Zusammenbau eines Modellhelis: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
| Zeile 12: | Zeile 12: | ||
Mit einem optimal eingestellten und eingeflogenen Heli, fallen die ersten Flugversuche viel einfacher. | Mit einem optimal eingestellten und eingeflogenen Heli, fallen die ersten Flugversuche viel einfacher. | ||
== Einstellen des Antriebs == | |||
=== Einstellungen bei Elektro-Helis === | |||
=== Motoreinstellung bei einem Verbrennerheli === | |||
== Grundeinstellungen an der Taumelscheibe == | |||
== Schwerpunkt des Helis == | |||
== Grundeinstellung der Pitch-Werte == | |||
== Auswuchten und Montage der Rotorblätter == | |||
== Spurlauf einstellen == | |||
== Der Heckrotor und Gyro == | |||
Version vom 13. Juli 2005, 20:23 Uhr
Wichtige Punkte beim Bau
- Vor Baubeginn unbedingt die Bau- bzw. Montageanleitung sorgfältig lesen
- Die benötigten Arbeitsmaterialien (z.B. CA-Kleber, Schraubensicherungslack, Klebebänder usw.) sollte man schon vor Baubeginn besorgen
- Die einzelnen Baugruppen sollten immer nach der Montageanleitung erstellt werden. Schon in diese Phase immer die Funktion und Leichtgängkeit der Teile überprüfen
- Schraubverbindungen immer mit Schraubensicherungslack sichern (entfetten nicht vergessen, bei Kunststoffen zuvor eine Verträglichkeitsuntersuchung machen)
- Bewegliche Teile müssen spielfrei und leichtgängig montiert werden
- Klebstoff und Sicherungslack sparsam einsetzen
- Kabel immer so verlegen, dass sie nicht mit beweglichen Teilen in Berührung kommen
- Gestängelängen, Pitchwerte usw. nach den Vorgaben der Anleitung einstellen
- Bei der Überprüfung der Elektrik, den Heli sicher auf einer ebenen Fläche fixieren (evtl. sogar die Rotorblätter demontieren und die Mechanik auf Vibrationen untersuchen
- Am besten den Heli von einem erfahrenen Piloten überprüfen lassen
Mit einem optimal eingestellten und eingeflogenen Heli, fallen die ersten Flugversuche viel einfacher.