Benutzer:Calli

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Name: Carsten

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Pilotenstatus

  • Schweben, Seitenschweben, Nasenschweben
  • Achter, möglichst rund und "Scale"
  • Sanft aufsetzen ;-) Landeanflüge Quer, mit Flare zum Abfangen
  • langsame Pirouetten
  • Rumbolzen
  • Kreise, Rundflug, Platz abfliegen, Terrainfolgeflug
  • (Stall)Turns, auch mit mehrfachen Pirouetten
  • Flips über Roll und Nick, runde Loops
  • Rolle links und rechts lang (meine "Angstfigur")
  • mehrere Sekunden auf invertiert schweben (Nose in)

Pilotentagebuch 2011

16.04.2011

Gutes Wetter, kaum Wind. Da haben wir unsere Sitzgruppe schön gemacht: Abgeschliffen (per Hand...) und Lasiert.

Geflogen wurde auch, ich habe sogar eine Landung mit der Me109 ohne Nasenditscher geschafft. Heli klappte heut nicht so wirklich toll, die Sicht war etwas asselig.

Beim MWC hatte ich heute wieder nach einer Weile "Zucker" (nach ca. 5 Minuten, kann nicht genau sagen über welche Achse). Lüftungsbohrungen und zusätzliche KK haben es nicht gebracht. Am Ende eines tollen Fluges kamen die Zucker und ich wollte landen (was durch die Zucker recht schwierig war) dann ca. 1,5m über dem Boden kam der "große Zucker" ein perfekter Flip... Platsch lag er auf dem Rücken. 1 Prop ab, und meine schöne (letzte) CD-Spindel-Haube (hat da noch jemand welche über? ;-)).

Ich werde dann wohl doch mal die anderen Regler testen... Wobei an sich auch ein Motor (einer geht etwas schwerer) es sein könnte.

Oder kann das ein Lock im WMP sein? Ich habe es mit 3,3V vom Arduino versorgt und nicht über D12 oder so....

10.04.2011

Tolles Wetter auch wenn etwas mehr Wind als man sich so wünscht. MWC fliegt super nur habe ich nach ein paar Minuten Flug komische Zucker begeleitet von gefiepe, wir vermuten, das ein Regler zu warm wird und dann Fehlkommutierungen auslöst. Ein paar mal war es recht knapp vorm Absturz, entweder von den Zuckern oder weil die Lage nicht mehr eindeutig erkennbar war.

Ansonsten bin ich 4 Akkus 500er und einen Blizzard geflogen (Keycam leider Akku leer), dafür aber gefühlte 10x fremde Helis von BladeSR über Rex600 bis Compass 6HV.

03.04.2011

Fast Sommerfeeling! Hatte alles aufgefahren was mein Hangar so hergibt: Rex500, MWC, Me109 und Blizzard.

Den Blizzard habe ich leider nach einen tollen Thermikflug zu schnell gelandet, er rutschte mit einem Affenzahn und drehte sich fast am Ende noch mal um die Hochachse, dabei passierte wieder das alte Problem: Gras fängt sich im Spalt vom Höhenruder und ein Servo bekommt Karies.

Rex500 mit den schwarzen Align Dämpfern und den Spinblades fliegt gut, sogar eine Spur neutraler als mit den Alignblättern.

Der eine Flug mit der Me109 war eher unschön, durch den auffrischenden Wind und die Ablösungen war man eigentlich nur mit korrigieren beschäftigt, scale like fliegen war nicht möglich.

Mein MWC fliegt jetzt echt prima. Ich muss noch alle Motore/Props genau wuchten und etwas an den Params feilen (ich hatte keinen Bock das heut zu machen, wollte lieber fliegen als testen). Flotter Rundflug geht am besten, ein paar Flips gingen auch recht problemlos.

Die Optik ist aber doch gewöhnungsbedürftig. Kein Problem bei voller Konzentration (man hat ja immer die Info was man gesteuert hat) aber wehen man lässt sich durch einen "Geier" oder die Überlegung was die Kamera wohl gerade filmt ablenken, da hilft dann auch nicht das ein Ende grün und das andere rot ist...

27.03.2011

Etwas kalt aber kaum Wind und Sonne. Leider ist die neue Kopfdämpfung im 500er zu hart, daher bin ich nur ein paar Testflüge geflogen, dann noch Roberts 500er mit Beast eingeflogen. Aber ausgiebig Blizzard und Me109.

19-20.03.2011

Samstag war ganz ok, Sonne aber im Wind doch recht frisch. Bin aber trotzdem 500er und Blizzard geflogen.

Am Sonntag dann mit Michael raus, Erstflug seiner Hype "U Can Fly". Ich habe erst mal einen Checkflug gemacht und dann kam Michas große Stunde. Hat prima geklappt! Bis auf eine Landung die auf der Nase endete (nicht mal die Erste...) alles fein. Beim letzten (3. Alleinflug) Flug brach dann aber erst Hektik und dann Panik aus, ich übernahm aber konnte auch nur noch einen kontrollierten Absturz hinlegen. Laut Google-Earth mussten wir 1,2km laufen um den Flieger vom Feld zu holen, inkl. Umgehung eines Wassergrabens. Schaden: Propeller, Bruch an der Flügelaufnahme und Seitenruderservo. Ursache: Hype hat schlampig gebaut, ein Querruder hatte sich verstellt weil die Gestängeaufnahme aus dem Klemmer rutschte. Kontrolliert habe ich das nicht weil man dazu die verklebten Servoabdeckungen rausreißen muss. Hoffe mit Loctite hält das jetzt. Das Hypodur ließ sich prima mit Uhu-por kleben, Servo hatte ich noch einen also haben wir die Kiste wieder repapiert gehabt an einem Nachmittag.

12-13.03.2011

Samstag hatte ich etwas Pech, bei der BF109 bei Start&Landeübungen eine Flügelspitze abgebrochen und dann noch den 500er "geupst". Flug ziemlich ok, Landung perfekt im Queranflug, mit leichtem Schliddern. Motor aus, Limiter raus und prrrrpl... Lag er im Dreck. Keine Ahnung was ich machen wollte, ich bin jedenfalls mit meinem Jackenärmel im TS-Knüppel hängen geblieben und das hat ihn umgeworfen, noch zu viel Energie im Rotor. Ein Servo Kaputt (Alle Zahnräder, Vielzahn und sogar diese Spange unterm Kugellager!) und eine Beule im Heckrohr. Also wirklich (erstaunlich) glimpflich abgegangen. Abends noch den Flügel der Bf109 geklebt und den Blizzard, der hatte einen kleine Spitzer der Tragfläche verloren im letzten Jahr. Irgendwie dachte ich erst an Kaninchenbiss, aber dann habe ich die Spitze heut im Auto gefunden wo sie überwintert hatte. Hat doch Vorteile wenn man sein Auto nicht putzt...

Sonntag schnell noch Servo-Getriebe getauscht und wieder raus. Blizzard geflogen (14:2) und 500er, fliegt wie vorher, trotz Beule ;-) Hat aber etwas schütteln bei leerem Akku, ich glaube die Kopfdämpfung muss gemacht werden.

05.03.2011

Ein perfekter Tag, Sonne, angenehme Temperatur, kein Regen, kaum Wind, gute Freunde, freundliche Eingeborene, ich fühlte mich fast wie im Urlaub! Na gut, kehrt das alles ins Gegenteil und das war dann der Tag.

Aber wenigstens bin ich 4x 500er und 1x Me109 geflogen, alles heile. Echt später Saisonauftakt und dann erwische ich genau den Tag der nur ekelig war zwischen zwei Sonnentagen?! F....

Pilotentagebuch 2010

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