DP Flugtagebuch

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Tagebuch

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| 17.12.06 (T-Rex Crash)

Hier war wahrscheinlich die Ursache für den Crash ein schlecht befestigter Akku. Zwei seitliche rollen (meine ersten) habe gut geklappt. Beim anschließenden Versuch einen Rückwärtslooping zu machen, hat es den Rex in der Luft zerfetzt, weil sich der Akku gelöst und samt Haube Richtung Rotorblätter (auf dem Kopf) bewegt hat. Was dann passiert ist kann sich ja jeder selber denken.

Schadensbilanz:

• Rotorblätter
• Paddelstangenwippe
• Paddelstange
• 1x Blatthalter
• Heckrohr
• Chassis
• die Vermutung, dass der Akku auch was abbekommen hat, hat sich zum Glück nicht bewarheitet
• Freilauflager

Der Frust saß tief ....

| 02.01.07 (T-Rex-Crash)

Düsenjägerangriff. Ich bin der Meinung der Heli wurde durch irgendetwas gestört (beim Absturz flog ein Düsenjäger über den Garten), andere sagen, dass ein Düsenjet die Elektronik des Helis nicht stören kann und ich nur abgelenkt war. Ich kann es selber gar nicht so genau sagen. An diesem Tag bin ich soooo schön geflogen und dann sowas .... mal wieder FRUST ... :(

Schadensbilanz:

• Paddestangenwippe
• Paddelstange
• Holzrotorblätter aus dem Baukasten
• 1x Blatthalter

| 12.01.07 (T-Rex-Crash)

Heute habe ich den vom letzten Absturz gezeichneten T-Rex repariert und gleich einen kurzen Schwebe-Testflug in der Garage gemacht, weil es nass und dunkel war. Nach ein paar Minuten Schweben fing der Heli an sich um seine eigene Achse zu drehen und zerschellte auf dem Betonasphalt in der Garage. Die Rotorblätter flogen durch die Gegen .... hätte auch ins Auge gehen können. Habe bis jetzt nur ein Rotorblatt gefunden, keine Ahnung wo das andere hin ist :) Nun kann man sich vorstellen wie man sich fühlt, wenn man den fast 2 Wochen kaputt herumstehenden Rex repariert, anschließend fliegt, weil es einem in den Fingern juckt und das Ding dann schon wieder abschmiert .... genau. FRUST^^^^^^^^^^10. Hinzu kommt, dass ich an dem Absturtz selber Schuld bin, weil ich die Heckriemen Spannung nach dem ersten Sturz nicht kontrolliert habe. Das war die Rechnung:

• Top Connector
• Paddelstange
• Heckrohr
• Servogehäuse, Servo ist aber noch intakt
• Heckrotoransteuerung
• Heckrohrstreben
• 1x Blatthalter

Wie heißt es so schön? Alle guten Dinge sind drei. Da dies der dritte war hoffe ich mir das ich in Zukunft mit T-Rex Crash verschont werden ;) Ein wenig Lehrgeld muss jeder zahlen ... ich habe genug gezahlt :P

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  Rexchen mag Betonböden nicht ...

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  Abgebrochener Top Connector

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  Das Servo musste auch leiden

| 13.01.07 (T-Rex wieder gesund)

So, T-Rex ist wieder fit und hat den Testflug in der Garage heile überstanden. Na dann warten wir mal auf vernünftiges Wetter.

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  Nun ist er wieder ganz

| 16.01.07 (Glück im Unglück)

Bei Einstellversuchen in der Garage ist mir der Rex doch tatsächlich "fast" wieder abgeschmiert und das ganze auch noch mit der selben Ursache wie beim letzten mal .... Heckrotorausfall! Der Heli war zum Zeitpunkt des Unglücks nur ca. 30cm über dem Boden und ich habe reflexartig negativen Pitch gegebeben. Das Chassis und Landegestell haben es erstaunlicherweise überlebt und somit ist der Heli wie durch ein Wunder ganz geblieben *freu*. Aber jetzt erklär mir mal bitte einer wieso sich das Teil gelöst hat?!?

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  Einfach abgeflogen!!

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  na so geht es ja wohl nicht

| 20.01.07 (Scheiß Wetter)

Scheiß Wetter .... *stöhn* :(

| 27.01.07 (erste Shockflyer Geh/Flugversuche)

Der Orkan hat sich ja wieder verabschiedet und am frühen morgen war es relativ Windstill *freu*. Also dachte ich mir, ist doch eine super Gelegenheit um meinen Shockflyer auszuprobieren (am Simulator wurde schon viel geübt). Also rausgegangen Motor gestartet und das Ding aus der Hand starten lassen ..... und hier das Ergebnis.

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  Autsch

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  wie die Titanic zerbrochen

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  kein schöner Anblick

Der Grund für den Absturz war zum einen ein leichter Wind aber zum größeren Teil die mangelhafte Motorisierung. Benutzt wurde ein 2s800mah Akku. Beim ausprobieren in der Garage wollte der Flieger senkrecht nach oben steigen, aber natürlich nicht so stark wie mit einem 3s Lipo. Jedenfalls habe ich mir gedacht das für den Anfang ein 2s einfacher sein würde (weil nicht so zickig) und habe ich auch in diversen Foren gelesen, dass man sowohl 2s als auch 3s fliegen kann. Unterm Strich war die mangelende Steigleistung der Grund dafür, dass das Modell nur 10 Meter weit und dann gegen einen Pfosten geflogen ist :(

Ein wenig gefrustet habe ich dann meinen Monstertruck Gassi geführt (im Schnee).

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  Impuls XXL im Schnee

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  macht riesen Spass

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  Au weija

Hier ein kurzes Video: http://rc.vs146202.vserver.de/20070127_Impuls_XXL_im_Schnee.wmv

Anschließend wollte ich mit dem Rex ein wenig fliegen, bin auch gestartet, aber dann nur ca. 1 Minute geflogen und diese 1 Minute war der Versuch den Heli sicher zu landen. Irgendwie kam es mir nicht so windig vor. Adrenaline pur.

Glücklicherweise habe ich Depronkleber da gehabt und den Shockflyer dann wieder geflickt. Einen weiteren Startversuch habe ich dann vorerst verschoben, weill es dann doch wieder sehr windig wurde.

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  Wieder janz

| 18.02.07 (Shocky will nicht fliegen)

Endlich mal wieder ein schöner Tag zum Fliegen.

Leider verlief dieser Flugtag nicht ganz ohne Komplikationen :(

1. Crash Nach dem die BMI Yak 55 bereits einen Crash, aufgrund mangelhafter Motorisierung (siehe oben), hinter sich hatte sollte nun ein weiterer Versuch folgen. Die Yak schaffte es gerade mal 200-300m :( Der Grund dafür war wahrscheinlich das laberige Höhenrüder Gestänge (welches dem Bausatz enthalten war). Nach einem kurzen "Sturzflug" Das Modell hat jedenfalls keine Höhenruderbefehle umgesetzt und ist ziemlich senkrecht in den Boden geknallt ... guckstu.

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  BMI Yak 55

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  Bye Bye

Da mir der BMI Bausatz sowieo nicht so recht gefallen hat habe ich mir schon Ersatz für dieses Modell zugelegt :) Irgendwann möchte ich mal so einen Shockflyer kontrolliert in der Luft halten ... vielleicht mit diesem Modell.

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  Arkai Whirlwind 15€

Das Modell wird im Moment zusammengefriemelt.

Als nächstes habe ich mir den T-Rex geschnappt (Der letzte Flug liegt lange zurück). Eine Akkuladung hat wunderbar geklappt und bei der 2. ist es dann wieder mal passiert :(

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  T-Rex Crash

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  T-Rex Crash

Der Grund für den Absturz war ein technischer defekt (leider weiß ich immer noch nicht welcher). Der Heli ist (zum Glück in nur 3m Höhe) einfach zur Seite gekippt und auf den Rasen geknallt. Glücklicherweise konnte ich schnell genug denKillswitch getätigen, so dass sich der Schaden in Grenzen hält.

Schadensbilanz: - Heckrohr - Landegestell - Hauptrotorwelle

Die Rotorblätter sind heile geblieben weil die gelben "Saucen Löffel" (zum Nasenschweben üben etc. ganz ok) drauf waren. Wäre Holzis drauf gewesen hätten die bestimmt auch etwas abbekommen. Naja, meine 335 Align Pro Rotorblätter bleiben solange im Koffer bis der Heli seine Kinderkrankeiten los ist.

Wie auf Bild 2 zu sehen ist, hat sich die Heckrotoransteuerung gelöst. Da der Heli aber nur zur Seite umgekippt ist denke ich mal ist das beim Aufschlag passiert. Beim Zussamembau habe ich dann noch das hier entdeckt:

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  Mäuse?

Natürlich eine weitere potenzielle Fehlerqelle für einen technischen defekt. Nun weiß ich hier auch nicht ob das schon vor dem Crash so war oder erst durch diesen entstanden ist.

Der Heli wurde jedenfalls am gleichen Tag wieder zusammengebaut und noch 3 Akkuladungen geflogen (ohne technischen Defekt oder Crash). Zum Glück, denn wenn der Dino wieder abgestürzt wäre hätte das enorme Auswirkungen auf dieses Hobby gehabt :)

Die Tatsache das ich nicht wirklich weiß warum der Heli einfach zu Seite gekippt ist macht beunruhigt mich natürlich schon ein wenig, aber was bleicht mir anderes übrig. Vielleicht hat ja jemand eine Idee ...

Abschließend bin ich mit dem Silverlit X-Wing noch ein wenig "gecruised" :) So richtig zum relaxen das Teil ... wenn man T-Rex fliegt ist man deutlich angespannter ;)

Nächstes WE geht es in den Skiurlaub :D Mal sehen was das Wochende darauf zu beiten hat.

| 21.03.07 (T-Rex tuning mit anschließendem Crash)

Wow, ein ganze Monat ohne Crash, dass nenne ich mal fortschrittlich. Das liegt, aber auch daran, dass ich den letzten Monat bewusst mit den "Schrott" Rotorblätter geflogen bin um mit dem Heli besser klar zu kommen. Rollen und Looping gehen mit den Dingern auch ;) Nachdem mir die Dinger dann wirklich zu träge waren habe ich einen 450F mit 13er Ritzel und 335er Align Pro Holz Rotorblätter eingebaut. Als Akku kommt nun ein 20C Hellpower mit 2100mah zum Einsatz. Weniger als 20C ist bei dieser Konfiguration eher ungünstig würde ich meinen. Jedenfall war ich absolut verblüfft von der Power die sich hinter dieser Konfiguration verbarg. Die 30% "Mehrleistung" die der 450F verspricht in Verebindung mit den Rotorblätter waren defintitiv sichtbar. Das Ding war so zappeling wie die Helis vom Szabo :) Leider wurde beim Zusammenbau offensichtlich wieder geschludert. In ca. 10m Höhe war auf einmal der Antrieb weg (Ritzel ist auf der Motorwelle heruntergeruchtscht). Also musste ich meine erste ungewollte Autorotation hinlegen. Das Problem, war nur, dass ich zu lange gebraucht habe bis ich gecheckt habe .... Autorotation wäre jetzt eine gute Idee. So ist er dann zu hart aufgeschlagen und hat zum Glück nur das org. Landegestell zerlegt.

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  T-Rex Landegestell

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  T-Rex Landegestell

| 23.03.07 (Dummheit)

Ersatzteile sind angekommen, nun verrichtet ein schönes Blau-Mettalic Landegestell seinen Dienst ;) Anschließend habe ich in den Heli in der Garage geerdet ... wenn doch Dummheit bloß weh tun würde ... dann wäre wir alle nicht ganz so dumm :) Ich war der Meinung auf 4x3x3 Metern herumzappeln zu müssen (habe ich eigentlich beherscht, aber das war noch mit dem alen schächeren Antrieb). Der neuen Antrieb hat mich dann mit seiner Giftigkeit doch ein wenig überrascht, so dass es mir die Haube, die Rotorblätter und das HZR zerlegt hat ... Haleluja. Alle Teile da gehabt und den Heli wieder aufgebaut.

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  T-Rex Landegestell

Das wars mit dem "Garagen Heli Fliegen" ;)

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| 30.03.07 (endlich ein Shockflyer der fliegen will)

Heute durfte ich meine ersten Flugerfahrungen mit einem Shockflyer (Whirlwind 3D) machen. Der Start, der Flug und die Ladung sind glatt gegangen. Macht richtig Laune so ein Teil. Heute Mittag werde ich dann noch ein paar Flüge wagen wenn es das Wetter erlaubt. Bilder und Videos folgen dann.

| 31.03.07 (erste Verbrenner Tiefdecker Flugstunde)

Heute wurde der Shockflyer Gassi geführt. 1 Akkuladung ohne Probleme. Dann bin ich gegen eine Hochspannungsleitung geflogen (sah irgendwie so aus als ob die weiter weg ist ...).

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  1. Feindkontakt

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  1. Feindkontakt

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  1. Feindkontakt

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  1. Feindkontakt

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  1. Feindkontakt

Mal wieder dumm gelaufen. Die Schäden waren aber mit ein wenig Sekundenkleber schnell behoben und es konnte weitergehen. Beim nächsten Flug nach ca. 1 Minute hatte ich plötzlich Störungen und der Shocky ist "sanft" abgestürzt ohne Schade davon zu tragen. Die Reichweite bei eingezogener Antenne ist plötzlich stark gesunken. Ich würde sagen 15 Meter statt der bisherigen 50 Meter die locker geschafft wurden. Alles ausgetausch (Regler, Empfänger, Quarze) aber die Reichweite wurde nicht besser. Sender defekt?!? Da ich nachher noch auf einen Flugplatz fahren wollte habe ich weitere Versuche auf "nachher" vertagt. Auf dem Flugplatz war die Reichweite wieder normal. Da muss es also vorher irgendwelche Störungen von Fremdquellen gegeben haben ... echt komisch. Wer funkt denn sonst noch auf 35Mhz?!? Egal, der Shocky ist immer noch heile und macht mordsmäßig Spass.

Anschließend habe ich mich noch an die Esprit rangewagt (Verbrenner Premiere für mich). Der Start verlief Problemlos. Beim Kennenlernen des Modells in der Luft ist es dann auch fast passiert. Warscheinlich zu langsam geflogen => der Flieger rast mit der Nase voran in Richtung Boden und ich die ganze Zeit Höhenrüder auf Vollauschlag. Ungelogen, ca. 2-3 Meter über dem Boden zieht das Teil wieder hoch => ich ... weiche Knie bekommen :) Also gleich versucht das Teil sicher zu landen. Die Ladung verlief vorbildlich ;), dem Simulator sei Dank. Nach einer Beruhigungszigarette dann gleich den nächsten Flug und die nächste sichere Landung. Da alle guten Dinge 3 sind gleich wieder hochgejagt das Teil. Leider verlief die darauffolgende Landung nicht ganz ohne Komplikationen. Ein wenig zu stark aufgesetzt (hätte nicht gedacht, dass das Landegestell soooo elastisch ist). Jedenfalls hat sich das Landegestell soweit durchgedrückt, so dass der Propeller ein wenig den Boden tuschiert hat. Nun ist der Propelle an einer Seite schön angesägt. Habe dann aus Interesse das Teiln nochmal angeschmiessen und wollte gucken wie sich der brschädigte Propeller auf das Modell auswirkt. Wie zu erwarten hat das Modell durch die Unwucht ein wenig vibriert, aber wahrscheinlich noch fliegbar denke ich. Man soll das Glück ja nicht zu oft herausfordern. Also habe ich es für diesen Tag gut sein lassen und war total happy. Wieder ein wenig mehr Erfahrung im RC Flugsport Bereich gesammelt ;) Bilder und Videos folgen.

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  Ein wenig unrund