur zwei mal Trex450 geflogen es war einfach zu windig und Morgend/Abends hatte ich vom dauernden 600er fliegen dann auch die Nase voll.
Hölle 6.07.2008
In kleiner Runde konnte man heut schön oft fliegen. Mit dem 450er bin ich nur 2 Akkus geflogen, ich brauche dringend ein neues Heckservo...
5 Flüge mit dem 600N, sogar ein paar Sekunden auf dem Kopf.
10 Jahre Hölle 21-22.06.2008
Zum 10-jährigen Jubiläum des MFV-Höllenberg gab es ein großes Flugplatzfest.
Am Samstag bin ich Nuri, 450er und 600N geflogen. Am Sonntag nur 600N (ca. 6 mal?).
Hölle 17.06.2008
Super Wetter, da haben wir uns etwas Arbeit mitgenommen und sind raus.
Der 600N flog erst mal super, ich habe endlich die "Traute" gehabt auch mal die V-Gas Flugphase zu probieren. Als erstes mal einen Überschlag, klappte ganz gut trotz Puddingbeinen. Natürlich habe ich noch viel Weg in der Funke übrig, aber im Moment stimmt die Balance von Wendigkeit und Schweberuhe ganz gut. Loops kommen auch gut und kräftig, die Rollen verreiße ich etwas, das kommt davon wenn man beim 450er eine Rollrate hat bei der es egal ist ob man noch steuert oder nicht ;-)
Beim letzten Flug hatte ich dann ein komisches Geräusch. Beim drehen des Rotors an Boden quietschte es dann auch. Riemen ist etwas ausgefranst. Leider habe ich keine Ahnung ob das "normal" ist oder ich beim Bauen was flasch gemacht habe.
Hölle 7.06.2008
Andrea und ich haben Hochzeitstag, also geht man fliegen :-)
Mehr Sonne als auf Malle aber leider auch ziemlich starker (3-4) Wind. Mit dem 450er Trex bin ich etwas rumgeflogen (2 halbe Akkus und ein paar Testflüge/Schweber mit Maniacs) aber Spaß hat das nicht mehr gemacht.
Dafür flog der 600N mal wieder. Nach weiteren Motoroptimierungen war dann der letzte Flug schon fast entspannend, der Wind macht dem Dicken ja nicht so viel aus aber zum Einstellen und Trimmen ist es doch etwas blöd.
Hölle 12.05.2008
Super Wetter. Wird aber Zeit das mein 600N wieder mal fliegt, der 450er ist echt schon sehr altersschwach. Bin noch etwas mit meinem 70cm Nuri (jetzt 3s und Klappschraube) rumgeflogen, aber mehr als den Gleitwinkel flacher machen hat die Thermik nicht vermocht.
Hölle 10.05.2008
Der Wetterbericht sagte super Wetter voraus, aber hey, es war doch recht windig, die Krönung war dann eine dicke schwarze Wolke die genau über dem Platz einen kleinen Schauer geschickt hat.
Da mein 600N noch im Hangar steht und auf sein Heckservo wartet bin ich mit dem 450er und einem Nuri mit CDR-Motor raus. Entweder die Thermik war heut nicht so dolle (auch wenig Greifvögel gesehen) oder der 1m Nuri ist doch zu schwer mit Empfänger- und Antriebsakku. Das Set werd ich wieder auf den 70cm Nuri bauen. Mein CDR dreht fast 22.000upm an 3s mit der Graupner 4,7x2,4 Klapplatte ;-)
Ich habe mich seit langen mal wieder getraut Rückenschweben zu machen. Nur kurz aber immerhin. Nur habe ich mit negativ Pitch wenig Steigleistung. Komisch, wir haben nochmal die Pitchwerte überprüft und alles symetrisch.
Hölle 27.04.2008
Da mein Lieblingsspielzeug kaputt ist habe ich mal alles flugfähige Geraffel mitgenommen was ich noch so hatte ;-) Also bin ich neben viel Trex450 (auch hier Altersschwäche) auch meine Nuris geflogen, der Flitschenstart den 1m Nuris war aber für die Katz. Danke nochmals an Micha und seine Frau für das geduldige Entheddern des Seils! Der Akku vom kleinen 70cm Giftzwerg ist durch. Ich bin mit laufender Schraube (weil es keine Klappschraube ist) in der Thermik geflogen und habe so nicht bemerkt das der Akku leer wurde... Beim nächsten Flug war dann klar der (sehr alte, ehemals 3 Zellen, jetzt 2, tatsächlich mein 1. Lipo überhaupt!) Akku dann ziemlich platt.
Hölle 26.04.2008
Super Wetter, also raus. Äh rein in die Hölle.
Trex450: bin ich 6x geflogen. Rollt immer noch bei Fips raus aber naja, ist halt nen alter Heli.
600N: Die gute Nachricht: Das Heck ist jetzt wesentlich ruhiger soweit ich das beurteilen konnte.
Die schlechte Nachricht: Leider scheint der Heckservo meines 600N durch zu sein. Ich dachte zuerst es lag an der zu geringen Drehzahl, das Heck war wieder total "weich". Hat auch auf Pitchstöße nicht gehalten. Also runter und Gaskurve anheben (Motor hat DocTom wieder fetter gestellt gehabt).
Ich also in freudiger Erwartung einer Einstellorgie (Gaskurve, Heckwirkung hatt ich etwas hoch genommen) auf die Schwebewiese, Starter gleich mitgenommen. Motor läuft super an, dreht hoch.
Schweben. Ok.
Hecktest: Rastet nicht.
Pitchstoß: Heck dreht raus, ca. 270°
Naja, da war ich schon so 2m hoch, also versucht man natürlich das auszusteuern, unbewusst auch mit Picth gearbeitet, Heck dreht wieder weg, Heli kommt jetzt aus ca. 3-4m Höhe auf mich zu... Zum Glück geht Nase mittlerweile recht gut und automatisch. Über Roll musste ich auch etwas knüppeln.
Das war dann der Moment in dem ich Autorot geschaltet habe. Ich weis nicht ob das Heck dann wieder gearbeitet hat, jedenfalls konnte ich eine Linkskurve fliegen und bin dann in das hohe Grass vor dem Wald Autorotiert. Energie war genug in den Blättern, bin sanft und grade runter. Heli stand, ich fluchte.
Was man so hört wäre es ja nicht das erste mal das ein S9154 (der beim Gy401 dabei) ist so aussteigt. NEIN, ich habe kein Digimode benutzt...
Hölle 20.04.2008
Bei gutem Wetter und guter Laune in die Hölle gefahren. Leider ging es mir dann so schlecht das ich nur 1x Trex450 fliegen konnte und dann lieber nach Hause bin.
Frühjahrsputz Hölle 12-13.4.2008
Am Samstag wurd früh losgeputzt, Maulies (nur die Hügel!) platt machen, Mähen, putzen, Windsack erneuern, Bahnrand säubern, Landebeleuchtungen erneuern und umbauen, Zaun streichen, ein Schwein essen ;-), Trinken und vieles mehr.
Abends konnte dann noch gut geflogen werden.
Sonntags waren die Heliflieger fast unter sich nachdem noch kleinere Restarbeiten gemacht waren.
Mein Trex600N hatte ein komischen Heckausfall (Heck wurde "weich"), so dass ich mich entschied die letzten Meter ohne Motor zu landen. Jetzt ist erst mal die Drehzahl runter geschraubt, ich hoffe das geht jetzt erst mal so.
Drehzahl war deutlich zu hoch (2100-2300 je nach Pitch, gemessen mit Drehtzahlmesser am Boden und darüber schweben). Jetzt ist die Drehzahl bei 1900ca. ich werde das noch genauer beobachten. Musste natürlich auch die Wege etwas hoch setzen um die Agilität wieder zu bekommen.
Fränkische Schweiz 20.3-5.4.2008
Nurifliegen am Hang
Die ersten 3 Alleinflüge. Trex600N geht jetzt besser, nur noch wenig Vibs. Der Wald und die Lichtung war total nebelig durch den fett eingestellten Motor.
600N 3 Flüge am Abend, Blattschmied Heckblätter sind zu groß.
Nurifliegen bei Hammerbedingungen.
Hölle 15.03.2008
1/4 Tank Nitro. Böcke wackeln immer noch. Kleiner Trex fliegt auch nicht mehr so doll. Naja, er fliegt geradeaus, schöne Rollen und Loops, aber bei Flips dreht er immer über Roll raus. Werd die Servos nochmal checken.
Hölle 08.03.2008
4 Tre450 Akkus und einen halben Tank Nitro :-(
Schon beim ersten anlüpfen waren die Vibs sichtbar. Also alte Heckblätter wieder rauf. Nix. Drehzahlexperimente. Nix. Beim meditieren hat Tom dann gemerkt das ein Hauptlager oben Spiel hat. Bzw. im Lagerbock wackelt. Hrmp. Apropos Bock. Ich habe jetzt erst mal keinen mehr. Das ganze Gerödel wieder auseinanderpflücken. Heck werd ich auch auseinander nehmen.
Hölle 24.02.2008
Erstflugtag für den 600N!
Ich habe mich ganz auf meinen Motormanager Doc Tom verlassen, alleine hätte ich das sicher in den Sand gesetzt, es ist doch einfach zu viel neues zu beachten. Den ersten Tank haben wir fett am Boden durchjubeln lassen, keine Aufälligkeiten.
Beim zweiten Tank sollte dann angeschwebt werden. Kaum ein paar Dezimeter abgehoben machte der Heli ganz komische Sachen und ich habe schnell wieder abgesetzt. Es sah aus wie eine Störung, aber da ich sowas von überzeugt von meinem Empfänger bin (war?) konnte ich mir das einfach nicht vorstellen, wo doch dieser Typ noch nie ein Problem im vollgestopften 450er oder exakt der Empfänger im Hurricane je auch nur einen Mux getan hat...
Beim zweiten Anschweben hätt ich die Kiste dann fast in die Wiese gehauen, er tat einen Satz nach oben, drehte weg, kam (gesteuert, ich wollte nur noch landen...) runter und kippte dann nachdem er an sich schon gut stand plötzlich. In einer Bewegung habe ich den Motor aus gemacht und gegengesteuert und es noch hinbekommen. Danach war ich völlig fertig und hatte schon fast keine Lust mehr. "Warum bin ich nicht bei den E-Helis geblieben? Was habe ich falsch gemacht beim bauen?"
Ein Wunder übrigens das ich es geschafft habe den Heli noch zu landen, in meiner Hektik und Aufregung hatte ich nach dem ersten missglückten Hüpfer Expo auf Roll und Nick gegeben. Leider in die flasche Richtung...
Naja, Tom blieb wie immer ganz ruhig (äußerlich?) zauberte ein Stück Schaumstoff aus seiner Startkiste das wir dann unter den Empfänger geschnallt haben. Nicht ganz überzeugt das diese Maßnahme etwas bringt war die Aufregung bei mir natürlich vor dem nächsten Schwebeversuch extrem groß. Ich hatte den Empfänger mit zwei Lagen Spiegelband und einer Lage Klett befestigt und das war an sich schon ganz flexibel. Naja, Verbrennerlaie halt...
Er schwebte ;-) Viel konnte ich "dank" meiner blank liegenden Nerven aber nicht machen, ich kam mir vor wie beim ersten Heli...
Danach noch einen Tank leergeschwebt, da hatte ich dann schon mehr Ruhe und konnte mir den Heli auch mal von der Seite ansehen.
Kurz vor Sonnenuntergang habe ich dann schon die ersten kleinen Rund- und 8erflüge gemacht.
Das werde ich dann noch zwei Tanks so machen und dann wird er etwas magerer gemacht. Im Moment zuckelt das Heck noch etwas, aber es wird von Flug zu Flug besser weil der Motor immer runder läuft.
Fazit:
- Mein Glauben an den Multiplex Empfänger hat zumindest bei V-Helis einen kleinen Dämpfer bekommen
- Immer genau das machen was Doc Tom sagt ;-) mein installierter Spritfilter flog übrigens schon beim 2. Tank raus, Empfänger in Schaumstoff einpacken...
- Immer alles in Ruhe machen
- Auspuff = heiß ;-/
Wildfliegen 10.02.2008
Ich musste meinen reparierten Trex ja ausprobieren also mit Martin&Martin mal auf einer Wiese verabredet. Es war viel los da, fast ein kleines Treffen.
Trex fliegt wieder, beim letzten und besten Akku (Kokam H5) merkte ich aber das etwas nicht stimmt, und tatsächlich, das Heckabtriebs-Riemenrad rutscht durch. Aber das sollte ja schnell erledigt sein.
Halle 27.01.2008
Einer Einladung von Godfligher folgend machte ich mich auf den Osten zu erkunden. Die Autobahnfahrt ist auch nicht länger als in den Norden, aber schon etwas ermüdent "Fahren Sie 36km geradeaus" ;-)
Es gab viel Platz zum fliegen und es war bis auf den Crash meines TRex auch alles lustig. Insbesondere hatte ich mal wieder ein "Opfer" mit RC-Car das ich etwas mit meinem Hummingbird verfolgen konnte.
Auf dem Bild sieht man mich noch lachen, beim 4. Akku mit dem Trex wollte ich etwas rückwärtsfliegen üben. Irgendwie unkonzentriert oder müde habe ich mich versteuert, dann Knoten im Hirn und Peng. Ich behaupte mal draußen wäre das nicht passiert, da hätte ich wohl einfach Pitch gegeben.
- Heckservo total zertrümmert
- 2-3 TS Servos mit Getriebesalat
- Heckrohr
- Heckgehäuse
- Heck- und Hauptblätter
- Hauptzahnrad
- und was so noch kaputt geht, Wellen, Blatthalter, Anlenkungen, Heckstreben
Und das war nur die erste Analyse...
Beim meinen beiden "draußen" Abstürzen (jeweils beim Loop eingesemmelt) ist nur die Hälfte von dem kaputt gegangen, Hallenboden ist scheiße hart, Acker schön weich.
So weit erst mal:
- ich habe noch ne ganze Menge Teile...
- Es hat alle drei TS Servos (+ Heckservo Gehäuse) in Mitleidenschaft gezogen. Total überrascht war ich aber als in zwei Servos jeweils andere Zahnräder defekt waren. So konnte ich aus 4 Servos wieder 2 funktionierende basteln. Eigentlich völlig unmöglich nach Murphy...
- Blätter bestellt (Ich schwöre, wenn es nächstes mal Economy gibt kauf ich die und pack sie auf "Lager")
- neue Paddelstange (Meterware dank Carbon Paddel von http://microhelis.de)
- Wellen getauscht, neue (lange) Heckwelle gebastelt
- Jetzt Einkaufsliste erstellen...
So Teile sind da und eingebaut, er schwebt schon wieder ;-)
Winterpause
Die Akkus sind eingelagert, die Helis konserviert ;-)
Pilotentagebuch 2007
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